【JTA】日本トランスオーシャン航空NU4便OKA-KIX【RAC】 [無断転載禁止]©2ch.net
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元南西航空のJA8999は鶴丸に塗り替えみたいだな。
フライチームに写真が上がっていたぞ。
岡山〜那覇増便って今年は5月だけか。
JA07RKは確か5月予定だったな。 >>403
ほんとだ。(機体が)退役したのかと思ったら、まだ普通に運行してるんだ
塗り直すくらいなら、SWALジェットのままでよかったんじゃ… 公式サイトずいぶん変わったな。
JALみたいに予約やマイレージみたいな機能がいらないからだろう。
美ら島物語のような島々の情報にも期待。 イカロス出版からJTA特集本が出版されるぞ！早速Amazonで予約したわ。 那覇から与那国島まで、
両陛下を乗せた特別機を運航させたのね。 NU3941・NU3944(JA01RK；737-800)、重要任務無事完了！
JALからのノウハウ・人的支援はあったのかなぁ？ 3944の後に9802ってのも与那国から帰ってきて格納庫の方に行ってたけど万が一のために予備機を与那国まで飛ばしてたのかな？ ホントだ、気付かなかった
JA02RKは予備機として確保してあった(当日の他の運行はなし)みたいだけど…
関係者だったらJA01RKの前に与那国入りするはずだから、
与那国に着いたJA01RKに軽いトラブルでもあって、
もしもの時の代替も兼ねて整備士や部品を運んだのかな？
JA01RK… NU3941 10:45 OKA発 → NU3944 17:07 OGN発
JA02RK… NU9801 14:08 OKA発 → NU9802 17:34 OGN発 >>412
JA02RKは本当は一緒に着きたかったけど無理だったんだと思う。
与那国はエプロンに2機しか止められないから、定期便のRACが飛んだ後に着くスケジュール。 初代ジンベエジェット、きのうで退役かぁ…
http://www.aviationwire.jp/archives/144644
トーイングカーのジンベエ塗装とか、JTAも粋なことするよね ついに退役か。数え切れないくらいお世話になりました。乗る予定の便がジンベエだとなんか嬉しかったな。ありがとう。お疲れ様。 JTAって社名、だらだら長くてかっこ悪くね？
南西航空の方が良い名前だし、SWALカラーは良いと思う。
SWAL時代は、あの塗装機を見ると沖縄に来たなって感じがしていたんだけどな。 いっそのことFDAみたいに、全機それぞれ別色のジンベエにしたらいいのにw そこだけ見るなw
うpローダーのポータルに
唇と蛸の吸盤を合成してたのは
キモかったw >>418
SWALジェットも塗り替えられてしまいましたね…残念です。オレンジの塗装は南国をイメージさせるのに十分でした。
SWALと、黄色と水色の塗装のRACのDH1が並ぶといよいよ沖縄！ってイメージでした。 全部南西航空色にすれば良いのにね
未だにおじゃるな白い機体で「にほんとらんすおーしゃんこうくう」と言われてもなんかスッキリしない
やっぱりオレンジ色の「なんせーこうくう」の方がスッキリする 昨日の修行でメッセージカードをくれたRACのCAに惚れた 上手いこと原因ググれなかったので、もしご存知の方いたら伺いたい
先週さくらジンベエ搭乗時、VR見ようとしたら出来なかった
jalアプリ→機内用wifiページ→接続完了→ジンベエVR用バナー表示せず飛べない
機内でレンズは配布してた
ios11.3でsafari使用、コンテンツブロッカーはオフ
原因わからなくてモヤモヤしてる 695 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/20(金) 21:31:20.42 ID:6uQvSPK70
はしかの客室乗務員 仙台発着便に搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010001-khbv-l04
わちゃーw 関空ー那覇再び全便B734に機種変更されているね。
9月から再び最終の1往復のみB738と機種変更されるが、残りの2往復もB738に機種変更して欲しいね。 そうだね
朝の関空行は以前は普通席のみだったけど
B734でもクラスJありになってまだ良かったと思ってるよ
でも二時間乗るしWi-Fiや給電設備は欲しいところ
