【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
ビジネスの入札制度、乗ってみたら4席あまり。
もう少し安く入札できたかも >>4
別にそういう問題ではないのでは
ある程度の閾値はあるでしょ。でないと繁忙期以外はほぼ0円でも乗れることになるぞw 基準価格は表示されるんだよ
こないだ見たときは出国便が400eur、帰国便が350eurだったかな
これに上乗せして入札したけどむしろ低めても良かったわ >>6
エコのチケット自体はいくらくらいで買ったの？ ICN便なら普通にC20万だから、そんなとこなんだろうな JAL価格に合わせてるんだろうな。CでJALより1万円安いだけ
Cは機材的には同等だと思うけど、飯は大差で負け。Yだとシー
トの広さからして負けてるのにな。喜んでるのはマリメッコ好き
の腐女子ぐらいだろ でも自分はJALのウエットな接客が苦手
AYでもちょっと濃いくらい >>16
同等もしくはそれ以上。
350飛ばしてる >>17
あ、確かにA350の方は同等レベルだな。
しかし他の欧州系にもよくあるスタッガードをさらに横列詰め込んだみたいなのはやめて欲しいわ >>18
330の成田、中部、福岡に来てるシート？
あれで仁川より遥かに高いのはどうかと思う 窓側席だと、フリーアクセスできないLH、後ろ向き配置のBA
よりは良いと思うけどな。JAL, ANAが基準になっちゃてる日
本人から見ると一長一短かちょっと負けてるか？ >>20
ANAは狭すぎないか？
JLはSS7以外は当たりとは言えないような。 >>20
詰め込みスタッガードで窓際ブロックにも2席あるシートは日系が贅沢云々以前に不便極まりないのでやめてほしい。
まあ、贅沢なのは同意。JALのSS2のビジネスで文句言うのはどうかと思うわ C はともかくここのPYは悪くない
+7500で座席間隔が開くだけだけど >>19
遥かに高い？
単なるジャパンプレミアム価格に文句いう奴は非国民という時代に何を
日本人なら他国より高いことに喜びを感じなきゃね 外国企業が調子こいて値段だけ日本価格って、ただの
ボッタクリ。利益の多くは本国へ送られるだけだし これが逆なら速攻で数千億円規模の制裁金だけどなw
イーユー（）の消費者が不利益被ったとやらで
日本政府はダンマリ、何もしない
欧州の航空会社相手に、一社２兆円ずつ制裁金分捕っても釣り合わない AFほか欧州系が日本海を回避するルートに転換している昨今、
AYはこれまで通りのルートを飛行し続けると回答
やはりミサイルは出来レースなんだな
Aアラートも有効w >>30
フィンランドは、
ロシア経由で逐一、詳細な北朝鮮のミサイル情報が得られているんだろうね。 >>30
ん？ミサイル翌日に帰国便乗ったけど、中国周りだったわ 関空、名古屋、福岡は北京回りだよね、名古屋は日本海縦断もけっこうある。成田だけが日本海通過だよ。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://abnb.me/e/9CHHJAroiG >>26
昔は日本は物価は高い・給料も高い→航空券も高い
今は日本の物価は欧米より安い・給料も欧米より安い→でも繁忙期の航空券はまだ高い。 成田とヘルシンキの往復で、混んでると疲れるから空いてる方の便にしたいのだが、
往路72便と74便、復路71便と73便は、どの組み合わせがベストなの？ 「東京便は札幌上空経由だけど関空便は日本海上空経由」って一番意味のないパターンじゃねえか
リスクを無くせてるわけでもないのに燃料は無駄に消費してる 皮肉でしょ
ボッタクリ価格でも気がつきもしない日本人に対する まあエコは日本発は繁忙期除いて安いな。でもビジはjal anaは確かにぼったくりで変更不可とかキツイわな、これに合わせて外資系もやり放題。
海外発にするとビジは年中安いし変更も手数料払えばできるし使い勝手いいわ。 キャセイのチケットでも成田発香港経由ロンドン行きの方が
香港発ロンドン行きより安いとかそういうのある
あくまでも各市場の需要と供給と特性で値段は決まるので単純比較に意味はない >>44
第三国発の方が安いのは当然じゃない？
JALだって日本より韓国発の方が安いし。 飯が不味いのは承知の上で、またfinnairで北欧行くことにした
乗り継ぎの便利さ取るとfinnairになっちゃうんだよなあ
A350のCは初めてだからちょっと楽しみ でも今や大陸間移動も往復5万で釣りが来る、Cでも15万もしないのが普通の時代に
日本発券だけはエコノミーで15万から、Cだと40万って
中間搾取してる屑かなんかしんねーけど>>43
そんなことばっかやってると、日本だけどんどん世界から取り残されて行く気がする フィンは日本事務所閉めて瀋陽だか大連だかに移転した
それでも日本人価格は無くならず、か・・・ ここの海外発運賃 べらぼーに高くなったな
またそのうちに安くなるんかな？ 日経の記事で羽田と新千歳狙ってるらしいと書いてあった。
今欧州線はほとんど北海道経由だから地方からの乗り継ぎ取れれば新千歳でもペイできるのかな。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN 食事時間以外のアルコール、ソフトドリンク、スナックは有料。
ターミナルビルより高い。
高い飲食物を売ろうと、機内食は量が少ない、
時間外に水やジュース、スナックを持ってこない。
飢餓フライト。
もういやだ、フィンエア。
エコノミー客は奴隷並み。 >>56
お隣のSASと一緒じゃん。
北欧はNorwegean Airlinkが猛威をふるってるからしょうがないんじゃない？ 成田発に乗ったが、
チョコとプリッツェル、
ソフトドリンクは御自由にどうぞ、
だったぞ。
ただ、トラブった時の客室乗務員の対応は
クソだった。
福岡行きの便での話。
音声が聞こえなくなったのに、
システム再起動はいいとして、
ヘッドホンを全部持っていったら
どうやって確認するのかね。
まあ、交渉の末に、
マイル貰えたからヨシとしたけど。 フランス発だけれどお隣のSASに比べてフィンランド航空のビジネス高すぎます。日本行き往復が２０００
ユーロ以下になるキャンペーンがあったら是非教えてください。ちなみにSASは夏休み時期は
２人で日本往復ビジネスクラスが３５００ユーロくらいです。 >>60
そこまでしてAY乗りたい？
それともSAS欧州線のPYがしょぼすぎるから？アライアンス縛り？
SASのCの方が新しいからいいと思うけど。 AYもA350のCのシートはSAS並みに良いよ
飯はどっちもCにしたら貧相でマズイ ６０です。航空会社はどこでも良いのですが、出来るだけ安くビジネスを利用したいと思い
質問しています。一部の人が１５万円（１２００ユーロ以下）くらいで欧州発のビジネスのチケット
が購入出来ると言っていたので、その情報を得ようと思いました。
ちなみに、SASは欧州便はビジネスでなく、エコノミープレミアムなので少ししょぼいですね。
食事は機内なのでエコノミーよりましだけれど、ビジネスでも期待していません。
KLMやスイスもかなりまずいし。 >>64
流石にビジネスで往復EUR1200以下はないでしょう。
片道PY、片道CならSASがたまに出すけど。
どんなルートでも良いのならカイロ発券が去年カタールやエミレーツがEUR800でカイロから
日本へ往復Cであったけど。それに欧州からカイロまでの往復Yを別途付ければEUR1200で可能だった。
でもそれは元々の発売金額決定後にエジプトポンドが大暴落したから結果そうなっただけで、
今はEUR1000超える。クウェート航空のカイロ/クウェート/バンコクのCは安いけど前後の航空券買うと安くない。
欧州発券で安いのはBUDやIST。でも出発地からそこへ行く航空券入れるとEUR1200では無理。 AYのHEL-ICNだとCで1800EUR
これがHEL-NRT/NGO/KIXになると4000EUR
LHも似たような価格設定。舐められてますな >>66番
だから最近海外発券でバックワンウェイが主流になってんじゃないの？ ここは海外発日本着のビジのバックワンウェイはHPでは去年夏から買えなくなった、そしてチケット自体も値上げした。
代理店通したら買えるけどサーチャージはしっかり往復取られるようになったから余計に高くなった。
去年はじめにbkk-bcn krk-nrtは26万だったがいまでは30万越えwww
まあルートによってはまだ20万台あるから丹念に探すだわね。 JALやANAでもヨーロッパ発のPYは12万～16万だぞ。
それをマイル等でCにアップした方がコスパ良くないか？ >>66
日本が舐められてるんじゃなくて、日本はそれだけ価値があるってことだろ？
価値のある国の国民であることを誇りに思えよ フランス発だと、SASが夏の時期に往復ビジネスが１７５０ユーロでそれ以外は２０００ユーロ弱。
その次に安いのがルフトハンザ系と全日空で２２５０ユーロでその他欧州系（フィンエアー含む）が２４５０から
２６５０ユーロくらい。
アムステルダム発だと若干安いらしいが、アムステルダムまで行かなければならないので出費が余計かかってばからしい。
カイロやイスタンブール発はいくら安くてもめんどくさそう。 JALのY-Cアップグレードは欧州往復6.6万マイル
AY便特典Cが8万マイル。JAL/ANAが絶対希望な
ら別だけど、1.4万マイル足してAYのC取るわ >>74
アホだなあ。
特典航空券のCなんか上級会員でもない限り、なかなか取れないぞ。
JAL特典だと空席待ちも出来ないしな。
それにきっちり燃油取られる上にマイル付与無し。
片やPY→Cアップだと、アップグレードの優先度が高く落ちて来やすい。
PY席はとりあえず確保されてるから予定が立ちやすい。
マイル100%付与。上級会員なら倍！ AYのCは飯もいまいちだね。
万が一350じゃなかったら目も当てられない。 >>75
ANAは取りにくいって言われてるけどJALは余裕で特典取れるぞ:平会員
むしろUPの方ができない >>75
