【トラブル】全日空今日の不祥事23【頻発】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スカイマークの下僕化に成功したかに見えたのも束の間、システム統合／共同運行を突っぱねられ、
挙げ句にA380を押し付けられるだけになってしまったという醜態をさらし、
そうこうしている間に、異常なペースで様々なトラブルが頻発し信頼も地に落ちています。
最近では、手荷物の取り扱いを社長が自慢するテレビ放送の数時間前に手荷物トラブルを起こす（それも短期間に二度目）という、
非常に香ばしい失態を演じてくれました。
無意味な書き込みでおなじみ、通称「青ゴキ」の元気がないのは気になりますが、
我々は粛々と全日空の悪行を記録していきましょう。
前スレ
【もともと】全日空今日の不祥事22【ない】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438575631/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで 今年の主な不祥事
2/24 システムダウン
3/22 システムダウン
5/6 羽田で一般人の手荷物集積場への侵入を許す（ANAカウンター経由）
5/31 与圧低下、乗客の鼓膜破れる
6/20 エンジントラブル、片肺停止緊急着陸
6/24 機内異臭騒ぎ
8/12 大規模ロストバゲッジ
8/14 NH959 B787エンジン不具合によるRTO滑走路閉鎖
8/25 NH241 B787エンジン不具合によるATB
8/28 NH843 B787コクピットガラスにひびが入りOKAにダイバート
8/30 NH829 B787エンジン振動が高くATB
9/24 NH1860 B737車輪しまえずATB
9/25 NH823 B767飛行中エンジン停止でATB
9/30 NH256定員超過でGTB、国土交通省から厳重注意
10/15 NH875 B737異常な空気漏れでATB
11/6 NH248 B777油圧系等の異常で福岡空港にATB、滑走路一時閉鎖
11/10 また手荷物トラブル発生後にカンブリア宮殿で社長自ら手荷物さばきを自慢する なんという良スレ
小さなトラブルは大きなトラブルへの序章
未然に防ぐ為にもこのスレは有用 ANA「格差是正を」 発着枠でJALとのさや当て活発化
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20161116-00000015-ann-bus_all
全日空は日本航空が受けている優遇措置に対して、改めて格差是正を求めました。
ANAホールディングス・片野坂真哉社長：「今後とも何らかの形で競争格差是正を、具体的な措置を当局にお願いしていきたいと考えております」
全日空は売り上げで日本航空を上回るものの、最終利益は毎年、1000億円程度、下回っています。これは2010年に国の支援を受けて破綻処理した日本航空が国の監視下に置かれ、
税制面での優遇などを受けているからです。しかし、その反面、大型投資ができない日本航空は予定通りの期限で監視期間を終え、路線の拡大を図りたい考えです。政府は2020年までに羽田発着枠を3.9万回に拡大する予定で、
その獲得を巡って2社のさや当ては今後も活発化していきそうです。 >>7
テレ朝、掩護射撃のつもりなんだろうけど、ものすごい反感買ってるねw
おもいっきし逆効果。 >>7
羽田枠の優先配分という優遇措置を受けているから、格差是正のために返上するとでも言ってみろよ >>7
いくら枠を差別したからって、
全日空自身の財務体制が良くなる訳じゃあないんだから。 >>12
8.10ペーパーの期限がもうすぐ切れるから必死なんだろ
他人の足を縛るロビー活動する前に、自分自身の体質改善しろっつーの 人死にを望んではいけない
それではタダの青ゴキだ
穴が倒産に至る過程で、穴社員も含め一人の犠牲もあってはならない 羽田枠をピーチに５枠程度譲渡して関空、那覇〜羽田線を開設させてあげるくらいの
懐の深さがあってもいいよな 482 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/11/19(土) 15:57:39.57 ID:JEEIgwUg0
12/1から、昔の感じに戻す発表。
2016年12月1日から保安検査場では「保安検査証」が発行されます。
2016年12月1日から搭乗口では「ご搭乗案内」用紙が発行されます。
http://www.ana.co.jp/domestic/prepare/checkin/proof/renewal.html
483 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/11/19(土) 17:12:08.75 ID:2TOWCrmN0
>>482
なにこの迷走
484 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/11/19(土) 18:25:46.50 ID:pszN+x7F0
新千歳強行突破ババアのせいやろw
485 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/11/19(土) 18:55:29.53 ID:hecZ0trM0
結局ピンクの紙復活w
削っちゃいけない所を削って痛い目にあった好例。
486 : 名無しさん＠お腹いっぱい。2016/11/19(土) 20:15:02.03 ID:dANtkhPN0
削っちゃいけないヒューマンインタ−フェースを合理化の名の下に削減し、間抜け
なシステムで代替。様々な障害は顧客に責任転嫁。特典客はゴミ扱い。
この体質が重大事故に。国際線を利用する度に予約時点からトラブルだらけ。
会社として、体を成していない。 伊丹発那覇行き763便がエンジントラブルで引き返したそうな http://www.sankei.com/west/news/161120/wst1611200028-n1.html
全日空のボーイング機、大阪空港にＵターン 那覇行き
>高知県上空で、計器に左エンジンのエンジンオイルの量が大きく減ったことを示す表示が出たため
>大阪空港に着陸後に滑走路を調べたが、オイル漏れなどの異常はなかった。
実際漏れたかはわからんが、またオイル関係か！！！ 香港線のプレエコ往復9万円でセール運賃してくれや
JALはやってるのに ＣＡとかアルバイト時給1000円でいいだろ
お茶配って蓋閉めてるだけなんだから
あほでもできる仕事じゃん >>24
最近はそれくらいの給料しか貰ってないぞ。
それでいて保安要員で下手したら死ぬんだからな。
お前が思ってる以上にキツい仕事だよ。 身の丈に合った経営をしないとトランスアジアの二の舞 http://www.ana.co.jp/domestic/prepare/checkin/proof/renewal.html
二カ所で出すってか。
搭乗口でも出すって、思いっきりウザイな。
もたつく原因にもなる。
自分たちの管理能力不足を、顧客に不便をおっかぶせてケアしようなんざ、実に穴らしい。
http://www.traicy.com/20161122-NHdom
>なお、ANAホームページでは「保安検査証」、「保安検査書」、「保安検査通過証」の表記がある。
標記の統一すら出来ないグダグダっぷり。 .
飛行機大好きミーとナースsoramiの不仲なリア充競争が実に痛々しい・・・。 http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20161124170228
>今年度上期の搭乗率は７１．２パーセントと前の年度に比べやや改善しましたが、依然、黒字には至っておらず厳しい状況が続いています。
ちょっと待て。
７割超えで赤字って。
どんだけ下手くそだよ。
で
>協議の中では、昼の時間帯に比べ利用率が低くなっている朝と夜の便について全日空が県に対策を求めました。
責任の押し付けですか。
最っっっっ低の会社だな。 羽田富山便は羽田新潟便と同じ運命にある。維持する方がおかしい。 >>31
LCC並の安価で販売してたらそうなる。
グラハンや乗員とかCAの給料なんて採算には殆ど関係無いから。
殆ど燃料費で消えてくカネ。 裁判起こして県から補填金をゆすり取った赤い会社がありましたね >>34
裁判所がゆすりに加担するなんて…
それどこの国？ 朝夜の利用率が低いっていうから時刻表見てみたら、朝夜だけB767-300じゃねえか
新幹線開通して需要減ってんのに何やってんだよ
どうせ、また新会社作って羽田枠優先配分させてコードシェアで奪い取れればいいな
とか考えてんだろ 国内線のＣＡなんてお茶配ってるだけだから
ミニスカはいて時給８５０円でいいよ >>38
契約に基づいて支払い要求しただけじゃねーか
どこがゆすりなんだよ A380じゃなくBCのA333をリースして国際線に使う方がコスト的にも良かったよな あれはA380を買ったのではなく羽田枠を買ったのです
羽田枠を手に入れるためならなんでもする会社 その割にはSKYとCS出来てないから
無駄にA380を買った話だな 平均機齢の若返りを図るなら
復興からA321ceoを格安で購入しないと駄目だな http://www.mag2.com/p/news/229282
伝説の放送回ですなwwwww
神ってるよなー、あのタイミングw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 東京富山線は2往復に削減して ピーチに枠譲渡したらいい オンボロ機材はどんどん売却して SQ辺りから年式のいい中古を購入しないと A380でホノルル線 数年で撤退して売れなくてマレーシア航空みたいにA380チャーター便専門会社に移管しそう 12/4香港発成田行きの午後便3時間遅れで出発。
乗客には15分遅れると案内しててずーっと待たせてた。
成田到着は門限ギリギリの22時40分頃。
終電も乗れずほとんどの人が帰れなかった。
遅延理由は整備不良なのに、香港空港混雑の為に到着が遅れ折り返しの運行が遅れるということにしてた。 >>53
＞遅延理由は整備不良なのに
何故お前さんがそれを知ってるんだ？ >>54
乗ってもいないおまえが他人様に文句つけるな、ファイブスターエアラインならすべて立派になれやwwwww >>54
ANAの発着案内に12/4の810便
使用する飛行機の到着遅れならびに機材整備のため、出発が遅れています。
って書いてあるぞ 年末のイベントが自粛にならない為に
大事故起こさないように 子会社ANAスカイサービスの9562のハイエース！
60キロ制限の一般道を100km/hでカッ飛んでんじゃねえよ！
K察に通報してやろうか？ >>62
秋田の事例を思い出すね〜
スピード違反はオイル漏れ漏れと並ぶ穴の十八番 >>65
何で別便を仕立てなかったの？羽田も関空も24時間じゃん
関空に午前1時に着いてもマイカーの人は家に帰れるのに、
考えられるのは、関空周辺より都内の方がホテルを手配
出来るということかな？ >>67
きっと、関空より羽田の方が好きなんだろ
なんと言っても羽田枠のために赤字会社を買い集めてるくらいだもんな！！ なんかトランスワールド800便のような大事故が起きそう >>71
そうなの？こんな時の為の代替要員っていないの？
関空発でなら無理だけど本拠地羽田発なんだから… >>73
何時だと思ってんだ？早朝や昼間ならまだしも、国内線で最終便のための交代要員なんて普通は無いよ。
そもそも緊急事態を宣言した乗員は取調べがあるから乗務は出来ないし。 >>75
JALは今もその匂いしかしないけどな。
ってかANAがヤバくない時代なんてあったか？バブル以外で。 また社長がインタビューでリゾート路線進出とかぶちあげてたけど勝算はあるのかね
それともまた適当な会社を買って調達するつもり？ ANAの社員だけど、まぁ
無理だろう、なんたって
臭いものには蓋、の社風がありますから、本音と建前で本当の事を言えば、管理職から呼び出しされてヤキが入ります、まぁこんな
会社です >>2
これだけやらかしても国交省が立入検査しないのはおかしい
JR東日本やトヨタもそうだがこの三社と国交省の癒着を疑ってよい 台北/桃園発東京/羽田行きピーチ機、羽田空港で一時滑走路誤進入 重大インシデントに認定
http://www.traicy.com/20161222-MM1028 ANAとJALで合唱しても練習してないからギコチなさが目立つな >>82
スカイも一人混じってるし、
JAL は本体スッチー、成田組、陸上で別グループやし、ANA も関空やら宮崎やらから動員やし、バイオリンも伊丹のグラホのような記憶。 全日空機ロシアの空港に臨時着陸
日本時間１日午前２時ごろ、フランクフルト発羽田行きの全日空２０４便ボーイング７７７がロシア上空を飛行中、右エンジンのオイルが減っているとの計器表示が出た。目的地を変更して約２時間後にシベリアのクラスノヤルスク空港に臨時着陸。けが人はなかった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12488496/ 普通はなんとかしてサポート手段のある空港まで行くのに
よほどやばかったのかな、無事でよかったけど。
こういう場所だと乗客は機内からは出られないんだよね？ これ洋上飛行だったら救命胴衣を着用をしなきゃならん事態だっただろうな 新年早々…
今年は本当に取り返しのつかない事故をやりそうな気がしてならないわ。 >>86
>全日空は「ご心配をお掛けし、深くおわび申し上げます、ぺろぺろ」
5時50分からの遊覧飛行で急がしだよ、後々！
9時過ぎ、御節も食ったし、そろそろ代替機の準備するか。
でもちょっと眠いな、昼からでいいだろ、
13時過ぎ 代替機、羽田を出発
ロシアの空港に深夜1時過ぎに不時着した乗客の皆さんへの思慮が随所に現れてますね。 >>87
ETOPSと、ロシアの広さを勉強してからまたおいで。 初日の出フライトに使った機材をロシアに救援に行かせるなんて
初日の出がフライト大切ですか そうですか 初日の出フライトに使った機材をロシアに救援に行かせるなんて
初日の出フライトが大切ですか そうですか >>93
そりゃ客単価高いしw
初日の出フライトキャンセルしたら大損害 なんかエアトランサット236便みたいな大事故が起きそう 658 ：当事者：2017/01/02(月) 20:10:36.48 ID:wJyYg1XQ0
実際にNHに乗ってました。着陸時はやはりエンジン１機だったので若干傾きながらでしたがなんとか。
現地の空港職員さんらから何度も食事の提供があったり温かく広いロビーで結果的には１７時間出発まで待ちました。
誰もクレーム入れることなく（見た感じですがｗ）帰国時にはVIP対応で全てエスコートや
宿、代替えで行き先の変更なども聞き入れてくれましたよー。
とにかく日本まで無事に運んでくれたので結果オーライですかね。機内で１時間半前くらいに
アナウンスがあり、エンジントラブルの為行き先を変更しますといわれたときは
まだ１時間も飛べるのだろうかとは不安や恐怖でいっぱいでしたが、安全に到着できる見込みです。と
アナウンスもあったり、乗員も終始スマイルで多少・・・ほんとに多少ですが
勇気づけられました。現地はマイナス６度くらいでしたね。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsp lus/1483254931/658 久しぶりに報道されたと思ったらお家芸のお漏らしですかw
クソだなwww たしかにお漏らしは穴の方が圧倒的に多い気がするな
整備体制の問題？ 羽田は便数配分以外にANAが優遇されている。バス、モノレールは第二が始発だから、第一から乗っても席がかなり埋まっていることもある。 成田もそうだよ。
帰りの電車は始発で座れるけどJALだと座れない。 那覇もバス停はANA側だな。モノレールは真ん中かな。 何年か前まで羽田空港国際線ターミナルバス到着、出発1番最後だったな国際線利用でバスに乗れないなんて洒落にならないよね。 航空会社の定時運航率ランキング2016、1位はハワイアン航空、JALが5位・ANAが12位 ―英OAG
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170108-00010001-travelv-bus_all
