【VN】ベトナム航空 003便【HAN SGN DAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ベトナム航空(Vietnam Airlines)はベトナム社会主義共和国のフラッグキャリア 航空連合スカイチームに加盟。
日本路線(2017年6月現在)
ノイバイ国際空港から東京成田、羽田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
タンソンニャット国際空港から東京成田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
ダナン国際空港から東京成田へ就航
ベトナム航空公式サイト
https://www.vietnamairlines.com
ノイバイ国際空港
http://noibaiairport.vn
タンソンニャット国際空港
http://www.tsnairport.hochiminhcity.gov.vn
ダナン国際空港
http://danangairport.vn
前スレ
【VN】 ベトナム航空 Part.2 https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438867257
【VN】 ベトナム航空 【ホーチミン・ハノイ】 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229907738 NRT<->BKKやっと安いチケット出てきたけど、4.1万ぐらい。
昨年より1万は高いな。
それでもCIもバカ高だからレガシーでは一番安いかも。 >>342
ゴールデンウィークで比べたら当然だろ。アホなの? 燃料上がったし止む無しかな
たしかに昨年は3万ちょいだからって調子に乗って福岡から東京に帰るのにわざわざFUK-SGN-BKK(寄り道)-HAN(寄り道)-NRTって迂回して帰ったわ >>344
閑散期と繁忙期の差がありすぎる
あまり飼いならされない方がいい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>347
わざわざ高いVN選ばない奴は飼い慣らされてないだろ。
飼い慣らされてるだろのは高いと文句言いながらVNに縛られてる奴。 デルタのマイルでゴールデンウイークのベトナム航空タダ券げっと。
マイルは高いタイミングで使わないと損よね。 東南アジアはビジネスクラスで8万マイルよ。
行き先もベトナムやタイじゃなくて普通に買うと高いマイナーな国な。
まあラオス、ミャンマー、カンボジアのどれか。 GWとはいえ8万マイルで東南アジアCか、、言うほどお得に感じないな
まあスカチのマイルはどこで使おうと1マイル価値がかなり安くなりがちだから良いかな、程度? ノースウェストの頃は東南アジアがY2万C3万だったんだがなぁ・・・ 時間は深夜着早朝発とかだけど、ビジネスはホント割安だった。 もう、テトは明けてるだろうに
この会社は、いつから通常業務に戻る? >>360
税関と航空会社の間での確認事項でずっと待っているんだが
本社が通常業務に戻れば、回答来るはずだが
ハノイでボンド預けするかとかの話し >>361
ベトナムに限らず、途上国は催促しないと回答出ないよ >>362
いくら催促しても回答来ず
航空会社のチェックインカウンターの端末情報では、入国認められない可能あるとか言われたわ
税関の問題は心配無いとさ
教えてくれなかったが、xマークが端末に出てたとか
どんな情報出てたのか知りたいわ >>363
それって単純に x/HAN という意味では? >>364
だったら、入国出来ないとは、言わんでしょ
パスポートの全ページのスタンプ1つずつ調べてたわ
何やってんだか >>365
落ち着けよ
ベトナムはビザ無しでの乗り継ぎの場合、乗り継ぎ時間によっては入国できない場合がある
あくまで入国審査官の判断なので、航空会社としては入国できない「可能性がある(自己責任)」としか言えんわな
パスポートのページをチェックしていたのは、ベトナムのビザを持っていないかの確認じゃないか? あと、ベトナムのビザ無し渡航には30日以内の再入国不可というルールがあるから、
今回ルールに引っかかっていないか確認するためには、パスポートのスタンプは当然全部見る必要があるわな
カウンターの職員は、ちゃんと自分の仕事をしただけのように思うのだが
なにが気に食わないんだ? それとも、ちゃんと確認せず無責任に「入国OKです」と回答されて、実際には現地で入国拒否されたら、
お前はそれで納得できるのか、という話だな >>368
ベトナムには、年に数度は入国するし基本的なことは知っていたつもりだが、今回のケースは特別
乗り継ぎ時間は約16時間で日付変わるから、入国して1泊するのが不自然ではないはず
イミグレでかなり時間かかったが多分10分くらいか、最初は入国するならビザ取れと何度も言われたところをしつこくビザ無し入国審査要求したら、上司らしいのが来たけど、別室には行かずに、その場でパスポートのスタンプ確認してた
中国の入国回数を数えていたようだが、それからいろいろと細かく聞かれた
パスポートが発行してから一年過ぎたところで、中国の出入国回数が100回くらいあったらしくて、マレーシアとタイも月イチ以上なところをしつこくつかれた
まあ、時間かかったけど入国出来て、エアポートホテルまで歩いたので疲れた そんな例外的なケースだと誰の参考にもならないから、もういいよ。 >>370
まあ、そんな言い方するなよ
スルーチェックインできた報告だけでもかなり有用じゃん 1年間で中国入国100回って、何者だよ
そりゃ入国審査官だって止めたくなるだろ 別室行きで当然な渡航歴だって自分で客観視出来ないのかな?
