【BA】ブリティッシュエアウェイズ(英国航空) 4 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
昨日のお願いランキングで若手社長が1月2日に急遽ロンドンからホノルルまでBAで航空券手配してた
友人からのお誘いだったが往路ファースト復路ビジネスで159万もポンと出してわろた ANAの古事記など、いざ修行してみるとLHRの使いづらさ＋各種税の高さ＋ロングホール特典航空券のコストパフォーマンスの悪さに驚いて1年で撤退だろ。
初年度は勢いで獲っても、2年目エメを維持した時、100万近く飛んでいってるという事実が突きつけられるから。 >>802
HNDの方が需要があるから777のままなんじゃねーか？
NRTは787-9になってるよね、たしか。 >>804
NRTは今の冬ダイヤは777になってた。年末に乗った時は772。
エンタメがオンデマンドでないのは辛かった… 789は216席 772は224席 773は299席だから789と772はあまり変わらない
それよりも羽田発が冬ダイヤの9:45はまだしも夏ダイヤは8:50なのがな
地方からの乗り継ぎは殆どできないし、都内からでも早起きさせられる
特に帰国する英国人は昼過ぎ成田発夕方帰宅の方がいいかも
なので上級特典は案外羽田の方が取りやすい場合も結構ある 日本在住でOWエメ取る一番コスパ良い方法はFOP2倍月絡めてのJGPだと思うが
ちょっと視点をずらして、QF修行ってのもある
CTS-HND-OKAファーストクラス特別乗継割引(F/F）で150SC
獲得は4.5往復+α
維持は4往復
でOK。QF4区間もJQ国内線で楽勝 >>807
良く利用するエアラインのFFPで上級会員になった方がメリット大きいよ。
インボラとかダブルマイルとか各種キャンペーンとか。
カンタスなんてほとんど乗らないだろ？ >>807
そら、当たり前。
だから国際線ほぼ使わないのに、OWエメだけを目的に国内線クラスJ中心でBA修行した連中はことごとく2年目の修行止めてる 逆に、CXからの脱出先としては、BAECは相性最高だった。 ここのオペレーターは本当にクソだな。何しろ日本支社はあって無いようなものだから責任がない。オペレーターとやり取りして向こうの都合が悪くなると向こうから電話を切ってくるから話にならない。責任が無いって最強だと思うわ。 >>811
それ、俺も経験あるよ
BAの責任なのに、一方的に何かと理由つけて切られるね
声は20代くらいの若めの女性だったと思うけど
同じオペレーターかもな 日本から電話したら出るのは香港オフィス。まあオペレーターは日本では不適合のやつだわな。 エアカナダも一人ひどいやつがいたわ
都合が悪くなるとガチャ切り
もう日本語のコールセンター自体消えたみたいだけど これが外資のやり方なの！みたいに変に感化されている日本人に当たると、最悪だよね。
どこの業界でも・・・だけどさ。 そうですか。
マイル数少なくて済むから
今年からJAL乗って積算BAにしようかと考えてたんですが
悩ましいです。 J-airはweb上では手続き不能だから
慢性的に混雑してる電話にかけないといけない
当日もカウンター必須
伊丹なんかだと、羽田、成田、那覇、新千歳以外は
J-airだから面倒くさいとしか言いようがない
JALにそのまま積算する方が良いよ
いつ改悪するかもわからんしね JALで伊丹那覇を往復しても、BAのティアポイントって貯まらないのな LHR-HNDの出発時に霜取りで1時間半くらい遅延したんだがこれってよくあること？ 最近成田便キャンセル続いてるけど、これってどうしちゃったの？ 一応、成田縛りに気を使っているんじゃないの？
C/Sもやってるし。 >>831
そりゃ、よその国のキャリアが、成田やめて羽田にしたいなんていったら、ヴァージンのように即干されるわな。 つかバージンに押されっぱなしの