あと、曜日によっては早くから満席になってしまうのが困る
関空に９時過ぎに着けるのは大きな強み 便名が1便2便から始まる路線なので、出来れば早く全便B738化して欲しいね。 JTAのたまちゃん（嘉手納高校→キリ短）
には出来れば早く退職して欲しいね
社内不倫 じゃま 前まで、うちなーの翼ってアナウンスしてた気がするんだけど
最近乗ったら沖縄の翼にいいかたかえてたのはたまたまなのか？ >>432
9機目となるB738は今のところ9月にデリバリー予定とあるので、10/28以降に関空―那覇を3往復全便B738となるかな？ 9/29のAMUROJETイベントって
飛行機マニア＜アムラーなんだろうか？ ｽﾚﾀｲの4便も暫く欠航だな。もしかしてITM発着になったりして。 石垣にもバニラが就航したし、もうJTAに乗る機会も減りそう 早く安室ジェットのラストフライト発表してくれ！28日のどの便？ JALなステータス修行をしています。
JALとJTAを混ぜて同日に乗るならCAに修行とバレにくいでしょうか？ 今日はオサセ おサセ 責任転嫁 鼻まぎー 慰謝料とんずらしてSMILE人間 の誕生記念日だ
◯ねばいいのにな 宮古島発着便、ANAやジェットスターでダメージ無いのかな？関西系のお客さん増えたが。 昨日AMURO JETのモデルプレーンが届いた。注文したの忘れてた。 737-400は3月14日がラストになりそうだな。 >>451
今のところ、3月28日のNGO-OKAが最後じゃない？ >>452
すまん、臨時増便分見てなかった。
3月28日の2047便だな。 別スレにも書きましたが-400はまもなく1機体制になるとのこと。
JA8993かJA8995のどちらが残るかは不明。ソースはCAさん。
個人的に、沖縄に足繁く通うようになってから、かなりお世話になった機体なので、時代の流れとはいえ、引退は寂しいですね。ラストフライトイベントとかあるのかな？ >>453
3月28日は737-800に変更。
3月29日の2047便が737-400。 -400は予備機扱いとして５月くらいまで残り、引退は延びるかもしれないとの情報。ソースはCAさん。 ここの新しい737って普通の奴だっけ？それともMAX？ >>460
459だけどトン。JTAの契約にはMAXに切り替えられるオプションもあるみたいだが絶対に切り替えないだろうな。 エチオピアで墜落した機体が737MAX
インドネシアでも去年737MAXが墜落。
運行見合わせの動きがでてきたな。 >>461
切り替えないだろうというか、全て-800で12機完納されましたよ。 >>457
3月29日の2047便も737-800に変更。
2047便に737-400が入るのは3月26日が最後。 >>464
今見たら明日（27日）の2047便は734に変わってた。。。 >>465
4月27日と30日にも、那覇〜中部で臨時便が飛びますね。 現在8993 8995ともに8936とともに格納庫前に仲良く並んで留め置かれています。
臨時便予約して当日シップチェンジだったら残念至極ですね… 734ラストチャーター便に乗る為那覇へ移動中。
遂にお別れの時が来たなぁ。
旧石垣の時から散々乗りまくったが、無くなると寂しいものだ。 734ラストフライト感動ものでした。
特に旧石垣に思い入れのある者にとっては旧石垣ローパス、新石垣急ブレーキ&ロケットスタートとやって欲しい事が全て含まれてた。
与那国には天候不良で行かなかったが、代わりに波照間、黒島、小浜島、竹富島を経由して、八重山諸島を巡った者としてはこれも、良かった。シートモケットを使用したランチョンマットや、Q300引退チャーターの時にあった安全のしおり持ち帰りOKも嬉しい土産となりました。
プロジェクションマッピングはジンベイザメが泳いできて、機体と同化してジンベイジェットになるとこが素敵でした。勿論コックピット立ち入りもありました。(格納庫内)
この内容で48000円は安い！ 坂上忍が「飲酒フライトしようとしたんですか？飛んでるのは頭のネジなんじゃありませんか？笑」と皮肉をこめて批判
https://i.imgur.com/F9BnlCI.jpg
https://i.imgur.com/owNJysq.jpg ←★坂上忍、飲酒事故＆飲酒弾丸カーチェイスでパトカー数台に追われ逮捕 飲酒について緩かった沖縄も厳しくなってきたな。
当たり前と言えばそうだが。
