【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>452
一応ビジネスクラスのヘッドホンでboseだとしか記憶にないけど、あれであんまりなの？
重い腰を上げてQC20あたりを買おうと思ってたんだが、もっと安くてもいいのかな >>450
日本では高級品ぽく売ってるけど、欧米ではワゴンでしょっちゅう安売りしてんだよ（アマゾンのセールでも100ユーロ引きとか普通にある、ちなみに欧米ではアマゾンはかなり高い）
ヘルシンキの免税店の電気屋でパチモン売ってると思ってるのか？
支離滅裂すぎて意味が分からん、いかにも底辺丸出しなレスでウケねらい？
boseのデカいヘッドフォンなんて長時間つけてたら耳や頭痛くなる。 >>451
>>453
フィンエアのノイキャンヘッドフォンはboseじゃない。
それとも変わったの？
Boseも正直飛行機内の騒音には大して効果はない。
フィンエアのはそれよりも落ちる。
ビジネスでもプレエコでもノイキャンヘッドフォンの機種は同じ。
boseみたいなかさばる代物よりも、小さくまとまるインイヤーヘッドフォンが飛行機内には一番良い（軽くて長時間付けていても気にならない、飛行機の騒音もよく防いでくれる、そして安いので雑に扱ってもまぁいいかなと）。
雑誌の受け売りみたいな>>450はおそらくほとんど飛行機の利用経験すらなさそうな印象を受ける。
試しに買ってみたければ、せっかくヨーロッパまでいくのならヘルシンキの免税電気屋なり、現地の電気屋で安く買える。
（日本の方が安いケースとしては、モデルチェンジ時期にアウトレット店舗でアウトレット価格で買えば安く買えるかもってところ）
でもBoseなんてケース大きくて、機内持ち込みなんて面倒臭くなってすぐに使わなくなると思う。
3000円程度のインイヤーヘッドフォンが一番飛行機内での使用には向いてるよ。 中の人頑張ってしょぼい設備を無理アゲ
↓
全部持ってるような富裕客が尽く論破
↓
「まあもうスレ違いだね」
フム ていうかAYのCはQC25じゃん。本当どうでもいいな。 AYに限らずC，FはBoseかSONYのノイキャン
がデフォ。3000円のイヤホンの方が良いなら、
世界中のエアラインがそうしてるわ
貧乏ならそれなりに大人しくしとけ。バカが
喋るとバカ増幅 本当に乗った事ある？
フィンエア備え付けのは聞いたこともないメーカーの製品だよ？
持ち込みでBoseやSony付けてる人も多いから、それ見てそんな風に思い込んじゃったのかな？
自分も以前はqcシリーズ持ち込んでた口だから（備え付けのよりは優秀だし、自分に合ってるものを使えるわけだからね）
アメニティグッズと同じで高級感演出するためにあんなゴッツいヘッドフォン用意してるんだよ
実際は3000円、まあこれは欧州価格だから日本では8000円くらいするかもしれん、そのくらいのインイヤーヘッドフォンの方が効果はある
短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは誰しもあることだから何も言わんが、反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと単なるスレ荒らしのガキとかわんないよ？ 横からだけど、Cってビジネスのことだよな？
それならBOSEであってるよね…？
比較するほど俺自体は乗ったことねぇから全部デフォみたいないは言えんが。 どうでもいいけどヘッドホンはBOSEに変わったんだと思う。BOSEになったんだ、と思った記憶があるから。
どれも同じじゃない?!ってのが特に気にしてない身としての感想。 >>462
>短期旅行をちょっとしたくらいで全て知ったつもりになるのは
お前だけ
>反論したいのならもう少し具体性を持った話を持ってこないと
お前の方が
>何も言わんが
だから馬鹿は黙っとけって。もう何も言うな ビジネスクラスはA330はよく分からんメーカーの、最新のA350はBOSEでしょ。 >>465
相変わらずの内容ゼロ
具体例上げたらボロがでるから？
免税店で偽物売ってると思い込めるようなオツムじゃあ、まぁそうなるわなw
>>466
そのよくわからんメーカー名は何で上げられないの？
不思議なやつだね
Boseというメーカー連呼するだけのコマーシャルかと思っちゃうよﾊﾊﾊ >>467
メーカー名書いてないと思うよ。Finnairって書いてある。OEMなんじゃないかな。 よし俺が来年の夏に乗るから待ってろ！
ただ、それまでに誰か頼むｗ ぶっちゃけ、俺もそういうの見てたから、上でやってたのはなんやろなーって思ってたわ
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/725/067/html/011.jpg.html
