【搭乗回数】JALパック修行スレ7【奄美・西日本】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JALパックのキャンセル待ちって
どれくらい前に確定するのだろうか
9月のキャンセル待ち申し込んだら
8月中には、取れるかな キャンセル待ち入れてからものの3日もあれば取れてくるよ
自分の経験からすると アイランドホッピングツアー14フライト3回と8フライトツアー1回でJGCいけるかな JALツアーキャン待ち申し込んだら
翌日に確定した
なんでキャン待ちにしてたんだろう
沖縄往復も入れて海外ツアー行ってきます
これで50000fop達成 日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 mhd
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) >>537
アイランドホッピング3本とか修行に相応しい 奄美群島アイランドホッピングツアーは3回やったけど予定通り完了したことは一度もない
1回目は10月台風直撃で2便乗ったところで中止
2回目機材到着遅れで喜界が閉店時間になり奄美-喜界が奄美-鹿児島へ変更
3回目は豪雨で機材が到着せず奄美で足止めとなり1泊
自作の沖縄ツアーは今のところ計画通りにいってる 連投すまん
ちなみにどれくらいの金額返金される？
まさか振替とかじゃないよね >>544
1回目は8割ちょい返金
2回目は返金なし
3回目は翌日への振り替え。宿泊費は自腹。 奄美は欠航になった時に足止めされてしまうのが難点だね。
他の空港へ飛ぼうにも便がないし、名瀬へ出るのに1時間かかるし飲食以外にすることがない。
その点沖縄だと那覇にいれば融通が利くから、近頃はウルトラ先得で自作ツアーを組んでる。 今から始めたら今年は無理っぽいから来年からやるよorz アイランドホッピング3回こなしてあとは旅行何回か行けばこなせるけどそこまでする意味があるのかとふと思った その事に1回で気付いたけど
結局2年で4回リピートしたよ。
なんか魔力を感じるこの旅 orz 平JGCに陥落してからJGPの高水準のサービスに後ろ髪を引かれる思いを何度も経験している。
マイル防衛戦を前倒ししようか考え中だ。
これが魔力だな。 その事に1回で気付いたけど
結局2年で4回リピートしたよ。
なんか魔力を感じるこの旅 orz でも80回って頑張ったら沖縄離島12レグ*7回で達成できるからな。あとはやる気と何があっても動じない精神力そして財力だ。 那覇〜久米島往復8400円が往復最安値かな？数年前は那覇〜石垣往復でこの値段くらいのがあったんだけどな。４月になったら値下がりするとかあるかな？でも出来るだけ早く解脱したい。 鹿児島―種子島で修行したけど、結局は空港から近いかとか、
どの空港に近いかでいろいろ変わってくるわな。 １〜３月でみて、奄美〜喜界がほぼいつ乗っても片道4900円だな。 折り返す前に
次もお待ちしています ニヤニヤ
って言われて撃沈 早く達成したらそれだけプレミア対象期間が長くなるからね。 いや、それはわかるんだが、なぜ8月の段階で1月なんかなって思って。
来年の1月の話で、予約開始して先得だかで予約を押さえたって話なんか。 もちろんウルトラ先得で予約しましたよ。
1レグあたり最安値3900円でしたが、そればっかりで予約できるはずもなく、日や時間帯によっては1万円を超える路線も入れてあります。
でも80レグトータル40万超くらいだと思います。2年くらいプレミアの恩恵にあずかれるなら安いような気がする。 80回で40万ですか、それは安価ですね。
オラは休みの日が先々まで見通せないから無理だなや。 572ですがエクセルで計算したら47万もしました。安くならないか考えます。 回数修行なら福岡〜宮崎で補うことも視野に入れては
ただ、一日10レグはめっさしんどいらしい
マイルも貯まらないしw >>575
今年は宮崎〜福岡が朝から晩まで安定して安いから積極的に予約しています。
石垣や宮古は片道安くても帰りが高いので二の足をふんでいます。
マイルは回数修行の場合は割り切らないといけませんね。 すまん、来年修行をしようと思って初めてここを覗いたんだが、JALパック以外での回数修行はスレ違い？ ごめん、遅かったわ。
>>577あてのつもりだった。 >>577
頑張って下さい。というかお互い頑張りましょう。
那覇〜宮古、那覇〜石垣、福岡〜宮崎が5000から6000円台というのを考えると、回数修行的には１日最高10レグとか乗れるから効率がいいんだろうけど、
那覇〜羽田9000円台、那覇〜中部7000円台、那覇〜関西8000円台、関西〜石垣10000円ちょっとというのを見たら心揺れ動くものがある。でも往復してる間に先の路線ならプラス2レグは稼げると考えると、プレミア達成までは我慢して前者で修行しようかと思う。 >>582
ありがとうございます、頑張りましょう！
私はあまり朝早く動けず泊まりも難しい前提で羽田起点なので一日7レグが精一杯かな。基本的には九州飛んで福岡-宮崎で稼ごうと思っています。 >>582
那覇路線とかは魅力的なんですが安い便は時間的に偏ってるので、修行の終わりが見えてきてから行けそうなら行こうかなあと思ってます。 回数修行者による搭乗率の押し上げ
結果的な安定稼働は JALに美味しいんだろうね >>583-584
福岡〜宮崎でご一緒するかもしれませんね。その節は宜しくお願い致します。
今年というか来年は沖縄路線は強気の価格設定がみてとれます。仰る通り、時間帯によってかなり価格差がありますし、単純往復修行には向かなくなりました。
かつて那覇〜石垣で4000円台後半とかありましたが、それも懐かしい話です。那覇〜久米島は相変わらず最安値3900円ですが。 福岡―宮崎って本当に修行僧多いらしいな。
回数修行したけど、一度も使わなかったから無駄に一回乗ってみたい。 >>589
宮崎カードラウンジないんだねえ。
便数割とあるのになんでなんだろう。 >>589
多いよ。
機内で宮崎からの便なのに「宮崎へお乗り継ぎのお客様は地上係員にお申し出下さい」とかアナウンスが普通にあるくらい。
宮崎から福岡行きに乗ったはずなのに、降りたら「宮崎」ってプレート持って待機している地上係員の前に集合している修行僧を見る一般人には意味不明だろうね。
今年出張の補充で修行やったけど、週末だと76人乗りのE170で搭乗率50%くらいの便に10人くらい居た時も(笑)
その他、他の空港では発券してくれないらしいレグ数の発券も普通にやってくれたりする。 >>588
ありがとうございます、よろしくお願いします！
いろいろ初めてなので料金体系含めてすこしずつ調べながらやっています。 福岡宮崎は1日2往復もすれば飽きる
伊丹起点で但馬、出雲、松山、宮崎、鹿児島などの往復を組み合わせてたな 修行僧専用、ホッピングチャーターツアーやればいいと思ってしまう。
羽田ー中部ー伊丹ー広島ー北九州ー長崎ー鹿児島（ラウンジ・空港内休憩１時間）
鹿児島ー宮崎ー奄美ー徳之島ー那覇（泊）
那覇（ラウンジ利用可）ー宮古ー石垣ー与那国ー種子島ー熊本ー松山ー成田（ラウンジ・空港内休憩１時間）
成田ー新千歳ー釧路ー羽田ー中部ー伊丹
羽田／中部／伊丹発20レグ￥218000（宿泊費・ラウンジ利用券２枚付き）
利用客が多い週末に実施、一部空港はタッチ＆ゴーで。
区間マイル×100％加算（特例で正規普通扱い）
航空会社も儲けられていいんじゃないか、リスクも減る。 >>596
徳之島ではなく沖永良部ですね。
鹿児島〜奄美・沖永良部・与論〜那覇がもっと安ければ、単純往復ではなくバリエーションに富ませる修行ができ、楽しみも少しは増えるのだが。
否、そもそも修行は楽しみなどという世俗的なものではなく粛々とするものだがな。 >>591
空港スレの直近の話題ですので
そちらをご覧ください 誰か優しい方、鹿児島空港発で日帰りと一泊の修行ルート考えてけろ 鹿児島〜奄美〜喜界〜奄美〜喜界〜奄美〜喜界〜奄美〜鹿児島 チャーターはマイル対象外なんよ。
回数もカウント不可。
何故かと言えば、チャーター便の搭乗券は
無記名式だから。
だから利用者特定不能＝マイル付与不能＝カウント不能 >>602
いろいろ組み合わせても1日8レグしかできない気がする。
そうなると種子島4往復が単純で楽。
飛行時間も短いし。 前に空港着いたら、朝イチの福岡発宮崎行きが機材繰りで欠航となっており、カウンターにて復路の福岡行きはどうなるんだ？って聞いたら、復路は現地に機材がいるから、運航するので
振替対象外と言われてしまった。
ギリギリ乗れそうだったORCに振り替えてもらい、宮崎からなんとか復路は乗れたけど、一回分追加する羽目に。
当日欠航にあった事はなかったので、今となってはいい思い出かも >>606
だから俺は一応保険かけて82,3回になるように予約入れてる。 >>605
>>603
ありがとうございます
8レグしか無理ですかねー
1泊だったら16以上いけそうな気がしてたんですが。 那覇〜宮古〜多良間〜宮古〜石垣〜与那国〜石垣〜宮古〜多良間〜宮古〜石垣〜宮古〜那覇
12レグでも高い区間あり非効率か？ >>608
行き帰りのフライトも含めればいけると思いますよ。 >609は>602へのルートなんか
そうだとしたら鹿児島空港から那覇空港は地味に行きづらいで ttp://kyushu.seikyou.ne.jp/ku-coop/img/service/timetable/201808/timetable_air.pdf
頑張って組み合わせるんや 連投申し訳ないが、奄美とか沖永良部とか、
そこらへんの離島同士を組み合わせればもうちょっと行けそうな気もするが 4月にやった自作沖縄アイランドホッピング1泊2日17レグ
1日目: 福岡 0715 → 那覇 0850/ 0935 → 石垣 1035/ 1115 → 那覇 1215/ 1315 → 与論 1405/ 1430 → 那覇 1505/ 1550 → 久米島 1625/ 1650 → 那覇 1725/ 1820 → 宮古 1910/ 1950 → 那覇 2040
2日目: 那覇 0725 → 宮古 0815/ 0925 → 多良間 0950/ 1020 → 宮古 1045/1200 → 那覇 1250/ 1330 → 久米島 1410/1450 → 那覇 1530/ 1610 →宮古 1705/ 1740 → 那覇 1825/ 1940 → 福岡 2125 初日
羽田鹿児島喜界島奄美喜界島奄美与論沖永良部奄美徳之島奄美福岡那覇
2日目
那覇多良間宮古石垣与那国石垣宮古多良間宮古石垣宮古沖縄羽田
これで2日で25レグ
土日4日潰せば解脱 >>615
金額はおいくら万円？
土日の4月沖縄って結構お高いんでしょ？ 来年の沖縄は強気の価格設定。だから福岡〜宮崎の方が安定して安いな。 JTAは50周年記念運賃で大盤振る舞いしたから、その反動がきてるのかなと予想。 結局これでいくかな。来年１月でプレミア達成。87レグ509900円。 単純往復なら１日４レグしかマイレージバンクの番号登録できないから、残りは決済してから番号を登録しないといけない。案外時間かかるから毎日ちょこちょこ決済する。 別に個人の勝手だからどうでもいいんだが、よくわからん。
俺も単純往復でやってたけど、ログインしての2往復分と、
ログアウトしてからの分で予約と決済かけて、電話でこれとこれとこれを紐づけてって、やるだけっしょ？
ちょこちょこ決済するほうが大変じゃね？ 電話でやるのか。なるほど。まぁコールセンターがやってる時間帯までに手続きできそうにないから俺には無理だな。
決済の時期分けた方が明細くる時にドキドキしなくていいし、俺はまぁ３日分くらいずつちょこちょこ決済するよ。
まぁしかし決済し始めるといよいよ修行の境地に改めて足を踏み入れるわけだから、覚悟しなきゃな。後戻りはできない。 ドキドキするような人間が修行ってどうなんだろうな・・・
いや、まさに修行か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