1. ハワイアン航空（89.87％）
2. コパ航空（88.75％）
3. KLMオランダ航空（87.89％）
4. カンタス航空（87.56％）
5. JAL／日本航空（86.74％）
6. フライビー（86.62％）
7. アラスカ航空（86.05％）
8. イベリア航空（85.67％）
9. モナーク・エアラインズ（85.67％）
10. シンガポール航空（85.19％）
11. オーストリア航空（84.89％）
12. ANA／全日空（84.71％） JALは便数少ないから余裕でゲットできただけだな。 定時出発できないのは客のせいだというANAさんでした 2017年版世界で最も安全な航空会社12社 JAL10位、ANA11位
http://flyteam.jp/news/article/73723 >>105 >>110
こんなところにもJALへの公的資金注入の余波が及んでるんだね。
ANAには優先枠や、政策上のサポートをもっと篤くしないといけないね。 >>112
馬鹿にマジレスすんなよ
下田沖事故のあとズタボロで国からカネをもらったりJALから人材をもらったりしたのを
もう忘れてるような馬鹿なんだからさ そんな古い話を・・・そうですね。
JALの公的資金返済からいつまでたっても国賊西田昌司と癒着して永遠に発着枠優先割当や政策上のサポートを要求するのですね。
わかります。 新千歳空港が外国人客大杉で殺伐としてる時に、よりにもよって 22 名無しさん＠１周年 sage 2017/01/19(木) 12:51:13.21 ID:B8MmaiHa0
今日のANAはパリ>羽田便も整備理由で引き返してるし、ついてねーな また丸一日近く遅れで到着するそうな。新年早々2回目。 那覇空港でボーディングブリッジにエンジンぶつけてエンジン破損させたのは無かったことになるのかな？ なんで知ってる？
７７２と７７３を間違えてやらかした！なんて こんな事しでかす連中が「羽田の枠を優先してよこせ」だと？
ちゃんちゃらおかしいわ
またそれに屈する国交省も癒着バリバリな証だな
ピーナッツ航空健在だな 「19日正午の新千歳空港は、天候は晴れ、気温は氷点下2.5度、北風6.8メートルで視界は良好。滑走路の状態は、新千歳空港事務所によると、6段階中1番良い、グッドと呼ばれる状態」とのこと。 >>135
どうしようもない航空会社ですね(^_^;)
政治に媚びるしかないんだろうな シンガポールで起こしたインシデントをなかったことにしていて
国土交通省から叱られた会社もありますね 国交省はオーバーランの線も疑ってるな。
そりゃそうだ。
>>141
よお、青ゴキ、元気だったか？
JALガーは相変わらずだな。
それで今回の大失態が消える訳でもないのに、相変わらずオコチャマだこと。 天下りの枠を増やせば「オーバーラン」じゃなくなるかもよ なんとか気象のせいにしようとしてるけど、空港当局が否定しているうえに
同日同時刻に他社がまったく問題起こしてなくて、該当機だけだもんなあ 反省せずに他者に責任を転嫁する。
実にＡＮＡらしい ＞航空事故調査官・福田さん「オーバーランであることは間違いない。『滑走路の逸脱』についてはさらに確認が必要」
＞全日空は、「機体は着陸後、十分に減速して移動していた」と説明。国土交通省の新千歳空港事務所はトラブル直後の計測では、「路面は滑りやすい状況ではなかった」としている。
＞しかし、全日空で機長を務めていた元パイロットは、冬道の危険を指摘する。
＞元パイロット・樋口文男さん「路面温度が下がると報告より滑りやすいことが通常もある」
擁護しているのは全日空と全日空OB つまり関係者だけ >>149
結果NGならどう暴れたってNGなのに...。 どう見ても滑走路上での減速が不十分でオーバーランしたとしか思えないんだが。
ま、事故調のレポート待ちですな。 16年度上期、航空事故1件と重大インシデント3件 国交省
http://www.aviationwire.jp/archives/110702
事業者別の報告件数は運航便数の多さに比例し、大手2社の件数が目立つ。ANAグループが139件、JALグループが133件だった。 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170128/k10010855641000.html
全日空機オーバーラン 滑走路の端で時速４０キロ
言い訳が非常に見苦しい。
>「後続機が続いていたため、着陸後、なるべく早く滑走路を出ようとしていた」などと話していたということです。
人の質が相変わらず最悪のクソ会社。 ２０１７年志願者数１月２７日更新
日本大学 96,465
早稲田大 91,969
法政大学 84,622
明治大学 81,916 >>153
だからと言ってオーバーランしてくれなんて頼んでないんだがw
結果、滑走路を長時間クローズして各方面に大迷惑。 >>153
同日同時刻の他会社は同条件なのに、なんで全日空だけやらかしたのか
その説明になってない http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170130-00000038-mai-soci
＜米入国停止令＞該当国の乗客へ日航が入国照会
>米国到着後に入国を拒否された場合、乗客が強制送還の費用を負担させられる恐れがある。
>日航は「人道的な観点からの対応」としている。
>全日空は３０日正午現在、７カ国の乗客に特別の対応を取っていない。
そりゃ、穴にしてみれば客は(ry そんなにコストが掛からない対応をするだけで好感度がアップするのに。。。 >乗客が強制送還の費用を負担させられる恐れがある。
乗客に請求しても払われない恐れ→他の客を搭乗させた方が…
>日航は「人道的な観点からの対応」
そもそも人道的な観点に立つならば、信教の自由に反し、人種差別でもある今回の「措置自体」に対応すべきなんじゃないの？
という考え方もあるのでは？ >>160
＞今回の「措置自体」に対応すべき
それが出来たらそんなことしないって...。 全日空操縦士、乗務中スマホ撮影…女性に送信
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170202-OYT1T50099.html
全日空の男性パイロットが、社内規定に違反して
乗務中にスマートフォンで機外の景色などを撮影したうえ、
インターネットの出会い系サイトで知り合った女性に画像を送信したなどとして、
昨年１２月に同社から懲戒処分を受けていたことがわかった。
国土交通省は、パイロットの行政処分を検討している。
同社などによると、男性パイロットは昨年、羽田発の便に乗務中、
富士山を撮影するなどし、ネットで知り合った面識のない女性に画像を送っていたという。
送った画像には、自身の社員証やコックピット内の様子も含まれていた。
同社の規定では、乗務中に私用で写真などを撮影することや、
業務で知った情報を第三者に提供することを禁じている。
男性パイロットは５０歳代で管理職も兼務していたという。 昔からの知合いに送るぐらいなら兎も角、出会い系で知り合った人に送るなんてリスク評価が出来なさすぎ。しかも社員証の写真まで送ってるって。
男が出てきて会社に教えるぞって脅されたらどうするんだよ。 50代のオッサン・・・出会い系の奴って。
頭悪すぎだな。 ANAパイロットなんか聖人君子どころか品性も知性もないような野蛮人ばかりだろ 乗客には電源切れって言ってるのに
パイロットがコックピットでスマートフォン使ってるのかよ ANAはトップから下品だわな
若狭を切らなかったからその時からぐっだぐっだ 別に操縦士が聖人君子である必要はないけど
これはコンプライアンスの観点からも拙いだろ 全日空の男性パイロットが去年、飛行中の機内で富士山などを撮影した上、画像を出会い系サイトで知り合った女性に送っていたことが分かった。
全日空などによると、管理職の国内線の男性パイロットは去年、複数回にわたり、乗務中にスマートフォンで画像を撮影し、出会い系サイトで知り合った面識のない女性に送信していた。
画像には上空から見える富士山や空港の誘導路上で撮影した景色のほか、コックピットなどが写っていたという。
全日空は、社内規定に違反したとして、去年、男性を懲戒処分にした。
男性は現在も乗務を続けているという。 ANAも私大のパイロット学部の学生やら学校のコネで採用してるからパイロットの質も著しく低下してるな ただ、JAL ANAのパイロットで出会い系やら女遊びは皆やってるよ
そういう人多いし金もあるから遊び放題だよ
社内不倫も4割くらいかな >>180
私大のパイロット入ってきたら50代の管理職機長までも質が低下するんだ笑。なんじゃそりゃ。 女のたーめならエンヤコーラ
おまんこのたーめならエンヤコーラ このパイロットの奥さんや娘は今どういう気持ちなんですか？ やった事はともかくとして
12月に懲戒処分したのを2月まで隠してて、ばれても記者発表も何もしないというのが
会社の体質そのもの ＪＡＬの場合内部告発で発覚するけど、ＡＮＡは内部告発じゃないから水面下でいくらでもありそう(笑) そういえば飲酒の証拠付きの外部告発を、証拠捨てて会社ぐるみで隠蔽したこともあったよね？ >>183
その私大のやつらは質低いよ
学校の力で採用してもらっるのもあるけど...
人としてもダメな人多い
派手に女遊びも凄いから >>190
日系のエアラインは似たような文化あるけど、皆仲間内で仕事するとこあるから隠蔽体質が酷い
ANAもそうだが裏でこそこそ動いて隠蔽するのが彼らの得意分野 >>182
他社だと航空法違反（第71条の2）って事でホームページにお詫び出してたけどね。国交省からも厳重注意となった。
国交省から怒られるまでだんまりかね。 人の質が悪い悪いと言い続けているが、まさに、だな。
朝刊にも載ってるのにいまだにHPダンマリ。
HP担当者／監督者の質も悪すぎる。 >>194
エアライン業界はチャラ人がほとんどだし、採用されるのはそういう人多いよ
パイロット CA 地上 とかまさにその部類の人達
ただ、この業界は問題起きても国や政治家が手厚く守ってくれるから永遠に問題が生じ続け隠蔽の繰り返しの連鎖なわけ アカヒだけ「ANA」標記の異様。
と、処分内容非公表を日経が晒してるな。
そして、これだけ（アカヒでさえ）報道しているのにHPでは未だに何も触れられていない。
クソが。
最低最悪だな。 >>196
どうせ処分もなにもない
身内には甘い業界だし、非常識がまがり通るとこだから、本人は何食わぬ顔で高い給料をもらいながら今も空を楽しく飛び続けていますよ ANA出版でコミュ力やビジネススキルの本を出版したり、テレビドラマ作ったり、宣伝したりやたら美化した虚空のイメージを作り上げる新卒採用で人気No.1の会社に成長
右も左も知らない似たような有名大の学生が入社
洗脳
時間を経て隠蔽体質を作り上げる
ANAまさにだな
まあイメージだけで成り立つ会社て他のエアラインも似たようなもんだけど... >>193
他社のほうは自撮りじゃなく相方のコーパイにカメラ持たせて撮影させたから
二人とも業務放棄したことを咎められた
こちらは50代管理職が自分で撮っただけでコーパイは操縦桿を握ってたんじゃないだろうか
似ているようで全然違う 大型機で操縦桿なんて離着陸の１０分間ぐらいしか握ってないよ、上行ったらコーヒー飲みながら二人で景色眺めてるよ イメージだけで中身はブラックな会社だから
体裁だけ気にする企業は隠蔽がすごいからな
にしてもパイロットは出会い系ばっかやってるやつ多い
やたら、人格が大事とは人には偉そうに言ってくるくせに自分らの人格が破綻してる奴ばっか
パイロットは要領良く生きてきたエリートばっかだから勘違い野郎ばかり..... >>201
計器モニター
ATC
外部見張り
結局、やることある
特に日本国内とか飛べばわかるけどトラフィックとかの情報とかとんでくるし、富士山付近なんか忙しいぞ そのラインとの女性とはその後どうなったのかが知りたい。
ANAるも責任持って公表しろ。 10年前のマスコミはJAL叩き、3年前はLCC叩きの風潮だったが、今はANA叩きの時代なのか >>204
（機長席に座ってた）副操縦士は、
（たとえ席を移動して撮影に協力していたとしても）
ちゃんと操縦していたから大丈夫です(ｷﾘｯ >>207
叩かれてるんじゃなくて、単にANAが悪いことをたくさんしてるだけだろ。 >>210
やたら、P神格化されていて日本は気持ち悪いな笑
パイロットだからてなにやっても許されるわけじゃないし、それにJALやLCCだって問題沢山おこしてる
別にANA信者をだけをたたいてるわけじゃない >>207
マスコミのせいにする前に、ANAの思い上がりをなんとかしたほうがいいんじゃないの 何いってんだか？
これも煎じ詰めれば、JALへの公的資金注入による歪だわな。
罪深いことをやってくれてもんだわ。 >>213
そうだね
ＡＮＡは政府に助成してもらったりとか、ＪＡＬに増資を引き受けてもらったりとかしたせいで
歪みまくってるね そんだよな、結局そこ（JALへの公的資金注入）に行き着くわけだよな。
どう考えてもANAは被害者だよな。 この間、ANA便で羽田を使ったら、ゲートに着かず、バス輸送って言い出したんだわ。
頭にきて、ANA便がバス輸送になるぐらいなら、JALは羽田から出て行け、ってJALカウンターに文句言っといたわ。 穴の操縦士が出会い系に手を出すのもJALのせいなのかー
勉強になるわ ANAを責める前に、JALの思い上がりをなんとかしたほうがいいんじゃない、
というのは国民のコンセンサスです。
公的資金注入とは罪深いものですな。 >>210
ＪＡＬは元国営やからな。昔からオーロラ撮ったり、流氷撮ったりも許されてるねんで。
ＣＡ出身のヌードモデルと付き合うことも
って、ＪＡＬのＣＡやったけどＡＮＡのＰがヒモやったっけ？ >>215
準国営企業 日本近距離航空 ってのが、エアーニッポンな。 まあ、、、
穴がA380使いこなせるのかとっても興味あるわw 使いこなす気なんてさらさらないだろw
大怪我しないホノルル線で数年使って就航実績のアリバイ作って売却だわ 最近機内清掃が出来てない
たいていオカシクナル会社って
こう言うところから始まるよな
終わりの始まりを見た >>222
普通の日本語の文章で頼む。
学のなさが文章ににじみ出てるぞ。 中国の航空会社はCAがフライト中にフェラしてたんだろ。
ANAも見習えよ。 >>230
JAL ANAもパイロットとCAが機内でHしたりすることよくあることだし、
長い国際線とかはレスト時間とかあるから彼に求められたらキスしたりフェラしたりすることくらいなら私もあるよ >>231
完全に無いとは言い切れないが見つかったらクビじゃないの？
そんなリスク取るヤツがどんだけいるんだろうね。 だから大昔のことだって。
BBAが若い頃を思い出して書いたんだろ。 ＡＮＡのＣＡだった事しか自慢することがない老後生活ってやつか 客向けの裏サービスとして機内フェラっていうオプションを付けてくれ。
それか社名通り穴を提供してくれてもいいが。 CAなんて離陸と着陸時以外は暇なんだから
各席を回ってフェラくらいのサービスするのが当たり前だろ。
こっちは金払って飛行機乗ってるんだから。 >>232
いまでもみんなコックピットクルーとはHしてるよ。飛行中もレスト中とかするから。国内線でもフェラくらいするし
別にみんなやってることだしクビにもならないよ。ばれた人も処分とかないし 最近まで国内大手で飛んでたけど
彼と3回くらいしたことあるよ
CA同士とかならみんな隠すから話さないけどみんなしてるよ 社内のパイロットとは8割くらいのCAは寝てるけど一緒に仕事していてスティ先まで我慢できなくなったときにフェラしてあげた.....勿論秘密 脂ぎったオッサンが書き込んでると思ったら涙が出るな ゴキブリが誤摩化そうと必死なので、改めて貼っておこう
全日空操縦士、乗務中スマホ撮影…女性に送信
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170202-OYT1T50099.html
全日空の男性パイロットが、社内規定に違反して
乗務中にスマートフォンで機外の景色などを撮影したうえ、
インターネットの出会い系サイトで知り合った女性に画像を送信したなどとして、