JAL上級会員だけど、JALマイルで他社のAY-C取るのにも
それが考慮される？
AYのNGO, KIXは割と普通にC取れるぞ。NRTは若干取りに
くいけど、ダブルだから少し日程調整すればまあ取れる
PYでもCでもディスカウントチケットは予約変更できないし、
最安PYは払い戻しもできない。急な仕事や冠婚葬祭に対応
できないじゃん。特典はノーマル並みに予約変更できるのも
メリット 予約変更できることになっててもどうせ乗りたい日の席は埋まってるじゃん。 そうでもない。どうしても完全中止にすることに
なっても払い戻しすら無い20万のPYとは大違い 海外発券のPYの話だろ？
変更もキャンセルも出来るよ。 >>56
ヨーロッパではLCC的なポジションだよ此処
>>60
メルアド登録しておくと、年に何回かキャンペーン価格が来る
旅行代理店からも本体より割安なプランが送られてくることも
ただし欧州発券に限る（日本価格はYもCもべらぼうに高い） メールアドレスを登録してみます。今日までの予約しなければならないのですがカタール航空が
ビジネスを２席予約すると一人当たりフランス発で成田往復を１４００ユーロで販売しているのですが、
休暇の時期が合わなくて断念しました。中東経由は疲れそうだけれど１４００ユーロは魅力的でした NRTでAYの優先セキュリティーレーンある？
予定ではCでJGC持ってるんだけど >>85
ありますよ。
但し、JAL便としての予約ではなくAY便の場合は南出発口のJALの優先レーンではなく、
北出発口のワンワールドの優先レーンを使うように言われます。 >>86
Thanks! 北にワンワのがあるのね。行ってみる。 ヘルシンキに久しぶりにストップオーバーで滞在しようかと思っているんだけど、アジアからの到着が集中するあの入国の混雑って今も解消されていないのかな？ 日本人専用の自動化ゲートがあるので、混んでない。
在ちょんは、混むだろう。 夕方4～ 5時はまっすぐ歩けないほど人だらけ。中国人、韓国人、そして日本のツアー客でごった返してるわ。
ラウンジも席捜さないと座れないわ。
出国は自動化ゲート使えばあっという間に終わる。 日本人と韓国人はこちら、って掲示があって、自動撮影機で写真とったら窓口は無言でスタンプでした。待ち時間は数分。
パスポートの最終ページにスタンプ押されててびっくりした。 でもほとんど乗り継ぎだからヘルシンキで一旦滞在すると言うのなら入国は楽勝だね。 北欧は親日が多いし
気質も似ていた
欧州で言われるのは
欧州の日本人はスウェーデン人てね
勤勉でシャイでいて手が器用
似た人種もいらっしゃるしw
とにかく北欧が好きだあ!!w アイスランドのレストランは、日本と同じく後払いでカウンターで支払い。チップ不要。
とても利用しやすい。魚料理も充実しているし。 よくそんなに浮かれられるな、と思います
旅行ではなく、最低12ヶ月ご滞在を 今の時期は日照時間短すぎだろ
9時過ぎに日の出
3時過ぎに日没 >>94
自分も最後のページにスタンプ押された。。。。
あれは、なにか意味でもあるのかな？ やりやすいからだろw
馬鹿は定規で線引いたりしてるらしいが
そんなものは無視されるw >>110
出国もフィンランドだと、パスポートコントロールの人がパスポートの最終ページからスタンプ探してすぐ見つけてた 最後のページにスタンプ押す国は他にベトナムもそう。
まるで陣取り合戦のように押してあるwww 電子化で省略や廃止と聞いたが
希望者には押してくれるらしい
何処だっけ そうなんだ、他にもあるんだね
すごいトリビアだわw >>109
10分じゃないよ
約6時間な
tyo/tto-bok/ete/mita-dake >>118
そうじゃなくて充分って意味でしょ。
あ、もしかして俺つられた？ FlyTeamの搭乗レビュー見ると、
難点は機内食（炭水化物の割合が多すぎる）という意見があったけど。 ヘルシンキは混んでいるとのことですが、エメラルドで利用可能なファーストクラスラウンジもひどいですか？？ >>124
夕方の日本や韓国・中国出発便が集中する時間帯はひどい。
12月頭の土曜日に利用した時はめっちゃ混んでいて空いてないので仕方なく相席だったよ。 hel発の長距離Cはトナカイ 機内食の事前オーダーありますよ。
食べたけどもういいかな。 主に3種類から選べるよね
今度乗る予定だから見たけど、微妙そうなトナカイ試してみようｗ くいもんはどうでもいいから
CAと制服見て来いよw >133
トナカイは搭乗24時間前かなんかの事前オーダーだけだよ。
機内で選ぶメニューにはない。 Cのトナカイ、2口試してgive upしたわ
JALやANAみたいな会社と違って、他のメニューでフォ
ローするなんて器用なことしてくれないから要注意な >>136
そう、事前に選択できる機内食として長距離便には3つあって、
その1つのChef's Gourmetにトナカイって書いてある
海外で変なメニュー見たらそれを頼むのも楽しみの1つなんだ
量が多いんじゃなければ、大体どこでも大丈夫なんだけどね >>67
バックワンウェイって片道コンビネーションの逆オープンジョーでしょ？
南米発にするとおもろいチケットがたくさん出てくる。 日本着のバックワンウェイは去年夏頃までHPで買えたが今は買えない。代理店か電話すれば買えるのかな？expediaでは買えるけど、ayが値上げしたし、サーチャージも以前は片道だけ徴収だったがいまは普通に往復で取るみたいで、かってほど安くない。
BKK～BCN KRK～KIXが去年春は26万以下だったけどいまは30万以上、高くなりましたな。
日本着じゃない、韓国とか香港着のバックワンウェイはまだHPで買えたっけ？ スクールがあほなイメージ植えつけたばっかりに、現地採用でも多いの？
中東は全部会社もち、おこずかいもくれるんだとか？
いいの？ 待遇悪いは、全部持ち出しなのに、なにマインドコントロールされてるんだろうね。
寒さと低待遇を思い知れ、それが現実だ
だれ、吹き込んでる、張本人。おばさんの行く末 ゆとり世代とおば三世代の怖さを知っているんだろうか。。。。 韓国の火事って風俗なの？ フィンランドサウナとか。 日本人の群れる怖さを知らないのね。
中間が我が物顔でお金儲けするという。風俗、いや風習 ネットでデータ収集、他社と同じもの使ってる。あれって。カンニング？ 吹き込みおばさんが、元大寒，いやナッツリターンの大韓なのか。 ルフト、アリタリア、どれも傾きっぱなし。バブリーの幻想 現地採用して、優遇なし。バブリー残念。それどころか、自腹ですって。笑い者 わたしって勘違いおばさんかしら。あをるのが得意なの。偽善で お金儲けのために虚言して正当化するおばさんに惑わされるばか。 受け答えが完璧なのに、お客受けの悪い、不親切な日本人スタッフ。 ブラックが宣伝して設けようとしてる、お仲間ブラック。 ヘルシンキ空港、
相変わらず大混雑中。
ターミナル増設工事をしているけど、
焼け石に水 契約書はよく目をとうしましょう。てかさぼりのおばさん 評価は斡旋所が自社で立ち上げるものなんだっけ？
偽善、お金儲け。マインドコントロール バージンって傾いたの？日本支社が仕事してなくてつぶされたんかな 仕事しないのに高給取り。そんなのまかりとおるわけがない 日本人のお客様をシカトする、自分本位の、機内スタッフ。誰の思想を継承しているのｙら。
つぎ込んだお金分は取り返しますって。そっちの斡旋。？？？？ ttp://hissi.org/read.php/airline/20180111/bVB6Wi9wQnQw.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20180111/bXlPR00vSFUw.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20180112/MVd6K0llZ2Iw.html 翻訳した日本語がわからないんだけど。 それって理解できないんだけど。 翻訳した日本語がわからないんだけど。 それって理解できないんだけど。 翻訳がおかしい日本語だったんけど。あきれるわ。ひとまかせ 変な思想をぶちかます、バブリーばーさん、ビアンなのといってみる。 http://www.tenki.jp/world/1/129/2974.html
ヘルシンキ、東京よりも暖かいね。そもそも雪じゃなく降ってるの雨だし。
東京のほうがメチャクチャ寒い。 >>313
なにこれ、一週間で気温差20度って
某コピペみたく本当に半袖で出歩いてそう お金だけが目的な日本人スタッフ。 元取るわよ。の集団就職。出稼ぎの。 バージンって、日本人スタッフがあほだから、閉鎖したんだって？ ちょろいわ、元取るわよ。お客しらないわよ。←これ本音。つぎ込んだんだから。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ お金儲けで作ったからルートが通用しなくなった。おばさん。 ヘルシンキー名古屋をビジネス入札したんだけど、460ユーロって高いのか？最低360ユーロからだったんだけど、混んでる時期かな？ 最近のayはめっさ高いなあ、特にビジネスは。
2年前は26万で買えたルートが今じゃ30万超え、ハア JALとかBAとかと運賃の共通化をするようになってから高くて一度も乗ってない >>371
そうなのか…。悲しい…。
みなさんいろいろ詳しくて羨ましい。 運賃共通化以降、ワンワ使って安くヨーロッパ行こうとしたら、カタール航空ドーハ乗り継ぎとかシベリア航空のよくわからんジョイントチケットになる。
昔はJALでもエコで往復７万とかあったのにな。
なんで航空運賃だけカルテルが許されるのか分からんわ。 今回初めてフィンランド航空便を予約。予約番号もらってWEBで座席指定した（追加料金支払い必要）。
そのウェブサイトの中では追加料金を払えば、エコノミー客もラウンジを予約できるようになっていた。
