【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【うどん県】高松空港スレ【民営化】 Part３
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1482274753/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ロシアなんて需要あるんけ？
釜山・高雄・台中・大連・青島・西安・瀋陽・深圳・マニラ・ホーチミン・バンコク・クアラルンプール・ジャカルタ・シンガポールあたりが欲しいのう >>750
その満席なのはインバウンド客でってことだから
今話題になってるのはアウトバウンドに関しての事
ごっちゃにすると論点がずれるよ プライオリティパスが使えるラウンジを作る
そこで、讃岐うどんや、讃岐三蓄、ｵﾘｰﾌﾞﾊﾏﾁが食べれとても美味しいと話題を作る
ラウンジマニアが本州から押し寄せる 2018年度国際線30万人を目標にしてるけど、増便するんかな？ 羽田線の機材大型化はJAL? 4月に新会社になってからの航空会社への増便要請なら
結果がでるのは秋くらいからかな？
エアソウルは機材に余裕が出るのは7号機導入後以降になるだろうけど。
春秋航空は可能性あるかもね。
香港エクスプレス航空はどうだろう？ 香港空港の発着枠の問題もあるし。
チャイナエアラインはデイリーにするかどうか？ 機材数に問題ないが、台北以遠の乗継が
多いこの路線。 特にバンコクなんかは直行便を検討しているから対抗策で減便なんてありえる
高雄線はどうなったんだろうね？ 去年は半年間の週2便のチャーター便の搭乗率が高くて
期間延長したけど今年は予定なし。 これが定期便になる可能性はあるけどね。
別の航空会社参入なんてこともあるんじゃないかな？ >>755
ちょっと待ってください。(髭爺風)
増便要請したら航空会社は無条件に応じてくれるものなのですか?
それとも、過去から増便要請など一切したことがないとでも・・・
増便して乗客で座席が埋まるのなら要請などしなくても増便はするでしょうし
乗客の確保の見込みが薄ければ、民営でも官営でも結果は変わらないと思いますよ。 これなんやけど、高松のホテル不足が原因らしいよ。
いまは新規ホテル開業で
JRクレメントイン高松
ドーミーイン高松中央公園
ルートイン高松屋島がまもなく開業予定で
ワシントンホテル跡地も新しいホテルが
参入予定で今日、前を車で通ったら工事着手
していたよ。ホテルはどこが入るのかな？
また、東横イン高松の古い建物も再活用って
聞いたことあるし、これらが稼働する夏以降
ホテルに余裕が出れば路線開設や増便って話
になるやろうね。 >>753
やつら修行の一環で空飛んでるだけだから、損するルートは飛ばないし、仮に立ち寄ったとしても空港内までだよ
市内には来ない >>758
いいじゃんインバウンドでも
景気浮揚策だし。
時間悪くても地元からダイレクトに行けるって最高じゃん >>760
インバウンドだと結局は都市圏人口は意味がなくなるということですよね ホテル不足が足枷で乗客が増えなかったという理由だったのですね。
でもそれが理由だったのなら民営化しても乗客が増えることにはならないし
民営化よりも税金でホテルを増設するほうがよかったのかもしれませんね。 だから今、増設してるじゃん。
すぐに出来るわけちゃうし(笑)
高松ワシントンも建物との契約切れで
高い稼働率だったのに更新できず部屋数が減少
しているんよ。
いまは、新しいホテルと契約決まって改修工事
が始まったところ。
夏には３軒オープン、秋にJRホテルもオープン ホテル建設ラッシュですな
観光客にとっては有難いだろうけど >>766
出来てもしょうがないのに作るホテル会社は
馬鹿なのですか？
ならばドーミーインにルートイン、JR四国、
ワシントン跡に参入予定の東京の会社は間抜け者ですね。
それとも貴方が基地外なアホなんですか？(笑) ホテルの新・増設が高松だけの固有現象で他地域ではホテルの新築・増設が
全くないという前提条件をつければ、確かに誘客には有利に働くことになることに
異論はないのですが、他地域での新・増設がないという前提条件が
全く無理無理な話で、そもそも指折りで数えられるほどの数をはるかに超える
地域があるので、現状の増設程度では相対的には客室数は下がっているかもしれません
いままで他地域の宿泊施設が満杯で確保できないため高松空港に流れていた乗客が