BAで在ったw理由はそれだけw >>835
つまり、今、BAとしては機材が足りてない状況。
春ダイヤ(3月27日)からはNRTは789に戻る。 ヴァージン撤退は向こう側の問題で成田羽田は関係ないだろ >>837
向こうの問題と成田縛り両方 働いてた人が言ってた ロールスロイスのエンジンってタイ航空でも欠航してたのとおんなじかな？ 羽田昼を貰った会社は、全社が成田に元々Wデイリー以上飛ばしてた
1便運航だったVSに枠を渡したとしたら、とんでもない特権的扱いになる
数あるデイリー1便だった会社の中で、唯一VSだけ依怙贔屓して特権を与えたとしたら
常識的に考えて一番怒るのはBAだろ
おまけに赤字だらけで世界各地から撤退を進めてた状況で
いつ撤退するかわからない会社を優遇するのはありえない いや本当にNHの羽田便拒否ってたら面白かったのにw つかマレーシア航空とエアアジアは何なんだよＫＬ便の羽田枠の扱い >>842 マレーシアは国自体に昼枠が振られていない
エアアジアは深夜枠 BAの欧州内Cクラスってどう？
シャンパン出るの？ とにかく飯が不味い
ビジネスでもjalのエコノミー食より下 >>844
ウェルカムドリンクはないけど、飯の時シャンペインは頼めるよ。
アルコールを頼む人は、シャンペイン、ジン・アンド・トニック、ブラッディ・メアリあたりが多い感じがする。
路線にも依るだろうが、飯はコールドとホットの2種類。
ワンプレートだが、2〜3時間のフライトだから自分には適量。 >>845
英国に飯を求めるなんてw 世界中で一番食育が貧しい人達なんだからw
紅茶でも呑んでたらいいよw jalのヨーロッパ線のFとCのメシも劇マズだよな。
まああれを美味しいと云うヤツもいるんで、お口は色々だ。 >>848
JLよりBAのが美味しいと感じるのか？
確かにお口は色々だなw イベリアのAviosセール買った？
俺は2000だけ買った >>848
JL信者は一種の宗教みたいなもんだならな もしJLで不味い飯出てきても、JLだから美味しいはずとなってしまう JALどうこう抜きにして、日系よりも機内食がマシな欧州系キャリア存在しないだろ・・・・ 信者はわかりやすいよな
853の濃縮型がJL信者w 日系の飯が不味いとしても、BAの飯は間違い無くさらに不味いよw
そもそもJALの飯が美味いか不味いかなんて、このスレでは関係無いだろ。
なんか以前のCXスレみたいな感じになってるなw 欧州系キャリア＝BAという決めつけもJL信者にありがち BAならルフトハンザでいいおw
または北欧系
自分はイタリアのアリタリアwだけどねw ID:PMKngBP00
こいつ確実JL信者だろうな
JL信者はとっても素晴らしいJL否定されるとすぐムキになる ちょっとネトウヨに近いから苦手w 今はJLユーザーだけど、JLってサービス改悪見てても、乗せてやってる感強いよね。
一度潰れても、そういうのって変わらないんだな。
NHは一時期乗っていたけど、GSと予約センターのレベル低いから乗らない。
どちらかというとNHの方が信者みたいなの多そうだけどな
JLもNHも目糞鼻糞ではあるが 欧州系の飯がマズイってよく言われる一般的な話が何でJALだANAだとか
意味不明な叩き合いになってんのか理解不可能 ft24スレで誰も見てない画像連投してるキチガイ=JAL信者 BAの叔母さんクルー達は態度が悪いのが一般的だが
アメリカンよりはいいかな 日航便では暴れまくるゴーマズグラブのクレーマーしじいを
一睨みで黙らせるオバチャン、素敵じゃん >>863
JLは即効会社再生してたから体質は変わらないよ サービス勘違いで下手に過剰でわざとらしいのも苦手(信者にはこれがたまらない) >>868
奴隷船はトレンドだけど。逆にJLの今までの余裕は税金払ってなかったからでしょ？ 国から恩恵受けてたならもっと客に還元すべきだったと思う