昨年１２月に同社から懲戒処分を受けていたことがわかった。
国土交通省は、パイロットの行政処分を検討している。
同社などによると、男性パイロットは昨年、羽田発の便に乗務中、
富士山を撮影するなどし、ネットで知り合った面識のない女性に画像を送っていたという。
送った画像には、自身の社員証やコックピット内の様子も含まれていた。
同社の規定では、乗務中に私用で写真などを撮影することや、
業務で知った情報を第三者に提供することを禁じている。
男性パイロットは５０歳代で管理職も兼務していたという。 >>247
日系エアラインはANAにしてもマスゴミさんを使ったイメージ戦略だけの企業だからな
すぐどうでもいいようなアホなイベントやったり、社員やらお偉いさんのインタビュー記事をメディアに出してもらい宣伝
結果アホな大衆が洗脳され信者になるんだよw 管理職が率先して情報漏えいしてるんだから
乗客名簿とか駄々漏れでもおかしくないな >>247
けど、なんの処分もされない緩い仕事だな
パイロットて
エリートのなる職業だから処分されないだろな 写真くらいいいじゃんと思ってしまう
海外のエアラインとか動画撮影してYouTubeあげてるよな >>251
あれは大概本人が撮影してないよ
誰かが撮影目的で撮ったやつ 撮影だけならまだしも
出会い系サイトの女に送るのはマズイ >>251
ANA信者必死www
てかお前社員なの？w
いつもちょっとくらいいいじゃんwww
なんでもうやむやにするANA関係者みたいだ あちこちに、なんとか「JALも」に持っていこうとするアホ青ゴキがいるのが可笑しくて。 >>255
そうだよなwww
結局JALもANAも似たようなポン企業だし、他社LCCグループもJALANA元社員が占めているから日本のエアラインなんかどこも似たようなものだからね 写真は撮るけど、今までで358人しか乗客殺してないからな
どこぞの航空会社は何人殺したんだか ここの会社に知り合いいるけど、善かれと思い問題を報告すると都合の悪いことは全て闇に葬られるみたいで隠蔽体質が酷いみたいだよ
本体に限らずLCC含めたANAグループも無論似たような隠蔽体質みたいだ... 料金以外はLCCなんだから フェラチオサービス位あったっていいだろう >>265
ANA信者キモい
お前ここの関係者なのwwwww
ウザいから消えろ なぜANA社員は掲示板に書き込むのか？
社員教育でもされてるん？？ >>267
以前、全日空の不祥事系スレのどこかに、
そういう監視する業者がいる、
という書き込みがあった覚えがある。 >>267
されてるんだろうよ
実際カキコしてるじゃん >>267はJALファンだからANA擁護のレスがよく目に付き気に障る
俺はANA寄りだからJAL擁護ANA叩きのレスがよく目につくし気に障る
それだけのことだぞ >>270
それなら普通の人はこんなスレにまで来ないよ
いかに異常か まあ、ここの所のトラブル続きが、ザル頭なりに相当堪えてんだろうさ。
他社のトラブルをあげつらう事しか出来ない、まともな擁護も出来ない、ファンの風上にもおけない。
こんな低能がまともな社会生活が送れてる訳が無いから、少なくとも社員ではないわな。
一応穴だって、人の質が悪いとはいえ一部上場企業だし。 >>272
ANAにしても一部上場だからまともとかいうのはアホだよ
寧ろ大企業だからこそ社畜になって歯車になるだけだから無能が多い
人の質はJALやANAも似たようなものポンばっかだよ エアライン業界は非常識な人の多いよ
ここも高圧的なノリの勘違い社員ばっかの典型的な体育会系企業 >>272
まともな企業が嘘までついてスカイマーク破綻させるか？ 出会い系機長はA320の操縦資格取得の上でピーチかバニラエアに出向という懲罰人事をしないと 航空局に示しはつけんわな ＡＮＡホールディングス(9202.T)傘下の全日本空輸は１６日午後３時から「重要な経営課題」について記者会見する。篠辺修社長が出席する。
http://jp.reuters.com/article/ana-topinterview-idJPKBN15V05I そろそろ始まるな。
鉄道総合板のグモスレでもちょっと盛り上がってるw
>>282
責任を取る形か? ANA HDの一部報道についてのリリースでは「重要な経営課題」なんて報道が勝手に言ってるだけって書き方だから何もなさそう。 >>284
どっちかと言えば、
重要…みたいに煽っておいて、
実際は何かの広告っぽい内容ではないか、と思ってる。 日清「重大発表があります！」→「ラ王復活させますｗｗｗ」
こんな茶番だったら許さない これ打ったのロイターだろ
相変わらずふざけたスレ立ててる>>1もあれだが、ソースがそもそもおかしい
SESC案件じゃね ふたをあけてみれば「重要な子会社の人事に関する発表」だったけど、それだけであんなに混乱するって
やっぱり市場から信用されてない会社なんだなあ 2016年医師国家試験合格率
受験者 合格者 合格率
日本大学医学部 120 117 97.5%
慶應義塾大学医学部 112 105 93.8%
京都大学医学部 111 103 92.8%
東京大学医学部 122 109 89.3% （偏差値日本一） >>284
このカキコを見てたかの様に、WBSではANAHDのリリース実物を映してたな。
報道各社激おこだったな。 報道もちゃんと社長交代時期で次期社長内定してることぐらい把握しとけよ。 報道のせいかwwwwwwwwwwwwwwwww
トランプレベルだな、青ゴキ。 人事情報がカスゴミに漏れてたら会社の統制が取れてないだろうJK 3日のANAで、風が強くて揺れて、俺のコーヒーこぼれたな 大事故起こさないと無理な拡大路線にストップが掛からない感じ http://www.aviationwire.jp/archives/113758
ANA篠辺社長「JAL事業計画の変化注目」 8.10ペーパー後
JALを意識しすぎてSKYを取り込むのに前のめりになり、結局A380をつかまされただけになったのにまだ学習せんのか。
>一方、4月以降もJALを監視対象とする文書を、国に求めるかについては、「航空局としてはあれで一区切りと言われている」として、静観する構えを示した。
求めてたけど、これはさすがに突っぱねられたんだな。
そりゃそうだ。 >>7
>ANAホールディングス・片野坂真哉社長：「今後とも何らかの形で競争格差是正を、具体的な措置を当局にお願いしていきたいと考えております」
からの
>>303
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
くやしいのう、くやしいのうwww
とはいえ、JALをディスらない形でのANA優遇は続くかもしれず、日経には是非とも頑張って頂きたい。 ナースsorami 顏出し痛い 子供入院しているのに
30代で歳だしとか、CAに怒られるぞ ソラシドエア、羽田空港で保安検査場C側の自動手荷物預け機やカウンターを利用しないよう呼びかけ 出発が遅れる恐れ
http://www.traicy.com/20170320-6Jhnd >>309
1ヶ月前にフルボッコされてる
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1485783998/380- JALが2003年受領のB767を売却するから
ここも2003年受領で一度シワになったJA610AをBCF改造するか売却しないと 中の人も嘆くw
>ＡＮＡの渉外担当のある40代の社員も、「最近のうちの若手のＣＡはどうも態度というか、プロ意識というか、そのあたりが欠けているように思います。 お布施がたりんのじゃWWWWWWWW
古事記と強欲の戦いなりぃ。 倍率を高くして質の悪い応募者を落とすという点では採用人数を減らすのは分かる 日経もANA攻撃したいのならアプリの件、報道すれば良いのに。
まだ不具合報告あるのにアップデートが止まったけど、ANA内部でこのまま進めるかどうか再検討してるのかな。
それとも請負の担当者が逃げ出したか。 JALもオーバーブッキングをやっちまったか
俺赤派だけど、これじゃあ青を笑えないな 最近は特に遅延が多い気はするよ
昨日も詫び金貰った
caがガツガツと歩いてきて、着席した搭乗客の肩や腕に何度もぶつかってくるのは頻繁に見る
申し訳なさそうな顔くらいは見せておいたほうがいいのに、澄まし顔だからね
NHは年々嫌いになる 昔から日航に行けない人が
行く会社が全日空な
成績学歴関係なく
それで一長一短有るんだよ
昔から全日空って
だから乗らない
第一狭いんだな機内が(笑) >>321
これごときで笑えなくなるの？
赤の方がどれだけ多く乗客殺してると思ってんだ？
事故率も半端ないんだが ペーパー縛りが解けたJALに蹂躙されるANAに注目 >>325
虫が涌く時期ってことか
しかし基本ゴキブリは年中無休
・・・だったはずなんだがなぁ >>329
そんなもん書いてる暇があったら、なにかにつけて8.10ペーパーガー
ってわめく社長や役員を黙らせた方がいいんじゃねえの 政権交代前の自民党政府にべったりってJALを嫌った朝日なんかに露骨に贔屓させてきたけどこれからどうするんだろう 何このブラックっぷり。
人気があるからって調子に乗ってんじゃネェの。
http://www.sankei.com/life/news/170401/lif1704010042-n1.html
>「３６５日運航を支え、曜日にとらわれない」との意思表示だという。
そうか、こういう精神論を振りかざしてるからヒューマンエラーが頻発するのか。 >>333
公共交通機関で土日休みの方が頭おかしいと思うが、アンチばかwww >>335
頭沸きすぎておかしくなったのか？
ああ、元からかw ゴキブリの涌く季節か・・・
随分懐かしい感じもする。
しっかし、休日まで運航を支えるよう心構えろって、聞こえは立派だけど今の時代受け入れられんわな。 一人で休まずやれってことじゃないだろ、チームで365日だろ
アンチは頭沸きすぎ 低能我田引水も、またよきかな。
つっこまれたら都合の良い様に補完する。
愚かだねぇ。
不治の病か。 立派な事を言ってるけど、それなら頻繁に欠航をやらかしてるSFJをなんとかしろよ
事実上の傘下だろうが
都合が悪くなるとコードシェアで別会社だとか言って逃げんな ttp://l.kzho.net/s/1491713878547.jpg
ttp://l.kzho.net/s/1491713891968.jpg >>321
全日空のコードシェア便は暴力行為迄付いてます バニラエアの評判は？ＣＡが文春に「フライト中、副操縦士に異変」と告発
http://light-shade.net/post-2288 来たね、だんまりを決め込むANAも同罪だろ、
これからはピンポイントで日本人がターゲットになる可能性大、こわいね。
強制降機で脳振とう 客提訴へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6236535
ユナイテッド航空及び全日空との共同運航便が搭乗済みの乗客を自社社員を乗せるために無理やり引きずり下ろした問題で、
乗客の弁護士と娘が１３日、シカゴで会見し、訴訟準備に入っていることを明らかにした。 「客は貨物」のフレーズは、このスレで何度か出てきている訳だが。
ユナイテッドはまさにソレだな。
ここまで実際にはやらないだけで、性根は一緒なのは、例の定時運航発言から透けて見える。 KIX-PVGのNH976便毎日遅延しすぎ
PVG側に問題あるんだろうけど >>352
>ANAホールディングス100％出資のLCC航空会社バニラエア
こう書いてくれるのが何か嬉しいね。一般人なんか忘れてるだろうし。 ttps://gqjapan.jp/life/news/20170418/united-airlines-overbooking-flight/page/3
>国土交通省が公表している国内線でのオーバーブッキングの状況を見ると、最新の2016年4〜9月では、ANAが不足座席数で最も多い。
しかも割合で見ても、１％を超えているのはＡＮＡ、ＡＮＡとコードシェアしてる航空会社ばっか >>357
お前らみたいなバカが空予約ばかりするからだろ 航空会社には協力金、またはマイル提供という一種のペナルティがあって
当該顧客には一種の報酬がある上に最終的には現地にいけて、
ＯＢがなければ搭乗できなかった客が乗れて
空席で席を飛ばすと言う無駄を最低限にするという恩恵があるのに
ただ単に非難だけすればいいというキチガイ馬鹿の気が知れない。 「フレックスで乗れなかった客」というのもリストの中にはあるが 汚い・・・実に汚い・・・
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18798.html
全日空、羽田発着枠優遇の「隠れた政府援助」で巨額利益…でも日航との不公平を訴え >>363
ついに不都合な真実が記事化されてしまったのかw 傾斜配分は妥当だと思うが、ちょっとやりすぎた感がある >>365
どの辺が妥当なの？
下僕三兄弟のCS比率引き上げも含めて >>366
やや多めにNH、という配分で良かったのではないかと >>363
ANAの本性丸出しだよね。
国内線は、異常なまでの地方蔑視、幹線至上主義が露骨すぎ、
国際線は、新規路線は、他者がうまくいっている路線への参入の2番煎じばかり、
独自開発路線なんて皆無、
国内航空会社に過ぎない2番煎じから成長してないくせに、態度だけがフラッグキャリアになっちゃったな。 >>367
「やや」多めどころじゃないからこうやって記事化されるんだろ
CS比率は最高33％だったのを50％に引き上げさせて新興枠はキープ
現代にもこんな政商が堂々と存在するなんて終わってるわ もともとJALが多く枠握ってたという事実は無視（笑） >>370
JALとJASが合併したんだから当たり前だろ
そんなに妬ましいなら下僕三兄弟を100％子会社にしてから言え なんで青ゴキは必死にIDを変えるんだろう・・・？
あ、いや、妄想っすよ、妄想w >>372
それを言うなら、今の羽田枠のうち、ＡＮＡはコードシェア合わせて何割持ってるか言ってみな >>372
独禁法に抵触するならそもそも合併できなかったはずだよね？
あとは>>375の通り 今回の一件は全日空の不祥事としてもカウントするか
全日空、米ユナイテッドに顧客の懸念伝達＝乗客引きずり降ろし
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017041200751
米国でユナイテッド航空の飛行機からオーバーブッキングの乗客男性が引きずり降ろされた問題で、
同社と提携する全日本空輸は１２日、自社の顧客から「対応が暴力的だ」などと懸念する声が寄せられ、
こうした声を順次、ユナイテッド側に伝えていることを明らかにした。 たまたまこの便がコードシェアしてるだけであって他の便で今回のユナイテッドの問題が起きればANA側は関係ないで済むんだろうな >>363
傾斜配分の是非はともかく、この記事を書いているのはJALのOBで構成される団体の人。
放漫経営で会社を食いつぶした上に破綻前にドロン。経営の責任を転嫁してるだけだわ。
牛場 春夫
日本航空にて事業計画、国際旅客マーケティングを担当、ニューヨーク・ロンドンの駐在員、名古屋支店長を経てJALグループ航空会社の役員を歴任し、平成17年6月退職。 松山→セントレアのDHC8-Q400が油圧系統の不具合でセントレア着陸後に動けなくなった模様 http://www.yomiuri.co.jp/national/20170425-OYT1T50061.html
全日空機が油圧不具合で緊急事態宣言、着陸
>着陸後は、油圧系統不具合により自走できないため、牽引車に引かれて待機スポットに到着した。
また油圧系か。
お家芸だしな。 JALって自ら股開いてレイプさせたのに
まんこ使えなくなったら別の女に乗り換えられたから嫉妬しているオンナみたい わたし女だけど
緊急事態宣言から着陸まで一時間もかかるのって
よくあることなの？ >>389
燃料減らすためにしばらくグルグル飛んでたんじゃないの ひどい！
一時間も恐怖にさらされた人たちの気持ちになって考えたことがないんですか！！
子供だっていたに決まってるんですよ！ 分かります
それで乳母車を
たたまなかったのですね （またまた全日空コードシェア便の不祥事）
