【TK】ターキッシュエアラインズ(トルコ航空) part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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53と3903でカウンター違った(^^)
オーバーブックで変更者募集してたけどGWだし大変だぞ、大丈夫なんか？ >>602
羽田発のNH203への振替を打診されたけど、シートのリクエストもできないということだったので拒否した >>604
羽田かよ！フランクフルトとかミュンヘン行きか？ >>597
ほんと広いよね。とにかく広い。
ラウンジは何カ所かに欲しい。 >>605
最終目的地がヨーロッパだったので、別にそれでもよかったんだけど、拒否したのは、シートが分からないというのと、新空港を使ってみたかったというのも理由の一つ >>607
高い確率で真ん中だろうから断って正解でしょう。顛末レポよろ。 >>608
シートが分かってから、それを見て振替を受けるかどうか判断するといったら、それは出来ないと。
なので拒否してそのままTK53に搭乗。
帰りは接続便のディレイでラウンジに入る時間など到底なかった（乗り継ぎ30分）ので、結果的にはこれで良かった。 >>608
今回は北欧行きでダウンジャケットを持って行ったんだけれども、機内がメチャクチャ寒くて、機内で取り出すハメになった。 一番最後にチェックインした人が犠牲者。あとシートアサインされてない人が落ちる。 5/3のTK52で帰国した。
搭乗ゲートA5でオーバーブッキングのため、2名のボランティア募集してたけどどうなったのかな。翌日の同便+ホテル+600ユーロて言ってた。
ラウンジ利用したが、ゲートA5まで遠かった。
早歩きで10-12分、子供やお年寄り連れなら15分以上かかると思う。
しかもゲート奥になるとお店もすっかすかでかなりさみしい。
アタチュルクのラウンジとの比較して、
良かった点：
Mile&Smile会員ラウンジとは分かれているし、資格なし同行者もNGなので落ちついた客層、雰囲気。Wi-Fiもさくさく。
悪かった点：
吹き抜けになっていて閉ざされた空間・部屋ではないので、時間帯によっては下の出発階の人や店の喧騒が気になるかも（アタチュルクは閉ざされた部屋だったので外の音は遮断されていた）
出入り口は1か所しかななく、ロッカーは入ってすぐ左だが、導線が右になっているので多くの人がそのままキャリーバックゴロゴロして右に入ってくる。（アタチュルクは複数出入口ありすぐにロッカーあってわかりやすかった）
他の方もおっしゃっていますが、搭乗ゲートによってはかなり遠いので、複数個所にラウンジあるとありがたい。せっかくラウンジで小休止してのそのあと15-20分歩かされるとつらい。
その他：
食事、飲み物は以前とほぼ同じという印象。 さっき3908で帰国しました。
新空港について
1)フリーWi-Fiはアプリ入れて会員登録済、またはsmsでコード受け取らないとダメ、しかも1時間ボッキリ
２)真ん中のショップ街は座るところがある少ない、ABC側に進んで、エスカレーター降りる直前の左側に、イスとテーブルのフリーゾーンがある。
3)出発ゲートまで行くと、イスはたくさんあるけど、ショップが少ない。
4)国際線の乗り継ぎは基本センターの手荷物検査まで行く必要がある、ただしFの途中には90分以内の乗り継ぎ限定で、ワープ出来る検査場があった。
5)IGAラウンジがあったけど、dinersで使えるか不明 朝３時についらそこら中の床で大量に人が雑魚寝してて難民キャンプのよう。
ソファとかベンチじゃなくて普通に人が横を通ってる床でよく寝れるなと
ただ、ターミナル泊に良さそうなベンチは結構あったな
ＴＫラウンジ内には当然ながらカーテン付き仮眠用ベッドがあるんだけど
数があまり少なすぎてずっと空かなかった
なので確保できるかはまず期待しないほうがいい >>614
ラウンジがいくつかあると一番いいけど、ゲートの表示の隣に歩いて何分くらいかかるか表示しておいてくれるとありがたいね。 新空港、電光掲示板見てても遅延多すぎだと思った
軒並み遅れてるし、2時間とか４時間とか洒落ならないのがたくさん
開港後の混乱続いてる？
ビジネスラウンジの食事、明らかに行きよりも帰りの今日のほうが
コーナーや種類が増えてた。充実っぷりが良かった >>618
旧ラウンジでもそうだったけど、品ぞろえは時間帯によるのでは？ 日本へ出発する前の午前1時も日本から到着する午前４時も真夜中ということでは大差ないような 午前1時は深夜の出発ピークだから色々と残ってる
午前4時は閑散としていて、客より清掃スタッフの方が多い ここのエリートステータス(スタアラゴールド)が海外サイトで販売されてたりするが、どういう仕組みなんだろう…
