【VN】ベトナム航空 003便【HAN SGN DAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ベトナム航空(Vietnam Airlines)はベトナム社会主義共和国のフラッグキャリア 航空連合スカイチームに加盟。
日本路線(2017年6月現在)
ノイバイ国際空港から東京成田、羽田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
タンソンニャット国際空港から東京成田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
ダナン国際空港から東京成田へ就航
ベトナム航空公式サイト
https://www.vietnamairlines.com
ノイバイ国際空港
http://noibaiairport.vn
タンソンニャット国際空港
http://www.tsnairport.hochiminhcity.gov.vn
ダナン国際空港
http://danangairport.vn
前スレ
【VN】 ベトナム航空 Part.2 https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438867257
【VN】 ベトナム航空 【ホーチミン・ハノイ】 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229907738 そういえば、ここの日越線ってVN運航・VN便名で買ってもANAの上級会員資格が通用するけど、
HND発だとサクララウンジ利用なんだよな・・・ラウンジ受付で肩身が狭い思いをしそうだ >>267
ana便名で無くても大丈夫なの!?
ダイヤモンドだけど、桜のスイート行けるのかしら 行けないよ。自分はANAのDIA、スカチのプレミアだけど、羽田発のVN便はJALの桜に案内されるよ。ANAのスイートに変更して貰うけど。 飛行機乗るのにその前に豪華にくつろいじゃうのも何だねええ >>268
コードシェアされてNH便名が併記されている便なら、VN便名で買ってもOK
具体的には、日越間の全フライトと、一部の以遠便、ベトナム国内線など
VNの上級会員に準じた扱いなので、成田だとANAラウンジではなくデルタラウンジに行くことになる >>272
そういう事なのね
羽田のサクラファースト行ってみたかった >>269
いくらNH便名が付いていてもVN運航便に乗るわけで、ラウンジの手配なども含めオペレーションはVN側でしょ?
DIAだからって非スタアラ運航便でANAのスイートに行けるの? >>274
それがね、行けるのよ。
カウンターで申し出れば機械処理してくれるし、面倒臭ければスイートラウンジでVNのチケットとカードを見せれば入れてくれる。羽田の場合ね。 ヘッドセットを水平飛行中しか配らないのは官僚的だよな
計2時間くらいシートプログラム使えないじゃないか
配ってるときに寝てると機内食後までもらえないし
機内食のメニューまで着陸態勢前に回収するし >>276
LCCみたいに折り返し時間を短縮する為、仕方ないでしょ
例えばB787はNRT→HANと飛んだ後、HAN⇔SGN間を往復して、また深夜発でSDY
最近まともになってきたVNは >>278
ごめん、途中で切れた。
とにかく遅れを最小限にしようという姿勢は5年くらい前のVNと違って評価できる >>276
離陸前にヘッドホンちょーだいって言えばいいんじゃない? 穴なら100円ショップ以下のお持ち帰り可能。片側しか聞こえん買ったけど。不良品 >>266
inc-sgnなんかはnrtの半額以下、下手すりゃ1/3
ひどいや ICN-VTEが、KIX-VTEの1/3の時に安さに釣られて利用した。 NRT-SGNのVNが高くなってANAは安くなってる気が 高いVNとか何のメリットが。
羽田発着も多いCX、TGに切り替えよう。 ロンドンからBAでインチョン経由でVN乗り継ぎハノイなんだけど、バゲージスルー出来るかな? >>288
CXでGWのチケットとった
VN10万てなんじゃそりゃって感じ 日本発はビジネス渡航需要が旺盛
ベトナム発はビザ緩和で訪日旅行需要が高い
わざわざ単価の安い日本発第三国行き旅客をターゲットにする必要が無くなったということかな。 19000円でタイとマレーシアに行ける唯一のレガシーだった頃が懐かしいわ
去年の夏頃はまだここまで高くなかったよな? TPE、ICN、HKGからは3万円代なのにな