■「硫黄島の戦い」の映像を放映
さて、ここまでは海外の話だが、実は日本でもユナイテッドは信じられないことを引き起こしている。
問題が発生したのは3月25日のことだ。
成田発グアム行きのUA873便で用意された機内映画がすべて、太平洋戦争における「硫黄島の戦い」を扱った記録映像だったのだ。
同便の乗客が振り返る。
「離陸後、シートの前面に設置されているモニターを見ると、フライトマップや映像コンテンツを選べるメニューがありました。
しかし、映像の選択肢はたったの3番組しかありませんでした。おまけに、それらの番組はすべて、硫黄島での記録映像だったのです」
アメリカ軍の活躍を描いたドキュメンタリー映像。
乗客が仕方なしに視聴すると、内容は次第に生々しさを強めていく。
「米軍の強さを誇示するような映像から始まったのですが、次第に敵国である日本人兵士の映像が現れました。
捕虜となり米兵に跪く映像だけでなく、戦死した日本兵のバラバラ遺体が修正されていない状態で流されました。
また、自決する映像や火炎放射器で焼かれる映像もありました。
成田発ですから日本人の乗客は決して少なくありません。にもかかわらず、映像コンテンツは選択の自由がなく、明らかに常軌を逸していました。
とてもではありませんが、機内サービスなどとは呼べません」（同）
結局、フライト中に「機械の都合で、一部の映像しか見せられずご迷惑をおかけします」と謝罪するアナウンスが流れたという。
とはいえ、操作方法がわからないため、延々と日本人の殺戮映像を見させられていた高齢者や子供の姿もあったという。
「私の近くには、初めてグアムに行くという高齢者の夫婦が座っていたのですが、明らかに不快そうな表情を浮かべていました。
私自身も、なぜアメリカに向かう飛行機の中で、アメリカ軍が日本人兵士を殺す映像を3時間半にもわたって見なければならないのかと腹が立ちました。
映像の意味を知らないわけはないんですよ」（同）
ユナイテッド航空に取材を申し込んだところ、同社広報部から次のような回答が寄せられた。
「弊社では今年3月、日米硫黄島戦没者合同慰霊追悼顕彰式に米側から参加する米軍退役軍人向け特別チャーター便を、グアム−硫黄島間にて運航いたしました。
その際、お客様のご要望により、機内エンターテイメントプログラムの内容を特別に変更し、第二次世界大戦関連の映像を3機に搭載いたしました。
しかしながら、当日、この内チャーター便として使用しなかった1機を通常運航便として、東京／成田からグアム行き（UA197便）に使用した際、機内エンターテインメントプログラムの内容の変更を怠ったまま運航いたしました。
このような弊社の思慮に欠けた不手際により、同便をご利用いただきました一部のお客様に大変ご不愉快なご経験をさせる結果となり心よりお詫び申し上げます。
弊社では、今後、再発防止に向けて機内エンターテイメントプログラムの運用方法を早急に見直し、改善して参ります」
有言実行となるか否か。
ユナイテッドの経営姿勢が問われている。
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18850.html
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18850_2.html >>396
ああびっくりした
全日空の事かと思った アリタリア-イタリア航空は昔から赤字
制服は世界一だが >>402
折り返しのNH810は欠航
翌日の運行になるかと ＡＮＡのトラブルでは驚かなくなった。
こうも頻繁にあるとＡＮＡのトラブルに感覚が麻痺しちゃったみたい。
荷物積まずに乗客に嘘をついて出発したり、立ち乗りで出発とかじゃないと驚きがない。 過去最高益とか言ってるけど、なんのことはない、円高で燃料が安くなっただけ
売上高は下がってるし、人件費は上がってるから、根本的には何も解決してなくねえか このような状態なのも歪んだ競争環境のせい
ANAに改善を求めるなら羽田枠を有利な時間に取れるようにしてあげないと >>406
サーチャージがなくなるとエアラインの収益は下がるんだが。決算報告書にも書かれてるよ。
2月からサーチャージ徴収を再開してるからまた収益が良くなるだろうね。 １日夕方、成田空港からアメリカ・ロサンゼルスに向かう全日空機の機内で、酒に酔ったアメリカ人の４４歳の男が近くにいた乗客を殴るなどして暴れ、出発が遅れるトラブルがありました。(TBS系（JNN）) 日本の空港と日本のエアラインで良かったなぁ。
これがUAだったりアメリカの空港だったら問答無用でムショ行きだったぞ。 元々落雷で出遅れていて
お客へ過剰サービスで泥酔状態に
これは青い飛行機が駄目だね
またやっちまったな どの思考回路がそうさせるのかねぇ。
根っからのクレーマーだねぇ。 >>414
>>412はユナイテッドのコードシェア便だが なんで機内で暴れるほどの酔っぱらいをスルーして搭乗させてんだよＡＮＡは 動画怖かったな
割って入ってたおばさんcaは
勇敢だった
取り抑えた日本人の赤シャツの酒臭ささと
体臭がきつかったには笑った
普通は編集するだろう 国際線エコノミークラスで、
グルテンフリーミールを頼んだ乗客に提供されたのは１本のバナナだった。 3-4-3で前後間隔も狭いままの777エコノミーに
詰め込まれたあげく出発が遅れたらまあ無理も無いかもしれない。
羽田発の那覇まででさえも、肩がはみ出したりでかなりつらいのに
長距離国際線で耐えられる人がうらやましい。 >>426
国際線は特に、ね↓
ttp://wired.jp/2016/05/16/air-rage-is-more-common/
航空機内の「社会格差」は暴力的行動につながる：研究結果
それを防ぐ為にも、エコノミーの客を「貨物扱い」しないで、しかるべきシート幅とシートピッチを確保するのもサービスの一環だよ。
こんなことは言語道断な訳で↓
ttps://pathtothejourney.wordpress.com/2015/04/01/ana-b777-300er-3-4-3/
細かいメカニカルトラブルをあげつらうのもいいが、3-4-3を選択しそれを承認するという腐った思考こそもっと責められるべきだ。 >>428
然るべきお金払うならもっと快適なキャリア選ぶだろ？ >>430
いやそれは言い過ぎ。自分で選んでも文句垂れる権利は消えない。 >>431
>>427のようなのを屁理屈って言う。
文句垂れる権利？ただのクレーマーだよそれ。 >>433
これ、ルフトハンザやニュージーランド航空も巻き込む大事にならなきゃいいがな "あくまでも推測に過ぎないけど"
全日空の過度な羽田発着枠の傾斜配分要求の裏には、パイロット人件費という
聖域に切り込めない経営の問題と労働組合問題が隠れているのでは？
社外に日本航空という敵を作って、年収の職種間格差の問題
無理な急拡大の問題から目をそらさせ、組織をまとめようとしてる？
「健全な競争環境」とは競争原理が働く発着枠配分がなされている状態。
空港建設に税金が使われている以上、国民の財産として利用者の便益を考慮し、
限られた羽田国際線発着枠については、配分を均等に考えるべきであったのでは？
競合より拡大したいなら、成田や関空を使えという話では？
成田縛りのはずのロンドン線、パリ線はどうなんだ？
日本航空は確かに放漫経営だった。
しかし、国が多くの地方空港を作りすぎた。利益が出ないにもかかわらず、
飛ばすことをさせてきた国や政治家の責任も問われるべきであったのでは？
「赤字でも飛ばさないといけない」これは倒産した原因の１つでもある。
我田引空した政治家の責任は問われないのか？
旧日本航空株主はその責任を負うべき者を責めるべき。
全日空の応援しても、全日空の思う壺。
内部留保の差、自己資本比率の差については、
日本航空は路線拡大や保有機材数の増加のための投資は抑制されていていたから、
内部留保の差、自己資本比率の差があるのは当たり前なのでは。
日本航空は破綻により公的資金が3000億円投入され、
上場により倍にして国庫にお返ししたのでは？
組織内の膿を出しきり改革をして、現場の努力の結果、利益の出る体質になった。
対し、全日空はあの当時破綻はしなかったが
公募増資をして株主価値を希薄化し乗り切った。
日本航空が破綻して改革して利益の出る体質になると
「健全な競争環境」に悪影響が出ると言い出した。
その「健全な競争環境」に影響が出る仕組みは繰越欠損金の枠組みなのでは。
それを批判するならまだわかる。
しかし、実際に主張したのは羽田国際線発着枠の傾斜だ。
自らの損得が関わって善悪で判断できなくなっているのでは？
全日空の現場で働いている人がかわいそうだ。
五つ星は現場で働く労働者の努力の結晶だ。急拡大して現場が疲弊しているのでは？
日本航空は傾斜配分に対して抗議はしたが、民主党政権時に再生しただけあって
自民党政権に変わった後では政治的に厳しかった。
対抗するために繰越欠損金制度を利用せざるを得なかったと解することができる？
日本航空が公的支援で痛みを伴う改革をいち早く行うことが可能であった。
8.10ペーパー期間の間にコスト競争を強化できなかったのは全日空の問題なのでは。
今の全日空はおかしいことをおかしいと言えない体質になってしまったように思える。
現場の人間が声をあげればまだ引き返せる。
もし日本航空が再生されてなかったら間違いなく、
航空券価格は上昇しサービスは悪化したはず。
善悪でなく損得で判断し、利益追求が強すぎる全日空。
利益追求は悪いことじゃないけど、やりすぎると客が離れて逆に利益が出なくなる。
適度な競争があることが真の「健全な競争環境」なのでは？
あと、新興航空会社の手足を縛り、支援というより取り込んだ感じ。
スカイマークはANAとコードシェアをするのではなく、
もしするなら新興航空会社としたほうがよい？ 朝日新聞が大株主の一方で反民主党で政府自民党と癒着している矛盾 羽田枠を国交省の胸先三寸で配分してるから航空行政はダメなんだよ
さっさとオークションに移行して、国庫に金を入れろ アリタリアみたいにピンチになった時に「税金で救済するな！」と言われないようにしないとね
度重なるアリタリア救済のため、過去１０年超ですでに総額７０億ユーロ（約８５４０億円）を上回る税金が投入されており、
そのことに激怒するイタリアの納税者は、ソーシャルメディアを通じて、再び救済を急ぐ政治的な誘惑に抵抗するよう、政府に呼びかけている。
「有権者にとって、アリタリアは無価値だ。ただの重荷だ」──。アンジェリーノ・ギネッリさんのこうしたツイートに代表されるような怒りの嵐がソーシャルメディアで巻き起こっており、
これにはイタリア政界も注意を払わざるを得ない。閣僚は今のところ、何らかの言質を取られないよう消極姿勢を保っている。
http://blogos.com/article/221590/ >>436
Google先生に検索してもらったときに、上手くヒットできればいいと思う。 都銀でも公的資金入れてるんだよ
それも後で返している
日航も返せばいいだけ
腐っても日航が好き!
青いのなんて数回しか
乗ったことが無いなあ
機内が異様に狭いし!!ANA! アリタリア-イタリア航空は制服が世界一
乗客もイタリア系が殆どだし
外資では一番好きだな
あと北欧やロシア系wが好き >>443
銀行団は1兆円以上借金棒引きしたが、何円返したんだ？
その銀行の面々にはかつて数兆円規模の公的資金が投入されているので
国の金が日航に流れたまま返ってきてないのは事実 >>445
貸付金はこれまでの受取金利が元本を上回ってたら貸し倒れしても大して痛くないんだよ >>441 まずは国際線の奴隷船仕様を撤廃
国内線にもプラス1500円で乗れるPY導入して少しでも狭さを改善しないと >>447
金利過払いの消費者金融被害者気取りわろた
アディーレにでも相談してろ >>449
高利貸サラ金がこんな時代に金利18％取ってるのはそういう理由だよ
しばらく利払いを続けて元本を越えてくれさえすれば
自己破産でドロンされても全体としては損にならない 日本ではドロンはしない
必死に返済するか自殺する
その自殺の為の保険に入ってるんだよ
金貸しってだから滞納が始まると
はよ死ねはよ死ねが始まるのさあ
だから損しないの
18%って凄く儲けてそうだが
中小零細の消費者金融会社は殆ど消えた
アディーレのお陰でもあるが
稲森さんが日航に来てまず始めたのが
部品の棚に数量と単価の表示
これで杜撰な部品管理は消え価格意識が
生まれて数年で黒字化させた >>451
馬鹿？
貸し倒れ損失を見込んでの高金利だとしても
元金回収は大前提何だけど この超低金利時代銀行の普通預金1億円の
年利が3000円?だっけ?
かと言ってもう消費者金融や信販には貸せない
銀行は自らカードローンに進出!!
これが焦げ付きは始めて当局も問題視
これから銀行カードローン破産の時代ですぞ
甘い審査に巨大な融資枠なむなむ
日本こそベーシックインカムを開始せよ アリタリア航空はANAと同様、料金以外はLCCで
ライアンエア、イージージェットと変わらないからとイタリア人に総スカンな感じ イタリア人は貧乏だしな
金持ちイタリア人はアリタリ
イタリア航空に乗っているよ
もっと金持ちはルフトハンザや
エミレーツに乗ってるがね
エールフランスもアリタリアと
どっこいどっこいだろうなあ
ストばっかしだし > ストばっかしだし
ルフトハンザには言われたくないダロ ストの中身が違うし
エールフランスとルフトハンザ
他にもシンガポール航空など
金持ちは乗ってるだろうが
乗るならロシア系か北欧系に限る
それとアリタリア-イタリア航空!! >>452
返済が滞っても自己破産すればオシマイ
現金化に手を出してたら身ぐるみ剥がされるけどな
>>453
サラ金は貸倒損失のリスクを見込んだ高金利なんだが？
想定以上に自己破産者が続出して回収不能になったのがサブプライム
そうならないように与信枠を設定しない銀行の自業自得 >>459
それは違う
サラ金が全部自己資金ならそうだが
大半は銀行などからの借入
はっきり言って無担保に低金利では貸さない
だから銀行からも高金利に
サラ金て薄利だから大枠で破綻な
主婦層にも貸しちゃあ不味いね銀行w
年収の1/3以上借入は破綻予備群な >>461
だから独立系サラ金はことごとく潰れて銀行に吸収されただろ
マイナス金利で高利貸しできるからボロ儲けして調子に乗って与信ガバガバw 金利は銀行もサラ金も信販も
今では全く変わらないよ
まあ担保次第かな
それと銀行など預金金額次第で
もう無担保融資は20万円以下になるよw >>432
>>431と>>427を同列に扱ってる時点で、まあ何をか言わんや。
さておき、3-4-3で売っていこうと決めたのはANA自身な訳で。
その結果がどうかとなるとねぇ。
↓
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=77502
ANAセ欧州が会社清算、田村社長は全日空東北支店長に
>欧州方面へのパッケージツアーの低迷
テロ頻発等の要因も当然あろうが、だからといってエコノミーの競争力低下を無視するのは無理筋。 欧州の問題であれば、787が3-3-3である点で。 日航と同じサイズの機体でも
客を詰め込むから椅子が小さい全日空
これも昔からの伝統だな >>468
またまた贔屓の引き倒しかよｗ
よく考えてみろ
かつてJALが辿った不採算路線の問題が
今はANAが該当し始めてる。
欧州でいえば、DUS BRU に加えて、
羽田線ですら、CDGは言うに及ばず、
スタアラで乗換需要ありそうなMUCですら苦労してる。
とりあえず、DUS BRUは休止した方がいいと思う。
BRUはLH以外のスタアラ乗継需要がありそうなのに、
HND-MUCもそうだがなんで不人気なんだろうね？ 倒産しかけて助けてもらったのはＮＨも同じなのに、すぐ棚上げする体質だからアレなんだろ >>471
さすがにそれはＡＮＡが悪いじゃなくて、そのオーストラリア人がクズって事で結論が出てる
自分でグルテンフリー食をリクエストしてるんだし、「他の客は英国式朝食」だとこいつは主張しているが
実際は早朝の軽食で通常はサンドイッチ一個な事はＷｅｂで確認可能
つまりオーストラリア人が嘘をついている、流石は島流しの罪人の子孫だ 倒産してからも広かった日航の椅子
倒産しなかったが今でも狭い全日空の椅子
さああなたならどっちに乗る?
