【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【うどん県】高松空港スレ【民営化】 Part３
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1482274753/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>943
在日韓国人が九州で多いのは福岡だけで他の九州各県は少ない
だから九州全県にソウル線がある理由としては不十分
http://todo-ran.com/t/kiji/11618
それに2000年にはわずか106万だった訪日韓国人も去年は700万だ
もう日韓航空路線で在日の占める割合は少ないよ
http://factboxglobal.com/japan-korea-tourism
>>944
鹿児島県職員が使ったのはソウル線ではなく上海線
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJC2902X_Z20C13A5ACY000/
もうさ、きちんと裏付けを取ってから正確な情報を書き込んでくれよ
ちょっとググれば答えは出るんだからさ
反論も脊髄反射で思いつきだから困る
これだから嘘つき高松人って言われるんだ 関空飛ばして海外への利便性を上げてほしい
千歳、新潟、名古屋、伊丹、福岡、あと鹿児島くらいは飛ばして国内の利便性を上げてほしい >>946
香川県民の実際の利用を考えると国内線の拡充を望みたいですよね
でもインバウンド向け国際線を重視していて、県民の空港利用者の声を軽視しているように
思えますね
上海線が飛んでいてもちっとも香川県民は乗ってないみたいから利用者としての恩恵もないし
このスレにも上海線に乗ったという声がほとんどないですね
地元民不在の空港にますますなりそうですね >>947
カードラウンジだけでなく
サクララウンジとANAラウンジ作ってほしい 連続レスになるが、航空路線以外ではラウンジ重要だと思う
航空会社系ラウンジがないから>>865の質問に>>867で返しましたからね
プライオリティーレーンもなければ、ラウンジもねーし
優先搭乗はあるけど、そこはあんまりメリット感じない
直近1か月間で
新千歳、羽田、高松、高知、広島、鹿児島の空港使いましたが
カードラウンジすらない高知は一番しょぼかったけど、次は高松がしょぼかったわ。。。 カードラウンジも神戸みたいに制限エリア内にあればまだいいんだけど、
制限エリア外だとゆっくりできないしね 新千歳は路線あったころもみんな羽田経由で行ってたからなぁ
しかも今はLCCの成田経由もある
それよりは東北や北陸へ開拓してもらいたいわ 高松自体が小ちゃい都市だから国内需要は頭打ちだろ。
仙台にアイベックスくらいじゃね？ というか朝一発と夜着に伊丹便1往復飛ばせば乗り継ぎ需要で埋まらんかな？ 今日のような天候で、ANAやジェットスターは着陸できるのに、JALだけダイバートするのはなぜ？
機材の問題？ タイミングの問題。
100%とは言わないがほぼ運の問題。 >>956
トン
2000のJALの予約を持ってるんだが、見てるとANAは普通に着陸してるのに
JALは軒並みダイバート。今も1700着が旋回中。
危ないので他の方法に変えますわ。 >>957
その場合、昔だったらANAに振り替えできたような気がするけど、今は出来ないの？ JALの方が安全基準が厳しいという話を聞いたことがあります 徳島に移動して飛んでるけど、結局無事にJAL485が着陸し、2000のJAL486便も飛んだね。
>>958
天候都合だから他社振り替えはダメ。
払い戻しで他手段か、近隣空港のJAL便振り替えなら可だって。 >>960
天候の場合はダメなんですね。
勉強になりました。
東京も雨ですが、お気をつけて。 >>961
どうもです。
月1〜2ペースでJALかGKの東京〜高松を使うけど、天候でハラハラするのが今年3回目。うち2回はJALで実際にダイバート。
真相はわからんが、個人的に着陸のしやすさはGK > ANA >>> JALに感じる。
散々言われてると思うが、これくらいの雨ごときでドキドキするレベルの安定性じゃ困るよ。
JAL云々以前に、お願いだから視界不良・濃霧に貧弱な空港の離着陸設備をどうにかして。
それと上にも出てるラウンジ。航空会社ラウンジとまでは言わないから、カードラウンジをもう少しマシにして。
民営化で期待してますよ。 民営化すると、あんまりラウンジをマシにしたくないんじゃない
ラウンジがしょぼい空港って
空港内のレストラン含めた、民間施設に人が多くいて潤ってると感じる空港もあるからね 高松空港株式会社中期計画（5ヵ年）
https://www.takamatsu-airport.com/assets/docments/doc_footer_20180327-03.pdf
たちまちラウンジの拡張・改修等は2018〜2020年度で実施予定
ただ本格的な成果が目に見えてくるのは、事務所ビル完成後の旅客ビルリニューアル・増築工事以降だろうな >>959
台風でもJALは事前に欠航が多いけど、ANAは飛ばせそうなら飛ばすっていうスタンスだね。
ANAは行き当たりばったりで現場泣かせよ。 ラウンジって採算性なくて赤字積み重なるだけだから、民営化になれば削られる部分では？ >>967
>>965見る限りだと、ここ数年でラウンジの新設、改修はやるみたいだからそれ待ちでええやろ
ソースがあるのに妄想で語ってもしゃーない ラウンジのイメージ写真の食い物が豊富なんだけどドメにしろインターにしろ高松空港の規模でそこまでやってくれたら凄いな。 >>969
いまでも"ラウンジ讃岐"があるではないですか
https://www.takamatsu-airport.com/guide/l001/