期間や条件を見るとステータスマッチ時と同じっぽいが、気になる。 イスタンブールでトランジット予定。
シャワー浴びたいけどビジネスクラスじゃないんで、他にないか探してるんだけど、
IGA Loungeというのは59€で評判悪いし、シャワーもあるんだかないんだか。
新空港だから情報がみつからなくてもどかしいな >>614
資格なし同行者はNGとの事ですがこれはビジネスクラスラウンジの事でしょうか？
スタアラゴールドで資格なし同行者OKのラウンジもあるのでしょうか？
近々エコノミー利用予定なのですがスタアラゴールド1名、平会員1名での旅行なので気になります。 イスタンブールのラウンジ、アタチュルクの時は
・スタアラ金
・平同行者
これでも入場OKだったけど、新空港はダメなの？ >>626
miles&smilesラウンジの方は、対象が
Star Alliance Gold members with extra allowance of 1 guest
とあるので大丈夫では？ ターキッシュのラウンジ、Yのチケットでスタアラ上級会員資格で入る場合本人だけなら
入口のゲートのスキャナーにチケットかざせばそのまま入れるけど
同行者がいる場合は一緒にゲートの横のカウンターで受付してもらわないといけない >>626
628さんがいっているように、
ビジネスラウンジは
ターキッシュ エアラインズまたは Star Alliance 航空会社のビジネスクラスの国際線にご搭乗のお客様
Miles&Smiles ラウンジは
•ビジネスクラスにご搭乗のすべてのお客様
•ターキッシュ エアラインズのエコノミークラスにご搭乗のお客様で、Miles&Smiles Elite、Elite Plus 会員の方および、1 名のゲストまたはご家族（配偶者、お子様）の同伴者
•ターキッシュ エアラインズのエコノミークラスにご搭乗のお客様で、スターアライアンスゴールド会員の方および、1 名のゲスト同伴者
•ターキッシュ エアラインズをご利用のお客様で、ターキッシュ エアラインズの Corporate Club 会員の方および、1 名のゲスト同伴者
•Star Alliance に加盟している航空会社のエコノミークラスにご搭乗のお客様で、Miles&Smiles Elite、Elite Plus 会員の方および、1 名のゲスト同伴者
•Star Alliance に加盟している航空会社のエコノミークラスにご搭乗のお客様で、スターアライアンスゴールド会員の方および、1 名のゲスト同伴者
となっているので、ビジネスクラス用ラウンジではなくMiles&Smiles ラウンジにいけば問題ないかと。 >>630
ビジネスラウンジは、ウェブにはビジネスクラス客しか記載がありませんが、行ってみると看板にスターアライアンスゴールドの掲示があり、NH*Gのエコでも実際に入れました。なのでこちらも同行者OKの可能性もありますね。
ところで、ビジネスラウンジとmiles&smilesラウンジの違いってどなたかご存知でしょうか。私はビジネスしか入る機会がなかったもので。 >>631
ターキッシュエアラインズのエリート資格持ってるけど
ビジネスラウンジ入れなかったよ
看板にスタアラゴールド書いてるじゃんって説明したけど
看板の記載が誤りでビジネスクラス搭乗者しか入れないって説明された >>632
そうなんですか。私のときは（4月下旬）搭乗券のバーコードを読ませたらゲートが開いたんですが。 >>633
自分はGW中でした
チケット試してみてって言われて試したら開かなかった 一昨年、去年とこの時期にセールあったけど、今年もあるかな？ 新空港になってからタキシングの距離がやたらに長くなってないか ちょっと伺いたいんだけど、成田〜イスタンブールのビジネスって穴特典向けに開放されてなかったりする？ >>640
ANAの特典でビジネスに乗ったよ。
ANAが直行便で飛ばしてないところを最終目的地にするとIST経由で出てきがち。 >>642
確かにそれだと出てくることがある。イスタンブールでストップオーバーしようとしたのがダメなのかね？ 1区間ずつ検索すると結構「空席あり」で出てくるんだが、
実際に申し込もうとすると旅程が無効と表示されて弾かれる
CどころかYでも駄目 実際はないのに、あるかのように表示されているだけだね。
特典ビジネスのブッキングクラスはIだけど、そもそもIはどこを見ても残席が全くないから、たぶん解放していないものと思われる。 やっぱりそういうこと？
自分もイスタンブール経由でマルタに行こうと思って検索するけどビジネスを選ぶと最後に無効になる
上級会員でも駄目なのかね？ 一度客センに電話して「直近から355日先までのNRT〜ISTのビジネスの空き全部調べて」って頼んだことあるけど、全部空きナシだった。基本的にANAには開放してないけど、乗り継ぎとかで条件満たした時だけ乗れるのかもね。 アシアナとターキッシュじゃビジネスのクオリティが段違いなんだよな・・・ 一度ネットで座席指定したらそのあと変更ってできない？ >>644
