航空事故・事件・インシデント総合 Part7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界各地で起こった航空事故・事件・インシデントについて語るスレです。
国交省 運輸安全委員会 報告書検索
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/
Aviation Safety Network
http://aviation-safety.net/database/
世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧（英文）
Aviation Herald
http://avherald.com
※前スレ
航空事故・事件・インシデント総合 Part6
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1481120551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170812/k10011098121000.html
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。
乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 ＞尾空港から福島空港に向かう予定だったが管制に八百に引き返すと言っていた
エンジンの異常に気づいたのかな https://this.kiji.is/269730958363328515
2017/8/14 16:34
奈良県山添村の山中に小型とみられる航空機が墜落した事故で14日、
地元消防が機体のコックピット付近で2人を確認した。搭乗者とみられ安否は不明。
国土交通省によると、単発プロペラ機の「ソカタTBM700」が大阪府八尾市の八尾空港を離陸後に行方不明になっており、墜落機の可能性がある。
国交省によると、同機は14日午前11時57分に離陸。飛行計画では2人が搭乗し、福島県の福島空港に向かっていた。
機体の整備会社の関係者によると、搭乗者はパイロットの男性と妻とみられ、何らかの理由で引き返したという。 NレジN702AV
JA02RTをTBM700Bでaerolab internationalが予約
これかな 死亡したのは大阪市中央区の会社役員、田中良一さん（６８）と妻の佐智子さん（５５）とみられる。
現場で見つかった運転免許証と飛行計画の搭乗者情報が一致した。 小型機は余裕のある中高年が多いけど事故が目立つなあ。 余裕の無い中高年が自家用機なんて乗れるわけないんだから当たり前だろうが ご遺体が写ってたそうです、朝日の写真。
ご冥福をお祈りします。 現場近くの集落に住む女性（80）は、墓参りをした後、屋外にいた時に事故を目撃した。「（飛行機の）部品のようなものが飛び散った。普段は静かな集落なのでびっくりした」と驚きを隠せない様子だった。
同県生駒市から帰省していた前川麻衣子さん（31）は昼食中、至近距離で聞こえるエンジン音に続き家が大きく揺れたため、外に飛び出した。「近くの木が屋根に倒れてきた」と思いながら見回すと、
すぐそばの山から黒煙が。「家に落ちてきてもおかしくなかった」と不安そうに話した。
近くの主婦（60）は、「『ビュー』という音に続いて、地響きが聞こえた」と証言。約1キロ離れた場所で働く男性も「大きなオートバイが走るような音の後、ドーンと音がした」と話した。 TBM700って言うほど小型機じゃなくね?
ヒューザーの小嶋も乗ってたろw 整備会社「朝、燃料補給時点で異常はなかった」
今回墜落したと見られる小型機の整備を委託されていた大阪・八尾市の「エアロラボ インターナショナル」によりますと、機体は、フランスのソカタ社が製造したＴＢＭ７００という小型機で、ことし６月にアメリカから輸入されました。
その際にこの会社が行った点検では異常はなく、これまでに大阪府在住の所有者の男性が１０回程度飛行した実績があるということです。
１３日も、所有者と妻の２人が搭乗し、大阪の八尾空港と高知空港の間を往復で飛行しましたが、特に異常はなかったということです。
１４日は、同じ２人が搭乗して正午ごろに八尾空港を離陸し、２時間ほどで福島空港に到着する計画だったということで、朝、燃料を補給した際にも異常はなかったということです。
エアロラボ インターナショナルの松本章吾さんは、「所有者でパイロットの男性は、免許を取得しておよそ４０年のベテランで、１４日も元気そうだった。機体の安全性については、アメリカで耐空証明が発行されているので問題ない」と話しています。
知人「２人とも優しい人 信じられない」
墜落した小型機に乗っていたと見られる田中さん夫婦が通っていた整骨院の中国人の女性院長は「２人はことしに入ってから通院を始め、先月も１度来ました。２人とも優しい人で、夫の良一さんはスタッフに冗談を言ったり