日航は混んでいても爽やかな
東急東横線のイメージ
一方混んでるのはいいが何故か暑苦しく
ずっと垢抜けない西武や京成のイメージかな
大体昔から日航派と全日空派は
人種が違うくらい乗る人に差が有ったしな >>472
先日のMrビーンの公園で
昼食のサンドイッチを手作りして失敗
お隣さんに市販のサンドイッチを
貰う場面を思い出した
そいつもレタスが何かの野菜を
脱水するので靴下を機内で振り回してそう
飛行機ネタでも隣の子供のゲロした袋を
膨らませた袋を叩き破って
大きな音で驚かすシーンとか
ゲロ入りなのにな 東亜に拘った人も居たなあ
それこそ東急系だったが
今は近ツーより阪急ということで >>0473
東急沿線民の方ですか？
東急は既存のイメージはいいけど、実際には阿鼻叫喚で
混みすぎて苛ついた乗客同士の喧嘩で遅れる田園都市線ｗ
西武の方がいまでは快適ですよ
（西武線沿線民のひいき目かもしれませんが） >>478
言ってやるなよ、似非セレブ（笑）の東急沿線なんだろうから。 ブルーインパルスは、2017年松島基地は、2016年に「復興感謝兼展示飛行」として開催しましたが、
仮ながらも東日本震災後で、初めてとなる「公式航空祭」の開催となる宮城県では、ほぼ元通りの交通網となった利用者数は大いに増加しており、
またこの「昨年松島基地への帰還と再度空を舞ったブルーインパルス」で涙を流して喜ぶ来場者も多く、感動的かつ広域住民も喜色満面で伝えたという。
仙台空港の利用者数も７月１日に完全民営化される仙台空港の運営会社仙台国際空港（名取市）は、２０年度の乗降客目標数を４１０万人としている。
2015年実績現状から約１００万人弱の利用者数をこの数年後までにさらに上乗せする必要がある、
格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致などに力を入れるとしており、
また2012年からの3年間で来日観光客数が2000万人（10年前には800万人程度であくまでも日本国は長期目標としていたが来日ブーム到来は成田空港の最高益続出によって、さらに集客キャンペーンを行う資金が賄える好循環となった）、
特に今まで少なかった欧米客もLOTポーランド航空やイベリア航空復帰などで急増、インスタグラムなどのSNSサイトで口コミ人気が拡がる結果となった）を
達成した首都圏との関連も、東北全般の空港で乗り継ぎ客純増となり、良好だという。民主党政権の失策や円高放置日銀前総裁によって「本来の客を自ら遠ざけていたのではないか」と2010年から2011年まで続いた韓流捏造ブーム報道と共に常識となった。
特に仙台空港は、救助活動の拠点としての機能が非常に大きく、宮城県関係者からは「多くの選択肢の中でこの震災の前に海上空港が出来ていた事が結果的に震災からの復興を速めていた事は確か」としている。
また、米軍も日米友好親善の象徴的な意味を持つようになった「２０１１年トモダチ作戦」時には、特殊な輸送機による迅速な復興に貢献して頂いた日米双方の国防関係者に感謝したいともしている。
仙台空港アクセス線は、２万２２１９人増の３３７万５５３人で2015年通年でなんと、開港以来過去最多を更新した。
実際には2011年の休航及び減便による利用者急減は、震災翌年の2012年単年で2010年水準に戻っていた事も確定した。震災後仙台空港アクセスJR線の沿線住宅開発などに伴って通勤通学客の定期客利用が増加し、BRT気仙沼線などと共に車以外の選択肢が東北で増える結果となった。 地下鉄効果だが仙台
これからは東武の時代なのにね
それと相鉄やらと繋がる東急最高
本当のセレブは京王線に住んでるよ
喧嘩は小田急の名物だぞ ものすごい怨嗟
https://blogs.yahoo.co.jp/fellows53/33965039.html
>ANAのB787に限っては「2度と利用したくないエコノミークラスNo.1」に輝きました。
なぜこのコンフィを許したのか、謎だ
頭おかしい >>482
UAエコプラのシートピッチ89cmにワロタw
JALのスカイワイダーと実質変わらないじゃん
こりゃPYじゃなくてY＋と言うしかないなw 昔から日航の格下って感じね全日空
今でもそれは変わらず
日航の不祥事は許せるが
全日空は許さん! >>432
>>431は屁理屈どころか正論そのもの。
文句を垂れたりのものを言うやつをクレーマーというのは、頭悪い経営者ぐらいだよ今時。 >>486
これで文句垂れるなって言われて逆ギレするからクレーマーって言われる。
429 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2017/05/04(木) 11:32:31.99 ID:IBNiF2kF0
>>428
然るべきお金払うならもっと快適なキャリア選ぶだろ？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170510-00010000-bfj-int
これは穴が被害者のようだが（ほぼフェイクニュース）
海外までマスゴミ対策は難しいから、やられたなって感じだな
しかし国内のマスゴミ対策もここのところ穴があるような・・・穴だけに いや朝食とはいえバナナ一本はおかしいだろ。グルテンのない穀物類とかも一緒に出すべき。
てか最近ANAの対応、急激におかしくなってるぞ。 開き直ってbANAna航空のロゴ作っちゃえばいいのに
間食にバナナ積んでますよ！
小さなお子様から偏食家の貴方までみんな大好きbANAna！ってな 機内食の件は別の意味で問題なんだよな
グルテンフリー食を頼んでおいて通常食を追加で提供する対応をしてたら
今後ずっとその手段が使えるってことになるんだが アレルギー食は身体的切迫性
宗教色は精神的切迫性真剣製があるけど
グルテンちゃんは
口先と自己申告で胴にでもできるもの
何かしらのクレーマーにいいように使われるものであるのも事実だよな・ バナナ一本は人種差別的意味合いにとられてもおかしくない行為。内容はバナナメインでも、調理とはいわなくてもカットして他のフルーツや、野菜を添えるなどしたらこうはならなかった。 >>494
全く浸透してないけど、えーえぬえー って腹黒会社は呼ばせたいらしいぞ
えーえぬえーなんて社員くらいしか使わないんじゃないの？ >>495
レガシーキャリアの実績を地に落とす最高の攻撃技だなw
>>496
グルテンって要するに小麦だからパンとかうどんとかを抜けばいいだけなのに、いきなりバナナ一本とか出すあたりが心を病んだ接客業特有のキチガイっぽさを感じるし、
メディアでのANAの回答とされるものにも同じものを感じる。
グルテンフリー=通常食から小麦を抜いただけなので、別に通常食のチキン出されても別になんも客は得しないし、ANAも損してないからその辺の危惧は意味ない。
>>497
自己申告でどうにでもなるのはむしろ宗教食だろ。
発作起こしてるところ見せろと言われない限り、アレルギーも自己申告でもどうにでもなる。
グルテン不耐症はこの中でいうともっと深刻だし、診断も確実で、てか日本では少ないが白人には多い。 成田発の全日空機が緊急着陸＝ロシア
【モスクワ時事】成田空港を１２日午前に離陸し、ドイツ・デュッセルドルフに向かっていた全日空２０９便（ボーイング７８７型機）が同日、
ロシア・シベリアのブラーツク空港に緊急着陸した。乗客１２１人、乗員１２人にけがはなかった。
全日空によると、ロシア上空を飛行中にエンジンオイル量の低下を示す表示があったため、緊急着陸した。
http://news.livedoor.com/article/detail/13054034/ もう年中行事だな
全日空 787 ボンバルディア ボンQ >>503
何があっても全日空を守ってくれる朝日新聞の見出しは、
成田発ドイツ行き旅客機、シベリア緊急着陸 けが人なし
http://www.asahi.com/articles/ASK5D64P7K5DUHBI023.html
でも、朝日新聞の手口がわかっている人は、この見出しを見ただけで「ああ、全日空だな」と直感する。 >>500
俺はＡＮＡは嫌いだが、話をすり替えしてはいけない
元々、軽食としてサンドイッチ１個しか出ない予定だった
サンドイッチから小麦抜いたら中の具しか残らないって事くらい理解しろよこの馬鹿 >>505
成田発ドイツ行きってJALも飛ばしてるからな。書き方がいやらしい。
しかし当該便の乗客はまだシベリアの空港に足止め喰らってるのかね？
ANAのサイトで当該便の運航情報を見ると進展なさそうだし。
当該便に乗ってた人のタレコミが欲しいところ。 >>504
ニュースになるのとならないのがあるよな >>512
危ないなぁ。
相手が有色系でサッカーに詳しい人だったらシャレにならんかった。 バナナはシンガポール人自身を
言い表してるしね
側が黄色でも中身は白色
自国でも使うし差別じゃ無いね
韓国人が使うお猿さんの真似は
旭日旗以下だと思うが
選手同士や選手が審判へも有るが
お客から選手への暴言が多いし
年々規制も厳しくなっているサッカーなのね デュッセルドルフ行きのANA代替便（NH209D）
JA836があと数時間でようやくデュッセルドルフ着ですね >>516
確かに30分程度遅れてますが何か有りましたか？
特に報道はされていないみたいですが。 >>520
ホテルで一眠り出来るはずが、機内で寝るしかないね >>506
サンドイッチならパンの代わりに別のもので具を挟めばいいだけ。
てか「馬鹿」って余計な人格批判をするあたりが工作員だなあ。マニュアルにそう書いてあるの？ >>505
1月にもやらかしてたよね？
そのときはクラスノヤルスクだっけかな？ いっそロシア機導入すればいいのになあ
いやマジでw 国鉄時代のような○扱い、定刻扱いもおかしいけど
始末書もやりすぎだよな。 日本では最低でも5分前が基準
航空や鉄道では当てはまらないだろうけど >>530
それとダイヤに合わせることを一緒にする？
始末書沙汰に相当するかと一緒にする？ >>528
そして日勤教育（つまりパワハラ＝違法行為）→重大死亡事故（尼崎）
だな。
運転士にはどうもできない理由もあるわけで、意図的に遅らせない限り罰則はつけるべきではなかろう。
（意図的＝時刻を勘違いして出発を遅らせた等）
>>530
それすら国際的にはクレージー。
ま、時間は守る人間から見てもそういうのは変。 そういえば、福岡の貼ってなかったな。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJC11H6B_R10C17A5ACYZ00/
福岡空港、滑走路を一時閉鎖 全日空便が立ち往生
>滑走路は約50分にわたり閉鎖され、一部の便に遅れなどが生じた。
>油圧ブレーキのトラブルでブレーキ解除ができなくなり立ち往生した
>「機内にずっと閉じ込められ不安だった。明日の仕事に間に合わず困る」 >>532
自分では30分前が最低基準だな
通常は一時間前w15分前とか遅刻した気分に!
尼崎の事故も遅れでも飛ばしていい区間と
例の急カーブは減速と使い分けるなど
心の余裕というかもう疾病の方が
運転していたと思う
それを見逃したJR西日本の罪は大きい
最後は我慢するか電通みたいに自殺するか
組合が解決するか退社前後に裁判するかどうかかな
電通のまつりさんは中途退社は恥と
自殺された訳だが最近は武士道いうか
葉隠や女大学みたいな考えが支配してるのね てかこんなにトラブル起きてるのね。単純な便数増加というわけではないの？
羽田沖事故はパイロットの心の病が原因だったけど、最近は電話しても病んでるような対応する人多いわ。 機材不良のトラブルはちゃんとメンテやってるのかって勘ぐりたくなるレベル。
まさかケチって部品の交換を先延ばしにしてるとか。。。 電話対応させられる部署って
そういう心の病を抱えた人が
送られる拷問部屋みたいなもんだろ
自分から辞めるか拷問に耐えて
更に病気を悪化させるか
何れにせよ非正規だろうけど
正社員なら尚更 日航は期日守ってると思うが
全日空は吝嗇だから寿命ギリギリや
壊れてから修理交換とかね
だから日航はコスト高体質で
全日空は儲け至上主義に
発祥が関西の近鉄だし仕方ないのかも
それに同じボンQでも故障や事故が
全日空で多すぎじゃねえかあ??
椅子も狭いし全日空全体で >>540
競争環境が歪んでるから整備もケチってシートピッチも狭くしないといけない >>541
アメリカの大手航空が社は全てチャプター11で身軽になって競争力を回復した。
全日空も身軽になって、競争力を回復する方法が残ってるよ。 連邦倒産法第11章
ワロタ
東亜が潰れ日航が吸収でも
その日航が潰れ国有に元々半官半民だし
全日空はその間肥え太り新興を掻き集めた
系列を傘下にした2社だったが占有も問題に
そこでスカイマークだがこれも駄目だった
占有2社が欲しがるのは羽田枠だけ!
おまけ
ボンバルディアだがアイベックスの
機体は好き柄と合うのか美しい 過去に尾灯が壊れているのを知りながらシンガポールを往復させた事もあるんだが。
他にもいろいろとやらかしている。
飲酒乗務を現地のセキュリティチェックのスタッフに指摘されるし。
危ないモラルの無い航空会社です。 基地外がいるが彼をここまで駆り立てるものはなにか？いやなら乗るなよwwwww >>542
そんなことより国際線羽田枠をもっとください
国内線用の枠も転用させてください
九州、北海道方面なら下僕どもが穴埋めします
JALやデルタの羽田枠も召し上げてウチにください
もらえれば民主党政権下で生じた歪んだ競争環境が多少は是正されます 国内線にプレエコ導入してくれや
Ｐクラス以外は荷物というのは良くない >>548
そんな事したら今の普通席がプレエコ、普通席は更に酷くなるだけだろ。 >>549
スタアラ仲間なんだしUAスタイルがお似合い てかまじANAやばいよな。
焦りすぎだよ。もう十分利益出てるのに。大きなトラブルがあるまで突っ走っちゃうのかなあ。 地方路線に737ばっか使うJLよりは737も使いつつ767や777使うNHの方が俺は好きだな 防衛省・自衛隊がストーカーしてたなんて知ったらみんなビックリだろうな！
二度と業界に就職すんじゃねえよ。
馴れ馴れしく話かけんな、キモい。
女子トイレで盗撮繰り返す 一部動画をネットで販売 容疑で自衛官懲戒免職
2017.3.17 18:45
陸上自衛隊新町駐屯地（群馬県高崎市）は１７日、盗撮を繰り返したとして
第１２旅団所属の３０代の男性２等陸曹を懲戒免職処分とした。
名前や年齢は明らかにしていない。
同駐屯地によると、平成２６年１１月ごろから昨年１０月ごろ、
群馬県内の女子トイレで計５回の盗撮をし動画の一部をインターネット上で販売したほか、
東京の量販店などで計４回、女性のスカートの中を盗撮した。
ネット上での動画販売に絡み、福岡県警がわいせつ電磁的記録頒布の疑いで
２等陸曹の自宅や職場を捜索したため、本人に確認して発覚した。
第１２旅団長の清田安志陸将補は
「誠に遺憾。隊員の徹底し再発防止に万全を期します」とのコメントを出した。
産経ニュース
ttp://www.sankei.co...fr1703170032-n1.html >>558
警官なら盗撮で依願退職か懲戒免職だけど、
自衛官が盗撮しても普通なら休職処分で復職しているのに、懲戒免職は厳しいね。
自衛隊の駐屯地の中のトイレを盗撮して、自衛隊の機密を洩らしたから懲戒免職？ >>560
googleで
「自衛官 盗撮 停職」
「自衛官 盗撮 免職」
を比べてみると、停職の方が多いよ。 警察官の不祥事、てか犯罪って市民がやったら逮捕なのに警察官だとせいぜい注意か減給なんだよな。
女子高生を強姦しても無罪だった。警察官が逮捕されるときは、警察という組織の内部告発をしようとしたりたてついたりした時だけ。
まあ、警察官は警察組織の最大の被害者でもあるのだな。
憲法改正とかどうでもいいから、まずは警察組織に選挙で選ばれた政治家を入れろ。 馬鹿か
免職はその後の再就職に困るだろ!
停職は実質自主退職だ
警察とか依願退職が多いだろ!
悪さして退職金まで貰って
税金泥棒!! 身分証との整合を取るサーバーのエラー？だかなんか知らんが、チェックインに時間かかった挙げ句
日本人だとわかってて、この配膳するの、なに？
マナー講習やりなおせ！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1253965.jpg.html どうでもいいことでブチ切れてクソロダに劇重画像あげるクソジジイ
やり直すべきはおまえの人生、精子からやり直せ
すぐ切れるジジイって実は前頭葉が萎縮してるって知ってた？
乾燥梅干しのように萎んだ脳ミソのジジイがお椀の位置が違うくらいで大噴火ｗ マナー講習をやり直すことはできても、精子からやり直すことはふつうできないんじゃね？ 重い画像をそのままあげちゃう情弱クソ野郎
↑少なくともこの点に関しては全面的に567に同意する
ネットに上げる時は普通は解像度適度に下げるわな それPCの時何度も激怒したが
スマホやタブがメインになると
画像のサイズはあまり関係なくなる
悪戯で極重のは別だがw そんなんでいちいちけさんでもw
今度から気をつけろ、ぐらいでええやん。
航空機事故とか医療ミスも、いちいちミスした人間を非難しても、情報隠ぺいに走るだけでかえって悪化するらしいぜ。
地道なミスの原因究明と、人格非難に走らぬような雰囲気づくりが大事ですぜ。 他人に厳しく当たった結果だしな
やはりそこは同じような対応になってしまう A380導入しても結局は4機手放すSQみたいになりそう
シンガポール航空、第4四半期は5年ぶり赤字 通年で55％減益
http://www.asiax.biz/news/43208/ >>576
旅客空運業はどこだって厳しいご時世。
たぶん世界を探しても、「儲かって儲かって仕方ないよ、ワッハッハ」なんて社長は
一人も居ないと思う。 ANAが赤字転落した場合に、羽田枠の一部を返上してLCCに割当があるなら いい事かと もう大型や超大型機の時代は終わってる
大きめの小型機や中型機で頻繁に飛ばし
それも長距離も減りつつハブ経由中距離中心に
RJはいい市場に
逆にLCCも加わりパイロット不足で取り合いに
それとLCCのパイロットの薄給も問題に
大手がLCCに引きづられ賃金は頭打ちから減額傾向へ パイロットが不足しているのに賃金下がるとはこれいかに。
LCCが薄給なら、それまで大手で務めてたパイロットはそっちに行かないから、大手はパイロット不足にならないはずでは？ A380もB787もMRJもお荷物とかどうすんの？ もうレガシーキャリアは長距離しか生き残れないんじゃないかな
中短距離は海外じゃどんどんLCCが台頭してる。 短距離から長距離まで幅広くやってるLHなんかはどうやって利益出してるんだろう？ >>580
LCCがあれだけ増えれば大手も値下げするだろ
もう高給でパイロットっと雇う時代は終わった
大手の便数も減るパイロットはLCCに
でドイツルフトハンザ系LCCの悲劇に
それと激務になる一方
歯医者や歯科技工士みたいな状況に
必ず陥るよおまけに事故や事件も増えるし >>583
まずラテンじゃないからね
遅れは日本ほどではないがほぼなく正確
HLの大規模ストや遅れに悲惨な事故は
聞かないからねえあれ以外は
それに貨物が得意と言う訳でもないからね
値段に見合うサービスと正確性で支持か >>584
逆だよ。昔のように3〜4千万貰う時代じゃないからレガシー若手副操縦士の給料は安い。
レガシー子会社の給料が安くてLCCに流出が止まらんからこちらは上がってる。
上がってないのはAIRDOくらい（笑） それも違う
LCCが集めてるのは
定年前後の人や訳あり外国人
それで欠航や遅れがLCCには頻発
予備機や余分なパイロットもなく
どこだっけLCCの欠航で
暴動起きたな
まあ日航が一番いいね >>587
北朝鮮から拉致被害者連れて帰ったANA機の機長、いまピーチにいるぞ LCCのパイロットが決して安いわけじゃないよ。大手から引き抜きしてるけど大手よりかなりの好条件。 その時給を聞きたいもんだ
だからLHみたいな事件なんだし
寝る暇も無さそう 安いのは雇用延長組だろ、現役世代は大手より好条件で引き抜いてるよ
そうしないと集まらないだろ >>592
そもそも時給ってなんだよ、バイトかよw いや好条件だと相当無理した料金設定になる
片や余裕の給料だと高価格帯のお客で儲けは減る
結局パイロットの給料は何処も変わらなくなるんだよ
変わるのは労働条件
整備や点検にしわ寄せで事故や故障も頻発のLCCよん >>595
こういうこと言うやつ何なの？給料が同じようになる、なんて、いったい何見ていってるのさ？
同じだったらわざわざLCCに引き抜かれる奴なんていないだろ。 このスレ的には古いネタだが、蒸し返されたね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170524-00010005-abema-ent
>複数名のANAのCAが仕事の裏事情を暴露する座談会記事
とか書かれちゃってるし。
abemaにも工作しないと駄目だよ〜、穴。 あと、コメで、
>いやいや、ＡＮＡの７７７機長の古木ってのも、他社の悪口をフェースブックに書き込んでたよ。
>しかもこのＡＮＡの機長、ヤフコメでも暴れていて、見かねた他の人がＡＮＡに通報。
>ＩＤとコメント消して消えました(笑)
てのがあるけど、これってウラの取れる話なのかね？
（ヤフコメで暴れていての部分。FBに書き込んでたのはガイシュツなんで） >>597
ネタの時期的にエドはるみが絶頂期で勘違いしていたときだね、勘違いで関係者からも煙たがられて消えた理由がわかるわ エドの方に持って行こうとしても、流れは穴叩き一色という 小池都知事の政治塾オーディションに合格したらしいが、特定企業名を挙げて批判か
政治家への道は絶たれたな
馬鹿な女だ 品のない会社のCAだから仕事上の出来事の守秘義務も守ることが出来ない
コンプライアンスを守れない最悪の会社 >>595
パイロット1人に月間180万円出して90時間働かせたら2時間あたり4万円。
お客が200人乗ってるとして1人あたり200円。
パイロットの給料を倍出したって料金なんてさほど変わらない。 立教大学（東京都）と桐蔭横浜大学（横浜市）は２６日、法科大学院の学生募集を２０１８年度から停止すると発表した。
いずれも定員割れが続き、改善の見込みが立たなかった。東京六大学で法科大学院の学生募集を停止するのは、立教大が初めて。 有るか知らんが法政じゃなく
立教なんだ!