JALは乗務２４時間前からの禁酒だった気がするが、一般ドライバーも飲んでから８時間以内の運転および飲酒後の車内仮眠は禁止になりそう。
ただ、CAなどの非操縦部門までこれを求める必要はないと思う。明らかな酩酊はダメにしても 公表せざるを得ないご時世だから公表してるだけで、過去にも普通にあったことだと推察 今回の報道で羽田ステイ便担当クルーの勤務シフトを想像してみたんだが
早番１：那覇→石垣、石垣→羽田、PM大鳥居で飲食→東横INN
早番２：羽田→宮古、宮古→那覇、PM帰宅→翌々日の遅番まで休み
大体こんな感じの２勤１休が組まれてるのかな。
人数を考えれば那覇に帰れない日は月に数日で済んでそう。
RACの人なら毎日那覇の自宅に帰れるけどね。 ただ、関西とか中部、岡山に福岡とある。
日帰りなら良いのだが、そうでもなさそうな時間の便もある。 夜の岡山行きって福岡から飛んでくる機材だっけ？
沖縄で乗員交代をしてるとこ見ないな
沖縄→福岡→沖縄→岡山
岡山→沖縄→
というパターンかもね >>477
この隙間で酒飲めって言われても確かに辛いな…。 昔、スタフラが深夜羽田到着で翌朝始発のステイ便やってたときは
夜勤クルーが事務所で3時間仮眠して対応してたの覚えてる。
就航から半年くらいで羽田ステイは廃止になったけど。 >>481
体質がアルコールに強い人はいいけど、
弱いのに酒好きな人もいるからねぇ。 スカイマークでもあったっぽいが、交代要員がいて、すぐに交代させたから遅れは出ませんでした、と。どや顔感半端ない。謝罪なし。
>>469
今2万円位で限定販売されている400の3機セットモデルプレーンなどお土産に入っていたのでしょうか？ >>484
2階の販売コーナーで別売りです。
若干安く販売していました。 >>485
ありがとうございます。退役チャーターを知った時には既に完売だったので、せめて買って飾っておきたいと思います。 >>480
ジンベエやウルトラの運航情報見たら岡山ステイの機材はOKA-KIX-ISG-OKA-MMY-OKJ、OKJ-OKA-KMQ-OKA-FUKってパターンが多い。
岡山からの折返しは基本的に小松になるなあ。 志木那島空港にお勤めの方のTwitter見てると、お料理上手で素晴らしいわ。ぅふふ 沖縄は「現状を変えない人」にはどこまでも優しいのだが、「現状を変える人」には圧力がかかる社会だと言えるかもしれない。私がこの「圧力」について自覚し
沖縄社会を理解する上で無視できない要因だと考えるようになったのは、私が教える学生たちの声がきっかけの一つになっている。潜在力を持ちながら
十分に自分を生きられていないように見える
学生たちの意欲と情熱を奪っているものが何なのかを理解するために、約５年間で千件を超える証言を集めたが、その中に彼らの苦悩が込められているように思われた。
「誰も意見しない中で、意見を言えば『できるじらー（優等生ぶっている）』と言われる」
「バイト先で、英語が喋れることが知れるといじめられるので、ひた隠しにしていた。ある日、外国人のお客様が困っていたので、つい英語で橋渡しをしてあげた。
それ以後気まずい雰囲気が漂うようになって、間もなくそのバイトを辞めた」
「留学を目指して、英語の勉強に必死で取り組んでいた時期がある。すると『先生に気に入られようとしている』『頑張っている感だしてウザい』と言われすごく傷ついた。
私にとっても、私の友人たちにとっても、こういう経験は日常的で、珍しくない」
さらにこんな一文をレポートに書いてくる学生もいた。「自分らしく生きろ、新しいことに挑戦しろ、と樋口先生がきれいごとを言えるのは
本土出身者だからだ。沖縄で生まれ育った自分たちがどれだけのしがらみの中で生きているか、その立場になって考えてみたことがあるのか、と言いたい」 >>493
読まずに言うけど
沖縄県民搾取してるの沖縄県民の経営者やから 中卒の人が若年で出産して、その子供も中卒で10代で出産する連鎖が続いているから 沖縄の現実
約3割に達する子どもの貧困（１位、全国平均の約2倍）
給食費未納率（１位）
１人当たり県民所得（最下位）
非正規雇用率（１位）
失業率（１位）
その背景として、若年結婚率（１位）
デキ婚＝できちゃった結婚＝率（１位）
離婚率（１位）
転職率（１位）
シングルマザー世帯出現率（1位、全国平均の約2倍）
一人親世帯の子どもの貧困率（１位、約60％）
高校・大学進学率（ワースト１位）
