【整備削減】全日空今日の不祥事24【トラブル頻発】 [無断転載禁止]©2ch.net
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株主の顔色ばかりうかがい増収増益で取り繕っているものの、
その実体は新FOの名の下に整備の人員／頻度を削減するという実に危険な物。
以前からオイル系のトラブルはお家芸であったのに、更に危険な故障が頻発しています。
ハインリッヒの法則が現実の物となる前に彼らは体制を改善できるのでしょうか？
そういった現状なのに、新FOの弊害はマスゴミでほとんど取り上げられる事はありません。
ここで我々に出来る事は日々全日空の悪行を記録する事、
そして全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事23【頻発】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478824199/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで ANAと下僕となかまたちに不穏な動きが多いのが駄目だね JALに比べてPYの座席が少ないからPY特別運賃が全然ないのが欠点 A380なんて買わずにイントレビットとCIT所有のSKYのA333を購入してエアージャパンと共同使用していた方がよかったな なんか新制服になってからおかしくなっていってる感じがする つづく不祥事www
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011111241000.html
羽田空港滑走路 一時閉鎖
>羽田空港に着陸した全日空の貨物便が滑走路につながる誘導路の途中で動けなくなり 他社を買ってまで羽田枠を集めるほど大好きな羽田に迷惑かけてんじゃねえよ SKYが再上場した際に全株売却して
売却益を運転資金に廻さないと駄目
下僕なんて3社で十分なんだし
SKYがJAL陣営に行っても問題ないだろ 量ばかり追い求めると質は悪くなる
片野坂と平子はそこを認識してない >>66 A380じゃなくA330の方が使い勝手はいいわな >>75
あんな独自仕様の機材を入れても改装にカネかかるばかり。 オンボロ機材ばかりでSKYNEXTみたいな内装更新工事もしてないんだから
旅割75 SKYより安く設定しないと駄目だよ 今日も機材の手配がつかず1時間遅れとか発生してるわ 自社株買い
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-31/OVJGU46S973801
ストックオプションに回すならまだ評価できるが、実際の所はどうなのか。
社員を大事にしてるとは、とても思えないからな。
最近の整備削減をみるにつけ。 自社株買いする金があるなら、その金でオンボロ機材置き換えろよ！ いや、社債を1400億発行
その金で700億自社株買い、700億機材更新費用 11月の福岡方面、旅作よりもJALダイナミックパッケージの方が安いケース多すぎ A321neo全然来ないし A320neoの運航も四苦八苦だし
2014年に2兆円規模の発注は無理があったな A321ceoはさっさとエアドゥに譲渡して
A321neoを早く導入しないと ほんとそれww
そもそも777のエンジンのブレード破損って結構よくあるし航空事故認定すらされないよね？
そんなに喜ばなくても、、 ANA機がやらかせば ANA工作員はダンマリだったんだろうな >>96
一時期頻発したブレードの損傷に関して、脆弱性をしばらく隠蔽していた航空会社もあったよね。 マスゴミの扱いは半端なかったなw
今度は青い時の報道をじっくり見ましょうねw どっちかと言うと羽田のANAカウンターの負のオーラが半端ない kwsk w
まあカウンターは非正規だそうだし
その差かもねw 昨日の新千歳～羽田最終便大幅延着とか見てると、やっぱりJALよりもANAに不穏な動きが多すぎだな そういや、今年の夏でＪＡＬの足枷が取れたんだっけ？ ドメ用A321neoだけ座席モニター付き USB電源ありなら 既存のドメ機材もA321neoの座席仕様に改修しないと なんかな >>103-104
あのペーパー自体が根拠不明な裁量行政そのものって感じだったのに
あれの延長を求めてたANAは自社の利益にしか興味ないのだと感じた 日本の制空権を獲りたいという色気が出てもおかしくはない。 廈門発成田行 全日空機胴体パネル脱落w
行方不明にwまたやらかしよんなw まじでか。羽田空港のルート変更で地域住民がカリカリしてる時期に落下物はねぇ 全日空機から胴体パネル落下 重さ約2kg