たとえ正当なビジネス目的だとしても、だよ。
イミグレーションからしたらスルーし難い理由になる。 >>373
香港駐在なら、週に3回深センに行ってる連中ばっかだから、全然おかしくないな
中国は、パスポート1ページにスタンプ8個までしか押さないルールがあるから、12ページで96個が出入りで2倍だから、24ページが中国出入国スタンプなら、たいしたことない
商社の忙しいやつは、パスポートのスタンプらんが、1年持たないからな >>373
オマエは商社に友人もいない三流の世間知らずと言うことで決定。 底辺社畜奴隷商社マンかわいそう…
年俸1億でも嫌だわ。 商社で同じ国に年100回だとしたら、最底辺のパシリだよな ここ、ベトナム航空のスレです。
自分語りは自己紹介板ってのがあるから、そこでどうぞ。
という訳で誰かプレエコ乗った人いない?
787のC来月乗るから需要があればレポートする。 >>380
A350
サービス開始前にエコでも指定出来たから良く使ってた
意外とシートピッチが狭くて、エコノミーに毛が生えた程度。
窓側なら隣の人にどいてもらわないと通路でれない
座り心地は気持ち硬い
B787
国内線でよくプレエコ席指定する
シートピッチはA350よりかなり広い
ちょっと前までよく飛んでたB777のビジネスくらい
座り心地は結構良くてヨーロッパ行く時は重宝しそう >>378
無知だな
深セン香港は、数十万人が越境移動しているし、越境通学児童専用のイミグレあるくらいだからな
実際に毎日通勤しても、東京圏の満員電車二時間通勤よりはマシだろうし
ベトナム入国で、中国やアメリカのパスポートで嫌がらせされるのは、よくあることだし、関係深いと思われれば、それ以外の国のパスポートでも嫌がらせありうること
ベトナム航空は、東南アジアと北米・ヨーロッパ間を安く売っているので、東南アジア区間の利用者の30%程度は、ハノイ・ホーチミンでの乗り継ぎ旅客らしい >>381
つまりPYは787が最高なのか。
情報さんくす。
雨金Δのなんちゃってエリートでも空きがあれば割当ててくれるかな? >>384
今は日本路線もプレエコとして売り出してるしアサインされることはまずないはず。
特に最近は日本-ベトナムを往復するビジネスマンも多く、Lotus mileプラチナ持ちもゴロゴロいる。
万が一空きがあったとしてもそっち優先だろうね。
ちなみに俺はLotus mile Gold持ちだけど、国際線でアップグレード経験ゼロ。国内線は頻繁に。
国内線は運よければweb check inで指定できるしオススメ。機材変更も日常茶飯事だが。 ホーチミンで乗継したんだけど日本のカウンターで日本の分しかラウンジカードを受け取らず着いてから気づいてベトナム航空に電話したら土曜で出ず。
帰る前に問い合わせたらトランジットカウンターに航空券を提示してもらってくれとの事。
カウンターで聞いたら有無を言わせず手荷物検査に回されて終わり。
ダメ元でラウンジ入って航空券を提示したらバーコードを読み取ってOK。
ベトナム航空名古屋支社いい加減な奴使うなよ。 >>386
オマエみたいなバカを対応するのは時間の無駄。 >>386
今はカウンター業務もアウトソーシング出してるから、ベトナム航空の社員じゃないと思うよ。
中部だとANA系列のグラハン会社じゃなかったかな。
昔は外資系も受付は自社で抱えてたから、乗り継ぎとか現地のことも詳しかったけどね。 >>386
日本のカウンターでラウンジ券もらった
帰る前に問い合わせ、カウンター行き
ってことは、行きのカウンターで帰りの出発地で使うラウンジ券よこせって言ってるの?
おばかさんなの? >>386
カウンターで聞いたら手荷物検査へ回されたって、ラウンジのインビテーションはいらないのでそのまま出発エリアに行きなさいってことだったんじゃないのかな。 >>390
そういうことだね。
無茶な要求するクレーマーだ。 >>390
>ホーチミンで乗継したんだけど日本のカウンターで日本の分しかラウンジカードを受け取らず
って書いてるから、乗り継ぎのホーチミンのラウンジじゃねえの スカチカラーのVN-A897、もうすぐデリバリーか、VN色の方がいいな 予約にステータス紐づいてるからチケットさえあればいいのに、どうして文句言うほどラウンジインビテーションカードが欲しいのか意味が分からない >>395
帰りのトランジットカウンターだと、全く意味不明だね
ただ、ハノイやホーチミンの空港ラウンジ、デルタアメックスのゴールドカード会員は、そのままだと入れないから
それかも >>396
デルタだとアプリの会員証じゃダメなの?