弁護士さん多すぎて
月収30万円以下とかも
歯医者や技工士もな 病院にスズラン持ってお見舞いに行くなら 精神病院にもお見舞いに行った方がいいかも (元)自衛隊員と関わらない方がいいです。
何かあったらすぐ警察へ！ ！
女子高生のスカートの中を盗撮したとして、群馬県警は２３日、
防衛省情報本部大井通信所（埼玉県ふじみ野市）に臨時勤務する一等陸尉の男（４３）を
県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、前橋地検高崎支部に書類送検した。
捜査関係者や防衛省によると、一等陸尉は９月２３日午前、
群馬県高崎市棟高町のイオンモール高崎で、女子高生（１７）に後ろから近づき、
カメラでスカートの中を盗撮した疑いが持たれている。
一等陸尉は同情報本部喜界島通信所（鹿児島県喜界町）所属で、
同２４日から大井通信所に臨時勤務することになり、同２３日は非番だった。
女子高生から届け出があり、県警が任意で調べていた。
防衛省情報本部総務課は「誠に遺憾。事実関係を確認し、厳正に処分したい」とコメントした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20141024-OYT1T50093.html ttp://tabiris.com/archives/overbooking/
>日本国内線では、オーバーブッキングは「フレックストラベラー制度」という、美しい名称に言い換えられています。
>国土交通省からそのデータが公表されていて、最新の数字である2016年度第二四半期をみると、3ヶ月間でJAL680件、ANA1,912件の「不足座席」が発生しています。
>不足座席数は、オーバーブッキングで足りなくなった座席数を意味します。 そういう仕組みの元で
何人の人が座席を得られたんだろうね。・ 青山学院大（東京都渋谷区）は31日、法科大学院の学生募集を2018年度から停止すると発表した。 奴隷船だから沖縄の行きはギャラクシーフライト 帰りはJALのクラスJ利用するわ 2011〜12年受領のB787が もう経たってきてる 那覇発伊丹行きのB777-200で右側のエンジンのオイル量が
低下を示す表示が出たため那覇へ引き帰したとの事、
エンジンメンテナンスを手抜きでもしているのか青ゴキは。 穴多過ぎだよな
ボンバルディアといい勝負だぞ
不具合率w 枯れてるトリプルでこんなに故障が連発するのも珍しいな。
誰か株主総会で質問してきてくれよw >>22
>>86
>>503
そして今回。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017060101340&;g=soc
>右側のエンジンのオイル量が低下したとの表示
半年ちょいの期間のこのスレだけで、だよ。
油漏れはお家芸とか言ってる場合じゃない。
異常すぎる。 とうとうエンジンオイルをケチり始めたかw
昨日の一番の被害者は機材横取りされた476便の客だろうな。臨時便を仕立てたようだけど
738だからPCからあぶれたら目も当てられない。 >>623
PW4000は割と手間のかかるエンジンらしいが、赤は安定してるもんな。赤は772、773は置き換えが間近でERはGEエンジンだが、青は772ERもPWだからまだまだ使い続けなければならないのに。 エンジン関係は重整備だから
中国の委託整備が悪いんじゃーないのか？ またお漏らししちゃったんでちゅね
オムツはずしちゃダメでﾁｭﾖー 今日乗ったANA531便 西久保サービスコンセプトのような接客だった ANA585便 ゴーアラウンドになった時の乗務員のテンパりぶりが半端なかった 時刻表見て笑った。
メキシコが中米だって。
メキシコは北米だよ。 >>638
そんな日もあるだろ。
毎日これなら笑ってもいいけどな。
ピンポイントでの数出しても馬鹿さらけ出すだけだぞ。 こういう時は立て続け
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000524-san-soci
バニラ・エアが国際線の旅客を誤誘導 乗客３４人が手続きせず入国
>同社は平成２８年４月にも同様のミスをしており、国土交通省から厳重注意を受けていた。 でも、これってリムジンバス会社（空港交通）のミスでもあるだろう。
独占企業？で成田は運用の歴史も長いのに、バス会社の方はお咎め無し？ JA56AN、モニター不具合。
後方席のモニター出ないっぽい。
そのせい？なのか、約1時間遅れ。 >>641
中国だとマジで欠航するけど日本でもやるのかよｗ >>645
朝からエンターテイメントシステム不具合だからってセーフティデモ実演してたよ。
今日は那覇空港周辺天気悪かったからこの飛行機は何度も那覇空港経由したから遅れが積み重なったかと。 JALは搭乗レシートの裏にマクドクーポンあるのに ここはケチなのか 何もないな >>652
通常、クーポンという名の広告を出してるマックが費用を負担してるんじゃね
なので、クーポンつける方がケチということになるんじゃ…
ちなみにANAの場合、搭乗案内・保安検査証・搭乗券と3枚体制になってからは、クーポン等がある場合は保安検査証の裏に印刷されてる
搭乗券の裏には案内事項、注意書き、問い合わせ先、いわゆる裏書き用の記入欄等がある 読売や朝日に入るチラシも
毎日や産経には入らないと
いうことだよ >>612
自衛官と関わらない方がいいです
近づいてくる元自衛官もあらかじめストーカーして情報を得てたりしてるので気をつけて この前の出張、羽田で搭乗口二回変更食らったあげく、バス搭乗
帰りも羽田で飛行機からターミナルまでバス移動
バスなんて何十年ぶりかよ >>656
幹線でかつ大型機しか乗る機会ないの？
偶に那覇発の777でバスってこともある 置き場でバスは普通だろ
色々見物出来てバスがいいや
荷物も預けているしw ここはケチなのか PY Cクラスで割引運賃が全然ない >>659
Cクラスで割り引き運賃が無いのは当たり前だろｗ
ビジネスクラスの割引運賃はCじゃなくてDとかその他だ
割引ではない運賃、CとかJだと欧州往復百万超えますが？ スカイトラックスのランキングでピーチ順位かなり落としたな 赤い会社は台湾や香港線のプレエコ ビジネスクラスの割引運賃出してるのに
ここは奴隷船仕様のYしか割引運賃ないのはどうかと思うわ >>657
幹線じゃなかったな
羽田-秋田だから、もろローカルでしょ
随分乗ってるけど初めて、しかも羽田だけ
秋田はトライスターの頃からだけど、羽田でバスは記憶に無いよいな･･･
飛行機乗らない期間があるから、バス搭乗は727の頃以来かな 68番あたりから歩かさせるならバスの方がよっぽどマシ そのへんから走らされた事が有るよ
乗り遅れには気をつけてw 羽田のANA秋田便は68-69なんだよな
確かに遠い
でも、700のバス搭乗口も大して変わらないもんな JALに比べて高コスト体質だから 割引運賃に柔軟性がない 逆だろ
低コストで徹底的にコストカット
椅子も狭いです全日空
日航はそれに苦しみ逝ったが
稲森さんが説いた
それでも日航は今でも椅子は広いです >>670
汚前、客の席狭くして従業員の給料上げてコストカット 馬鹿か！ おまえらがJAL持ち上げるから庶民の税金が湯水のごとく使われるんだよ >>673
JALの同業他社も、破綻したら庶民の税金が湯水のように使われるから心配ご無用。 累進課税と各種控除で庶民はろくに税金払ってないだろ、よくいうよ
逆に税金沢山払ってるのは庶民じゃねーだろ それにJALは返済か時期返済レベル
全日空は今も椅子が狭いがね タカタは手放すなよ
結局中国傘下の米企業に
上海北京間に新型高速鉄道車輌
どこかで見たような車体意匠と
最高運行時速350km/あれ? >>673
ここは全日空の不祥事スレであって、別にJAL持ち上げスレではない
あれかね、口を開けばJALガーJALガーって言う奴がトップにいると、下の方もそうなるのかね クズ新聞とクズ航空会社のバトルが勃発か？
産みの親(朝日)に噛みつく航空会社
マスコミをどうやって黙らせるか腕の見せどころだ、クズ空輸
車いす客にタラップはい上がらせる
木島さんがタラップを上ったときのイメージ拡大写真
鹿児島県奄美市の奄美空港で今月５日、格安航空会社（ＬＣＣ）バニラ・エア（本社・成田空港）の関西空港行きの便を利用した半身不随で車いすの男性が、階段式のタラップを腕の力で自力で上らされる事態になっていたことがわかった。 バニラって外資かよ?
怖過ぎw
こういう場合
馬鹿女が規則違反ですとか譲らず
這いずり機上だったんだろうなあw
男なら即おんぶして乗せる
それが知恵だし信用になり
美談になるもんw大体美談期待して
おんぶもしないしなあそういう場面で まあ、その話は記事の本文を読めば分かる通り、既にバニラがアシストストレッチャーと階段昇降機の導入を決定して、解決してる話
真に問題なのは、障害者差別禁止法が施行されてから1年以上経過してるのに、この人が来るまで放置してたバニラの体質なんだよ
>>681
本人のホームページの記載を信じるなら、同行者が担ごうとしたらそれを制止されたので自分で乗ったということ
バニラのCAは手伝っているし、機内に機内用車いすは常備してた
つまりバニラの奄美空港の問題 所詮LCCで終わる話かあw
ピーチ?の誤バスも警告されてたしw 別に日航の肩持つ訳じゃないが
品はいいんだよなあ日航は
その家族まで品がいい
昔からおばちゃんや醜女CAは多いが
それでも日航が好きだあw
全日空出身者って余り聞かないし
裏話書きたいがさすがにヤバすぎて
書けませぬw
日航に行けない人が行く会社が全日空で
察して欲しいw そりゃそうだ売り上げや保有機数は多いかも知らんが、日本のフラッグシップは鶴丸だがよ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170623/k10011028121000.html
羽田空港で車両トラブル 滑走路は再開
>国土交通省と全日空によりますと、２３日午後４時ごろ、羽田空港で整備作業のため全日空の航空機をけん引していた
>車両が滑走路の付近で動けなくなり、４本ある滑走路のうちＡ滑走路が一時、閉鎖されました。 >>680
車いす客にタラップはい上がらせる ANA傘下のLCCバニラ・エアが謝罪
朝日新聞 2017年6月28日05時11分
鹿児島県奄美市の奄美空港で今月５日、格安航空会社（ＬＣＣ）バニラ・エア（本社・成田空港）の関西空港行きの便を利用した半身不随で車いすの男性が、
階段式のタラップを腕の力で自力で上らされる事態になっていたことがわかった。
バニラ・エアはＡＮＡホールディングスの傘下で、国内線と国際線各７路線で運航する。
木島さんがタラップを上ったときのイメージ
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170627005444_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASK6H4HCWK6HPPTB004.html?iref=comtop_8_01 >>684
子会社・ピーチも、広義の全日空グループ・スターアライアンスも滅茶苦茶ですからw 普通人としてそういう場面で観ているだけとは？
さすが全日空グループ 客より社員のES優先会社 誰も撮らず、晒しもしなかったことから逆にお察しできるだろ 病人用の担架もある筈だが?
消防も居るだろうし
馬鹿丸出し ションベンも座席でするそうだ
ツイッターでポロンポロン言ってる香具師の仲間ですかね？ >>695
客を乗せるのに消防の担架を使えるわけないのは当然だろ
「障害を理由とする差別の解消の推進に関する法律」で、事業者は「合理的配慮」をしなければならないのに、
バニラは奄美空港で搭乗ブリッジが使えない事が多いのが分かってて、身障者用対応策を何も用意してなかったのが問題なの
現に、この件の約１週間後にはアシストストレッチャーを用意できてるんだから、単にやってなかっただけって事
つまり、現場がどうとかいう事じゃなくて、経営体質がそうだって推測されるという事なんだよ
批判すべき点を間違えると間抜けに見えるぞ 障害者法にそういう文言は有ったとしても
航空会社任せで各社の判断らしい
嘘は止めてw
放置する国それに甘える企業
更にバリアフリーを徹底させようとする
物言うお客
凄い事案になったな!w
上から目線の米企業ならどうだっただろうw
自慢じゃないが車椅子の人に大声で頼まれて
駅の長い階段を男3人で抱えた事が有る
正直嫌々だったねw駅員がいっぱい居る
私鉄の駅だもん駅員に頼めよと思ったし
大人2人と高校生の自分が最後まで上げたさあ
車椅子の人は当然だろwって感じだったね
今は自分もそう思うなあw手伝うのが当然!
