【整備削減】全日空今日の不祥事24【トラブル頻発】 [無断転載禁止]©2ch.net
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株主の顔色ばかりうかがい増収増益で取り繕っているものの、
その実体は新FOの名の下に整備の人員／頻度を削減するという実に危険な物。
以前からオイル系のトラブルはお家芸であったのに、更に危険な故障が頻発しています。
ハインリッヒの法則が現実の物となる前に彼らは体制を改善できるのでしょうか？
そういった現状なのに、新FOの弊害はマスゴミでほとんど取り上げられる事はありません。
ここで我々に出来る事は日々全日空の悪行を記録する事、
そして全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事23【頻発】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478824199/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで ＜ 熱 海 ＞
・ 熱海 の 悪徳 旅館 経営者 → ぁの 原 監督 を 美人局 で 恐喝
・ 静岡市 の 女性 を 新幹線 で 呼び っけて 熱海駅 で 受け子 詐欺 たぶん 同一犯
↓
・ 同月 別 の 静岡市 の 女性 を 新幹線 で 呼び っけて 小田原駅 で 受け子 詐欺
・ 登記 場所 品川区 の 会社 が 投資 詐欺 → 熱海 在住 の ６ 〜 ７人 逮捕 執行 猶予 なし の 懲役 10年 ＋ 民事 また は 示談 の 責任 実行
か 。。。
モンゴル へ 強制 送還 ＋ 民事 また は 示談 の 責任 実行 ↑ すなゎち 。。。 懲戒解雇 。。。 永久追放 。。。 再入国拒否
死ん でて も ぉかしくなぃ し 。。。 今後 の 心身 の 後遺症 等 も 心配 だ ！
理事長（ ○：八 △：角発覚 ） も 最終責任者 と して 懲戒免職 。
貴乃花（親方） も もっと しっかり しろ ょ 。 ボケぇ ！ ↑ の （ 訂正 ） です 。
理事長（ ○：八角 △：発覚 ） も 最終責任者 と して 懲戒免職 。
PS： 千代の富士 が 生きて ぃれ ば 。。。 >>749
お詫びを早々に出すとは珍しい・・・と思ったら
>本件はANAセールス株式会社「ANA旅行積立プラン」との関わりは一切ございませんが、
なんだ、ただの飛び火懸念の必死火消しか
さすがは利益第一主義
株式会社なら当然ですかねー（棒 めちゃくちゃ関わってるじゃない。
関係無いなら案内なんて送付する必要がないだろう。他にも出てきたりしてね。 >>754
さすが「それはウチじゃなくてエアジャパンです」の精神を受け継いでるなw ANA 運賃以外はライアンエアなんだから
もう少し 旅割と旅作値下げしないと！ 下僕にしたスカイマークからミニスカ制服貰って ミニスカフライトやってよ
30以上のババアは着用禁止で 日系の航空系の記事ってオタから見てもかなりしっかりしてるものが多いと思ってたけどこれは酷いな SKYは全株売却して、その売却益をAIRDOの新機材導入費用として追加出資に充てたらいい A380は数年で売却して その金でB788追加発注してドメのオンボロ機材をスクラップにしないとダメだな
一応中古のA380はSQの場合 中東の大富豪やウェットリース会社に売却が決まってるし >>766
SLYはデルタに買ってもらいましょう。デルタの日本離れを改心させることにもつながるし。 >>768
>>760の米国航空会社の日本離れのそもそもの原因は、自民党とANAの癒着による極端なANA一社優遇によるものだし。 >>771
極端なANA一社優遇は、民主党(現、民進党、立憲民主党、希望の党、自由党他諸々)がJALを食い物にしたからだな。
自民党の誤算は、穴が想像以上にクズだったこと。 下手にANAに力を持たせたらおかしくなったって感じ いまANAの中心いる奴らはJALの入社試験に落ちたやつの集まり >>769