数日前から突然出始めたね
IST経由していける所は全ての路線で空き表示になるのに
実際はどれも取れないから邪魔で仕方がないｗ >>651
2年前のGWに特典航空券で乗った時のお話。 >>653
>>642,643でも話されてるけどIST経由で出る場合はトランジットの場合だよ。
最終目的地がISTだったりISTでストップオーバーしたい場合は出ないみたい。 イスタンブールの新空港での乗り換え、1時間35分だとギリギリでしょうか。
CDG→IST→BJVと国際線からの国内線乗り換えです。
ホームページではでてくるのですが。。 何故トランジット限定で開放してるんだ。トルコに来て欲しくないのか・・・？ さっきANAの特典航空券の検索で最終目的地をISTにしてみたらCDGかPEKの経由しかでないね。 トルコ航空の新規就航路線が大阪、西安、廈門、デンパサール、カンクン、ニューアークで、さらに中国の6都市に新規就航計画中との情報 ANA特典航空券で、来年のGWのIST経由BCN行きビジネスが予約できた。 アモイや西安のほかに中国の地方６都市に就航するって凄いな。
一方で、中国系航空会社でイスタンブール乗入れているのって
南方の週3の北京線だけだよね（最近、ウルムチ線を廃止して北京に移行した）。
東方や中国国際が飛ばしていないのが不思議。 イスタンブール新空港に対する評価・感想
最大公約数は、タキシング時間が長い >>663
そう。すごく長い。挙げ句にバスゲート確率高い。 イスタンブール新空港情報
出発時、チェックイン待ちには、右手国内線出発カウンター（3階）のベンチがよく空いている。
到着時、ATM機は右手国内線到着（1階）カウンターに、10社ほどの銀行ATM機がある。
空港バスHAVAISTは、定時（以上の頻度で）運行中。料金はイスタンブールカード払い。
空港の有人発売所は1か所のみで、混む。
道路は混んでいない。イエニカプまで60分ほど。
途中に停留所が3ヵ所ほどあり。イエニカプ・メトロ駅に一番近いのは、休止中の
国鉄ガード下の停留所。片道18TL.。 トルコ国内線は、なぜか、予定飛行時間より早く到着ゲートに
入ることが多い。余裕時間を長く設定しすぎか？
TK以外の国際線航空機は、誘導路を車が先導していたので、びっくり。 >>663
ゲートまでも/からもターミナル内で死ぬほど歩かされる >>663 国内線の先端の方のゲートにトルコ航空国内線で到着した時には、
バスで根元まで送ってくれて、あまり歩かなくて済んだ。
広い割には、委託手荷物は速やかに出てくる。
搭乗時は、搭乗ゲートまで歩かされるが、
スワンナブーム空港と比べても、それほど長いようには思わない。
40分前にゲートに集合、チェックイン開始で、飛行予定時間前にドアを閉め、
出発することが多い。（国内線地方空港も同じ）
タキシング用の通路がたくさん、複雑にあるようだ。
地盤沈下が済んでおらず、舗装面がデコボコに見える。 >>668
ゲートでチェックインってなに？
チェックインしていなくて搭乗券持っていなくてもセキュリティチェック通れるの？
それか全員webチェックインして自分で搭乗券印刷済みなの？
委託荷物はどうするの？ どうでもいい事でマウントしたがるやついるよな。
今度イタリアからここの経由便使って帰る計画中。
デルタアメックス発行(スカイチーム エリートプラス )→ステータスマッチ でターキッシュの上級ステータス(スタアラゴールド)獲得予定。
ステータスマッチは今回初めて知ったが、こんなに簡単に2年間のスタアラゴールド貰えるならお得な気がする。 671です。書き方が不明瞭だったので、誤解させないように詳細を。
ステータスマッチ だけ→4ヶ月スタアラゴールド
ステータスマッチ 後にターキッシュを利用→1年間に延長
ステータスマッチ 後に1.5万マイル 積算→2年間に延長
賢く利用してよいフライトを。私はこの制度を使ってANAの国内線でもラウンジの恩恵を頂く予定です。 >>675
わいは2014にステータスマッチして、2016までもらえたよ。その後は真面目に尽くして2020まで延長中。再延長(2022)まで5000マイル。 >676
いいなー。今はどの航空会社もステータスマッチ の恩恵が短いみたい。デルタ もユナイテッドも基本3カ月。
その中でも条件付きで最長2年に延長可能なターキッシュは緩い方だそうな。 > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 ステータスマッチ後に1年間に延長条件って、
ターキッシュ（国際線）利用って事だけど、
日本⇔ISTじゃなくて、IST⇔欧州とかでも良いんだよね？