それでも重かったなああの重みは今でも忘れない 馬鹿だねw頭を使えって例えだろ
消防云々ってw
バニラw並かその融通の利かなさw >>698
断ればいいじゃん
君は口がきけない子なの？ また変な人だがw
断るという思考は今の今まで
一切思い浮かばなかったw
NHKは差別禁止の指針と各社を指導と
報道しているなあ
TBS?は各社任せに >>698
目や耳の不自由な人のアシストくらいならともかく
駅の階段を車いすを担いで昇るなんて危険な行為はきっぱり断るか
駅係員を呼びに行くようにしたほうがいい。
万一事故が起きて、頼んだ障害者や、担がされた一般利用客が怪我したら
だれが賠償するのかと思う。賠償してもらっても、後遺症とかつらいし。 >>702
悪い結果が出たとしても
悔いは無いなあw
鉄道自殺者を線路から引き出す感じ
命ってそういう場面で使うもんだぜw
駅員呼んでも手伝ってるねえ ベビーカー運びは率先してやってるけど車椅子には関わらない主義 やっぱTBSとNHKの内容は
全く違うなあ
またネッツ連中の自己責任論wには
呆れるわあw
お互い様なのにね
自分で大病や大怪我してみると
健康や周りの助けの有難味が分かるさあw その有り難みを感じるか、当然の権利と思うかの差じゃないの 全く元記事を読んでない人がいるようだが、同行者が担いで昇降しようとしたら
奄美空港のスタッフが、会社の規定に違反しているからダメと発言したんでしょ
この事から、バニラは空港スタッフに権限を与えていない事が分かる
つまりバニラの本社の責任
それに、障害者差別解消法の合理的配慮は、たしかに努力規定であって義務ではないが、
法律の文面だけで義務じゃないからやらない、って判断する企業は、つまりその程度
とくに、航空会社は航空運送事業許可を得て事業をやってんだから、違法ではなくても
たとえLCCでも、他の業種より高い対応を求められるのは当然 国交省は通達済みで
バニラwはそれを放置いうか後手いうか
末端まで浸透させずw
大体はわせるとか獣w並の扱いだぞw
バニラ?あああのお客はわせたLCCねwで
伝説になりましたとさ
終わり だんだんw マスコミの煽りタイトルを真に受けるのもどうかと思うけど
法の趣旨は「過度な負担とならない」範囲で対応すれば良い
言い換えれば、過度な負担となる場合には対応しなくていいって事なんだよ
でも、バニラは自分で
ttp://www.mlit.go.jp/common/001122690.pdf
>奄美空港においては空港施設の都合により、同伴者様に階段の昇降のお手伝いをお願いする場合があります。
って書いちゃってるので、国交省への報告と実際の運用が違うじゃんという事に・・・
ツイッターとか見てると、LCCだからとか言ってる馬鹿とか、今回の当事者が確信犯とか言ってる馬鹿とかいるけど
何を準備するか、現場でどこまで対応するか決めて、その範囲を超えたら拒否と決めとくのがバニラ本社の仕事
まあ隙を突かれたわけではあるが、バニラの事前準備が甘かったねと バニラだけ対応がきもいw
他社はおんぶに抱っこも可とか
臨機応変!
タラップをはうお客様を
汚物でも見るような態度のバニラw
友人の介助まで制止てw 経験的に事前問い合わせは
拒否だから連絡無しでカウンターへ
さすがだあw
馬鹿韮w >>712
カウンターでブロックしなかったバニラはもっとバカだな >>713
カウンターで拒否するって対応は、それで理に適ってるんだよね
何日か前までに連絡が必要だって事は予約、発券の際に告知してたわけだから
事前連絡しないと搭乗出来ない事について訴訟沙汰になるかもしれないが
それはまた別の問題なので
あと、往路でトラブルになりかかったのに、復路でこんな事になってるのは
クレーム情報を現場がきちんと上げていない可能性がある >>716
目の前のゴミをやり過ごすことだけに専念して
自分の職域さえ平穏なら他がどうなろうと知ったこっちゃないって考えだな 経営者と現場とでは、立場が違うのは当然なので
経営者に責任がある事項については、経営者を責めるべきって
ただそれだけの事 まあ現場は上の言う事聞いていればいいしな
ただ往きで乗せてて帰りは駄目ですとか
バニラwの風通しいやバニラビーンズの
あの甘い香りはしなかったってことw
現場判断は企業の命取りに
悪い場合だがw
困ったら直ぐ上に挙げて
見解や権限をはっきりさせて
お客様を乗せろw
まずそんな曖昧な状態で
乗せたのが敗因だなwバニラw 過激な思想かもしれないけど、そこに住んでない限り障害者は大都市の空港だけ利用すればいいじゃん。
なんで好き好んで補助設備のない
小さい空港に行く必要があるのよ それ言い出すと
海外から誰も来なくなるよ
健常者もな
障害持った人も喜んで受け入れますよ
どうぞいらして下さいなら
世界中から千客万来なw
インテリア層の性的マイノリティの経済市場に
各業界大注目が世界の風潮
それと一緒さあ
あああのおんぶまでして
機上して貰ったバニラねえと
あああのタラップを這わせて
嫌々乗せたバニラねえはどっちがいい?w
明日学校や職場に家族や友人知人ご近所で
聞いてみw今回の件でバニラ最高!みたいに
大ファンになったとか言う奴も居そうだがw
海外でどう報道されているか気になる
自分はこれまでもこれからも
バニラは使わないな日航wだけでいいよw >>720
それは、障害者は家に引きこもってろと言ってんのと同じ
これから人口が減るけど、移民受け入れが嫌なら、障害者の社会参加を進めなければならない
なので、障害者にも、他人に過度な負担を与えなければ、移動の自由はある
今回のケースだと、ストレッチャーをひとつ用意して、たいした負担なく対応できた事になってるしね
公共交通機関で、しかも免許を得てやってんだから、最低限の障害者対応が求められるのは仕方ない
そこに明確な基準がないから判断が難しいのは事実だが 子供の態度が悪いのは親の育て方が悪かったから。
だから今回の件はANAが悪い 奄美って他社も乗り入れてるんだろ?
機器の融通したらええやんw JAL福岡行き303。 名簿にない乗客が何故か搭乗しており引き返し。遅延 >>724
バニラはANAの100％子会社だから、そのとおりだよな
>>725
たしかにそれでもいいけど、企業間での貸し借りって機器の管理責任問題があるので、現場の判断でホイホイ出来ない
おそらく貸借契約とかやってる間に買った方が早い
何億円もして専用人員が必要な機械ならともかく、アシストストレッチャーなんて納期十日、十数万円程度だから
とにかく、奄美空港にはそういう問題があるって、バニラは分かった上で就航してて、しかも1年以上経過してるのに
何も準備してなかったのがバニラの落ち度
今回の当事者が確信犯だとかいうのは、また別の問題 あー、なんか長文書いたあとに他人に丸投げなのがアレだが、
いすみ鉄道の社長のブログが、論点を明確に漏れなく書いてた
さすがにBA出身だけあって、今回の件で今のところもっともまともな記事だと思う
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2918 >>731
抜粋したら俺の恣意的引用になるだろ
このくらいの文章量読めないなら、煽るな いや抜粋力wでその人間の実力出るしw
コピペ元添付は自由だよw 毎日新聞の記事によれば
「関空−奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗をお断りしていた。」
そうなんで、バニラが批判されるのは仕方がない。
また、この程度の障害では搭乗拒否は不可能という判例があるので、バニラ擁護は無理だよ だとしたら、事前に申し出て断られて、それを問題提起する方が普通だな
社会に訴えるために揉め事起こす強硬策も手段としてはあるけど
それならそれで、もちっと言動に気をつけないとな
実際、ただのクレーマーとして扱われかけてるし >>729
自分が不在時に部下が現場判断で同じことをしたときに上役として何ができるかが問題であって
外野から後乗りなら何とでも言えるだろ なんていうか人間力wが欠如してるねw
犬猫以下って感じ >JAL福岡行き303。 名簿にない乗客が何故か搭乗しており引き返し。遅延
これ、もちっと掘り下げろよ。忌々しき問題だぞ？ プレエコの座席増やして奴隷船仕様をなんとかしないと >>726
替え玉？それとも違う問題？
どっちにしてもえらいこっちゃ。 >>744
俺、替え玉すると、すぐにスープが薄くなって困るのが問題なんだ
本当にえらいこっちゃ。 >>745
替え玉するなら最初から大盛りの
固めでいいよ 昔から取れないがね
https://twitter.com/sosotakei/status/880828656238551041
>ANAのスーパーフライヤーズデスク電話全然出ないしスターアライアンスのアップグレードはエラーばっか表示してアップグレードさせるつもりがまるでない。
>もう2時間以上も費やしている。。毎回これで諦めるけど今日は意地でもやってやる。40万マイルも貯まって毎回ハネられてなんか悔しいから。。 残業代払ってほしい
担当業務抱えていたら
便の間に処理しきれないくらいの量、従って勤務時間外で担当業務処理,がしかし！早出の処理出来ないのがＡＮＡの実情です
第二のなんちゃらまつり
さんが出ないことを祈ります、ちなみに私でもサービス早出残業は月に十時間以上になります、金にもならないけど、担当業務を処理しきれなかったらば!!管理職からパワハラ紛いの叱責を受けます >>748
日本時間のAM1:41なら、西海岸にあると思われる米州デスクがでてくれる。
日本国内限定運賃でなければ、特典でもなんでも日本語で対応してくれるから便利なのに。 もともと体育会系気質の会社だから安全面も労務面も精神論で片付けようとするフシがある 中には
端から見たら残業にもならないのを残業扱いしてるのもいる、業務じゃないだろう！女子社員とお菓子食べながら自慢話するのは
某千歳での毎日の風景です (また全日空グループかい)
ユナイテッド航空、支払い済みの子どもの座席を空席待ちの客に譲らせる （女性自身） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170706-00010006-jisin-soci >>758
ヤマグチさんというジャップ親子への差別だなw 今月の出張、またANAなんだ
前回は搭乗口が二回変わって雨の中バス搭乗、
帰りも何故かバス(多分到着が早過ぎた)でターミナル
膝痛めてるからタラップは勘弁してくれ >>762
優生思想言うてな
日本人でもチーナとか言われ
馬鹿にされる
日本人も似た態度だろw >>758
全日空、業績好調と思ってたらついにUAも傘下に収めたのかｗ >>763
アナ毛イなら、腕で這いずり上がれば問題なしだね ＡＮＡ対する忖度ってかなりあると思うのですが、何が考えられますか？
例えば羽田空港第二ターミナルだけ国際線ターミナルを併設するとか 忖度という言葉を覚えたばっかりで嬉しくて使いまくってるのが、一番みっともないと考えられます。 ニタミに国際線スポット設けるなら
星メンバー全部移さないとダメ >>770
そんな事したら、国際線の到着旅客を片っ端から国内線の通路に誘導しかねない >>768
JAL族も有ればANA族も有る罠
当然JAL族は今でも強大だが自滅で弱体
そこで冷や飯のANA族に権限が
昔は東亜も絶大だったという 腐れバニラw今度は
便所に金塊隠して密輸だと
やっぱ悪の権化腐れバニラだったな
ゲラゲラw 今日の大分空港で他社は搭乗手続きを一時停止してたのに
ANAだけ止めてなかったのはアレいったいなんだったの >>774
客なんて荷物だから、囲い込めば良いんですよ >>764
白人には知識のない田舎者が多いんじゃー。
ユダヤ人修道士だったはずのイエスを白人（それもアングロサクソン系？）って思いこんでいるし。 下心丸出しで横取りしようとして失敗しそうなのが穴様なんだろうが。
ちゃんと事実を見ろや。 構わねえよ
スカイマーク救済のため我が社は尊い犠牲を払いましたと政府自民党にアピールし続けるための墓標にすぎん >>782
ANAも流石にそこまでアホじゃないだろ
スカイマークを追い込みANAが破綻させ、スカイマークに資本注入したいが為にエアバスから債権者票を獲るのと引き換えにＡ３８０を買ったのは周知の事実。 A380の運航コストで経営悪化して ANA保有の羽田枠の一部がLCCに渡ればいい 羽田枠を買っては飛行機を飛ばすだけの簡単な経営です 最近機材不良での緊急着陸大杉くね？
昨日の酔っ払いの奴はしょうがないけど。 パワハラだらけのＣＴＳ
何処の課とは言えませんが、元のとこに戻ってほしい！まぁ元のどこでも要らないから,ここの課に押し付けたのだろうけど〜
まぁ〜本気でパワハラ対策のとこに相談しようか？ >>787
エンジン関係の不具合はすぐに報道されるから多過ぎな感じだな。
この辺は世界的に見て（JALは置いといて）日本が世界に追い付いたってところ。
予防整備ではなく、出た不具合に対してトラブルシュートするのがスタンダードだからね。
エンジン止まるとか大袈裟に騒ぎ過ぎだし、そのために様々なフェイルセーフが組み込まれるわけで。
LCCの台頭然り、余計なカネかけられなくなってるから所謂グローバルスタンダードって奴になっただけ。
アメリカでこんなのあってもニュースにすらならん。 青狂信者のトンチンカンな擁護は相変わらず痛々しいな >>786
３連休の真ん中で客が少なかったのかな？ B767で対応できた。
これが今日だったら、大変だった。 >>790
整備は念入りにね。
２つのエンジンが同時に逝ったらお陀仏だからね。 なにが様々なフェイルセーフだよ！
高い料金取って、高い給料払って、LLC並の座席しか提供しない 糞会社が 来週の出張ANAなんだよね
最終便で行って、帰りは昼頃の便だから、
遅れても仕事には影響なさそうだけど
先月も行きの最終便が30分以上遅れて、搭乗口が二回も変わって、しかもバスで飛行機まで運ばれた
疲れたよなぁ
CAもホテルに俺より30分遅く着くのに、ホテル前のコンビニで煙草買ってからホテルに行ったら、もうチャーターバスで到着してた チャーターバスだったぞ
バス会社のバスに、クルーだけ20人くらいで到着してたな
何便分かのクルーをまとめて運んでるんだろ
空港近くにホテルが無いからな
一般人は空港からシャトルバス
こちらの常宿がANAのクルーの常宿でもあるようで、毎晩決まった時間に遭遇する わたし女だけど
ホテルの前のコンビニまで深夜にタバコ買いに行く男の人ってみっともないです >>790 フェイルセーフが機能してるんだったら離陸前にエンジンの異常を発見出来るだろ！ >>796
バカとかイキがってるのに申し訳ないが
新千歳とか普通にチャーターバスにクルー乗せてホテルに走ってるぞ >>789
昔客に向って暴言吐いてた、CTSのグランド
そういう風土？ ８０２さんへ
暴言吐くのは昔からの伝統です、下に対して暴言は
日常茶飯事ですから
逆に客に対して当たり前
まぁＭは何処でも暴言吐きますが、某〇〇課です
居なくなって欲しくないのに限って移動してしまう
消えほしいのに限って残る、悲しいことです
バイトのＭと個人的に電話でやり取りしているのを
拡散させようかな？ 死人が出る大事故起こさないと改善しないんだろうな
昔 ステイ先のホテルでイジメに耐えかねたCAが飛び降り自殺した話マジ？？ トラブル続きで客の目が気になるのか 業務移動でも制服じゃなく私服で移動するCA多いな おまえが勝手に業務移動と決めつけてるだけじゃないんですか 来週の出張、往復ANAのPにしたから
しっかり頼みますよ >>804
どんな企業でも有るだろ
ただし風通しの悪い企業でしか起きない 風通しの良い企業ってほんとうに世の中に存在するのかな
もしそうなら生きているうちにこの目で見てみたいものだ まずトップが誠実
中間管理職にも権限が移譲され
下からの意見も全社共有出来る
馬鹿会社はワンマンでブラックで
人は使い捨てw
自分で起業する方がいいよw 機材購入し過ぎで余らして無理に国際線増便するなら
ドメの古いB767とB777をB789で置き換えてほしいわ >>812
余ってんのは国内線機材であって国際線機材じゃねぇしな。
LCCと対等する国内線はこれ以上機材品質上げないだろ。
LCCのおかげで1人で先行ってるJAL以外は品質上げる必要性無くなったし。 ANAにも税金投入のうえ、wifi無料化すべきwifi 適当経営で危機に陥ってJALに助けてもらったのに、wifi有料にしてるのなんで？ 今夜、東北出張で羽田をたつけど、ゴタゴタしてんな
サイトを見たら定刻予定だけど、確認しろのメッセージ出てるし無事に済みそうもない
前回もドタバタしたし、隣がマナー悪い奴だったしな また遅れてる
天候じゃ仕方ないけど、またバス搭乗かよ
機内食飽きたから羽田で食おうと思ってたけど、700番のバス搭乗口じゃ飯食う所が無い 機内食断って、空弁食ってたら嫌味だろ
やっとホテル着いて、コンビニで買ったサンドイッチ食べた
Pシートの機内食が毎回代わり映えしなくて、飽きたの通り越して、鼻について食えない
いい加減に代えてくれ 子会社のバニラエアで金塊密輸においての不穏な動きが せこっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ
https://mainichi.jp/articles/20170711/k00/00m/020/032000c
全日空、福岡に義援金１００万円
日本のフラッグシップを自認する企業が100万ぽっちとは・・・・!!