期日時間にルーズ（ワースト１位）
飲酒運転【犯罪】（ワースト１位）
車検切れ【犯罪】（ワースト１位）
強制保険失効車【犯罪】（ワースト１位）
任意保険加入率（ワースト１位）
2年程、長期の出張で沖縄へ行っておりました。
世間一般的に沖縄は人種が違うだの表裏があるだの言われていますが、
特に気にもせず沖縄で生活してみたところ、
世間で普通に言われていることは馬鹿に出来ないと実感しました。
表裏は序の口で、同じ沖縄人なのに差別はするわ村八分にするわ、
することをしないで文句は多いわ、本当に日本人なのか？
と思った程でした。
当人たちは世間一般的に言われていることを、全く知らないようです。 沖縄社会は、現状維持が鉄則で、出る杭の存在を許さない。この環境は、人が個性を発揮しづらく、切磋琢磨できず、成長しようとする者から挑戦と成長と失敗の機会を奪い
結果として社会の生産性を大きく低下させてさらなる貧困を生み出している。
こうした沖縄社会は、経済（消費）行動にも特徴的な傾向を生む。沖縄では、平凡な商品が異様なロングセラーであることが少なくない。例えば、女優の松山容子がパッケージになっている
初代「ボンカレー」がいまだに販売されているのは、ほとんど沖縄だけだ。その他にも、カップ麺といえば「金ちゃんヌードル」、ソースといえば「A1」、お酢といえば「まるこめ酢」など
例を挙げればきりがないのだが意外なことにこれらはすべて県外産である。
以前興味深い記事を見つけた（２０１４年９月２５日週刊レキオ）。沖縄で酢といえば「まるこめ酢」。味噌の話ではない。沖縄では、刺身を食べるときにもまるこめ酢を使う。
スーパーのある店舗ではまるこめ酢の売り上げが他社商品全体の５倍以上。他の有名ブランドが束になってかかってもまるでかなわない。ニーズが高く、仕入れておけば必ず売れる固い商品だ。
ボンカレー、金ちゃんヌードルと同様に、まるこめ酢は県産品ではない。鹿児島県の株式会社マグマという会社が製造しているのだが、同社はまるこめ酢以外の商品を作らず
実に９５％を沖縄に出荷しているという。ウチナーンチュが沖縄県産品だからという理由で特定のブランドにこだわるという分析は疑わしい。
この傾向を他の新商品にとっての参入障壁だとして、その障壁を作り上げているものを考えると、決して沖縄県民の「ゆいまーる（助け合い）」精神というわけではないだろう。つまり
ウチナーンチュは、地元製品だから選ぶわけでもない。これらよりも高品質な商品や、逆に安価なものはいくらでもあるので、品質が良いからでも価格が安いからという理由でもない。 https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/49977
以前私が沖縄でホテルを取得して経営を始めたとき、非正規雇用者の多さに驚き、約１００名の非正規雇用者の中から特に有能な十数名を選んで、正規雇用への切り替えを提案したことがあった。
想定外だったのは多くの従業員がこれを辞退してきたことだ。私は、昇給・昇格の機会を提示されて、それを断る従業員が存在する、という事実に面食らった。
このような現象を見て、本土経営者たちは、「ウチナーンチュ（沖縄の人）は向上心がない」と結論づけるのだが、ウチナーンチュの立場で、ある意味「そうならざるを得ない」事情にまではほとんど理解が及ばない。
彼らの多くは、リーダーになるメリットよりも、デメリットの方を強く感じているのだが、それはおそらく、責任ある立場に置かれて目立ってしまったり、同僚に注意・指摘しなければならない役割を果たしたり
（本土）経営者の意向で同僚に接しなければならなくなったりすることが、人間関係のバランスを変えてしまうからだ。本土からやってきたマネージャーはこのような事情を理解しないため、本土の感覚そのままに
沖縄生え抜きのリーダーを叱咤激励するのだが抜擢された人物は現場から浮き上がって板挟みになってしまう。これだけ能力のある人材の登用が進まず、正規雇用比率が全国最低（総務省統計局）である理由は
社会的な要因も大きいのである。 それ相応の金払って、なら納得するけど
払わないのに責任だけ押し付けるなら
誰もならないね、そこのところ書いてないからなんとも言えない 沖縄行ってきたんだけど、往路が青ジンベエ、
復路が桃ジンベエでなんかラッキーだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