5年前まではよくお世話になったな
HISなんかよりPEX安くて良かったが
今では安かろ悪かろだな スーパードルフィンJA300Kか。整備後に再運航予定になってるな。 >>774
その結果、JALは破綻したんだから世話ねーやな >>780
それをANAが後追いしてるんだから世話ねーやな つーか未だに恣意的なことを平気でやってる航空行政がクズ >>783
いまだに国鉄とその末裔憎しの国交省様ですから。
旧運輸省が国鉄になる時に捨てられた左遷部門が新運輸省だからねぇ。 来年も引き続きトラブル続きになりそう
着陸時にギアが破損してハードランディングとか
貨物室のハッチが吹っ飛んで緊急着陸とか 777Xは両翼が70m超えて 先端部を折り畳まないと羽田のスポットに入れない 欠陥仕様だから さっさとキャンセルして
777X契約金額分の787シリーズの追加発注に充てた方がいいと思う どこかにしわ寄せが来ないだろうか。
ANAのミャンマー進出が2度目の頓挫、アジア戦略にどう影響？
http://diamond.jp/articles/-/150145 スーチーおばさんにＡＮＡもＪＲ東海も振り回されとるなｗ まだ羽田枠欲しいのかよ、乞食過ぎるにもほどがあんだろ
ttp://www.aviationwire.jp/archives/134773
羽田発着枠の配分、1枠でも多く ANAスレ行くと反論出来ないと
>>790みたいな見えない相手へ人格否定する奴多いよな
ANAって会社も信者も腐ってる… 重大事故起こして 経営悪化してリストラ 減便の一環で羽田枠を手放すんじゃないかと 2017年春まで 「８．１０ペーパーがあるから羽田枠を多くよこせ」
2017年夏以降 「８．１０ペーパーはないけど羽田枠を多くよこせ」
ＡＮＡの社長の仕事は羽田枠を取ってくる事しかない模様
これを乞食社長と言わずになんと言う むしろ"格差是正抜きにして"、と言った=8.10ペーパーの期限切れは認めた時点で傾斜配分されるならそれこそ癒着ということになるので、あの発言は微妙なんじゃない？
半々を認めたようなものだろ >>795
自民大勝したし(某Ｎ議員は参議院だけど)、前原はアレだし、B787ではなくA350を買うJALには国交省だけでなく外務省も経産省も怒っているし、政治的にJALに有利な点は皆無だからANAのナショナルフラッグキャリアとしての地位は安泰だ。 >>796
JALも最近は以前のように政界（自民党）工作頑張っているみたいだし、その証拠に8.10ペーパー失効しただろ。
もうANA有利の傾斜配分はないし、前回の配分で羽田はANA偏重になったから、利用者目線からして次の配分では逆にJAL有利になるとさえ言われている。
片野坂の発言には、それに対する焦りというか牽制もあるんだろ。 >>796
> A350を買うJALには国交省だけでなく外務省も経産省も怒っているし、政治的にJALに有利な点は皆無だから
役所がエアバス発注で怒ってるっていうのが本当なら、JALの思うツボ。国に対して「思うようにはならないぞ」というアピールを出来たならJALが政治的に有利になったという事。
君のいう政治的に有利っていうのは便宜を図ってもらえるかどうかっていうような小さいレベルの話だな。 >>797
>>利用者目線からして次の配分では逆にJAL有利になるとさえ言われている。
誰が言ってるの？
いや、マジなら嬉しいけど、嘘でしょ？ さすが、ＳＫＹの羽田枠ほしさにエアバス機を買った会社の工作員は言うことが違うな！ SKYは再上場後を目処にANAから離れたがってる感じ 深セン航空でやってたというCAのフェラチオサービスやんないとな
普通席 PY Yは5000円 Pクラス Cは3000円 Fは無料で 別途指名料1000円で 北海道の無線トラブル
なんでＡＮＡがぶっちぎりに欠航便多いの？ >>805
予備機が無いのは競争環境が歪められたから。
是正のためには羽田のはっちゃｋ（略） >>805
歪んだ競争環境のせい
是正のためには欠航してコストカット >>808