日本は10万てベトナム人も困るだろうな ANAとコードシェアするようになって社畜が流入
ANA上級会員資格が適用されるようになり、SFCが流入
ANAのマイルで特典が取れるようになって陸マイラーが流入 >>294
バンコク行くのに安売りが見かけなくなった >>298
マイルで取れる座席数は限られてるだろうに >>282
>>283
韓国とベトナム間はすごい便数だよね。 仁川−ハノイ
・大韓航空 3便(77W、333、333)
・アシアナ航空 2便(359、333)
・ベトナム航空 2便(359、321)
・ジンエアー 1便(738)
・チェジュ航空 1便(738)
・イースター航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
仁川−ホーチミン
・大韓航空 2便(333、333)
・アシアナ航空 2便(333、333)
・ベトナム航空 2便(359、321)
・チェジュ航空 1便(738)
・ティーウェイ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
仁川−ダナン
・大韓航空 2便(333、333)
・アシアナ航空 1便(744)
・ベトナム航空 1便(321)
・ジンエアー 2便(772、738)
・チェジュ航空 2便(738、738)
・イースター航空 1便(738)
・ティーウェイ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
・ジェットスターパシフィック 1便(320)
仁川−ニャチャン
・大韓航空 1便(739)
・チェジュ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 1便(320) >>309
Samsungの大規模工場あるから、ノイバイ発着のKE OZ VNは貨物需要も担ってるよ。
在越日本人は1万人くらいしかいないけど、在越韓国人、8万以上いるのでは。
ダナンはほぼ観光需要だけにさすがと言わざるを得ない。日本人ももっと来て欲しい。 >>311
おっさんはあまり見ないな
俺が行くとこだけかな ベトナム語ソースって・・・せめて英語か中国語に汁って。
最近のネラーはベトナム語も操れるのかよ。 >>317
ごめん在住者だからついw
大きい橋が写ってるけどこれが市内とノイバイ空港を結ぶ主要道路(Nhat Tan橋)なんだよね。普段30分の道のりを5時間かけてのんびり移動してる。
今日到着した人達はたまらないだろう。 そろそろベトナムも空港鉄道がほしいな。
アジアの主要空港はおおむね整備されつつある。
東京、大阪、ソウル、釜山、台北、高雄、北京、上海、香港
バンコク、クアラルンプール、シンガポール、ダッカ、デリー
未整備は
マニラ、ハノイ、ホーチミン、バンダルスリブガワン、ジャカルタ、コロンボ >>319
ジャカルタもつい先日完成はした。
完成はしたが、またあと数年は調整が必要だと思うけども ハノイって今年開通じゃなかった?
アジアの開通予定ってあてにならないけどさw
バンコクのドンムアン線は来年開通だね。これもあてにならないけど マニラに空港鉄道ww
100年経ってやっとて感じかな・・ >>319
中国は結構繋がったな。
大連、天津、武漢、成都、重慶、広州、鄭州、深?、昆明
プノンペンは今年4月に開通するとか断念したとか情報が錯綜してるな。 ベトナム航空の予約クラスAで、マイレージ加算不可能なものは、セール時とかに一般に売られているかどうか、知ってる人います? >>325
東南アジア域内は売ってる
日本路線は不明だけど去年からの運賃高止まりで撒いてないのでは >>326
ありがとう
予約クラスAや、Nと組み合わせたらしい格安チケットを、オンライン系で見つけたので Super deal発売中だけど高杉
・HAN KIX 711ドル
・HAN FRA 678ドル
・HAN ICN 404ドル
日本帰る気を無くす
在住者でも日本発券が良さそうだね >>331
DLは続々撤退、値段が売りのVNは高額化
日本でスカチーメインにするメリットはあんまり無いかもね VN、下手したらJALより高いな。
ホーチミンなら旧仕様だけど787で横8列で安い、ハノイはJALも安くはないがSS仕様。
値上げしたら誰もならなくなると思うんだが ハノイからベトナム航空で香港へ行き
香港からエバー航空で台北へ行くんだが
チェックインでバゲージスルー出来るかどうか分かりますか?