ちなみに片道でも有効なのかな？ >>679
国際線であればOK。片道でも全く問題なし。
実は写メの半券をメールすれば良いので、マイルはどこに積算したとしてもOK。
（私はアシアナの生涯上級会員になるため、アシアナに積算予定) >>680
ありがとうございます。
9月なので、まだ先ですが
それなら延長して頂けそうです。 ターキッシュエアライン名物の七面鳥の丸焼きは格別だね >>664
２本ある滑走路のうち、ターミナルから見て遠いほうの滑走路を離着陸する場合
タキシング時間が特に長くなる
ただし、近いほうの滑走路を横切る時、踏切待ちはなく、立体交差になっていて（近いほうの滑走路を高く盛りあげているので、ぶつかることがない）
また、沖止め客が乗ったバスがターミナル建屋の下をくぐる（スワンナプーム空港のように）ことで最短経路で走行するなど
色々工夫はされている >>681
私はアシアナに貯めました。搭乗手続きの際、係員が同社の名称をうまく発音できなくて、教えてあげたけど 684, 685の投稿に加えて、
[1] シェンゲン内から来た乗客がISTで国際乗り換えをする場合、荷物検査なしで搭乗ロビーに入れるのは事実
機材が搭乗橋に付けられる場合は、搭乗橋のところで入国客・乗り換え客を分け、乗り換え客はそのまま搭乗ロビーへ
到着機材が沖止めになった場合も、バスを降りたところで入国客・乗り換え客を分け、乗り換え客はそのまま搭乗ロビーへ
[2] ショッピングエリアの面積が広大。名だたるブランド大手が全て出店しているようだ
日本便への搭乗機会の多いDは、このショッピングエリアとトイレ区間をはさんで反対側にあるので
ショッピング後にDに行くには、特に表示はされていないが、トイレ区画を通っていくのが近道
[3] 日本からの便がISTに到着すると国際乗り換え用の荷物検査ゲートがあるが、その列の多さは、インチョンの１０倍くらいはありそう
そのゲートに入らず
廊下をもっと先に向かって歩いていくと、国内線乗り換え用の荷物検査ゲートがある
その直前に入国用ゲートがあるので間違えないように
[4] なお、国内線に乗り換え後、トルコ国内の空港で成田で預けた荷物を受け取る際、国際線用出口で荷物を受け取るので
待ち合わせの際は要注意。この点はアタチュルクの時も同様だったと思うが
[5] トルコ国内＞国際のISTでの乗り換え 今回到着は全て沖止めだったので沖止め地点から来たバスを降りた時の経験だが
バスを降りるとすぐ、建屋入口が IST空港から出る、乗り換え（国際、国内）の２つに分かれているので、正しい入口に間違わずに入るようにしてください
総じてIST新空港の管理状況は、ドバイなど中東の他の空港よりもいいようです。トイレの掃除もきちんとやっている
ただし、私は、ドーハの新空港はまだ利用したことはありません
なお、今回トルコ国内線（IST＞地方空港）で１回インボラがありました。古いA330を使っており、前方のくたびれたビジネスクラス席に座りましたが他の客も私もビジネスクラスのサービス（食事、優先降機）はありませんでした
一方、国内線帰りの便はB737-800で全部エコノミー仕様席なのに前方を仕切ってビジネスクラスのサービスをしていました。でも3-3エコノミー仕様の座席じゃ楽しめないだろうなと思いました IST新空港に着陸寸前にアタチュルク上空を通過した。いくつかの機体が駐機しているのが見えた >>681
母体の経営がやばいらしいけど、流石に買い手つくだろうし、マイレージがリセットされるってことは無いでしょ。 新空港歩かされるのか。トランジットが1時間40分なんだが心配だなぁ >>688
マイレージそのものをリセットしなくても特典チャートや上級会員制度を弄るだけでおk >>689
沖止めで到着した場合、バスがターミナルの中央部に着くので、あまり歩かされません 経験豊かな方に質問があります。
ターキッシュ から 大韓航空へ
仁川乗り継ぎ、羽田まで
荷物スルーで流せた方
いらっしゃいますでしょうか？
WEBでわからなくてコールセンター
電話したら、普通は駄目ですが
空港判断でOKな場合もあります。
とハッキリしない回答で… 仁川のターミナルが違うだろ
アシアナならいけるんじゃない アライアンス違う時点で厳しいだろ
なんか特別な提携でもあるなら知らんけど 絶対無理。ICNでおとなしく入国して、ターミナル間バスで移動して、2タミでチェックインだ。2タミはコンパクトで割と早い。 >>697
やはり厳しいですよね。
乗り継ぎは時間は３時間程あるので
余裕あったら再オープンした
銭湯にも行ってみます。
ありがとうございました。 ターキッシュと大韓の乗り継ぎって気になるけど、地方空港発だとありなのか？ ICNのT1とT2って新宿と高田馬場ぐらい離れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