横田を転用するか、九十九里浜沖しか造れるところはないぞ。
それより高崎に造った方がまだマシ。 >>805
よく見ろよ…。秋田や青森、ナイトステイしてんのANAだけだぞ。
青森はJALが羽田の朝便ステイがあるだけ。 >>812
ごめん、何が言いたいのかわからんから続き書いてくれ >>810
宇都宮の陸上自衛隊基地転用が良いと思う
1700mあるから737運用できる しかし無線のトラブルってのも、なんとも情けない話だな
無線機基地を山の上に作って、千歳でリモートしてると思うが >>816
電源故障だって話だけど、そんな重要なものの電源を二重化してなかったのかと >>817
多分、upsのバッテリーメンテナンスしてなかったから、容量抜けてたんだろうな
お粗末だなぁJR北海道かよw
ups系で2時間以上、さらに停電でで30秒自家発電が回り自動で切り替わるとか
無線機そのものも二重化して、切り替え器を使わず、リモートも電源も独立二重化
セクター管制で毎時数十機とかさばく最も重要な連絡無線なのに、普通このくらい考えないか？
山の上にある基地局は、落雷で停電することもあるんだし
NTTの電話局のように-48V電池室を作っても、50W VHF無線機くらい何日も持つのに >>815
強度は足りてないからアスファルト厚くするとか色々やらないといけないとは思うけど >>816
ＡＮＡお得意の、
「お客様の携帯電話をＯＦＦにしたら無線直りました！」
で、直ったんじゃないか？ >>792
ＣＡの制止を無視して、ちんぽ出す位だからな >>817 & >>819
弱り目に祟り目って知ってるか? >>823
ってかそんな予算あるわけ無いし、無駄遣いだ仕分けだってカットされてばっかだよ、管制は。 >>824
まぁ、どんな対策をしても、弱り目に祟り目で、想定外のトラブルが起きるからね。
99.9%を超える可用性は無駄の塊だよ。 >>823
国交省で予算ないという話は聞いたことがないけど
ゆとり世代官僚がやらかしてるだけだろ
鉄道も航空会社もやらかしてるから、今さら驚かない >>825
羽田アプローチが99.9%でいいと言えるか？お前はムダだ！と言い切れるのか？
航空管制無線は即刻命に関わる重要施設だろ
二重化してちゃんと定期点検と機器更新してれば、軽く99.9%越える
それすらしてなかっただろ
シンドラーエレベーターかw
大田区が区内全てのエレベーターのブレーキを二重化する、と事故の和解で示したら、驚いたと報道されていたが
死亡事故が起きなきゃたったそれだけの事も出来ないとか、笑わせるなよ >>826
金があるのは旧建設省部門。
旧(新)運輸省部門は今も昔も金がない。
>>827
可用性というのは計画停止を含んでの話だぞ。
ちなみに、リスク管理を極めると、弱り目に祟り目対策が事実上無理だと解る。 金がないくせに許認可権限だけ大量に握ってるからろくなことしないんだよな航空行政は 来年中にはオンボロA320を全機A321neoに置き換えてほしいわ エンジン外したままのB787や整備されず放置のB777が結構あるようで
こんな状況でA380運航出来るか？？ >>837
そんな状態で全便上手く回してんだから、ヒコーキ買い過ぎw エンジン外した787とか羽田の格納庫前に並んでたけど
外に出しといて錆びたり湿気ないか心配だわ >>840
夜は全部格納庫に入ってると思ってんだろ >>842
だろうね。地方空港のナイトステイとか見たら発狂しそうだね。 エンジンよりバッテリーの方が心配
また燃えて煙出すんじゃね？ANAだし >>842
そいつがたまたま見た羽田がそうだったんだろうね。
で、それが当たり前だと思い込んでいるという、氷河期世代以下にありがちな思考パターンっと。
金がないを理由に、旅に出て自分の価値観を一度壊すって経験がないのだろう。 8月にも青森発で拘束されてた人いたみたいだけど結束バンドってタイラップだよね？
どこまでもしまるだろうけど大丈夫なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