本来の目的値にゆくことになれば、逆に減少の流れも決して否定できないようです
まぁホテルの増設が誘客に直結するという推論にはちょっと疑問が・・
外国人以外はお断わりのホテルなら少しは寄与するかも 追加です。
高松センチュリーホテルも増床中で夏迄に
開業予定です。
坂出市も今年３月にフリーデイズイン坂出国際
がオープンしています。
そうですね。1000人規模で今年は増床していますね。
直結するかどうか？するでしょう
春秋航空は旅行会社を持ってます。
部屋が確保できなければ、ツアーの企画できませんよね？ そもそも需要が無いって判断されてたら最初からホテル増設のプランすら無かった >>767
その通り、馬鹿なのです
儲かってるのなら、辞めたり撤退したりしてない ホテルに関して みずほ総合研究所のレポートがあります。
2015年8月発行なので少し古いのは否めません
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/today/rt150820.pdf
四国地方では
追加必要客室数(a) 0
ホテルオープン計画(客室数)(b) 862
過不足(b-a) 862
つまり 現在不足しているわけではないので、増室したから何?状態だと
言っているのです。 香川県はインバウンド増加率ナンバーワンだったよね。来年もまたナンバーワンになりますよ。
四国全体が低いから高松も低いの？
なのに新規建設に増設？ ホテル業界はアホなんですね 国内からはそっぽを向かれてるから海外からの客を呼び込むしかないということに
四国は気付いたんですよね インバウンド迎え入れに必死なんは
全国的な潮流。
外国人にも国内からも相手にされない
悲惨な地域の僻みとみた(笑) ホテルに関してはこんなニュースもありまして
大阪市からは遠い地域ということで、もともとホテル不足だったのですが
高松と事情が違うのは、多くの宿泊需要が先行していたこと
ホテルを建設したら宿泊需要がついてくるなどの甘い期待がなかったこと
https://mainichi.jp/articles/20171122/ddf/008/020/011000c
ついでに春秋航空(9C)ですが
最近は随分変わってきています。個人客が増え、団体ツアーが激減しています。
一時は自前ホテルを運営の中部空港ですが今日は上海行き1便のみ
これまた激減。(中部空港の名誉のために付け加えると昨日は寧波便もありました)
今後春秋航空に団体ツアーはあまり期待しないほうが、よろしいかと >>760
旅行者に新しい税金かけるらしいし。自らインバン景気に水指す国に皆さんいかが思われますか？1000円ってたかが1000円されど1000円ですよ。 ホテルが足りないというのならどうして
「春秋やチャイナエアラインは来年からデイリーになると思うよ」
なんてずっと言ってたのでしょうか?
ホテル不足を知らないでこんなことを言っていたのでしょうか? ワシントンは建物所有者との耐震補強で
更新できず急遽撤退。すぐに後釜決まったけど
耐震補強がまだしばらくかかる、
センチュリーも増築のため、夏迄休業？
これだけでも400室も供給が減っているし。
坂出国際ホテルも開業が遅れたしね〜。 いやいや、もう何年も前からデイリーの事は言い続けてるでしょ
ここ最近の事を言われても言い訳にしか聞こえない 国際線もだけど、国内線も新千歳ぐらいは実現してほしいけどな。中部福岡は鉄道との競合で正直キツいと思うわ。 >県は、今後も高い搭乗率を維持することで運航便数を増やし、空港利用者の増加につなげたいとしている。
>米山知事は「ピーチの便数を増やしながら、よりいっそう様々な他のＬＣＣに対してもプロモーションをかけていきたい」と話した。
>また、県は新潟空港の利用者を増やすため、４月から補助金制度を設けて、バスや乗り合いタクシーなど２次交通を運行する事業者を募集している。
http://www.news24.jp/nnn/news88212855.html より
香川県は高松空港振興策には、あまり積極的ではなかったのですね。
補助金制度は官営ならではの振興策ですからね。 香川県は今後は、２次交通等に力を入れていく
ことができるんですね。
空港運営は三菱地所グループが取り組むこと
香川県はいままでの予算があまるから、
２次交通や海外の航空会社や旅行会社と
県内の事業者とのマッチングにお金をつかえる
訳ですよ。 5月から日本航空の高松線に767を導入
JL475 485とその折り返し便を大型化させます。全日空が全体的に機材を小型化させたから