旅客ビル事業収益の拡大の手段なので、料金は値上げになるかもしれませんね。
それでも利用者が増えたらよいのですが・・・ ラウンジなんてゴールドカードか航空会社設置の場合は上級会員で入れるものでしょ
一般の人は金出すしかないけど、普通はそこまでしない
ラウンジ讃岐は制限エリア外なのでゆっくりできない うどん県民で大手二社の上級会員ってどれくらい・・・
20〜30人くらいはいるかもしれんけど えっ、東京から出張や旅行でやってくる上級会員がたくさんいるでしょ
うどん県民は大して旅行もしないしあてにしてたらだめでしょ >>973
そうか、お下りさん側はそれなりにいそうだな 今航空会社ラウンジある空港見てると300万人前後は利用者必要だな。
(小松は新幹線開通前から300万人居なかったが)
高松も300万人目指すけど、増分はLCC中心になるみたいだから、航空会社側がラウンジ設置基準を引き下げる流れにでもならないと厳しそう。 >>972
都内在住で実家と行き来することあるANAダイヤの者ですが
ANA利用者について、感覚だと1フライト1名前後位ダイヤがいる感じです
優先搭乗か荷物タグ位しか判別することが出来ないので、もっといる可能性もありますがね 高松空港の過去は失敗だった。
これからスタートだよ。
空港の増改築やエアラインの誘致や既存路線の
拡充などがこれから。
ソウルだっていまはエアソウルの週5便だか
ティーウェイ航空やチェジュ航空などが参入
してくるかも知れないし、台湾も香港も第2の
エアラインが就航するかも知れない。
中国路線もそう。
民営化会社は今から施設の増改築を進めて
新路線誘致を行うとしているし、いま急に路線ができてハード面が整っていないから慌てていない様子。
まずは運営して問題点を洗い出しながら、
営業しに行っているはず。
高松空港は今を語るのではなくこれからを語ろう。将来はきっと良くなっていくはず。 >>973
しないわけではない。
ここに書かないだけで
エアソウル、チャイナ、ホンエク、ジェットスター
それぞれ乗りましたよ。 >>978
香川県民が旅行をしないというのは一般論ですよ
パスポート所持率も2割以下だし、貯蓄が多い分、旅行には回さないですよね >>979
ttps://jinsei-yutakani.com/notes/passport-hoyuu-2017/
2017年末時点でのパスポート保有率
香川県：16.6％（全国27位）＞徳島県：15.0％（全国32位）＞愛媛県：13.4％（全国39位）＞高知県：11.7％（全国42位）
全国中位だから多いとも少ないとも言えんな、2割を下回るから少ないというのは暴論
2015年都道府県別海外出国率
ttps://www.jata-net.or.jp/data/stats/2017/07.html
香川県（6.7％）＞徳島県（5.8％）＞愛媛県（5.4％）＞高知県（4.2％）
香川県は全国26位、パスポート保有率とほぼ同位
2015年の数字だから、その後の高松空港国際線の状況を見るとさらに上振れはしてそう
こういうデータをみると、少なくとも海外旅行に関しては四国一、全国中位ぐらいは行っているようだな
国内旅行は移動手段が多岐にわたるから正確なデータは出しづらい
少なくとも言えることは、一般論という名の思い込みは非常に危険 >>978
私は海外旅行は年間10回以上、通算でも3桁ですけどあなたはどのくらいですか？ >>981
パスポート保有率27位ってやっぱり少ないですね
47都道府県中、半分にも満たない、すなわち、偏差値で言ったら50以下ですね
しかも上位の東京や大阪が押し上げてるからやはり少ないことには変わりない
四国一位とか言ってる時点でもうお山の大将なんですよ 地域ブロック別で言ったら四国は東北に次いでワースト2位じゃないですかwwww 四国の中で一位っていうのはFラン大学で首席を自慢してるようなもんで恥ずかしい限り
九州地区の福岡みたいに他県よりも突き放していればまだしも差が僅かですからね
この差だと割合は高くても人口が多い愛媛県に実数では負けてるのでは？ 半分より下はもう低い県ばかりしかないから
所得と同じで上位が押し上げていてそれ以下はドングリの背比べ
36.2%の東京から20.8%の三重までは14県
でその下の10%台の県は30県もひしめいている
15位より下は低いと言って差し支えない なんか発狂しだしたぞ
どうでもいいが書き込みは一回にまとめてくれ、スレの無駄だ ちなみに2017年は東京と沖縄を除き、有効旅券数は減少したそうです 全国27位でも四国に来れば1位になれるって言うのが四国自体のレベルの低さを表していますね 高校野球の香川代表も大阪予選だとベスト32がいいとこだしな 九州首位の福岡と四国首位の高松
違いすぎるしね
四国ブロックで考えてるけど全国レベルを言われると惨敗 >>977
＞高松空港の過去は失敗だった。
どこが失敗だった？
失敗が明確にならないとスタートもなにも低空飛行のままになるよ 「過去」はLCCもなかったし、中国人、韓国人の入国基準も厳しかったし、
その時代背景があったのだから今と同じことはできなかった
それなのに「過去は失敗だった」という根拠を知りたいね 霧が出たら着陸しない、強風でも着陸しない、関空に降ろされたワシ涙目 >>981
2017年末時点でのパスポート保有率
香川県：16.6％（全国27位）
2017年末なら、俺は海外駐在してて実家の香川に住民票移していたから
一応俺もカウントされているな 過去も今も失敗、てか、あんなとこに作ったこと自体が失敗、サンメッセのとこを拡張すればよかったのにね >>999
ほんとそれは思うが
狭いからある程度仕方ないのか？
けど、あんな山の中だと、霧とかでマズいの分かっただろうね このスレッドは１０００を超えました。
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