私の日本語を直してくれたりしました。良一さんは航空機のライセンスを持っていて、いろんなところを飛んでいると聞きました。事故に遭ったのならばとてもショックで信じられません」と話していました ニュー速のスレに燃料コックにストラップの紐を引っ掛けて閉じてしまって
ストールしたって書き込んでる奴がいるが 同機は今月１１日に八尾空港から神戸空港に向かう際、無線電話に不具合があり、引き返すトラブルを起こした。
航空評論家の小林宏之さんは「火だるま状態で落ちた」などの目撃情報から
「両翼にある燃料タンクに引火した可能性が高い」と指摘。「失速して操縦不能のまま、きりもみ状態で落ちたのではないか。
エンジンか燃料系統のトラブルが考えられる」と話している
担当者は「燃料は満タンで５時間半は飛べる。エンジンも問題なかった」と話した。田中さんは約４０年のフライト経験があり、今回の小型機もこれまで１０回程度操縦していたという。
夫婦の自宅マンションに住む６０代女性は、自身が営む飲食店の常連客だった田中さんと２０年来の知り合いだった。約２週間前にエレベーター前で会った際、
「お盆休みはまた飛行機に乗るの？」と尋ねると、「俺には飛行機しかないからなあ」と話していたという。女性は「先週もすれ違い、『今度一緒にご飯を食べに行こう』と約束したばかり ただこの型式の同機には１０回程度の飛行経験しかないそうですので、ポピュラーなPT6と言うエンジンですが、２００１年のジェット機といっても良いような機体です。
そうすると、オートスタート、デジタルコントロールのない可能性が高く、マニュアルスタートでホットスタートし、そのまま飛行すると１０分でタービンが飛んで今回の事故のような形態で墜落する可能性があります。
一部評論家は燃料タンクからの火災ではないかと言っていますがジェット燃料ではほとんどこのようなことにはならないでしょう。
もうひとつの可能性は、中古機輸入でたまにあることですが、ババをつかまされた可能性があるのではないかと言うことです。
日本から輸出される中古機は輸出耐空検査など正直にやりますので大変信用がありますが、逆に輸入する場合は良く調べないと何を掴まされるかわからず、大手ヘリ会社でも何回かやられています。
そして怪しい中古機でも、自社で十分に点検整備し、JAナンバーに書き換え、国内の耐空検査を受ければある程度使えますが、事故機はNナンバーのまま飛んでいたそうですから、十分な点検整備がなされていなかった可能性があるでしょう。 このときエアバンド聞いてたけど、また報道ヘリがうるさくて地上からの支援隊が方向を見失うから高度を上げろと言われてたな。 周囲の樹木が折れた状況から、機体が空中分解していたのは間違いない。ほぼ垂直に落ちた」との見方を示した
機体の残骸の散乱状況から「空中分解し落ちたのは間違いない状況」との見方を示した。県警によると、
残骸は広範囲に散らばっており、飛行中に何らかのトラブルがあったとみて調べる >>22
パイロットから「右側エンジンの不具合ランプが点灯している」と福岡空港の管制官に連絡があった。
今時ランプで警報を知らせる機体があるのか… これなんやったん？続報がないんやけど。
緊急事態を宣言していたアメリカン航空280便（ボーイング787-9型機）が関西国際空港に着陸した。（JX通信社/FASTALERT） なんか立て続けにトラブルが起きてる気がするが、ここの住民にしちゃ普通？ 奈良県山添村の山中に小型機が墜落して２人が死亡した事故で、国の運輸安全委員会が、小型機は飛行中に何らかの原因で片側の主翼が脱落し、燃料に引火した可能性が高いと見ていることがわかりました 主翼脱落って…引き返そうとしてたからそれ以外に何か兆候が出てたんだろうけど 船便で輸入して再組み立てに問題が有った可能性が高そうだね 先に翼がもげたのか、トラブルで急降下して構造を破壊するような負荷が掛かってもげたのかわからんがな。 フライトしてくるんじゃなくて解体して船で輸入するの？ 不明マレーシア機残がい インド洋の南海域か 豪政府
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170816/k10011101901000.html
３年前乗客乗員２００人以上を乗せて消息を絶ったマレーシア航空機について、オーストラリア政府は、人工衛星の画像などを分析した結果、機体の残がいは、現在もインド洋の南の海域に沈んでいる可能性が高いとする分析結果を公表しました。
乗客乗員２３９人を乗せたマレーシア航空３７０便は、３年前、南シナ海の上空で消息を絶ち、インド洋に墜落したと見られています。
機体の捜索は、ことし１月に打ち切られましたがオーストラリア運輸安全局は、その後も専門家に依頼して、各国から取り寄せた人工衛星の画像を分析するなど調べを進めていて、１６日新たな分析結果を公表しました。