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00369776.html
全日空機から胴体パネルが落下。
7日午後7時すぎ、中国南部のアモイ発成田行きの全日空機が、成田空港に着陸後の機体点検で、重さおよそ2kgの胴体パネルが脱落しているのが見つかった。
部品は見つかっておらず、全日空は、原因を調べている。 オフウイングスライドのドアじゃんこれ
スライド脱落しないでよかったな >>117
2日連続ってマジかよ？最近ANA機材トラブル大杉。他社をバカに出来ない。 落ちた原因を追求せずに部品付けて飛ばしたらまた落ちたと。これは酷い。 ホントにマジで大事故起こしそうだな
エールフランス447便 358便 トルコ航空1951便 アメリカン航空587便みたいな感じの そのうち大事故が起こる起こると言われてなかなか起こらないANA
起こらないに越したことはないけど機材トラブルの数は多いよね。 >>124
長崎で無線壊れたのに携帯電話の責任にして飛んじゃったってこともあったね 飛行には問題ないって言ったらしい。
そう言う問題か？
実にＡＮＡらしい 修理履歴の多い機体は役員が同行いたしますッ！くらいでないと安心できんわ JALとSKYはドン底から這い上がったけど
ANAはJR北海道みたいにドンドン底なし沼に嵌って行く感じ 羽田枠を買い集めて売上が増えたら自分の手柄
うまくいかなかったら他社のせい 羽田枠の傾斜配分はANAの将来的な経営破たんを防ぐための公的支援だね。
破たんしたJALに対する税金投入と大雑把に言うと近い意味合いのものだと思う。 まあそう言われれば
日航信者からはぐうの音も出ないがw つかもう1社メジャー会社が欲しい
2社占有は何かと厄介w >>140
これ。
8.10ペーパーとか傾斜配分を色々言われているけど正当化するとして、公的支援なのだからJALと同じく公的支援受けました、って顔をすれば良いだけ。
これ見よがしに純民間企業アピールだのJALだけが公的支援受けてずるいとかいうからおかしいだろ、って言われるだけ 競争環境が歪められたと言いながら、今やJALより利益をだしてるANA。
しかもこの下駄（傾斜配分された羽田枠）は
税金投入みたいな一時的なものでは無くこれからもずっと利益を出し続ける。
それなのにいまだに不平等だと文句ばかり。
自分たちは大したサービスも提供していないのに。
頻発する機体トラブルや
不祥事（暴言機長、荷物置き去り、不具合隠蔽）のオンパレードを
まずは何とかするべきなんだよ。ANAは。 日航は時間を割いて報道w
今日の小田急も散々叩かれてたなw
何か臭うw ＪＡＬ＝自民党・・・何かあればすぐ叩かれる
ＡＮＡ＝民進党・・・何かあっても擁護される これから受領するB789は全部ドメ仕様で
オンボロB777とB767をスクラップにしなと駄目だな ヤフコメで暴れる暇があるなら
機材トラブル起こさないように勉強しないと駄目だけど
こんな体たらくじゃ これからもトラブル続きだな facebookで暴言機長 出会い系サイト機長 テレクラに嵌るCA 生後5ヶ月の長男の首を絞めて殺めたCA
兄名義のEF搭乗券で彼氏を乗せて尚且つステイ先のホテルに彼氏を泊めてパコパコやるCA
シンガポールで万引きCA ヤフオク詐欺で逮捕のバカ息子を持つチーフCA
プライベート写真流出GH 横領で逮捕の女子社員
ホントにどうしようもねえのが多いな 機材の整備の前にオツムを整備しないと重大インシデントになりかねん。 来年の予約でも3日以内に決済しろってのが不親切だね >>152 ストレスが溜まり易いのかCAの不祥事が多い SKYのA330を購入してグリーンシートのまま 羽田、伊丹～那覇線や羽田～石垣、宮古、帯広、釧路、女満別線に入れてほしかった ANAがA330導入したら普通席は横9列だろう
HNL線用のA380はメインデッキをエコノミーにするんなら横11列かもw >>160
A330の9列はエアアジアXで体験したけどかなり狭いぞ。まさに奴隷船。 最近いつも運航が遅れているような気がする
特に最終便、到着機遅れのため出発遅れが1ヶ月に復路3回乗って3回とも。
始発往路では前日に機体が来なかったで欠航
去年まではそんな事あまり経験してなかったが、今年は異常に多いように感じるがどこかに統計無いのかな >>160
いっそのことメインデッキは11列化して、バニラかピーチに卸しちゃえばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