時間帯によっては予約しにくい便が発生していたからね。 ★国土交通省 2017年 (平成29年) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
15 計*3,028,693人 (国内*2,996,052、国際**,*32,641) 松山空港(愛媛)
16 計*2,975,119人 (国内*2,652,817、国際**,322,302) 広島空港(広島)
17 計*2,505,886人 (国内*2,423,193、国際**,*82,693) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,992,951人 (国内*1,694,397、国際**,298,554) 高松空港 あとちょっとで200万人だっただな。
確か空港民営化の話が出たのが3年前
175万人くらいで307万人構想は無謀って言われてたけど、民営化直前の数字が199.3万人
今年は成田が増便したし、JALが767に機材の
大型化で間違いなく200万人以上の数字が出るね。
307万人は行ける数字だろう。 インバウンドは空港ばかり話題にされるが地味に海外クルーズ船の寄港も増えてるらしい 2018年度の旅客目標は216万人のようです
2017年の実績は199万人
ジェットスター増便と高雄チャーターが
今年はない状況ですから、新路線が１つ欲しい
ところですね。
札幌線あたりがこないかな？ ちょっと前にANAが飛ばしてた札幌線どうなんだろ。LCCは無理そうだし、JALANAもそんなに期待できない。ADOは人手不足でおそらく無理。
アイベックスあたりかな期待できるのは。 >>795
787の一部機材がエンジン絡みでetops140に降格になった関連の玉突き運用じゃない。 >>794
このスレで散々主張されていたMRJの地域航空会社が運航するのではなかったの? >>795 国際線機材の787−9の事だね。
しかも JA839Aの高松初飛来。 797
MRJってもう商用運航始まってたんだ？
知らなかったわ さー全国空港民営化
面白くなってきましたよ〜
静岡空港17路線目指す 三菱地所、東急が運営提案
新規就航を目指す路線として、国内線が仙台や高松、国際線はグアム、タイのバンコク、香港を挙げている。高松空港は三菱地所、仙台空港は東急電鉄がそれぞれ企業連合で運営に参加していることから、静岡空港を含めて一体的なマーケティングを展開する。 >>800
高松静岡とかどこな会社が飛ばすんだよw
FDAか？ ふぉふぉふぉ
いいのぉ〜
名古屋と福岡と静岡と仙台空港と鹿児島には
の展開にはいい機材持っているFDAかのぉ？ 言うてFDAも名古屋拠点だしなー。
ANAJALは全然期待できないけど。 静岡高松って、宗教と富士山以外に需要あるのか？静岡県民が香川に来るのもわからん。
過去に中日本エアラインが名古屋高松うんこしとったけど、ほとんど空気輸送。 エアソウル、高松?ソウル/仁川線で「超お得」セール 片道総額3,200円
http://www.traicy.com/20180426-RSsale 絶滅寸前なのでよければ本当に行ってあげて(´･ω･`) >>809
淡路島のイングランドの丘
神戸のコストコと須磨海浜公園 高速バスで高松から大阪まで3時間以上かかってだるいから関空路線あったら便利かもな 今から20年前にはこんなダイヤでした
高松空港 → 関西空港 → 高松空港
ANK722 735 0750 0825 ANK721 735 0905 0940
ANK724 735 1640 1715 ANK723 735 1910 1945
28年前にはこんなダイヤも
高松空港 → 福岡空港 → 高松空港
JAS890 M81 1025 1125 JAS891 M81 1205 1300
JAS892 M81 1335 1435 JAS893 M81 1510 1605 >>822
JRがほぼほぼ2時間丁度、7100円(割引だと6500円)で30分おきに出てると考えると商業的には単価が低すぎて厳しいかと。 成田ー高松が4500円くらいでやってけるなら
将来的にMRJ使ったLCCが出てきたらいいのにね
高松空港をベースに単純往復で
関西国際空港なら6往復
中部国際空港なら5往復
福岡空港なら4往復
札幌千歳空港2往復と静岡空港1往復で計3往復
仙台空港と鹿児島空港を各2往復で計4往復
釜山を2往復と合間に新潟を1往復
ソウルを2往復と夜行でグアム、香港を週2、5往復