それによりますと、機体の残がいは、現在もインド洋の南の海域に沈んでいる可能性が高いとしています。
この海域は、南緯３５度６分、東経９２度８分を含む５０００平方キロメートルの範囲だということで、当初、捜索が行われていた海域のすぐ近くに位置しているものの、これまで捜索が行われたことはないということです。
オーストラリア運輸安全局は、捜索を再開するかどうかについては言及していませんが、今後機体を探すうえで有益な情報になるとしています。 空飛ぶカヌーが主翼がもげて墜落ってのがメーデーであったな
燃えながら落ちたのか、落ちてから燃えたのか、目撃証言はアテにならない場合があるとも デルタ予約担当センターの前野、高井
この2人の対応は、粗雑、その場しのぎ、顧客のトラブル内容を理解する能力なし、対応力なし、応用力なし
メダリオンコールセンターに繋ぎ直し、ようやく解決の糸口が見えました
はっきり言って三流以下の対応に、失望です ■事故原因の究明、飛行判断分析で事故の未然防止も
小型機の墜落事故が後を絶たないため、国土交通省は小型機に設置が義務付けられていない「飛行記録装置」（フライトデータレコーダー）の有効性を確認するための実証実験を来年度に実施する方針を固めた。
事故原因の究明だけでなく、記録から操縦士の日常的な飛行判断を分析することで、事故の未然防止につながるとみて、実証実験の結果を踏まえ普及を目指す。
フライトレコーダーは、離陸から着陸までの飛行状況が記録される装置。
速度や高度、機体の傾き、エンジン出力、操縦動作などが分かり、墜落の衝撃や火災などに耐えられるよう設計されている。 設置が義務付けられているのは、航空法で離陸できる
最大の重量が５．７トン以上の飛行機や、７トン以上のヘリコプター（いずれも自衛隊機は除く）で、小型機は対象外だ。
ただ、運輸安全委員会によると、１９７４年以降にあった航空事故１３７９件のうち、機種別では小型機が３８９件（約２８％）とヘリに次いで多い。
小型機へのフライトレコーダーの普及は、１０００万円以上とも言われる費用や、他の計器類との複雑な配線などがネックになっていた。
国交省は「設置義務化はハードルが高い」としてきた。
しかし、最近は技術の進歩で軽量化された簡易型装置が開発され、コスト面を含め課題は取り除かれつつある。
そこで国交省は、小型機が操縦できる国内約２３００人の中から協力者を募り、機体に簡易型を搭載してもらい、飛行状況を再現しながら、事故に結びつく不適切な操縦を見つけ出すことができるかなどを検証する。
国交省は「搭載の利点がどこまであるか分析したい」としている。 今や小型機でも新造機はグラスコクピットが当たり前の時代
アナログ計器と違って、データを保存するくらい昔と比べりゃ簡単なものだろ garminやrockwell collins、avidyneといった統合計器メーカーは、計器の表示した内容をそのまま記録する機能も付加して売り出せばいい コップピットの後ろからドラレコで撮影してメモリだけ強化すれば安く上がると思うんだが 離陸１６分後に「引き返す」とだけ連絡があり、その３分後にレーダーから消えた
「姿勢の急激な変化があったのでは」と指摘する。そうした場合、機体が耐えうる荷重の限界を超えて空中分解する可能性があるという。
「引き返そうと急に旋回し、空中分解を起こしたことも考えられる」 米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、
目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。 MRJ無理っぽいな。
アベノミックスで血税がまた無駄になる。 エンジンは三菱の自前じゃなくてP&Wじゃなかったっけ エンジンは問題なくても制御側がやらかしてんでないの 米旅客機、廃止誘導路に誤進入
成田空港
https://this.kiji.is/273430840596301302
24日午後6時ごろ、成田空港で、ロサンゼルス行きのアメリカン航空170便ボーイング787が、廃止された誘導路に誤って進入し、灯火を壊して一時立ち往生した。
その後離陸し、他の運航便に影響はなかった。
成田国際空港会社（NAA）などによると、同機は作業車両に押されて正規の誘導路に戻り、点検した上で約1時間半後に離陸した。
滑走路の閉鎖などはなかった。
この廃止誘導路は2011年6月末から使用されておらず、誤進入を防ぐため、路面にバツのマークを記すなどの対策が取られている。
国土交通省成田空港事務所は「管制官の指示に問題はなかったとの報告を受けた」としている。 また、ANAです。
「羽田空港滑走路一時閉鎖」
8月25日 6時39分
国土交通省によりますと２５日朝５時すぎ、羽田空港に着陸した全日空の貨物便が滑走路につながる誘導路の途中で動けなくなり、４本ある滑走路のうち１本が閉鎖されました。
