【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
ヘルシンキー名古屋をビジネス入札したんだけど、460ユーロって高いのか？最低360ユーロからだったんだけど、混んでる時期かな？ 最近のayはめっさ高いなあ、特にビジネスは。
2年前は26万で買えたルートが今じゃ30万超え、ハア JALとかBAとかと運賃の共通化をするようになってから高くて一度も乗ってない >>371
そうなのか…。悲しい…。
みなさんいろいろ詳しくて羨ましい。 運賃共通化以降、ワンワ使って安くヨーロッパ行こうとしたら、カタール航空ドーハ乗り継ぎとかシベリア航空のよくわからんジョイントチケットになる。
昔はJALでもエコで往復７万とかあったのにな。
なんで航空運賃だけカルテルが許されるのか分からんわ。 今回初めてフィンランド航空便を予約。予約番号もらってWEBで座席指定した（追加料金支払い必要）。
そのウェブサイトの中では追加料金を払えば、エコノミー客もラウンジを予約できるようになっていた。
ヘルシンキ空港でのトランジット時間が短いのでラウンジは予約しなかったが、この機能のせいでヘルシンキ空港のラウンジが混むのかな？と、思いました。 アジアから、アジアへの便が集中するし、ヨーロッパへの乗り継ぎも固まってるから仕方ないだろ、単にオーバーフロー。
まあこれがヴァンター空港の狙い目だからしゃんない。
嫌だったらハブをロンドンか他に替えるしかない。 ヒースローのラウンジをかなり以前利用したことがあるがそっちも混んでいました。
特にその当時は喫煙OKで、部屋の中は紫煙が充満。ラウンジ使用できる権利を放棄。 ヴァンターはハブ機能にほぼ特化するために出発便の時間をあえて集中させてるからな ストックホルム（アーランダ）には、中国から国際航空、東方航空の便（予定含む）、タイ航空、シンガポール航空も就航している。
一方、ヘルシンキは、JAL便を唯一の例外として、東アジア・東南アジアと結ぶ便はフィンランド航空のみ（コードシェア除く）。
従って、フィンランド航空の企業戦略がほぼ１００％反映した空港運用になっている。 独占禁止にうるさいEUでよくそれがまかり通ってるな
自分達に有利な運用であればおkってか？ >>386
ストックホルムが文句言わなければ構わんでしょ >>379
最近日本支社閉めて、中国の大連に日本統括部門を移したらしい。
電話番号も東京03だけど、応対するのは日本語が少々怪しげな中国人に切り替わってる。
2ch含めネットで誘導やら情報操作してるようだから、その人員も中国人になったのかも。
それで直訳か、グーグル翻訳で吐き出された「変な日本語」をおかしいと思わずに使っちまったんじゃないかい？ 最近って 去年の春頃には日本にはなかったよ。片言の日本語で対応してくれる。
以前の日本支社にいた生意気なおっさん社員は解雇されたんだろうな。どうせそいつが発狂して書き込みしてたんかもね。 スカンジナビア航空は日本拠点機能０で、成田での出発・到着対応は全てANAが代行で対応。
なので、大連に飛ばされるにしても一応、フィンランド航空として日本語対応してくれるだけまし。 >>391
思い切り中の人だと自白されてますよ（）
>>392
こういう如何にもな擁護もね（）
あんまりIQ高くないんだから無理しなきゃいいのに（） 前に電話したらやっぱサポセンは日本人がいいと思った
片言の日本語だと「ほんとにわかってる？」ってなるな
機械に対応されてるみたい 成田発の往路便はビジネスクラス（入札もしくはマイル現金購入でアップグレード）、
欧州発の復路便はエコノミーコンフォートで、いつもフィンエアーのお世話になっています。
往復ともビジネスが理想だけど、復路はどうせ寝るなのでエコノミーコンフォートで我慢してます。
もう普通のエコノミークラスには乗れない。 AYビジネスはとっても高くてコスパは最悪になってしまった。
あの共同事業って価格カルテルまんまだよな。 テンプレが貼れなくてスマンがフィンランド航空で中部発着の
日本人女性クルーが成田への勝手な移動で地裁に訴えを
起こした。 これだな
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018052290230827.html 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 ビジネスに乗ったら、紙の新聞、雑誌は廃止されて、自分のスマホかダブレットで見ろと言われた。
日本語版は、毎日新聞と婦人画報しかなかった。 jalの特典で8月中旬以降全く空きが出てこないけどこんなことは時々あるのでしょうか？ 7月下旬-9月中旬のNRT/KIX/NGO-HELはとっくに埋ま
ったんじゃないの？FUK-HELは8月下旬2, 3日空いてる
ICN-HELなら8/11以降、けっこう空いてる 欠航続きの件は全く話題になってないのな
ようやく帰国… 理由は、関係者じゃないとわからんようだな。
http://4travel.jp/airline/finnair/tips
みは、欠航時の対応は史上最悪
と書いてある。困ったもんだ。 予約したときはA350だったけどA330になっちった
仕方ないけどね アシアナに６月に乗った時は、予約時点ではA330だったのが、実際に乗ったのはA380 だな。AYの数少ない長所であるA350 Cの座席が
他に変更されたら目も当てられない 福岡からヘルシンキ経由でロンドン行くんだけど機材って何があるかな？
JTBの格安チケットだから最悪な席だと思うけど、ちょっとでも良い機材だったら嬉しいな Helまではa330、Lhrへは朝一便はA350でそれ以外はナローボディ機
CクラスならA350がいいと思うがエコなら変わらん。 新しいだけ350が気分良いよ。AYは（というか他の
外国系も）日系みたいに綺麗に掃除とかしないし >>416
福岡線機材はA330
福岡就航はPUS就航の代わりという色彩が強いからな
理由は韓国が意図的にICNに集中させてPUSからの遠距離線を削ってるから
成田＝釜山間にJLとのコードシェア便を設定しているのはそのため お前らどうもありがとう
330だったわ、エコノミー最前列でも色々サービスもあるのな、飲み過ぎたわ
でもwifiがほぼ通じなかったのは痛いな、文句言ったら商品券くれたけど。
あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
追伸、ヘルシンキｰロンドンの320は地獄でした >>420
想像できる。 ボロ機材はテーブルすら壊れてるとか、何もしないでもリクライニングしたり
掃除されれなくて前の便のゴミがあったり、乗務員の質も長距離線より下とかね。
あ、AF/KLの話だった。 >>420
＞あと2chは海外からつながらないとは思わんかった
5月25日に施行されたEU一般データ保護規制（GDPR）への対策として、
EUからのアクセスが遮断されるようになったのよ 日本から直行便のない・少ない都市へのトランジット需要を奪おうと鼻息が荒い。
機内誌には、ヘルシンキ・リヨン便も将来開設予定という風に書かれていた。
地上職・客室乗組員に片言でもいいから日本語を話すようにさせるということは徹底していて
日本人客の好印象を得ているようだ。
フィンエアー社員ではないが、グローバルブルーのヘルシンキ空港窓口（シェンゲン外領域）の担当者は
日本語のレベルがビジネス会話レベルで、説明もわかりやすく、同社の免税手続き代理認証体制がよく分かった。 日本語はカタコトでいいから、機内清掃を
キチンとしてくれ 予約した2日後に後ろの席に変更された
最初とった席が運行の都合でビジネスクラスになったんだと プレミアムエコノミーっての使ってみた
足元広い
ポシェットかわいい
あとノイズキャンセルヘッドホン初めて使ったけど優秀
普段使う自分用のを買ってみようかなと思った
スリッパ付くといいんだけど贅沢か ヨーロッパの航空会社ってスリッパ付かないね、靴下はあるけど。キャセイパシフィック航空もスリッパなくて靴下。昔はシンガポール航空もそうだった、今は知らん。
客も自分の靴下に重ね履きしてべったべたのトイレも平気だもんな、裸足でも平気でトイレ。日本人の感覚とは違うわ。 AYのはなんちゃってプレエコだよね。
シートの横幅変わんないし。
赤や青の広めエコノミー相当だと考えるとスリッパ付かないのも納得かと。 AYエコノミー利用、北欧の旅でJMB 約5500マイルが付与され、どこかにマイル特典旅行までもう一息。
CX, EKと比較して、ずっと気前が良い。フィンエアーありがとう。 >>429
それ普通じゃないの？
TKやAFだったら、7000近くいくよ。 じゃ、CXやEK(ワンワールド非加盟だが、JALにマイレージ提供。ビジネスクラス乗客だけにちょっぴり）
の渋さが際立つな。 来年からKIXの深夜便来るらしくてBA集めてる自分は選択肢広がる
休み取れない弾丸だから深夜発はホント助かるわ >>433
ありがたいよな。
関空にまで施してくれてさ！
俺もヨーロッパ行きは
深夜便使いたくて、時間のかかるEKや撤退したTKを利用してたから、ありがたいわ。
絶対に深夜便なら利用するよ！ カスタマーサービスに30分近くかけ続けても通じない。通話料返せよ。 結局一日中かけ続けても、通じなかった。勝手に営業時間で終了させてんじゃねーよ。マジふざけんな。 英語も通じないとかどういうことだ。最悪のエアラインだな。ツイッターもウェブサイトもメッセージ送ってもかえってこないし。LCCじゃねーんだからこういうところケチるなよ。せめて本社くらいはでろよ。こっちは金かけてフィンランドまで電話してんだぞ。 フライトがキャンセルになって都合の悪い日(明日朝)に勝手にrebookしてきたから、変更したくて電話をかけ続けた。今、フィンランドのカスタマーサービスと電話中で、チケットあるか確かめるために保留中。長い。殆どねーからって言ってきやがった。 フィンランド人、それに最近はスウェーデン人も信用しないほうが良いよ
北欧幻想は捨てて。 チケットあるか確かめるために20分も保留してるぞ。こんなことしてて、一日何人捌けるのか。いつまでたっても通じない理由がようやくわかった。許さんけどな。 去年中国のカスタマーに電話した時は直ぐに繋がって片言の日本語で対応してくれたぞ。
またサービス部門のコスト削減してるんかいな？ 現地ではサポート良かったし、英語で通じたよ
関空使えないのまいったよ フィンエアのグランドスタッフのハーフっぽい子の名前教えて。どことなく滝沢カレンさんに似てる人。 >>426
Boseの高いの持ってて、ビジネスやプレエコのノイキャンとも聞き比べだ経験あるけど、
飛行機にあるような貸し出しノイキャンヘッドホンよりはBoseのノイキャンは少し優秀だけど、
普通に3000円くらいのインイヤーヘッドホン（イヤホン？）のがノイキャン効果高くて、持ち運びも圧倒的に、もう圧倒的に楽チンで、しかも10時間付けっぱでも疲れないことに気付いて、ここ二、三年はBoseを飛行機に持ち込むことはなくなった。
（ちなみにヘルシンキのDutyFreeショップの電気屋とか、街中の量販店でもワゴンで日本価格よりは優に一万円は安く買えるので、Boseとかにしたいなら） 本当に比べたことあんのかよ？中華のBosoでも
つかまされただけじゃね？Boseは欧米のまともな
duty freeなら国内価格とそれほど変わらんし boseだったと思うけど、機内のヘッドホンは十分に優秀だよね
特に比べたこともないのでもっと良いのもあるんだろうな
3穴でどうするのかわからないが、持って帰ってた人がいたな… >>451
煽るわけではないが正直、フィンエアーのノイズキャンセリングヘッドフォンはかなり性能が低いと思う。4年前に買ったQC25と比べても段違い。初めはあまりにもノイズの減少が少ないからスイッチが必要と思って探したくらい。
あれを優秀と思えるなら数日後に一般発売されるWH-1000XM3はかなり感動すると思う。フィンエアーのヘッドフォンと比べて体感でノイズが1/10になったと思えるだろう。つけ心地もいい。 >>452
一応ビジネスクラスのヘッドホンでboseだとしか記憶にないけど、あれであんまりなの？
重い腰を上げてQC20あたりを買おうと思ってたんだが、もっと安くてもいいのかな >>450
日本では高級品ぽく売ってるけど、欧米ではワゴンでしょっちゅう安売りしてんだよ（アマゾンのセールでも100ユーロ引きとか普通にある、ちなみに欧米ではアマゾンはかなり高い）
ヘルシンキの免税店の電気屋でパチモン売ってると思ってるのか？
支離滅裂すぎて意味が分からん、いかにも底辺丸出しなレスでウケねらい？
boseのデカいヘッドフォンなんて長時間つけてたら耳や頭痛くなる。 >>451
>>453
フィンエアのノイキャンヘッドフォンはboseじゃない。
それとも変わったの？
Boseも正直飛行機内の騒音には大して効果はない。
フィンエアのはそれよりも落ちる。
ビジネスでもプレエコでもノイキャンヘッドフォンの機種は同じ。
boseみたいなかさばる代物よりも、小さくまとまるインイヤーヘッドフォンが飛行機内には一番良い（軽くて長時間付けていても気にならない、飛行機の騒音もよく防いでくれる、そして安いので雑に扱ってもまぁいいかなと）。
雑誌の受け売りみたいな>>450はおそらくほとんど飛行機の利用経験すらなさそうな印象を受ける。
試しに買ってみたければ、せっかくヨーロッパまでいくのならヘルシンキの免税電気屋なり、現地の電気屋で安く買える。
（日本の方が安いケースとしては、モデルチェンジ時期にアウトレット店舗でアウトレット価格で買えば安く買えるかもってところ）
でもBoseなんてケース大きくて、機内持ち込みなんて面倒臭くなってすぐに使わなくなると思う。
3000円程度のインイヤーヘッドフォンが一番飛行機内での使用には向いてるよ。 中の人頑張ってしょぼい設備を無理アゲ
↓
全部持ってるような富裕客が尽く論破
↓
「まあもうスレ違いだね」
フム ていうかAYのCはQC25じゃん。本当どうでもいいな。 