鶴は会社も信者もクセありすぎww BAはFのニューシートを出す予定無いの？
Cは出るみたいだけど BAぁさんにマイル5000移行して一年経つけど使い道が全くないｗ ID:3UXWzCZo0
基地外鶴信者が湧いてるなw
余計にJL嫌いになったw
日系は両方苦手なんだが JLはAYと組んで他アライアンス行ってもいいぞ 誰か教えて下さい。大阪ー那覇のJAL便をBA特典で発券すると空港税がかからず寄付金のみ発券できますが、キャンセルの場合、空港税返金がないので、高いキャンセル料を取られるのでしょうか。ネットで情報を見つけられませんでした。 >>882
足りなくても追徴はされない。
規則をよく読めば書いてある、探しにくいけど。 ID:3UXWzCZo0
結局ネトウヨだったみたい Cのシートは好きだけど、食事が本当にダメだね。
なんでもおいしく食べられる俺でも、不味いと感じるほどだわ。
あと、PYの方からCのラバトリーに来る客を、見て見ぬふりをするのをやめてほしいわ。 食い物をネタとして楽しめないとBAなんぞ乗ってられないわな
和食と称して前菜にサンマの缶詰めや鯖の缶詰めを並べられた日には
もう嬉しくてたまらんよw 789London線エコだけど食事どう？ 間食は種類ある？
あと、アイスクリームが出るか気になる BAの会員にはなっていたんだけど、一度も積算したことがなく
当然AVIOSを使ったこともなく。不正発券などしようがないんだけど。
それなのにログインしようとすると、拒否られるのはなぜだろ。 >>892
activateしたら可能になりました
BAのF特典って、直前でも開放しないの？
JLとか2週間前あたりにドカっと出すよね
BAは全然空席出ていないようなんだけど ご存知の方、教えてください。
BAのマイルをJALの特典航空券として使用する為にホームページで予約をしました。
マイルの名義人は私ですが、実際に搭乗者するのは彼女です(搭乗者名には彼女の名前を入力しました)
BAはJALの様に2親等などの制約が無い認識ですが、マイルの名義人以外が搭乗する場合、｢友達リスト｣に事前に登録が必須なのでしょうか？(予約は正常にされています)もしくは、友達リストに登録せずとも搭乗出来るのでしょうか。
ご存知の方、宜しくお願いします。 >>894
事前に彼女の身分証、署名入りで有償譲渡でない旨をfaxしないとアカウント凍結される恐れがある
実際このスレでもそういった報告がある >>894
何度か知人の航空券発券したことある
直前のキャセイとかNU便とかで、香港に電話して頼んだが、リストに登録して無かった時は、電話で発券と一緒にリスト登録しますと言われた
中国人、韓国人、オーストラリア人とかだけど、署名入りなんてことは言われたこと無し
だいたいFAX持っている人は滅多にいないんで JALが無理だったんで、どこの航空会社もムリだと思い込んでいたわ
>>家族以外が自分のマイルを使うの
そうじゃない会社の方が多かったりする？ 日系って条件厳しいよね
2親等以内、有効期限は積算から３６カ月。
外資は友人でもOKで、マイルも積算か使用があってから、今あるマイルの有効期限は１８カ月延長とかでしょう？ >>898
その分ANALはステータスキープにクレカ保持だけとか、ゆるゆるじゃなかった？ ステータス保持のロクに利用しない乞食が増えてるらしいよ >>899
乗らないでJGC/SFC持っていても、メリットを享受できないだけではなく、
クレカ使って手数料収入になるんだから、ANALにとってはメリットがかなりあるんじゃね？
DLなんてAMEXゴールドカード作るだけでゴールドステイタス渡してるよね。
カード作らせると、よっぽど儲かるんだろうな。 >>900
手数料収入やな 本来の搭乗実績のみで選別していけばいいのに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