滑走路はおよそ３０分後に閉鎖が解除されましたが、航空会社によりますとこのトラブルでダイヤに大きな影響はないということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011111241000.html B787よりはまともな滑り出しと評価していたんだけどな。残念。 ２人が乗ったグライダーが行方不明 福島
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114861000.html
福島県警察本部に入った連絡によりますと、福島市大笹生にある飛行場「ふくしまスカイパーク」から飛び立ったエンジンつきのグライダーが戻らずも、行方がわからなくなっていると連絡がありました。 ヘリ燃料不足で京都朝鮮学校のグラウンドに着陸 けが人なし
http://www.sankei.com/west/news/170828/wst1708280083-n1.html
国土交通省は２８日、京都市伏見区の場外離着陸場に向かっていた匠航空（岡山市）のヘリコプターが２７日夕、燃料不足のため、同区にある京都朝鮮初級学校のグラウンドに着陸したと発表した。けが人はいなかった。
国交省は事故につながりかねない重大インシデントに認定。
残りも把握できんやつが飛ばしおって、そのまま校舎に突っ込めやﾎﾞｹ オスプレイ緊急着陸、「トラブル」連絡後に…大分空港
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20170830-OYS1T50004.html
２９日午後６時３０分頃、大分県国東市の大分空港に、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属の輸送機「オスプレイ」１機が緊急着陸した。
大分県などによると、空港の閉鎖はなかったが、この影響で全日空の１便に遅れが出た。
けが人などの情報は入っていないという。
県や国東市消防本部によると、着陸の数分前に大分空港から消防本部に「オスプレイにトラブルが発生し、緊急着陸する」との連絡が入った。
消防車両２台が出動して待機し、機体は着陸後、駐機場にとまった。
乗組員は６人で、米軍岩国基地（山口県岩国市）から沖縄方面に向かっていたという。
緊急着陸に関して、米軍から大分県への事前連絡はなかった。
県は午後７時に消防本部からの情報を受けて把握し、九州防衛局を通じて着陸した理由などを調べている。
航空各社によると、緊急着陸により、全日空の午後６時２０分発羽田行きの便に約２０分の遅れが出た。 「客室で急減圧」香港航空機が新千歳に緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170905-OYT1T50008.html
４日午後５時３６分、新千歳発香港行き香港航空６９３便（Ａ３３０―３００型機、乗客乗員２３５人）のパイロットから、「キャビン（客室）内で急減圧が起きたため着陸したい」と、新千歳空港の管制塔に無線連絡があった。
同機は新千歳空港に引き返し、午後６時３６分に緊急着陸した。国土交通省新千歳空港事務所などによると、同機はコックピットでは減圧を示す表示があったが、高度を下げて飛行し、緊急の酸素マスクは使わなかった。けが人はなかった。 JL006羽田に無事帰着。
NHKでは緊急着陸なんて言ってたがエマーも宣言せず平穏。 >>85
いや、これでエマー宣言してなかったらそれはそれで会社に問題有りだぞ？ 1回片肺したら罰金1億円取ればいいんだよ
そうすれば整備に金かけるようになる >>85
羽田空港の管制に緊急事態を宣言したと報道されてるけど。 >>85
双発で1発アウトになってエマーコールしないって・・
とは考えない？
中途半端な知識じゃ、わからないか >>86>>89
タワーには宣言出したんだろうね
FR24を見る限り、スコーク77は出てなかったよ >>91
あのさ、緊急事態で必ずスコーク77出すと思ってんの？
あれはレーダーに知らせるためのもので、出しちゃったら警報が鳴り続けるから緊急事態宣言が確実に伝わったらスコーク戻せって言われるくらいだぞ。 ID:8lTS4GXzp
恥ずかしいからもう出てくんな
AIPやAIMでお勉強しとけw >>87
バードストライクなんて整備と関係あんの？ >>92
とても詳しくご説明をありがとうございました。
現職のラインPな方ですか？ ニュースの映像で、燃料捨ててるとこをエンジンとラブで煙出てるみたいに使ってたけど、メチャクチャだな。
視聴者の興味引けたら何でもいいのかよ。 >>97
目を引けば何でもいいんです
バカな視聴者には分かりませんから
っていう感覚だと思う それよりも最近の視聴者投稿に縦に写真や動画を撮るバカが増えているのをなんとかしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