そして客からの支援に期待とは
https://trafficnews.jp/post/75642/
ANA、九州北部豪雨を踏まえ義援マイルの受付を開始 7月31日まで
なんというドケチっぷり ANAで出張から帰って来ました
出発･到着予定通り、少し揺れたけど雲海が綺麗で快適っした
当たり前なんだけど、遅延やバス搭乗が続いて快適なのは久しぶり、羽田で三連続バスで運ばれタラップがストップしてデッキで降りれました
次も頼むよ >>829
1マイル1円と言うドケチ還元ぶり
3円還元ならしようかと思ったけど
情けなさすぎる
明日電凸するわ
一応SFCで株主だけど
それでも相手してくれないだろうけどさ 「嫌なら乗るな」｢株も売っ払ってもいいよ〜」って回答されるだろう。 ナショナルフラッグキャリアwwww
100万円wwww 本当にフラッグキャリアだったら、戦時下の国にとんでいって邦人救出するくらいするよねー >>839
国交がなく、自称戦時下の北朝鮮に拉致被害者を救出しに赴いたのは全日空機
ちなみに当時の機長は現在ピーチに所属している JALはイランイラク戦争のフラッグキャリア時代に
イランイラク戦争開戦時に依頼された邦人輸送を拒否したよ >>841
あれはJLで行くと北が勘違いするかも？って配慮でNHを使ったって話もあるぞ。 朝鮮系だからANAご指名なんだがw
そういう救出は自衛隊機政府機
海外チャーター機(それ専門の請負会社も有るし)そして民間機の順警察や海保が行ってもいいよ 特典航空券の取りやすさの2社比較、JALが4年連続で勝利、「希望日時」と「路線の充実」が僅差で上回る
https://www.travelvoice.jp/20170728-94048
モバイルリサーチのネットエイジアが発表した「ビジネスパーソンの旅のテクニックに関する調査」で、国内2大航空会社に対する「特典航空券の取りやすさ」は、JAL/日本航空（69.8％）がANA/全日空（66.1％）となり、JALに軍配が上がった。
JALがANAを上回るのは、調査開始以来、4年連続のこと。
「予約可能枠の多さ」（JAL：55.6％、ANA：57.0％）ではANAがJALを上回ったが、「希望日時での取りやすさ」（JAL：57.1%、ANA：55.6%）と「交換可能路線の充実具合」（JAL：64.0%、ANA：63.5%）では、JALがANAを上回った。
ただし、これらの評価は僅差でほぼ同レベルだが、「キャンペーンのお得さ」（JAL：58.9％、ANA：53.8％）では5ポイントの差がついた。
ネットエイジアでは、JALが提供している「行き先は決められないが通常の半分以下のマイルで交換できる『どこかにマイル』」を例示しながら、通常より少ないマイル数で交換できるサービスやキャンペーンの満足度が、特典航空券の取りやすさの評価に繋がっているとしている。 781名無しさん＠お腹いっぱい。2017/07/29(土) 13:50:10.18ID:gq0ocJn70>>784>>804
>>777
確かに最近毎日のように故障なり遅延なりシップチェンジしてるな。
全体的に人手が足りてないし、部門ごとの連絡もグダグダ。例えば整備パーツ持ってきたらサイズ合わなくて欠航なったりとか。あまり詳しくは言えない
804名無しさん＠お腹いっぱい。2017/07/30(日) 15:39:02.87ID:JntkCNSv0>>805>>806
>>781
やっぱり国内線のフライトごとの整備士によるチェックが廃止されて2回に1回になったのは人手不足（というか拡大してるのにまともに整備士を雇ってない）が原因なの？
805名無しさん＠お腹いっぱい。2017/07/30(日) 20:05:11.08ID:Yi5VyzVp0
>>804
人手不足は間違いなくあるね
詳しくは知らないけど教育面でコストカットしすぎて整備士もパイロットも試験通らなくなってる >>842
JALガーはクソ青ゴキの習性。
穴の擁護はまともに出来ない。 たまにはまともに擁護してみろよ、青ゴキJALガー個体。
しっかし今は亡きハブロフ個体といい、バカばっかりだな、青ゴキは。 今日は那覇発羽田行のNH462（JA753A）が、何らかのトラブル発生で駐機場に引き返し、
結局欠航したようですね。
影響を受けた方、お疲れ様でした。
俺は偶然同機材のNH463で那覇入りしたんだけど、2Dのオーディオがダメだった。
ついでに直しといてね。 タダでさえオンボロ機材が多いんだから、無理に国際線増やす前に
受注残の国際線仕様B789を国内線仕様に発注変更して オンボロB777とB767を置き換えないと駄目だな >>853
そんな金のかかることするわけ無いだろ
寿命まで使い倒すだけだな 777と767は国際線を更新してお古を国内線に回してる。
本当にヤバいのはMRJ遅れて更新計画が狂ってる737-500。 詳報
http://www.sankei.com/west/news/170803/wst1708030099-n1.html
全日空機が中部空港に緊急着陸、エンジン温度上昇か
>１１０１便は午後１時１５分に羽田空港を出発。
>間もなく、右翼エンジンが振動するのをパイロットが感じた。
>ほぼ同時に、同エンジンの潤滑油圧力が低下するとともに、排ガスの温度が上昇したことを計器が示したという。
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20170804-OYTNT50010.html
全日空機 中部空港に緊急着陸
>中部国際空港（愛知県常滑市）の約１４８キロ東の上空を飛行中
https://mainichi.jp/articles/20170804/k00/00m/040/102000c
>山梨県上空を飛行中 >>857
それは言ってはいけない。
それではただの青ゴキだ。 航空会社は一回落として潰してからが一人前
税金でWiFiつけよう NHの歴史を紐解くと、何度も落ちた経験はあるんだけど。
落ちてはいないが重大事件として、最近投稿のあった羽田空港でのセキュリティ不備指摘目的の乗っ取りでは。
レインボーブリッジくぐる事を要求し、キャプテンに拒否され刺殺というのが強烈な印象だったな。
また、その頃。別の重大事件（乗っ取られ函館空港で待機中にSATが乗り込んで解決（犯人は射殺されたのか忘れた））の時は、加藤登紀子が機内からルポしていたと思う。 日野原のじいさんを偲ぶ番組に出ていた。
なお、ほぼ同時多発の２つの乗っ取り事件のうち、どちらかの犯人は東洋信託銀行の社員で
窓際なのに高収入と、当時報道されていた。 パイロットの能力が低下してるならAF447便みたいな大事故起こしても不思議は無くなる 加藤登紀子の旦那は東大安田講堂事件の逮捕者じゃなかったかな？
8月は夏休みが入るから社畜出張予定してないけど、9月は社畜出張する予定
トラブル続きだけどANA選ぶ予定だから頑張れよ AF447便でググるとANAでも起こそうなのが怖いわ >>853
お前さんが国内線しか乗らないのはよく分かったから。
未来の無い国内線に大型新造機をポンポン導入する会社なんてあるわけないから。 JALはA350を国内線にダイレクトに投入するのに？
ANAも一時期B787を国内線に投入してたのに？ >>867
そうか。ピトー管のせいにしてきたけど、操縦士がまともなら助かっていたわけね！
そういえば、エアインディアでもキャプテンがトイレに行っている間にドヘタな副操縦士の操縦で
機体が大きく傾き、キャプテンが急峻な斜面を必死の思いで登って操縦室にたどり着き、
操縦をかわって九死に一生を得たことがあったな。 ANAのA320neoが全然飛んでないけどどこ行ったの？ >>871
昨日の午前、JAL便で羽田D滑走路に向かうタキシング中、
レジは見えなかったけど、ANA格納庫にエンジン外されたneoがいた。
他にもエンジン外された787が何機もいたねぇ。 >>870
機長がトイレからコックピットに帰ってくるときに、ドアを開けようとして、間違って隣のスイッチを操作して、機体を宙返りさせてしまった航空会社がありましたが？ ANA社員はこんなスレで工作するよりも
安全運航のための機材更新の方に集中しないと！ ビジネスクラスもエコノミーも、ツアーに安く出してるね。
集客できて無いのだろう そうなると客単価激減で業績下方修正は避けては通れない ＞ 「全日空」広報部は「事実関係を把握していないのでコメントできない」と話しています。
事実関係を把握できたらコメントするのかな？ >>882
捕まってからの「今は何も言いたくない」とか「黙秘します」って、
ちょっと学歴ある奴の毎度の常套句だよな。 親派の擁護文言として、ＮＨ社員でも「彼は空飛んでないから・・・」とか言い出しそう。 あんしん あったか あかるく
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ 元気！！
（＿ノ ヽ＿） 恥ずかしい部類の犯罪を犯したので出て来れないんじゃね・ 台北線Cクラス エバー航空並の運賃で販売してくれよ！ 8/12羽田発伊丹行きの飛行機が
スコーク77か…なんかあるだろこれ… 8月12日(土) 東京(羽田)18:00 → 大阪(伊丹)19:10 ANA 037
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 今月29日にギャラクシーフライト乗るが
マジでJALかSKYに変更したい........ しかも油圧とか。同じ日に同じ路線、同じ時間、同じトラブルはさすがに怖すぎる またやりましたANA!
NH37大阪行き羽田に引き返し7700
今日はあの日航機墜落の日 【速報】ANAの飛行機が羽田空港に緊急着陸 酸素マスクも上から出てくる事態に [無断転載禁止](c)2ch.net [477670722]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1502533369/ 8/12。
同じ路線、
ほぼ同時刻。
おそらく与圧系統のトラブル。
あまりの一致で恐ろしい。
無事に戻れて良かった。
https://newsdigest.jp/642 しかしこの日に（同じ路線だし似たような）トラブルを起こすなんて不謹慎すぎる。
日本の航空会社とは思えない。 乗客の皆様にはご迷惑をおかけしました
当社の調べでは民主党政権でもたらされた歪んだ競争環境がこのトラブルの原因です
政府には歪んだ競争環境を是正するよう強く求めていくことにしました
これからも当社をご利用いただきますようよろしくお願いいまします JAL叩きで今日のANAのこの有り様www。怖いわ さっさとオンボロ機材をスクラップにしないからこうなる
当該機も20年選手でスクラップ行きだろ 本来は ちなみに去年の8/12はANAが受託荷物を大量に置き去りにした日だったそうな。大丈夫かこの会社？ 37便パイロットミスでスイッチ入れ忘れもあるんちゃうか？
15000FTで酸素マスク落ちてるし急減圧は考えにくい
フライトレコーダー解析すれば直ぐに結果でるだろう >>927
15000ftでAPUからのC1への加圧が止まったかなんかみたいで
キャビン急減圧がおきたみたいよ。
夢で見ただけだからよくわからないけどね。 >>927
15000ftでAPUからのC1への加圧が止まったかなんかみたいで
キャビン急減圧がおきたみたいよ。
夢で見ただけだからよくわからないけどね。 オカルト板でまたあれこれ作文されてしまいそう
日航機墜落事故と同日同時刻に緊急着陸 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/occult/1502553374/l50 全日空社員を逮捕 電車内で女子高校生に痴漢の疑い
8月10日 15時41分
航空会社「全日空」の広報部に勤務する４６歳の男が、東急田園都市線の車内で女子高校生に下半身を押しつけたとして、
県の迷惑防止条例違反の疑いで警察に逮捕されました。調べに対し、「今は何も言いたくない」と供述しているということです。
逮捕されたのは、航空会社「全日空」広報部のマネジャーで東京・世田谷区の吉岡航容疑者（４６）
で、９日午後７時４０分ごろ、川崎市内を走行していた東急田園都市線の車内で
１７歳の女子高校生に下半身を押しつけたとして、県の迷惑防止条例違反の疑いが持たれています。
電車が停車した鷺沼駅で女子高校生に取り押さえられたということで、
警察の調べに対し、「今は何も言いたくない」と供述しているということです。
警察によりますと、当時、車内は混雑しておらず、吉岡容疑者が体を押しつけるような不審な行動や
女子高校生が嫌がる様子をほかの乗客が目撃していたということです。
「全日空」広報部は「事実関係を把握していないのでコメントできない」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170810/k10011095831000.html 本当に腐った会社だな穴、墜落も時間の問題だ
まともな整備しろよ フェイスブックで暴言CAP 兄名義の搭乗券で彼氏を乗せるCA シンガポールで万引きCA
プライベート写真流出GH Pクラスに乗ったらチーフCAが俺のカーチャンだった チワワ貨物室で死亡 Pクラスのキャンセル待ちシステムの諸問題
まだあの頃のANAは微笑ましかった..., 昨日の緊急着陸の原因:ギア付近にあるダクトが壊れて空気が漏れたらしい。ソースはNHKのBSニュース http://flyteam.jp/news/article/73140
ANA、12月16日の羽田発ANA97便で引き返し 貨物室空気ダクト破損で
>ANAによると、機体不具合の理由は、客室後方下部の貨物室内にある空気ダクトが一部、破損していたことによるものと発表しています。 >>925
青ゴキのハブロフ個体が息の根を止められた一件だな。
さて今回、生き残ってるJALガー個体は隠れてばかり。
この卑怯者！
出てきて擁護の一つもしてみろよ！！！ あ〜早く居なくならないかなぁ〜いい人は二年位でで居なくなってしまうけど、Ｍだけは居なくならないなぁ〜貨物に帰ればいいのに
まぁあっちでも要らない！だからなぁ〜 何だか最近、トラブルが多い気がする
重大事故に繋がりそうで怖い。安全第一で頼むよ >>949
お前さんみたいなのはLCC乗ってなさいな。
機材も新しいからしばらくは安全だろ。
…という冗談はさておき、安全第一じゃない公共交通機関ってあんの？
本音はさておき、規程類に安全第一の文字が無い公共交通機関なんて皆無だと思うんだが。 安全第一じゃない公共交通機関ってあんの？
回答 穴 >>951
え？企業理念にしっかり『安全第一』って明記してあるで。 >>954
少なくとも人が亡くなるような事態は避けてるよね。
安全の定義は人それぞれだから否定しないけど。 大きい事故は起こさないけど、トラブル多いって
昔のノースウエストを思い出すな >>953
言うだけはタダ
で、やっていることは、新ＦＯで点検削減 世界陸上でANAは選手派遣してるんだ!
独立国か特殊な地域なん?w(棒) ANAは既に重大な事故してるでしょ。
2000年以降の日本の定期航空事業者唯一の全損事故は下地島のB767の事故だったと思うし。 手元資金がないならSKY株やSFJ株を売って現金確保しないと >>962
資金が無ければ銀行から借りれば良い。破綻したらチャラにできる。 >>959
点検は削ってませんがwww
削ったら業務改善命令だろ まだまだ競争環境が歪んでるから是正されないと事故が無くならない
羽田枠は100くらいは最低必要 >>967
羽田枠がまたまだ足りないから儲けを最大化するために点検整備を削減するんですね、わかります>< 2016→ロストバゲージ
2017→緊急着陸
2018→？ >>971
2018年は、東京湾不時着ぐらいが妥当。死亡者ゼロ、機体全損ぐらいで。 しかしまあ、航空会社が違うとはいえ8月12日の午後6時台の路線で
急減圧のトラブルってのもオカルトじみてるなー 離陸直後に破裂音との証言もあり、仮に離陸前点検をガッツリやったとしても発見できたかはわからんとこではあるが。
マスゴミもまだ触れていないが、これより大きな事態になった場合、新FOの件は猛攻撃の的になるだろうな。
法的には義務ではないしメーカーも明記してないからやらなくても問題無し、とは行かないのが「何かあった時」のマスゴミで。
もっとも、「何も無い時」に動かないのが、ゴミのゴミたる所以ではあるが。 >>977
山添村は伊丹から東日本に向かう航路上ではあるが、まさかね。 >>976
マスク降ろす前に機長から説明するべきニダと安藤優子がいちゃもんつけてグッデイを締めてたし
実況はタバコ消せアナウンスを聞いて「20年間機体を更新してないのか」と斜め上の発狂ぶり
酷すぎる >>982
機長が説明してる間に乗客が意識失ったら困るのに。アホすぎだな。 >>971
2016→ロストバージン
に見えてしまったのは俺だけじゃないだろう 2015年にはCAがシンガポールで万引きというのがあった。 >>988
ANA設立 1952年
↓
2016年 ＝ 64歳
オゲロゲロゲロゲロゲロ
∧＿∧
〃 (|i´r`)
/ つ ｨ;ﾟ;δﾟ,
⊂こ＿)_);:ﾟ｡o;:ﾟ｡
,;;｡:;ﾟ｡o, 気持ち悪くなった所で、埋めるかな。
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