ヘルシンキ空港でのトランジット時間が短いのでラウンジは予約しなかったが、この機能のせいでヘルシンキ空港のラウンジが混むのかな？と、思いました。 アジアから、アジアへの便が集中するし、ヨーロッパへの乗り継ぎも固まってるから仕方ないだろ、単にオーバーフロー。
まあこれがヴァンター空港の狙い目だからしゃんない。
嫌だったらハブをロンドンか他に替えるしかない。 ヒースローのラウンジをかなり以前利用したことがあるがそっちも混んでいました。
特にその当時は喫煙OKで、部屋の中は紫煙が充満。ラウンジ使用できる権利を放棄。 ヴァンターはハブ機能にほぼ特化するために出発便の時間をあえて集中させてるからな ストックホルム（アーランダ）には、中国から国際航空、東方航空の便（予定含む）、タイ航空、シンガポール航空も就航している。
一方、ヘルシンキは、JAL便を唯一の例外として、東アジア・東南アジアと結ぶ便はフィンランド航空のみ（コードシェア除く）。
従って、フィンランド航空の企業戦略がほぼ１００％反映した空港運用になっている。 独占禁止にうるさいEUでよくそれがまかり通ってるな
自分達に有利な運用であればおkってか？ >>386
ストックホルムが文句言わなければ構わんでしょ >>379
最近日本支社閉めて、中国の大連に日本統括部門を移したらしい。
電話番号も東京03だけど、応対するのは日本語が少々怪しげな中国人に切り替わってる。
2ch含めネットで誘導やら情報操作してるようだから、その人員も中国人になったのかも。
それで直訳か、グーグル翻訳で吐き出された「変な日本語」をおかしいと思わずに使っちまったんじゃないかい？ 最近って 去年の春頃には日本にはなかったよ。片言の日本語で対応してくれる。
以前の日本支社にいた生意気なおっさん社員は解雇されたんだろうな。どうせそいつが発狂して書き込みしてたんかもね。 スカンジナビア航空は日本拠点機能０で、成田での出発・到着対応は全てANAが代行で対応。
なので、大連に飛ばされるにしても一応、フィンランド航空として日本語対応してくれるだけまし。 >>391
思い切り中の人だと自白されてますよ（）
>>392
こういう如何にもな擁護もね（）
あんまりIQ高くないんだから無理しなきゃいいのに（） 前に電話したらやっぱサポセンは日本人がいいと思った
片言の日本語だと「ほんとにわかってる？」ってなるな
機械に対応されてるみたい 成田発の往路便はビジネスクラス（入札もしくはマイル現金購入でアップグレード）、
欧州発の復路便はエコノミーコンフォートで、いつもフィンエアーのお世話になっています。
往復ともビジネスが理想だけど、復路はどうせ寝るなのでエコノミーコンフォートで我慢してます。
もう普通のエコノミークラスには乗れない。 AYビジネスはとっても高くてコスパは最悪になってしまった。
あの共同事業って価格カルテルまんまだよな。 テンプレが貼れなくてスマンがフィンランド航空で中部発着の
日本人女性クルーが成田への勝手な移動で地裁に訴えを
起こした。 これだな
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018052290230827.html 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 ビジネスに乗ったら、紙の新聞、雑誌は廃止されて、自分のスマホかダブレットで見ろと言われた。
日本語版は、毎日新聞と婦人画報しかなかった。 jalの特典で8月中旬以降全く空きが出てこないけどこんなことは時々あるのでしょうか？ 7月下旬-9月中旬のNRT/KIX/NGO-HELはとっくに埋ま
ったんじゃないの？FUK-HELは8月下旬2, 3日空いてる
ICN-HELなら8/11以降、けっこう空いてる 欠航続きの件は全く話題になってないのな
ようやく帰国… 理由は、関係者じゃないとわからんようだな。
http://4travel.jp/airline/finnair/tips
みは、欠航時の対応は史上最悪
と書いてある。困ったもんだ。 予約したときはA350だったけどA330になっちった
仕方ないけどね アシアナに６月に乗った時は、予約時点ではA330だったのが、実際に乗ったのはA380 だな。AYの数少ない長所であるA350 Cの座席が
他に変更されたら目も当てられない 福岡からヘルシンキ経由でロンドン行くんだけど機材って何があるかな？
JTBの格安チケットだから最悪な席だと思うけど、ちょっとでも良い機材だったら嬉しいな Helまではa330、Lhrへは朝一便はA350でそれ以外はナローボディ機
CクラスならA350がいいと思うがエコなら変わらん。 新しいだけ350が気分良いよ。AYは（というか他の
外国系も）日系みたいに綺麗に掃除とかしないし >>416
福岡線機材はA330
福岡就航はPUS就航の代わりという色彩が強いからな
理由は韓国が意図的にICNに集中させてPUSからの遠距離線を削ってるから
成田＝釜山間にJLとのコードシェア便を設定しているのはそのため お前らどうもありがとう
330だったわ、エコノミー最前列でも色々サービスもあるのな、飲み過ぎたわ
でもwifiがほぼ通じなかったのは痛いな、文句言ったら商品券くれたけど。
あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
追伸、ヘルシンキｰロンドンの320は地獄でした >>420
想像できる。 ボロ機材はテーブルすら壊れてるとか、何もしないでもリクライニングしたり
掃除されれなくて前の便のゴミがあったり、乗務員の質も長距離線より下とかね。
あ、AF/KLの話だった。 >>420
＞あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
5月25日に施行されたEU一般データ保護規制（GDPR）への対策として、
EUからのアクセスが遮断されるようになったのよ 日本から直行便のない・少ない都市へのトランジット需要を奪おうと鼻息が荒い。
機内誌には、ヘルシンキ・リヨン便も将来開設予定という風に書かれていた。
地上職・客室乗組員に片言でもいいから日本語を話すようにさせるということは徹底していて
日本人客の好印象を得ているようだ。
フィンエアー社員ではないが、グローバルブルーのヘルシンキ空港窓口（シェンゲン外領域）の担当者は
日本語のレベルがビジネス会話レベルで、説明もわかりやすく、同社の免税手続き代理認証体制がよく分かった。 日本語はカタコトでいいから、機内清掃を
キチンとしてくれ 予約した2日後に後ろの席に変更された
最初とった席が運行の都合でビジネスクラスになったんだと プレミアムエコノミーっての使ってみた
足元広い
ポシェットかわいい
あとノイズキャンセルヘッドホン初めて使ったけど優秀
普段使う自分用のを買ってみようかなと思った
スリッパ付くといいんだけど贅沢か ヨーロッパの航空会社ってスリッパ付かないね、靴下はあるけど。キャセイパシフィック航空もスリッパなくて靴下。昔はシンガポール航空もそうだった、今は知らん。
客も自分の靴下に重ね履きしてべったべたのトイレも平気だもんな、裸足でも平気でトイレ。日本人の感覚とは違うわ。 AYのはなんちゃってプレエコだよね。
シートの横幅変わんないし。
赤や青の広めエコノミー相当だと考えるとスリッパ付かないのも納得かと。 AYエコノミー利用、北欧の旅でJMB 約5500マイルが付与され、どこかにマイル特典旅行までもう一息。
CX, EKと比較して、ずっと気前が良い。フィンエアーありがとう。 >>429
それ普通じゃないの？
TKやAFだったら、7000近くいくよ。 じゃ、CXやEK(ワンワールド非加盟だが、JALにマイレージ提供。ビジネスクラス乗客だけにちょっぴり）
の渋さが際立つな。 来年からKIXの深夜便来るらしくてBA集めてる自分は選択肢広がる
休み取れない弾丸だから深夜発はホント助かるわ >>433
ありがたいよな。
関空にまで施してくれてさ！
俺もヨーロッパ行きは
深夜便使いたくて、時間のかかるEKや撤退したTKを利用してたから、ありがたいわ。
絶対に深夜便なら利用するよ！ カスタマーサービスに30分近くかけ続けても通じない。通話料返せよ。 結局一日中かけ続けても、通じなかった。勝手に営業時間で終了させてんじゃねーよ。マジふざけんな。 英語も通じないとかどういうことだ。最悪のエアラインだな。ツイッターもウェブサイトもメッセージ送ってもかえってこないし。LCCじゃねーんだからこういうところケチるなよ。せめて本社くらいはでろよ。こっちは金かけてフィンランドまで電話してんだぞ。 フライトがキャンセルになって都合の悪い日(明日朝)に勝手にrebookしてきたから、変更したくて電話をかけ続けた。今、フィンランドのカスタマーサービスと電話中で、チケットあるか確かめるために保留中。長い。殆どねーからって言ってきやがった。 フィンランド人、それに最近はスウェーデン人も信用しないほうが良いよ
北欧幻想は捨てて。 チケットあるか確かめるために20分も保留してるぞ。こんなことしてて、一日何人捌けるのか。いつまでたっても通じない理由がようやくわかった。許さんけどな。 去年中国のカスタマーに電話した時は直ぐに繋がって片言の日本語で対応してくれたぞ。
またサービス部門のコスト削減してるんかいな？ 現地ではサポート良かったし、英語で通じたよ
関空使えないのまいったよ フィンエアのグランドスタッフのハーフっぽい子の名前教えて。どことなく滝沢カレンさんに似てる人。 >>426
Boseの高いの持ってて、ビジネスやプレエコのノイキャンとも聞き比べだ経験あるけど、
飛行機にあるような貸し出しノイキャンヘッドホンよりはBoseのノイキャンは少し優秀だけど、
普通に3000円くらいのインイヤーヘッドホン（イヤホン？）のがノイキャン効果高くて、持ち運びも圧倒的に、もう圧倒的に楽チンで、しかも10時間付けっぱでも疲れないことに気付いて、ここ二、三年はBoseを飛行機に持ち込むことはなくなった。
（ちなみにヘルシンキのDutyFreeショップの電気屋とか、街中の量販店でもワゴンで日本価格よりは優に一万円は安く買えるので、Boseとかにしたいなら） 本当に比べたことあんのかよ？中華のBosoでも
つかまされただけじゃね？Boseは欧米のまともな
duty freeなら国内価格とそれほど変わらんし boseだったと思うけど、機内のヘッドホンは十分に優秀だよね
特に比べたこともないのでもっと良いのもあるんだろうな
3穴でどうするのかわからないが、持って帰ってた人がいたな… >>451
煽るわけではないが正直、フィンエアーのノイズキャンセリングヘッドフォンはかなり性能が低いと思う。4年前に買ったQC25と比べても段違い。初めはあまりにもノイズの減少が少ないからスイッチが必要と思って探したくらい。
あれを優秀と思えるなら数日後に一般発売されるWH-1000XM3はかなり感動すると思う。フィンエアーのヘッドフォンと比べて体感でノイズが1/10になったと思えるだろう。つけ心地もいい。 >>452
一応ビジネスクラスのヘッドホンでboseだとしか記憶にないけど、あれであんまりなの？
重い腰を上げてQC20あたりを買おうと思ってたんだが、もっと安くてもいいのかな >>450
日本では高級品ぽく売ってるけど、欧米ではワゴンでしょっちゅう安売りしてんだよ（アマゾンのセールでも100ユーロ引きとか普通にある、ちなみに欧米ではアマゾンはかなり高い）
ヘルシンキの免税店の電気屋でパチモン売ってると思ってるのか？
支離滅裂すぎて意味が分からん、いかにも底辺丸出しなレスでウケねらい？
boseのデカいヘッドフォンなんて長時間つけてたら耳や頭痛くなる。 >>451
>>453
フィンエアのノイキャンヘッドフォンはboseじゃない。
それとも変わったの？
Boseも正直飛行機内の騒音には大して効果はない。
フィンエアのはそれよりも落ちる。
ビジネスでもプレエコでもノイキャンヘッドフォンの機種は同じ。
boseみたいなかさばる代物よりも、小さくまとまるインイヤーヘッドフォンが飛行機内には一番良い（軽くて長時間付けていても気にならない、飛行機の騒音もよく防いでくれる、そして安いので雑に扱ってもまぁいいかなと）。
雑誌の受け売りみたいな>>450はおそらくほとんど飛行機の利用経験すらなさそうな印象を受ける。
試しに買ってみたければ、せっかくヨーロッパまでいくのならヘルシンキの免税電気屋なり、現地の電気屋で安く買える。
（日本の方が安いケースとしては、モデルチェンジ時期にアウトレット店舗でアウトレット価格で買えば安く買えるかもってところ）
でもBoseなんてケース大きくて、機内持ち込みなんて面倒臭くなってすぐに使わなくなると思う。
3000円程度のインイヤーヘッドフォンが一番飛行機内での使用には向いてるよ。 中の人頑張ってしょぼい設備を無理アゲ
↓
全部持ってるような富裕客が尽く論破
↓
「まあもうスレ違いだね」
フム ていうかAYのCはQC25じゃん。本当どうでもいいな。 AYに限らずC，FはBoseかSONYのノイキャン
がデフォ。3000円のイヤホンの方が良いなら、
世界中のエアラインがそうしてるわ
貧乏ならそれなりに大人しくしとけ。バカが
喋るとバカ増幅 本当に乗った事ある？
フィンエア備え付けのは聞いたこともないメーカーの製品だよ？
持ち込みでBoseやSony付けてる人も多いから、それ見てそんな風に思い込んじゃったのかな？
自分も以前はqcシリーズ持ち込んでた口だから（備え付けのよりは優秀だし、自分に合ってるものを使えるわけだからね）
アメニティグッズと同じで高級感演出するためにあんなゴッツいヘッドフォン用意してるんだよ
実際は3000円、まあこれは欧州価格だから日本では8000円くらいするかもしれん、そのくらいのインイヤーヘッドフォンの方が効果はある
短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは誰しもあることだから何も言わんが、反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと単なるスレ荒らしのガキとかわんないよ？ 横からだけど、Cってビジネスのことだよな？
それならBOSEであってるよね…？
比較するほど俺自体は乗ったことねぇから全部デフォみたいないは言えんが。 どうでもいいけどヘッドホンはBOSEに変わったんだと思う。BOSEになったんだ、と思った記憶があるから。
どれも同じじゃない?!ってのが特に気にしてない身としての感想。 >>462
>短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは
お前だけ
>反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと
お前の方が
>何も言わんが
だから馬鹿は黙っとけって。もう何も言うな ビジネスクラスはA330はよく分からんメーカーの、最新のA350はBOSEでしょ。 >>465
相変わらずの内容ゼロ
具体例上げたらボロがでるから？
免税店で偽物売ってると思い込めるようなオツムじゃあ、まぁそうなるわなw
>>466
そのよくわからんメーカー名は何で上げられないの？
不思議なやつだね
Boseというメーカー連呼するだけのコマーシャルかと思っちゃうよﾊﾊﾊ >>467
メーカー名書いてないと思うよ。Finnairって書いてある。OEMなんじゃないかな。 よし俺が来年の夏に乗るから待ってろ！
ただ、それまでに誰か頼むｗ ぶっちゃけ、俺もそういうの見てたから、上でやってたのはなんやろなーって思ってたわ
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/725/067/html/011.jpg.html
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/soccer-mile/20180723/20180723215515.jpg
ttp://jgctraveler.com/wp-content/uploads/imgs/6/6/66ed0232.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/heatrip/20180729/20180729154915.jpg A350がBOSE
A330がPHITEK
ttps://goo.gl/W1Lvcz >>473
ジャルみたいに会社のロゴは入ってないんだね ヘルシンキからローカル線に乗ったけどスッチーは美人だった。コーヒーは出た。紙ナプキンはマリメッコ。 aA350の席はよい。
ご飯はそこそこ、これがちと残念。でも若くないので沢山食べられないからもういいわ。 >>484
JALのB787-9とどちらが快適ですか？？ >>485
両方ともビジ利用だが、おいらはA350のが良かったとおも。
エアバスの方がボーイングより機内は静かに感じる。 福岡札幌は季節便とは言え5都市就航となるとわなぁ。羽田枠あげてほしいけど。 >>485
AYのA350のビジネスクラスは、
中央列２席の頭上には荷物入れが無いので
天井が高くて開放感がある AYのCはとにかく飯が、、、
Yは他社Yと比べてまずまずなのにな >>491
CXは中央2席の頭上に荷物入れがある。こちらのが使いやすい。 >>494
名古屋撤退フラグか？
名古屋から成田へ通えってひどすぎるな。
関空なら２時間程度だが、そこまで人手が不足しているわけでもないだろうし。
名古屋ー福岡札幌ー勤務ーヘルシンキ じゃだめなのか？ 世界で一番幸福な国、北欧型先進福祉国家
フィンランド、、、
会社側「わがままな労働者を許しては、日本
の労働者の質が低下する」
もう乗らんわ >>496
幻想。スウェーデン同様テロは増えてるし若者の自殺率もアップ
都市部じゃ高所得じゃないとまともなマンション住まいも出来ずルームシェア >>495
記事にも書いてあるが、名古屋便はむじろ増便している
日本地区のCAを、現地（日本）採用からフィンランド採用に切り替えるという本社の人事方針の転換によるもの
まあ、どの企業でも、現地採用組ってのは切られやすいよね 名古屋から乗ればCAはフィンランド美人ばっかりってことなら新幹線使っても名古屋便使うぞ どこの会社でも転勤はあり得るだろ
地域限定で契約してるならその地域(名古屋)がなくなったら他の地域(成田)でって言っただけでしょ
日系なら公表から2週間で異動とかザラだろ
しかも日本は業務命令は従うべきとされ、遠方の異動も基本は従い嫌なら退職でしょ
外資だからか知らんが1年間は100%名古屋、成田間の交通費と前泊するホテル代出すって言ってくれてるぞ
4時間も通えません！不当だ！って言うなんて狂ってるなって思う
変にCAってプライドあるのか通えないならセントレアのどこかで再就職すればいいのに
他の外資で働けないからしがみつきたいのバレバレ 名古屋便は存続するのに、名古屋ベースが廃止でヘルシンキ本社ベースに統合というのを、
日本の裁判所がどう判断するか。
おそらく会社としては、
本来なら、名古屋からヘルシンキへ転勤命令のはずなのを、温情で成田への転勤にとどめているという主張なんでしょう。 名古屋便が撤退するわけではないのに。
でも似たような事例があったな。関空のOSが労働争議で撤退。 フィンエアーはBAと同じことをやりたいんだろうと思う
要するに日本拠点の乗務員拠点を縮小・閉鎖したいってこと
フィンエアーは日本に大規模な以遠路線なんか置いてないし・・・・
最悪の場合、ヘルシンキ転勤ってのもありえるからな
でもよく考えれば当たり前の流れだと思う。今、本国は失業率7-８％台。新契約で若いCAを年収３００万程度でも雇えるんだからね。
しかも外国の空港で２－３人その外地クルーをピックアップするクルー編成も大変だと思う。
UAやDLの成田ベースも似たようなもの。クローズしないのが不思議。 同じような距離のICN, PEKと比べ
たら、日本はどこも相当儲かる路線
なのにな
日本語スピーカーと言っても、英語
で例えると英検3級程度。身体の調子
悪い時とか、伝えにくいニュアンスま
でわかってくれないよ 日本だって海外労働者を軽んじてる
のと同様に、欧州人から見たら黄色
は奴隷みたいなもんだからな 北欧は特にスウェーデンなんか白人でもアングロサクソン嫌いで
ゲルマン系と差別してるよ。フィンランドはまだマシな方だけどね。 フィンランド語は、インドヨーロッパ系とは全く別系統の言語だしね。 語族的にはてにをはみたいな助詞が付く膠着語系でトルコ語や日本語に近く、
民族はイヌイットに近いはずだが金髪碧眼が多くどう見てもゲルマン系w >>474
ヘルシンキの空港でワゴンで投げ売り（160ユーロ）されてたのを買ったわw
>>475
名古屋と大阪はphitekだな >>511
スゥエーデンなんて1988年頃まで去勢法があったんじゃ
176cmに身長満たないとか、顔が不細工とか、そんな理由で容赦なく収容所で去勢処分
なのに、真っ先に去勢処分になりそうな田嶋先生なんか北欧マンセーしてるとんでもないブラックジョーク
あいつら意味分かってんのかね >>515
ヘルシンキ市街は、スウェーデン語とフィンランド語の２言語で街区表示している
遊覧船にある沖の島の要塞は、スウェーデン統治時代に建設されたもので観光地になっている
シベリウスも母語はフィンランド語ではなくスウェーデン語
というわけで、フィンランド国籍の人民にはある程度はアジア系のDNAが入っているだろうけど
スウェーデンの影響を強く受けている 座席指定の残数がどんどん減ってくんだけど、座席指定しなくても座れるんだよね？
まー普段は、電車でも座れないし、大丈夫だな、うん。 育児や介護で厳しいからって転勤拒否できる会社なんて日本にないだろ。会社は社会保障ではない。 >>522
早くしないとカスみたいな席になるよ。
中央の島の真ん中でガキ連れのすぐ後ろで寝れないとか。 有料指定すりゃ窓も2列通路もあるだけいいよ。
全く無くなって4列島の真ん中しか無い時もある。
これからはANAも座席指定有料になるそうだから仕方ないね。 この会社のHPからアップグレードできる座席を日本とヘルシンキ間で検索したら日本便はほとんど不可になってるんだが
1年先まで検索しても不可ということは元から用意してないってのとか？ 出発36時間前のオンラインチェックインで、座席指定がんばってみるわ。 出発36時間前のオンラインチェックインすると、勝手に席が決まってるのね・・・・まぁエコノミーコンフォートになってたからよかったわ。 ヘルシンキ空港のAISによると、5月23日より工事中のWest pierのうちスポット４０、４２－４５の５スポット分が使用開始。
代わりにスポット３２－３４が閉鎖となり、差し引きでPBB使用ゲートは７から９に増加。 >>521
シベリウスのほかにも，
博物学者のキリル・ラクスマン
イッタラの創業者のピーター・マグナス・アブラハムッソン
ムーミンのトーベ・ヤンソン
リナックスのリーナス・トーバルスなど
スウェーデン系住民には重要人物が多い。 シベリウスの家系はもともとシベリ（あるいはシベルだったかも知れぬ）
で、大作曲家ヤンの祖父の時代に、その祖父はラテン語の教養があったので
姓をシベリウスに変えたのだそうだ 関空から搭乗なんですが、カウンターはサイトにあるように２時間前オープン？
成田経由が多く、関西からは数年ぶり。生の声をお聞かせ下さい。 >>527 >>530
所謂格安チケット（エコノミー）と呼ばれる日本価格ってのは、ヨーロッパで購入する正規ビジネスの価格に近い
どの航空会社も日本線は超が付くドル箱優良路線な上に、日本人の体格に合わせて座席スペースが小さくしてあるから席数もマックス詰める、もとい積める
サーチャージなんて日本以外で聞いたこともない（でも海外の航空会社は日本発券時はしっかり上載せしてくるしねw）
アホな金銭感覚持ち合わせていない世界一間抜けな消費者ばかりだから、何でも有料にしてぼったくろうとしてるのさ 座席の有料化に関しては、欧州内ではかつてのレガシー系航空会社もLCCとの差別化が出来なくなってきてる、って理由もあるけどね
（フィンエアはもともとどっちかというと欧州内じゃLCCに近いけど）
フィンエアがヘルシンキから飛ばしてる欧州各地域域の便より、欧州都市間を飛びまくってるライアンエアの方が内装とかずっといいもん今や
完全に逆転してる
レガシーやLCCといった垣根が無くなってきてる（日本線はぼったくらないといけないから、必死でレガシー系のイメージ出そうとしてるけどね） GWにヘルシンキ行く時にフィンエアー乗ったんだけど、往復共に座席前に付いてるUSBが途中から給電されなくなるの。何なのあれ？ ちなエアバスA350 俺もGWに乗ったけど、USBでスマホ充電してたら、CAが来て充電ケーブルを抜かれたわw
機内全体で供給できる電力量に限界があるんじゃね。 >>537
もともと機内のUSBの給電なんて気休め程度だから、ユニバーサルプラグでACから充電した方が5倍くらい早いよ。usb pd対応デバイスなら10倍くらい違う >>542
フィンエアー って座席にACのコンセントあるんだ、気づかなかったわ。
結局、持ち込んだモバイルバッテリーで充電してた。 >>543
むしろACの方が普及率高いと思う。
一人一つじゃないから、席指定は慎重に。。 >>542
そういうこと言ってんじゃないと思うぞ？ 現在、スカイチーム以外で日欧便が新しくできたら、その便はそう簡単な理由では無くならないよ
１社だけの独断で飛ばしてた昔と違って、今は多くがJV（共同運航・共同事業）の対象だからね
日系エアラインと現地系エアラインが協議に協議を重ね、市場調査をして慎重に検討した結果の結論として
需要がある、飛ばしても採算が取れるという判断をしてGOサインを出したんだからね
昔と比べたら新規路線誕生のハードルも異様に高くなったし運賃も少々高くなったが、
より維持しやすく現実的な路線だけしか飛ばなくなったともいえるわけだ
新千歳＝ヘルシンキの場合、実際に飛行機を飛ばすのはAYだけど
AYと提携しているJL・BA・IBも、それぞれ自社便同様の扱いで見てるよ うん そりゃ露骨な差別だ
スルーしてて良かったろそりゃ >>534
サーチャージって確かに無いね>欧州発券 ヘルシンキでバゲージディレイされて酷い目にあった
ベルリンの空港はクソだし、2日通うわ、服は現地購入するわで。 荷物預けないのが正解だからな
ここに限らず、預けた時点でそれなりの覚悟が必要 まあdelayでよかったじゃん、lostだったら最悪だったわけで
AYだとhel→bcnでやられたな、バルセロナの宿泊ホテル教えたのに空港で留め置き。朝の5時に空港行ってスーツケースもらったが、次の目的地へのチェックインぎりぎり、あやうく乗り損なうとこだった。
ターンテーブル止まったのに荷物出なかった時はあーーーあ、だったわ。 ヴァンター空港の免税店をもう少し充実してほしい。
国際線の免税店がショボイし
シェンゲンエリアでの買い物の後の免税手続も混み過ぎ。 >>>555
非シェンゲンエリア（出国審査後）の免税店は、ここ1，2年で格段に充実したほうだよ
ヴァンター空港、ここ数年は行くたびに拡張工事中で、店も回収で一時閉鎖してたりで、
短期間で様子が変わったりするから、中途半端に慣れているとかえってとまどうｗ デンマーク（コペンハーゲン）で買い物をしたが
同国ではTAX REFUNDといった面倒なやり方ではなく
（免税店ではなく市中の）小売店の店員の裁量で判断して、外国人の客には消費税免税で販売する仕組みができているようだった >>555
>シェンゲンエリアでの買い物の後の免税手続も混み過ぎ。
免税手続きの列で我慢の限界に達し、怒って脱落する乗客がいたな
ストックホルムのアーランダ空港のGlobal Blue （搭乗手続き前）で免税手続きを行うと
経由地のヘルシンキでも、帰国後の成田（投函窓口のみ）でも一切後手続き不要ということがわかった
他の国は知らん。 >>558
そりゃ諦めて貰うためにやってることだからなw それにしても福岡、千歳、釜山、北京大興とアジアはまだまだ攻めますねえ。素晴らしいわ。 位置的に欧州とアジアのハブで生きてくしかないからな。
北米・南米・欧州・アジア・オセアニア・中東と
ほぼ全世界相手にできるドバイやカタールとは違い。 >>560
次は広島・仙台・沖縄へ・・は無理だな。 >>561
ヘルシンキ・レイキャヴィーク線は、日本や中国からの観光客の乗り継ぎ需要をあてにして
就航させているわけだから、意欲的というか、すごい。 確かにHel経由は楽
空港がコンパクトだからMct短いしね アジア～欧州には最適なエアラインだね。
台北だけ乗り入れてないのが不思議。
習近平とこに遠慮してんのか需要がないのか。 >>564
実際に乗っての感想なの？
拡張だか改良工事が終わって、あの大混雑が無くなるのでなければ
xHELは避けたいね >>566
今度久々に利用するのだけど、そんなにひどいの？ アジアからもアジアへも2時間くらいの間に集中するからなあ。ラウンジも席ないぐらいだね。
あの程度ならましだし、抜けるのにそんなに時間かからないと思うけど。
ローマとかヒースローとか ヘルシンキとは比較にならないほどひどいと思うけど。 アジアにどれだけ飛んでるの？ て、くらい飛んでるよねえ。調べてないけど。ホントにあとは台北は要るだろw 台北は必要だろ。欧州系はAFとKLしか飛んでないし。
EK,TKは来てるからかなあ。 >>573
TPEはそれなりに需要はあることはある
桃園(台北) - サンフランシスコ 間が異様に充実している
だがしかし政治的に微妙なエリアだから国際線ネットワークも貧弱になりやすい
米系に至ってはUAは来てるけど
AAもDLも飛んできていないし、
ロシア線に至ってはゼロ 台湾とは国交断絶してる国がほとんどなのに台湾人がノービザで行ける国がアメリカ、韓国、日本他140ヶ国もあるのは笑うわ。中国との違い歴然。建前と本音やなあw >>565
習近平なんかに遠慮してたらどこのエアラインも台湾に乗り入れないだろ
AYのページからTPE-HELで検索したらCXの香港乗り継ぎが出たからもしかしたらCSしてるのかも CIもBRもヨーロッパ行きは日本海まで北上してからシベリア通過ルートだもんな、大陸は通過しないんだ。
安い運賃あったらいっぺん乗ってみたいわ。 初めてAY使ったけど味千ラーメンが非シェンゲンエリアにあって草生えた
あとHELは乗り継ぎが楽でいいな
これまでFRAで乗り継いでたけどはるかに良かった
ところで、JLじゃなくてAYで予約したけどマイルとかFOPの加算って何日後くらい？ 俺はHELは狭くてゴチャゴチャしててあまり好きじゃないな… ヘルシンキってコンパクトだから人多くみえるけど混雑空港ランキングじゃはるかに下の方でやっぱドイツやらフランスやらオランダよりは断然ラクだと思うわ
最近拡張されてきてるから段々と広くはなってるけど移動はまだまだ他より簡単だと思った
あとこの前乗ったら帰り8時間台でついてめちゃくちゃ早かったから単純に超ラクだったな ヘルシンキヴァンター空港のいいところ
ターミナルが分かれていないのでターミナル間移動がない すなわちバスやシャトルに乗る必要がない
シェンゲン外、内も含めて平行移動できるので、楽(沖止の時に上下移動があるぐらい)
ターミナルの構造がほぼ1本道なので迷わない >>583
でも、ターミナルの一番端から一番端への乗り継ぎ経験あり。
遠かったよ。 >>583
シェンゲン協定エリア線の通路狭すぎでしょ
搭乗開始が近いゲート付近は通路に人が溢れ
そのゲートの先のゲートに到着した便の乗客がスムーズに移動できない 狭い通路が真ん中に1本ドーンで、両脇は店舗がびっしり並ぶ
竹下通り並みの混雑w >>590
フィンランドに割り当て１ってなってるからまあフィンエアーでヘルシンキ直行で確定だろねぇ 事前の座席指定であらゆる席が有料になってて、ひどいぼったくりだなと思ったが
36時間前のインターネットチェックインの時にはほとんどの席が無料で選べて
ゆったりした席が空いてたのでそのまま予約できた。混んでる便だと有料でも
事前指定が必要かもしれないけど。
関空便だったけど機体も新しくてきれいで、タッチパネルのスワイプもできる
モニター、USB充電端子もついていて結構良かった。 フィンランド語が全く分からない。
推測すらできない。 >>594
発音と文法は簡単だから基本単語頭に入れてあとはカタコトで >>595
フィンランド語って、昔はウラル・アルタイ語族で、日本語と同じ語族だったんだよね。
文法などに共通点はないの？ >>595
他の欧州語と違って１語たりとも推測できないから
全く勉強する気なし。
>>597
そもそも日本語がウラル・アルタイ語族という説自体立証されてない。 勉強する気がないなら、分からなくて当たり前でそれ以上気にしなくてもいいんじゃない ロシアのサンクトペテルブルクに行ったら、
レストランとかでSuomi語(フィンランド語)のメニューが置いてあるところが結構あった。
フィンランドから近いから観光客多いんだろうな。 >>600
ソ連時代と違ってまた交流が戻ってるからね。
高速列車でヘルシンキまで簡単に行ける時代が嬉しい。
101年前の革命時に帝政派が現フィンランドに亡命してるし
今でも3世4世の混血の人も結構いるんだよね。 >>597
>>598
ヘルシンキ市内では、フィンランド語とスウェーデン語の両方で表示
シベリウスの母語はスウェーデン語
スウェーデン語の文章は、ドイツ語の単語が頭に入っていれば、なんとなく大意は理解できる >>599
まあそうなんだが，
ローマ字の欧州の言葉は
分からないとしても少しは推測可能なところ
フィンランド語は１語たりとも推測不可能だなと思っただけだ。
それなのに英語はうまいと来ている。
オランダ人なんて言葉が似てるから英語がうまくて当然のところ
なんでフィンランド人はあんなに英語がうまいのか。 >>599
まあそうなんだが，
ローマ字の欧州の言葉は
分からないとしても少しは推測可能なところ
フィンランド語は１語たりとも推測不可能だなと思っただけだ。
それなのに英語はうまいと来ている。
オランダ人なんて言葉が似てるから英語がうまくて当然のところ
なんでフィンランド人はあんなに英語がうまいのか。 インキネンとかアホとか、関西弁の悪い言葉となぜか近い名前が多い >>609
近いだけまだいいだろ
ナンデヤネンとかチャイマンネンとか居ないだけマシ >>609
アホは世界的に有名な言葉。
スペイン語にもある。料理の名前だけど「マルでアホ」という料理もある。 >>611
スペイン語ネタだと、「トロいバカ」（toro y vaca）ってのもあるね >>608
自国語が弱いところの人は、だいたい英語が上手なんだよ。 >>583
八月だが滑走路工事してて、そもそもヘルシンキには全く定時に降りられなかったぞ。
俺はバルセロナからだったが、そこで搭乗した途端、ヘルシンキ混雑で飛び立てない、アジアのみんなごめんね、みたいな機長からのアナウンス。
出発まで機内で一時間半くらい待った。
ヨーロッパ各地からの便がいずれも遅れて、乗り継げない日本人多数いた。遅れが常態化してるんならあんな切符売っちゃいかんよな。 8月仕事で2往復したが別に普通に2回とも乗り継ぎしたよ
たまたまアンラッキーだっただけじゃね
7月も工事はあったけど沖止めでターミナルにバス移動一回あってやばいかなってときあったが問題なく乗り継げた
フランクフルトやパリだったらアウトだったかなと思う
時間には他にくらべたら全然正確だから出張には安心して使えて助かる >>614みたいに例外的なことをドヤ顔でいうやつがいるからな ヘルシンキ－成田便乗った
機内エンタメの音楽がトラックも曲も選べなくて早送りや戻しもできなかった
ただ選択したタイトルを1時間半ぐらい延々と聞き続けることしかできない。この航空会社いつもこうなのか？？ フィンエアって吉祥航空とコードシェアしてるせいか年末の関空、中部発の便がめっちゃ安くなってる。 フィンの機内エンタメは他のエアバス350より使いやすくアレンジされてると思うよ
某航空会社のはもっとわかりづらかった 何言ってんだ
好きな曲選んで聞けないなんて最悪じゃん 来年の8月にイタリアからヘルシンキに移動したくて探したら、ちょうど乗りたい日の乗りたい便だけビジネスクラスしか空いてない…
BCDトラベルで見ても、前後1週間の同じ時間や同じ日の夜便はYBHKMLと9席以上の表示になるのに、その日のそのフライトだけJとCしか表示されない
11ヶ月も先のフライトが一便だけエコノミーだけピンポイントで売り切れることってあるの…？
復活することもあるんだろうか イタリア人も社員旅行するの…？
あーそのフライトじゃないとうまく日本へのJL復路とコネクトできないー
もうこれ復活しないのかな
燃油下がったら買おうと思って待ってたのほんと失敗 >>625
8月何日の、どことHELよ
FCO,MXP？ >>628
8/15のMXP-HEL11:15発です 9月の四連休のHEL夜便ぽちった
往路は最前列コンフォート開いてたから変更したけど
復路は通常Yの具合もたしかめてみたいのと二列で10時間だから楽勝に近そうなのと >>631
燃油値下げの10月まで待ったほうが良かったんじゃないの？ >>632
人気の深夜便の空きがなくなったら燃料代どころか旅行そのものが頓挫するからね
どの道コンフォートに金払ってる段階で節約も何もあったもんじゃないだろうし >>633
HELが旅行の目的地なのか？ そんなところで何して過ごすんだ
そうじゃなくてさらに乗継便があるんなら他の航空会社使えばいいだけだから旅行は頓挫しない 300日以上先の旅程がここ数日で空きがなくなるとかないでしょ >>634
こちらの昼発便になると目的地が夕方着、翌日一日しか滞在せず次に行くから旅程で漏れが出る
っていうより深夜便を初めてどんなもんか味わってみたいのが一番大きい要因だけどね
来年以降、昼便か夜便、コンフォートか通常か？どれがいい選択肢なのか実地的な意味合いも兼ねて
>>634
今日のはまだマシだろうけどあさって土曜深夜発は恐らく即効でなくなる
4連休の前後に有給引っ付ける自分と同じ考えの人間は必ずいてるだろうしね
今気になって見に行ったら残り1だった
最初の割り当て枠が4だったのか2だったのかは分からないけど 関空出発便は深夜のものもある
どちらかと言うと人気なさそうだけれど 9月四連休の関空発深夜便、まだ空席がありそうだけど >>639
BAの特典発券は関空発深夜便は残り1だね
明日になったら諸税安くなるのかな？ 特典航空券だったら先にそういえばいいのに
枠が有償とは全然違うでしょ 日本の二社だとしばらく前にさらっと運賃上げるけどな。外資はどうなん？ 9月のKIX-HEの諸税 JPY 2730 SW JPY 1000 TK JPY 14500 YR JPY 310 OI
10月のHEL-KIXの諸税 JPY 120 XU JPY 1050 FI JPY 580 DQ JPY 14920 YR 祝！
AY062 東京/羽田（01：35）〜ヘルシンキ（05：30）
AY061 ヘルシンキ（00：50）〜東京/羽田（17：15）／3月29日
AY061 ヘルシンキ（00：50）〜東京/羽田（16：15）／3月30日〜 羽田は往復ともに機中泊なのかよ
ホテル0泊で欧州出張ができるな >>647
これは有難い
来年のHEL-KIXは深夜便のない月曜日だから昼便取ったけど
乗り継ぎのドブロブニクからヘルシンキまではLCC予定してる
もしそれ遅延したら次の便まで丸々1日開くところが7時間後の羽田行きに振り替えてもらえる可能性が出来た
予定タイトだからJALマイル使ってLCCやめてフィンエアー考えてたけど
遅れても保険が利くんだったら怖がらずにLCC使える 他社のしかもLCCのディレイでも救済してもらえるもんなの？ >>655
たぶんいけるっしょ？
駄目だったって話聞いた事ない >>657
駄目なのは当たり前だから話として出てこないだけ >>657
賭けに近い好意をあてにするなら問題ないけど、
契約ではノーショー扱いでしょ。 >>662
実はそれ
MXPやCDGでそんな博打打つような真似したくないけど
HELのフィンカウンターは日本人職員が常駐してるから
優良航空会社1位になったようだし変な事はしてこないだろうという算段込み >>664
「変な事はしてこない」って、まっとうな対応ならば「ノーショウで保障なし」なんだが…
イレギュラーな厚意に賭けて「いける」と考える方が「変な事」だと思うんだけど 香港あたりだと、常駐の日本人に日本人が、カモられるということがある。 HND-HELの運賃、高杉。なんで就航記念の格安運賃を
発売しないのwww ちなみに運賃はエコノミーフレックスで325.000円、片道運賃。
安くしたいなら成田か関空、中部発 フィンエアが日本線を安く売る理由が見当たらないから無理じゃね JVのせいでJLとの談合運賃になってしまって、競争原理が働かなくなってきてないか? 日本発と欧州発の差が大きくなっただけだろう。それは日本でブランド力のあるJL様の采配だね 結局HEL-BUDはJALの特典回してDBV-HELはLCC確定
FIN同士の1時間切るHELのタイトな乗り継ぎより2時間あるしマシかとｗ >>675
そこでキャセイ ですよ。
なぜJVに参加しないかわからんけど、孤高の格安プレエコは助かる。
台風リスクなければ時間帯も秀逸。 https://traveldave.co.uk/finnair-business-class-a330-from-nagoya-japan-to-helsinki-finland/
これ見てて思ったんだが、機内食に日本のドレッシングのボトルがついてるな。
これって私物？それとも機内で提供してんの？こんな大きなボトルを機内に用意してんの？
私物だとしたら、どうやって機内に持ち込めたんだろう。 >>683
いうほど格安か？20万超えてね？
15万なら安いと思うが、20万以上なら中東系の30万Cを選ぶわ。 >>638
人気あるから、来年の夏ダイヤから深夜便が2便追加されて、週5便に増便されるよ。 特典の空き具合や値段で深夜便は少し人気がないのかと
ヨーロッパ人気が高いのは嬉しいね 関空発の団体ツアーでは、フィンエアーは欧州系としては安いから人気だと思う 日本初の深夜便の機内食って、どんな
タイミングで出るの？
JALみたいに乗ったらすぐお休みモード
で希望者のみ軽食配布？それとも深夜に
ご飯出る？ 普通に2回出たよ
乗って1時間？くらいに軽い夕飯みたいなのと到着前の朝ごはんぽいの
もっと軽いのかと思ったら思ってたよりしっかりしたのが出たからまあショボいよりは元取る意味ではよかった
周りも思ってたより寝るよりちゃんと食ってたな 2食食べて睡眠7時間くらいか
あとは座席が広ろいかかな ヘルシンキ空港も時間帯によっては乗り継ぎに時間が掛かる
から注意。 いわく付きの釜山にももう飛んでるのかな。
それにしてもアジア重視の姿勢はすごいな。
あとは台北か高雄だけど香港がすぐそばだしキャセイの
本拠地だから台湾は無理か。 >>697
1950年初頭の歴史的経緯（特にイギリスの動向に焦点）をまとめた論文を引用されてもなあ
公式な外交関係として国家として承認して国交関係があるか否かということと、
ビジネスや観光などでの実務レベルの関係が良好であるか否かとが、イコールでないというのは、
日本と台湾の関係を見ても、明らかでしょ
ちなみにフィンランドは2018年に貿易・投資促進の国際交流協定を結んでいる
https://jp.taiwantoday.tw/news.php?unit=150&;post=140249
欧州とアジアのゲートウェイとして自国を位置づけ、強化していくのが、フィンランド政府の方針
その「アジア市場」には台湾も入っている
今は香港までフィンエアー、香港～台北を同じワンワールドのキャセイとのコードシェア便だけど、
もし今後フィンランドと台湾のビジネス関係が進展したら、ヘルシンキ～台北直行便も可能性あったりするのかな 韓国とも台湾みたいな付き合いでいいのにな。
韓国人もそんなに交流では悪人はいてないけど政治の話になったらキチガイだから。 >>695
あんな簡単でちっさいヘルシンキで乗り継ぎ時間かけてたら他の空港じゃ無理だろ逆に乗り継ぎできないのが不思議 >>700
アジア便は発着時刻が近い上に、便数がどんどん増えているから、出入国審査が大混雑するんだよなあ
まあフィンランド人はEUの中ではかなり合理的かつ真面目に仕事するので、出入国ゲートも臨機応変に増やしてくれるけど
（これが他の国だと、混んでてもゲート増やさずに大混雑なんてのはよくあること）
あと、シェンゲン外のターミナルの混雑は、ターミナルの増設で少しは緩和されたけど、その分、
発着ゲートが遠くのほうになった場合は、歩く距離がかなり長くなって、前より移動に時間がかかるようになった
すぐに乗り換えられたときの感覚で楽勝モードで行くと、ちょっと焦るようになった昨今
便利な自動化ゲートも、システムダウンとかで使えないことがあったりするし
まあそれでもギリギリ間に合うんだけどねｗ >>701
バルセロナ発から福岡行きに乗り継いだ時、ターミナルの端から端まで歩かされたよ。 あなたと、コンビに、
自然を、おいしく、楽しく。
掘りだそう、自然の力。
おいしさと健康
カラダにピース
明日をもっとおいしく。
おいしく、たのしく、すこやかに
愛は食卓にある。
かがやく“笑顔”のために
おいしい記憶つくりたい。
その感動を、わかちあう
あなたと あたらしい あしたへ
ときめきとやすらぎをつなぐ
美しい時代へ
あんしんを羽ばたく力に
こころまちつくろう
ココロをつなぐ、あしたへはこぶ。
明日はかえられる
エネルギー・フロンティア
ずっと先まで、明るくしたい。
”光”。ひろがる。ひびきあう。
想いをかたちに 未来へつなぐ
”見える”の向こうにあるものを。
健康未来、創ります
なによりも患者さんのために
いっしょに、明日のこと。
イイこと、プラス。
ココロ、カラダ、ゲンキ
都市に豊かさと潤いを
あしたを、つなぐ >>700
空港が簡単でちっさいことと乗継成功率が高いこととは無関係
あんたの経験値が低いことはわかったよ 日本からヘルシンキ乗継でシェンゲン内に向かう時にシェンゲン外のラウンジ使えるのかな。
プライオリティパスなんだけど。 >>701
入国審査官の名札が、ナンデヤネンで笑いこらえるの大変だったわ。。。 このまえ乗った時のパイロットは、ハンナホヤネンとか言ってた。 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/29(木) 21:37:02.46 ID:zHPfmqLP0
何と言っても中華航空には自社名を冠したオリジナル機内食が冷やし中華、
中華丼、中華まんなど日本人にも人気なものが多いからね。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/03(火) 15:50:13.65 ID:bFjSw1BW0
HAの日本就航が大きな理由。HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ は機内のみならず
日本各地でも大人気に。
いくらCIが中華そばや中華まんのオリジナル機内食があるといっても厳しいよ。
17名無しさん＠お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。 279名無しさん＠お腹いっぱい。2016/08/18(木) 15:40:20.71ID:YTDciWge0
ハワイアン航空の日本での知名度が上がるにつれ、同社名を冠した
オリジナル機内食であるハワイアン・パンケーキの店が増えてるな。
347名無しさん＠お腹いっぱい。2016/12/29(木) 21:28:21.27ID:zHPfmqLP0
HAも増席したいのはやまやまなんだけど、自社名を冠したハワイアン・パンケーキ
を一度に再加熱するには現状の席数が限界なんだって。
634名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/29(火) 12:55:41.39ID:cox9B7Yg0
では良いところの追加で、ハワイアン航空の名を冠したハワイアン・パンケーキが
機内で食べられる。現地でも提携先のレストランでハワイアン・パンケーキを食べる
ことでマイル加算が可能
584名無しさん＠お腹いっぱい。2018/07/12(木) 11:52:31.13ID:3BDFuQOr0
でも機内であのハワイアン・パンケーキが食べられるからラウンジに入れなくても いいかな。
日本でこれだけハワイアン・パンケーキが流行しているのもHAが積極的に日本
各地に就航したり増便しているから。
672名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 11:17:01.10ID:X0mUFkzs0
マイタイはTGのオリジナルドリンク。
HAに乗ったらハワイアン・パンケーキの一択だよ。 なぁ
「まいれえじらいふ」のSHOJI君
埼玉在住の君だよ
いい加減にしたら
10年以上もこんな書き込みして何が楽しいの >>722
>>723
興味深い事実ですね。このことからも自社名を冠した機内食の開発・成功が
リピーターの確保に繋がるということを如実に表していますね。
今後一層、航空各社は旅客の取り込みを目的としたオリジナル機内食を
世に出すことになりましょう。 各エアラインのオリジナル機内食を食べた人は心身共に満たされ、これ以上にない
幸福感を覚えます。これによって、この世から戦争や疫病がなくなり、素晴らしい
世界が私たちを待っているのです。 夕方のアジア方面出発便集中時の
ラウンジの混雑は改善されたのでしょうか
混んでいるならば芋を持って洗いに行こうと思います。 >>709
今年9月に行くからワザと不手際な事やってカウンターで
「なんでやねん！」とか「ちゃんとチェックインやったやん！」とか言って反応みたいｗ フィンエア乗客帰国者コロナ感染キターーーーーーーーーーーーー
行動履歴からAY77 3/15発ヘルシンキ→関空便だな
帰国時に検疫スルー出来て、帰宅後に39度の発熱って解熱剤で隠避の確信犯やん、悪質だな。
機内じゃウイルス拡散しまくりで乗客の濃厚接触者多数居そうだな。
航空機内は換気システムで感染しずらいって話だけど実際はどうなのかね？？
欧州などを訪れていた大津市の２０代女性が、新型コロナウイルス感染症に感染していたことが確認されたと発表。
女性は、欧州など周遊後３月１６日午前に関空に到着。帰宅後３９・１度の発熱があり、１７日にＰＣＲ検査で陽性が確認。
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2020031790182136.html
行動履歴（一部抜粋）
3月13日～3月15日 スペイン→フィンランド
3月16日 10:00頃 帰国（関空着） >>730
これもう死刑でいいだろ
財産没収して感染対策に充てれば一石二鳥 俺が予約していたGWの関西→HELの予約が運休で飛んでしまった・・・ フィンエアー自身が引きこもりを決め込んだみたいな勢いだよね 他の欧州各社、各国も似たり寄ったり
シェンゲン内でも自国民の帰国のみ可、
ほぼ鎖国みたいな >>736
調べたけどよく分からん
大まかに何割くらい運休なの？ >>741
>>739
キャンセルされた路線の一覧だけでいいなら、下記サイト（英語）のリンク先pdf参照
https://www.finnair.com/it/gb/flightinfo
ヘルシンキからの日本帰国便はヘルシンキ発3月25日成田着3月26日のAY073便が最終だな
5月3日（5月4日羽田発）からヘルシンキ～羽田便だけ運行予定とあるけど、どうなるかわからんよな 日本線の欠航を延期、羽田～ヘルシンキ便の開設延期、ってことね…ｵｵｳ… 昨日のプレスリリースで
AY061 ヘルシンキ-羽田：5月3日より運航予定
AY062 羽田-ヘルシンキ：5月4日に運航予定
と出たが、状況により更に延期になる可能性も。 >>743
フィンランド観光から帰ってきた名古屋の高齢者が亡くなった
表に出てる数字よりかなり悪いのかもな ここのCAとその夫がやってるツイッター見つけてすごく気持ち悪かった 9月ｋIX発深夜便が翌日午前便に変更メールきた
9月日程でコロナの影響で諦めてたけど、収まって再開したら行く気五分五分で
行くとしたら2日くらい日程減らしたいけど手数料が…って思ってたから朗報ｗ つかフィンランド、日本人の入国制限再開したから
時間変更なくても払戻し対象になってるはずじゃね？
日本人じゃないならスルーしてくれ https://www.cnn.co.jp/business/35161108.html
フィンランド航空、ビジネスクラスの「機内食」をスーパーで発売
2020.10.18 Sun posted at 17:15 JST 羽田便4月に開設するようだが
この状況で大丈夫なのか? 関西も復活するみたいだな
4月になればコロナ患者はもっと減ってて、概ね去年と同じようなグラフを描くんだと思うが
とりあえずは陰性の証明持ってないと乗せないようだし 機内の新仕様が発表されたね
https://www.finnair.com/fi-en/new-cabin
てかこのビジネスクラスの座席はどこが作ったんだろ >>758
CがCollinsでPYがHAECOなのか なんでリニューアルしたらビジネスのフルフラットシートがライフラットシートになってるんだ
逆行してるだろ 前の座席下に足を入れられるから
リクライニングせずに寝られるのか？
電動リクライニング機構は重くて高いから
燃費も改善されるだろう https://www.traicy.com/posts/20220228233926/
フィンエアー、ロシア領空閉鎖で重大な影響を懸念 「アジア便は経済的に持続不可能、競争力もない」 もうアジアには飛んでこないのか。
潰れてしまうよ。 https://www.traicy.com/posts/20220302234202/
フィンエアー、東京/成田～ヘルシンキ線の運航再開 所要時間は約13時間
2022年3月2日 遠回りしたらAYの価値は無くなりますね。
おそらく、露助制裁はハゲが生きてる限り数年は続く。
ヘルシンキに限らず欧州行きは経由便になりそうな気配だね。 まだ経由便なんて言い出してるとこ皆無
みんな大回りをノンストップで飛ばす方向 >>769
経由する方が時間が掛かるし、燃料代が高騰しているのに使用燃料が増え人件費も増え経由空港での諸経費が掛かる。
補えるだけの客と貨物の取り扱いが出来るないなら経由なんかしない。 シベリア上空の景色は飽きたから、南回り
もそれはそれで一興かも 今後はその日の風向きによって北回りか南回りにするかを当日決めるって
ネタみたいな話だけどマジ発表 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 高すぎて頭にくるんだが
そもそもフィンエアってそんな高級だったか？ AYはJLとコードシェアなってCクラスでぼろもうけ
Yは日本発ツアー爺婆御用達で安泰 来月NRT-HEL (23:05-05:35)乗るんだけど、
最初の飯は夜中の0時ぐらいに出てるの？
それとも、すぐにスリープモードに入って，
飯は8時間後ぐらい？ >>784
8月に乗ったときは日本時間0時くらいに夕食代わりには物足りなりないくらいの量の機内食（カツ丼）が出た >>786
自己レス。
21:40発だったので少し事情が違うかも。写真の撮影時刻を見ると機内食は22:30頃と日本時間8:30頃にでたようだ。 thanks. 夜10時ぐらいなら遅めの夕飯って
感じだけど、0時を回るとなると、機内食
パスで寝たい。でも何だかんだ煩いから、
結局寝られないか、、、 >>788
機内ガラガラだと3席専有とか普通に出来るから、寝てる奴も多かったぞ そっか！3年ぶりの欧州で、今ならそういう
ことも期待できるわけか
3席占有は無理でも、後席が空いてたら好き
な時に勝手にリクライニングできるだろうし
A350初めてで楽しみ >>792
普通においしくないでしょ。
アメリカの航空会社よりおいしくないのは問題だと思う。 AYって、別切り航空券（同日乗継）でもスルー
バゲージしてくれるんだっけ？
HND-HEL AY便 特典
HEL-FRA AY便 有償
みたいな場合。HELでいったん荷物を引き取っ
て、預け直しになる？ AYは自社便でも別切り予約はスルー不可と記載されています。他社は言わずもがな。JAL国内線予約とAYのHND-HEL-BRUでスルー手続きしてもらえましたが。ワンワールドは原則別切りはスルー不可に数年前から変更になって、JALは柔軟にまだやってくれているようです。 thanks!
ということは、NGO-HND JL便が前に付いてたらOK?
正確には、
NGO-HND JL便 HND-HEL AY便 特典 予約同一
HEL-FRA AY便 有償 別切り
なんだけど >>797
JALからの乗り継ぎなら、やってくれると思います。自分はCTS-HND(JAL有償)からHND-HEL-BRUがAY特典でokだったのと、CTS-HND-HEL(JAL特典)からHEL-BRU(AY特典)の2回やってどちらもOKでした。ちなみに復路も同様にBRU-HEL(AY特典)からHEL-HND-CTS(JAL特典)でしたがこれはHELでpick upしたのが1度と、別のときはスルーできたこともありAYの裁量によるかと…。JALではスルーできなかったことはないですね。 >>797
ttps://www.finnair.com/en/frequently-asked-questions/baggage/does-my-baggage-go-straight-to-destination--1890114
参考までに。
ttps://www.jal.co.jp/info/inter/161003.html thanks! thanks!
JALのHPの内容は、JAL国際線-ワンワ線、の乗継
のことかと思ってたんだけど、JAL国内線が最初で
も良いんですね。助かりました! 新しいビジネス想像とは全然違って最高だったわ
目からウロコだった
前のより個室感あるしおしゃれだしフラットでゆっくり爆睡した
別日にエコ乗った友人も快適だったと言ってたな
フィンは食事良いよ、アメリカとかより全然いい
昔よりちょっと質素にはなったけどね
エンタメもJの羽田線より良かったし
あと、フィンって前からよく早着するけど
今回も早着で全然長く感じなかったな
多少のびたかな？くらいの感覚だった
ちな12時間かからなかった Yの飯は平均的にまずまず良いと思うよ
Cの飯はJL, NHと比べちゃうと、ちょっと
残念かもね。BAやLHと比べたら同じよう
なもんじゃね？
今は飛行時間が長くなったから、JLのany
timeは嬉しい 来月HEL行くんだけど、EURが160円超えそうで怖い 俺も再来月行くけどこの調子だとなんなら170円でも驚かんわ
…やめてくれんか 大失敗アベノミクス自爆円安中だからな 統一教会の狙い通り
まさか自公に投票したり選挙棄権してないだろうな Flightradar24で極点近くなると消えちゃうの改善してくれ HND-HEL で非リクライニングのC乗ってきた。
悪くないけど、やっぱ前のリクライニング式の
方が良かったかも 海外のサイトでも両方の意見がたくさんあって好みによって分かれるっぽいね リガとかで経由されるのちょっとめんどそうだからよかった >>537
笑えるよな
プレゼントともいうらしいけどこれあんまうれしくないかもな
肌が強いね 何らかのエラーも吐かずにメール送信する旨の画面が代行会社未使用で死刑でしょ
甘い点数出してくれる場合多い スピードはあまり出てもいいんじゃない？
おや、ダウ先が有りそうやな
今でもスタイル悪いの？
なんか複雑な家庭ばかりじゃないか 
