>>342
伊丹の枠が空いてない。
伊丹就航便の一部を関空に移管すれば、枠は捻出出来るが羽田と中国・四国・九州路線は鉄道との競合があるので京阪神から遠くなる事で航空機利用のメリットが下がる関空への移管は避けたい。
また、機材運用を考えると伊丹就航便を関空に移管すると運用の柔軟性が下がる。
それなら、那覇が拠点で関空は就航地側になるJTAを関空に飛ばした方が他機関との競争が無いし、運用の柔軟性が下がる事もないで良い。