チケットは別切りで、香港は同日乗り継ぎ
ベトナム航空の日本オフィスに聞いたけど、別切りチケットの場合は、基本受けていないが、当日空港で相談して下さいとしか回答なかった
ベトナムの本社に聞こうと思ったが、テトで来週一杯は無理だろうと言われた アライアンス同じだとやってくれたことは意外にあった
違っても係員の気分次第でやってくれることはあるぞ
まあでも基本いやがる なんでや!
俺たちのベトナム航空なんでこんなんなってもたんや…
レガシーいっつも安くレガシー乗せてくれてたやんか!
だれや俺たちのベトナム航空メチャクチャにしたんわ
アナル!犯人おまえか? >>334
最近修学旅行生多いけど、相変わらず安い運賃卸してるのかな。
あとは格安ツアーのシンガポール、バンコク、マレーシアあたりは大体VNだったと思うけど、どこの航空会社に移行したんだろう。 LCCが就航するとレガシーは撤退するか値上げする
それに合わせてLCCも値上げして、
結局、今までレガシーで乗れていた運賃でLCCに乗る羽目になる >>335
VNとBRでインターライン契約締結していれば別切りでも対応してくれると思うので空港で聞いてみるのが確実ですね。
搭乗券は香港の乗り継ぎカウンターで受け取ることになると思うけど。 >>332
SUが地味に便利でヨーロッパ便は使ってたし東南アジアもVNが安くて良かったんだが、もう価値無いなと NRT<->BKKやっと安いチケット出てきたけど、4.1万ぐらい。
昨年より1万は高いな。
それでもCIもバカ高だからレガシーでは一番安いかも。 >>342
ゴールデンウィークで比べたら当然だろ。アホなの? 燃料上がったし止む無しかな
たしかに昨年は3万ちょいだからって調子に乗って福岡から東京に帰るのにわざわざFUK-SGN-BKK(寄り道)-HAN(寄り道)-NRTって迂回して帰ったわ >>344
閑散期と繁忙期の差がありすぎる
あまり飼いならされない方がいい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>347
わざわざ高いVN選ばない奴は飼い慣らされてないだろ。
飼い慣らされてるだろのは高いと文句言いながらVNに縛られてる奴。 デルタのマイルでゴールデンウイークのベトナム航空タダ券げっと。
マイルは高いタイミングで使わないと損よね。 東南アジアはビジネスクラスで8万マイルよ。
行き先もベトナムやタイじゃなくて普通に買うと高いマイナーな国な。
まあラオス、ミャンマー、カンボジアのどれか。 GWとはいえ8万マイルで東南アジアCか、、言うほどお得に感じないな
まあスカチのマイルはどこで使おうと1マイル価値がかなり安くなりがちだから良いかな、程度? ノースウェストの頃は東南アジアがY2万C3万だったんだがなぁ・・・ 時間は深夜着早朝発とかだけど、ビジネスはホント割安だった。 もう、テトは明けてるだろうに
この会社は、いつから通常業務に戻る? >>360
税関と航空会社の間での確認事項でずっと待っているんだが
本社が通常業務に戻れば、回答来るはずだが
ハノイでボンド預けするかとかの話し >>361
ベトナムに限らず、途上国は催促しないと回答出ないよ >>362
いくら催促しても回答来ず
航空会社のチェックインカウンターの端末情報では、入国認められない可能あるとか言われたわ
税関の問題は心配無いとさ
教えてくれなかったが、xマークが端末に出てたとか
どんな情報出てたのか知りたいわ >>363
それって単純に x/HAN という意味では? >>364
だったら、入国出来ないとは、言わんでしょ
パスポートの全ページのスタンプ1つずつ調べてたわ
何やってんだか >>365
落ち着けよ
ベトナムはビザ無しでの乗り継ぎの場合、乗り継ぎ時間によっては入国できない場合がある
あくまで入国審査官の判断なので、航空会社としては入国できない「可能性がある(自己責任)」としか言えんわな
パスポートのページをチェックしていたのは、ベトナムのビザを持っていないかの確認じゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています