【搭乗回数】JALパック修行スレ7【奄美・西日本】 [無断転載禁止]©2ch.net
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福岡宮崎接続が悪くなったのがなー
前に戻してほしい 最近、面白い旅行無くなったね
前はバスで日本縦断とかあったよね 1200搭乗すごい
今年はダイヤで修行をして3年目
まだ200搭乗にも行っていないんです
次の目標を5スターにしようと思うのでここ参考にさせてもらいます >>66
ｵｯﾍﾟｹ大障はJAL引退宣言したのだからANAに行ってください
さゆうなら 貸切バス運転ツアーなんてあったね。
あの時無理してでも参加しとけばよかったorz
今、どこ探してもあんなツアー無い。 この前、九州の都道府県シールが欲しいのもあって福岡宮崎ピストンした訳。
そこで得られたのは
岩手、東京、京都、大阪、兵庫、岡山×2、徳島、愛媛、福岡
JAC じゃなきゃ駄目なんだと結果気付いた次第で、お粗末でした。 >>75
沖縄のアイランドホッピングツアーも登場したのか
景色楽しみながら修行できるな 与那国や南北大東に行けるのは良いのだが、
しかしながら高杉だわな、軒並み20マソ超えてるw
コスパは非常にいくない。 久米島とか石垣宮古はいいだろうけど、与那国とか大東島はやめろよ
観光客とか島民が迷惑だろこれ
また穴の伊豆諸島騒ぎを繰り返すのか？
あれで島民に見放されて大島撤退とかになったじゃん >>78
この時期の搭乗率見たことある？
そもそもツアー価格からして、大量に人が押し寄せるようなものでは無いし
おそらく週末に数人と言った程度でしょう。 与那国や大東島ってそんなに搭乗率悪いもんなの？
1日1本しかないから島民や仕事の人で埋まってる様に
思えるんだけどね。船では時間かかり過ぎるし。
乗った事無いからわかんないけど。 離島は島民もだけど貨物需要があるからねぇ。島民の助成金制度あるから搭乗率も悪くない。
OKA-UEOがウルトラ先得3900である限り、ツアーは高過ぎ。 沖縄ホッパー、修行にも観光にも高杉で何とも中途半端な感じw
最安で回数稼ぎたい俺にゃ与那国とか大東島は余計だよ。 久しぶりに今月はマイル積算のための修行を。基本的には回数派だからこっちに書き込むわ。
明日早朝より
OKA-ISG-HND-ISG-KIX
JTA50周年記念ウルトラ先得で最安値で予約できたからマイル単価もコスパよい。空の上で仕事するわ。 お疲れ〜
ISG-HND-ISG
は俺と同じｱﾎｫが一名いたわwww
最後ジンベエに乗れて満足満足。 羽田石垣羽田ではなく石垣羽田石垣にするのがコツですか 羽田発だと朝早すぎるし、羽田から伊丹とかコスパ悪すぎだし。
今回は前日那覇入りだったので、石垣発羽田往復で関空日帰りが可能だった。 明日から奄美15フライト行く。
平日だから空いてるかな。 但馬空港を利用しての助成金もらった人いますか？
年6回まで可能なんで来年やってみようと思いますが日帰りでてもえんですか きょうJAC3768便の機内から煙が出て、鹿児島空港に緊急着陸したらしいけど、
アイランドホッパーたちは大丈夫ですか。 >>81
日曜月曜の北大東行は満席
予備席とかあるから完全満ではないが表示は×だった
日曜に乗ったが、島民と工事関係者上の方風が多数 たぶん下っ端はフェリー
南大東発も搭乗率8割以上あった
まあ気象台とかもあるし、こちらもスーツ着てる工事関係者風が多い
時期的にサトウキビ製糖関係の人なのか？ 今日のISG-HND-ISGも俺含めキモい修行僧が何名かいた。CAの今夜のネタになることだろう。
この修行ルートは、疲れが出る帰りの方が所要時間が長い(約3時間20分)のが余計に疲れる。OKA-ISG,MMY,UEOなど短距離往復回数修行の方が性に合ってる気がする。
ちなみに明日はこの後にISG-KIXが追加される。 確かに夕方のISGは拷問かも。
ラウンジは無いし物販もショボいし外に出ても何もない。
10回以上ISGに行ってるが空港から出たことが一度もないw >>99
おまけにカウンターに優先レーンもないから、ピークを避けて荷物を預けられなければ、もれなく団体観光客の長蛇の列に並ばなければならない。
物販はしょぼくもないと個人的には思うが。
八重山の島のものが売ってる土産物屋は毎回寄ってる。あとダグスのツナサンドやブルーシールアイスクリーム、浮気してANA側のソフトクリーム、ミルミル本舗のアイスクリームは手軽で美味い。
今度行かれる時には市街地に投宿されることをお勧めします。ちょっとでも無味乾燥な回数修行に潤いを。東運輸ならバス代往復割引で1000円。 沖縄のアイランドホッピングツアー、大東の方行くけど、北大東→南大東（逆も同様）は乗り継ぎの場合、マイル対象外と時刻表に記載があるけど、そのまま那覇に戻っちゃう場合はマイル（FOP）対象になるのかな。
1泊2日の方は1日目も2日目も似たようなルートでつまらんな。 あの島で島流しにあったら笑えないわ
南ならまだしも北だったらなんもない
夜間離発着できないらしいからあそこの空港 大東島で回数稼ぐとか胸熱w
しかし代金見て我に返った。
19マソとか無理筋。 修行僧用として1日に何回も北大東←→南大東を繰り返す臨時便でも設定したらどうだｗ
お昼には休憩時間を設けて島で昼ごはん 元々は島民用に飛ばさないといけない事情があって、どうせ飛ばすなら
空席があっても…ということで今の値段だからな。
臨時便を正規の値段で飛ばしても修行僧は誰も乗らんだろ。 往復割引5000円だからひたすらピストンしてくれるなら乗るよ
1時間で1.5往復くらいできるか >>107
そりゃ、安いチケットで上級会員になられるの嫌だからでしょう >>107
羽田大島便が修行僧だらけで島民が乗れなくなったのが大きかったんじゃない？ 沖縄行きのファーストクラスも修行僧が半分以上いるけど、まあ閑散期の席埋めてくれてるからwin winなんかな >>109
離島航路が多いからじゃねーの
東京から離れてるのでその往復でも需要喚起になるし >>112
離島航路や但馬は、修行僧からの収益が馬鹿にならないみたいだしね。
ORCもJALとコードシェアして修行僧が欲しいとか抜かしてたし。そうしたいんならANAとのコードシェア切れよ。 今月のJTAの機内誌で沖縄離島を飛行機で2日で回るって乗ってるね。
2日間で15搭乗くらいしていたけど、
ほとんどタッチ、我々と変わらないし。
やっぱ、修行を奨励しているだなと思った >>110
そして修業客がいなくなって大島便もなくなった。 >>0116
そう、そうなるのは分かりきってるよね
むしろ路線廃止したかったけど、修行僧効果で搭乗率が高く廃止の口実がなかったので搭乗率を下げるための手段に出た、とかの方がまだ納得感がある
ついでに大島以外の地方路線も巻き添え食って虫の息と 104も書いてる様に、修行客がそんなに利益に貢献するなら
修行向けの便を作ったらいい。
間合い運用で週末運航みたいな。
鹿児島天草間とかね。 >>104
あの離島、給油できないから
那覇から帰りの油も積んで飛んでる JALパックダイナミックパッケージで国内線予約しましたが、旅行を開始して復路便が到着空港濃霧などで
引き返しの場合がある場合は乗ったほうが良いでしょうか？今回運行状況みたら便名の横に！マークがあったのでJALパック旅行センターに電話で振替便にして
もらいました。！マークの便で予定通り運行完了されても
出発前の振替便手続きのため手数料無料ですよね？
振替便の手続きはパッケージツアーでもWebでできるのでしょうか？
スマホからカキコのため改行がおかしいようでしたら
すいません。 >>120
自分も気になって調べてみた
ttps://www.jal.co.jp/domtour/info/ >>118
福岡ー宮崎、但馬ー伊丹、久米島ー那覇あたりが該当してる 伊丹但馬は朝の便と帰りの夜の便が空きすぎで困ってしまいそう。 那覇〜石垣、宮古、久米島を組み合わせるのが常套手段。石垣、宮古は回数だけでなく、それなりにマイルも稼げる。 >>118
飛ばすだけ経費の無駄じゃん
バーチャルフライト〜とか言って金だけ取ればいいじゃん >>126
俺は実質40万ちょいでプレミア防衛してるぜ。 >>113
但馬なんか無限運賃助成してまで修行僧呼び込んでるよな >>129
全てドメ
>>130
乙。頑張れば一週間でプレミア達成も可能。
>>132
修行なんだから己に決まってるではないか。 40万でプレミアだと福岡宮崎往復くらいしかないか。
それを80回は流石に尊敬するわw >>134
いや沖縄離島だよ。一日８〜10レグこなす。昼間は海は綺麗だし、空港での食事や弁当も楽しかったな。
>>135
さっき写真撮っておいた。今年は59回で終わりました。 沖縄離島で修行した事あるが、ジェット機区間が意外とつまらなくてね。
乗り降りにいちいち時間かかるし、石垣でも宮古でも人が多いから気持ち的に
休まらない。反面、小さいプロペラ機区間は楽しいんだよな。久米とか与那国とか。
でも高いから修行にはコスパ的に不適当な傾向。
ま、修行に旅行としての楽しさを求めちゃいかんと言われればそれまでなんだけどね。 この時期に回数で丘珠を絡めるのはリスキーなんだね
明日からはスレタイ通り奄美・西日本のツアーにするよ >>137
確かに人は多いけど、安くてマイルもそれなりにたまるし、修行だから煩悩は断ち切ってるので、粛々と勤しむのみ。地上さんや売店コーラルウェイのおばちゃんとも知り合いになった。
与那国は高くないですか？久米島は単純往復しやすいし、時間があったらはての浜上空を遊覧してくれたこともあるし、低空飛行だから景色もいいし、好きな路線です。
だけど、空港は逆行できずめんどくさいうえに、3900円の便以外は石垣、宮古に飽きた時にコスパ悪いのを承知でスパイスを入れる意味で乗るかな。
そうすれば40〜50万で宿泊費交通費コミコミで晴れてプレミア達成。 >>138
私も数年前正月ら沖縄離島で修行を始め、３月末までには80回乗ったことがあります。修行お疲れ様です。
ちなみにその時は、三が日はJTAでは久米島の久米仙の泡盛ミニボトルがもらえました。RACもだったかな？忘れました。 そんだけ修行に打ち込めるのが羨ましい
けど、趣味として考えると年100万くらいは突っ込めるしなあ。
乗り鉄みたいな飛行機乗りていっぱいいるのだろうか。 >>141
回数修行は乗り鉄よりもストイックだと思う
特に離島航路 やっぱりGもかかるし精神的にも物理的にも閉じ込められるしね。電車とは違って足が地についていない状態で揺れる時は揺れるし。 Gかかるのは一向に構わないが、
カネがかかるのが困る。修行は。 修行て、飛行機乗るのが趣味の人がやるんじゃないの？
趣味に投じるお金は惜しくないはず まぁそうだけど、いかにコスパよく修行するかも命題である。 俺は株で上がった益を修行に突っ込んでるけどね。
どうせアブク銭って事で。
この益金が調達出来なくなったら修行はスッパリ辞めますよ。 奄美修行で各島で何かお土産買ったりするもん？
今度初参加するんだけど、これ買っとけがあったら誰か教えて下さい。 >>149
俺は次回からそのつもりだったのだが…p(´⌒｀q) ぉ土産 ＜ ぅみ ぶどぅ ＞ なぜ か 到着口 を 出た すぐ 横（左） で 買ぅ ょろし 。
どぉせ 復路 で 買ぅ ん だろ ぉ から 到着口 に 向かって（右） です 。
※ この かきこみ を みて 販売 側 も 作戦 を 変ぇて くる かも です が ＜笑＞； やっと4回飛んだわ。
あと76回とか、先が見えん。。。 >>155
中途半端に終えるからだよ。一日あたり8〜10レグはこなさないと。そうすればやる気がみなぎってくるよ。 土日の休暇を使うと、金曜日夜に沖縄入りで１レグ、土曜日は朝から晩まで10レグ、日曜日は４レグ＋帰るのに１レグ、２日間ちょっとで16レグは可能。
これなら５か月でプレミア達成。 昨日6レグこなしたけど、5便目が出発遅延2時間だった。乗り継ぎが同じ機材だったので影響は最小限だったけど疲れた。
2月に1日8レグを予定しているけど少し心配。
今後は俺は無難に6回までにしておく。 >>161
6回とか言う時点で一般人からしてみたら以上なんやで >>162
「6回とか」の「とか」は、「6回」以外の何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