上海1往復と青島、大連を週3〜4往復と
夜行でハノイ、ホーチミンを週3、4往復
台北を2往復と深夜早朝便で羽田を1往復
9機と予備機1機の合計10機で運用の小型LCC会社ならどうだ！ 成田ー高松が4500円ってセールで火水木とかでしょ
週末とかはすっかり高くなったよ 関西北部は新幹線＋マリンライナーと高速バスに負けるけど、南部ターゲットなら関空高松線いけるかな？ >>827
堺あたりでも鉄道で2時間半だし、厳しいでしょ。
和歌山は>>828が言うように優位かと思うが、
奈良は人口の集中してる北部は鉄道の方が優位かと。 高松空港って
瀬戸大橋と新幹線があるから、
福岡や伊丹等国内線が弱いんですよね。。。
GW最後の日の高松空港発全然とれなかった
国内行先が羽田か沖縄そして成田しかないとかオワッテルわ
高知空港とか伊丹、福岡経由などもあるし
松山空港とか伊丹、中部、福岡等色々な経由地で最悪目指せるから羨ましい限り
一応JALにて5月5日支払期限でさっき抑えられたからラッキーだけどさ 四国の皆さんはこの連休中は旅行に行かないのですか？
今日は空港からこんなバスに乗りましたよ
http://dotup.org/uploda/dotup.org1524370.jpg
http://dotup.org/uploda/dotup.org1524371.jpg
香港の友人によると讃岐うどんの知名度はかなりのものです
誰でも知っています
こっちのファミレスにも讃岐烏冬がありますし
しかしながら、讃岐＝香川ということが残念ながら知られていない
なので讃岐香川高松みたいに香川も高松も讃岐ですよってアピールが必要じゃないですかねぇ
讃岐はほとんどの香港人が知ってるのにそれと香川が結びつかないなんてもったいない話ですよ >>831
出た(笑)
連休旅行いってますか？おっさん
高松が気になってしょうがない人(笑) >>832
連休は高いからなかなか旅行には行けないですよね
安い時期に行ける方が経済的には楽ですよね
私はカレンダー通りの職場なのでこういう休みに海外を楽しんでいますよ
あなたもこの連休、楽しんで下さい 834
良かったね。ラウンジで試供品でももらって満足してきてくださいな。 837
当然、国内や海外旅行行きますよ。
高松に関係のない冷やかし関東人さん
行きのラウンジで試供品もらいましたか？
何もらいましたか？
高松空港に関係あるものもらえました？ 次は、7月にお出かけしますか？って登場するの？
海外旅行行くなら高松空港からいってくださいね。 せっかく香港における高松の知名度を紹介したんですけど、そのことにはまったく触れずに
高松には関係ないとか言い出すんですねwwww
まあ、このスレで大型連休中のアウトバウンド利用者数は少ないってことですね
連休こそ、利用者数増加に貢献するべきだと思うんですけどね >>831の画像、見ました？
わざわざ日本列島の地図を明記して、高松はここですよって説明していますね
逆に言えば、こういう説明をしないと「高松ってどこ？」ってなってしまうわけです ﾜｯﾁｮｲW 5e6f-x8fVさんは高松空港の話題が全くないようですが、
荒らし行為にいそしむのですか？
ぜひ、率先して高松空港の話題を書き込んでくださいね 先月初旬に香港行きました。
ビルの看でホンエクの高松線の広告見かけました。
別にここに書くほどのことでもない。
あと讃岐うどん号も見かけました >>843
讃岐鳥冬号で香港行ってきたよ
高松から海外行けるのはいいね
地元に帰ってきて良かった 讃岐うどん号は月数回高松に飛来していたのに先月からは1度も来てないですね 知らねー。なんか845は
いつも腹黒さを感じさせられる？ >>846
讃岐うどん号 B-LCB のここ4か月の運用に目を通した結果の事実を言っただけですが
最後に高松に飛来したのは3月30日ですね
3月はほかに4日、5日、28日
2月は16日、23日ですね
>>844さんは3月以前に乗ったのでしょう >>847
そうですね
寒い時期でした
以前乗ったときは香港航空の機体でしたよ
普段高松線は何号なんですか？ 動体保存のYS11とうとう、高松空港から巣立ちます。5月15日の午後に出発です。
民営化でスポットの有効活用には少し邪魔な存在でしたからね >>849
というか、この間帰った時に疑問だったんだけど、オープンスポットに止まってるYS-11って何のために置いてあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