この前、HANでANAのステイタスカードとVNの搭乗券出してそのまま入れてくれたけど >>386は、航空会社が発行したラウンジカードがないとラウンジに入れないと思ってるんだよ
きっと >>396
SGNでもデジタル会員証とチケットをカメラで撮影されて、入室問題なかった >>398
中国だとインビテーションが必須の空港が結構あるから、
中国しか知らないような人なら勘違いするかも
そして勘違いしたままクレーム かみ合わないやり取り
恥ずかしい 自社のラウンジならほぼ問題ない。他社のラウンジだと面倒。BKKのミラクルとか。 デルタだとYで提携ラウンジ(非スカイチームラウンジ)は使えないんだっけ? >>399
デルタアメックスと紐付いた会員番号は、ベトナム航空側でステータス確認出来ないから、アプリでデジタル会員証表示させて確認するように、ラウンジ入口で説明が用意されてた >>402
例えばデルタの上級会員が羽田からYに乗る場合、GAならラウンジ使用不可、CZならTIATラウンジ、KEならサクララウンジが使える。
エリートプラスは共通の上級会員だが、ラウンジを使う際の提携ラウンジとは、乗る航空会社の提携先を指すのがポイント。 ラウンジが豪華すぎると、旅のほうがどうでもよくなくなる。から、ただ食い。
旅で金使うのが馬鹿らしくなる。 >>403
それ、一時的なエラーでとっくに復帰してるから >>406
先週、それでラウンジ入場断られて、アプリの会員証見せて入場したんだが >>404
HNDでGAがラウンジ不可っていつから?空港ラウンジを使ったことがある身としては気になる。 GAがダメっていうの自分も気になる。DLで羽田便だとダメなのはわかっているけどGAdwダメってのは初めて聞いた。 8月後半にホーチミンへの旅行を計画してます。
名古屋からホーチミンまで、ベトナム航空を利用予定で、料金を調べたら往復51,460円でした。予約時期とかで、更に安くなったりしますか? >>410
毎月月初にセールスしてて、上手く行けば4万円くらいで買える。
とは言え夏休みシーズン、しかも小型機のセントレア便なら最安運賃(super deal)は残ってないかも。
5万円台なら1個上のsupecial dealだろうし、俺だったら抑えるかな。 >>412
詳しく教えていただき、ありがとうございます。様子を見て予約します。 >>414
AボタンとBボタン同時押ししながら↑↑↓↓スタートボタンやで 中部セントレア〜ホーチミン
8月下旬の往復が
43,470円です。
これ以上安くなる可能性ってありますか? >>418
現在は51,000円になった!こうも変動するんだ。 >>418
3万プラス税くらいまで下がる可能性はある 関空からハノイにCで行った
anaマイル積算対象外と言われてなんか腑に落ちない >>426
コードシェア便ならオーケーじゃないの? 【2017年9月1日(金)ご搭乗分より】
ANA(NH)とベトナム航空(VN)がコードシェアしている区間 ※のみマイル積算対象となります。
※同区間であればANA便名が付与されていない便も積算対象となります。 カスタマーセンターに連絡したらベトナム航空のミスとのこと
なんやねん。。。 今日だけ限定セールきてんね
対象路線往復25000円から
羽田ハノイで諸税が12140円だから往復総額37140円 >>431
予約に行き着けないね
不動産屋のありもしない部屋みたいなサギ? ハッピーウィークエンドセール
5%オフ
なんなの?www 787のC、ちょっと席がくたびれ出した印象。
窓側の席だったが席横のついたて上がらなかった。
足置きの上のマットレス使いこまれて曲がってた。
乗務員のサービスや食事は相変わらず良い。
細かいケチはつけたが、英語出来ないジジババが日本語で騒いでた以外は良かった。 昨日のVN301で初めて乗ったけど、
出発が小一時間遅れたのは良いとして、エンタメ
システムが調子悪いのか、映画がブロックノイズと
途切れる音で殆ど見れたものでなかった。周りの席
見回しても、映画、TVはそんな感じの席がチラホラ。
ゲーム、3Dルートマップは問題無しだった。
こんなのよくあるの?
確かに食事、サービスはなかなか満足(自分の
比較対象が米国系なのはあるけど)。 >>438
しょっちゅう。
B777が現役の時は中古機だしもっと酷かった。
国内線で間合い運用してるときに、ガキがガンガンモニター叩いたりしてるから仕方ないかな。 なかなか値が下がりませんね!
8月下旬のチケット予約したいのだが
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