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/soccer-mile/20180723/20180723215515.jpg
ttp://jgctraveler.com/wp-content/uploads/imgs/6/6/66ed0232.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/heatrip/20180729/20180729154915.jpg A350がBOSE
A330がPHITEK
ttps://goo.gl/W1Lvcz >>473
ジャルみたいに会社のロゴは入ってないんだね ヘルシンキからローカル線に乗ったけどスッチーは美人だった。コーヒーは出た。紙ナプキンはマリメッコ。 aA350の席はよい。
ご飯はそこそこ、これがちと残念。でも若くないので沢山食べられないからもういいわ。 >>484
JALのB787-9とどちらが快適ですか？？ >>485
両方ともビジ利用だが、おいらはA350のが良かったとおも。
エアバスの方がボーイングより機内は静かに感じる。 福岡札幌は季節便とは言え5都市就航となるとわなぁ。羽田枠あげてほしいけど。 >>485
AYのA350のビジネスクラスは、
中央列２席の頭上には荷物入れが無いので
天井が高くて開放感がある AYのCはとにかく飯が、、、
Yは他社Yと比べてまずまずなのにな >>491
CXは中央2席の頭上に荷物入れがある。こちらのが使いやすい。 >>494
名古屋撤退フラグか？
名古屋から成田へ通えってひどすぎるな。
関空なら２時間程度だが、そこまで人手が不足しているわけでもないだろうし。
名古屋ー福岡札幌ー勤務ーヘルシンキ じゃだめなのか？ 世界で一番幸福な国、北欧型先進福祉国家
フィンランド、、、
会社側「わがままな労働者を許しては、日本
の労働者の質が低下する」
もう乗らんわ >>496
幻想。スウェーデン同様テロは増えてるし若者の自殺率もアップ
都市部じゃ高所得じゃないとまともなマンション住まいも出来ずルームシェア >>495
記事にも書いてあるが、名古屋便はむじろ増便している
日本地区のCAを、現地（日本）採用からフィンランド採用に切り替えるという本社の人事方針の転換によるもの
まあ、どの企業でも、現地採用組ってのは切られやすいよね 名古屋から乗ればCAはフィンランド美人ばっかりってことなら新幹線使っても名古屋便使うぞ どこの会社でも転勤はあり得るだろ
地域限定で契約してるならその地域(名古屋)がなくなったら他の地域(成田)でって言っただけでしょ
日系なら公表から2週間で異動とかザラだろ
しかも日本は業務命令は従うべきとされ、遠方の異動も基本は従い嫌なら退職でしょ
外資だからか知らんが1年間は100%名古屋、成田間の交通費と前泊するホテル代出すって言ってくれてるぞ
4時間も通えません！不当だ！って言うなんて狂ってるなって思う
変にCAってプライドあるのか通えないならセントレアのどこかで再就職すればいいのに
他の外資で働けないからしがみつきたいのバレバレ 名古屋便は存続するのに、名古屋ベースが廃止でヘルシンキ本社ベースに統合というのを、
日本の裁判所がどう判断するか。
おそらく会社としては、
本来なら、名古屋からヘルシンキへ転勤命令のはずなのを、温情で成田への転勤にとどめているという主張なんでしょう。 名古屋便が撤退するわけではないのに。
でも似たような事例があったな。関空のOSが労働争議で撤退。 フィンエアーはBAと同じことをやりたいんだろうと思う
要するに日本拠点の乗務員拠点を縮小・閉鎖したいってこと
フィンエアーは日本に大規模な以遠路線なんか置いてないし・・・・
最悪の場合、ヘルシンキ転勤ってのもありえるからな
でもよく考えれば当たり前の流れだと思う。今、本国は失業率7-８％台。新契約で若いCAを年収３００万程度でも雇えるんだからね。
しかも外国の空港で２−３人その外地クルーをピックアップするクルー編成も大変だと思う。
UAやDLの成田ベースも似たようなもの。クローズしないのが不思議。 同じような距離のICN, PEKと比べ
たら、日本はどこも相当儲かる路線
なのにな
日本語スピーカーと言っても、英語
で例えると英検3級程度。身体の調子
悪い時とか、伝えにくいニュアンスま
でわかってくれないよ 日本だって海外労働者を軽んじてる
のと同様に、欧州人から見たら黄色
は奴隷みたいなもんだからな 北欧は特にスウェーデンなんか白人でもアングロサクソン嫌いで
ゲルマン系と差別してるよ。フィンランドはまだマシな方だけどね。 フィンランド語は、インドヨーロッパ系とは全く別系統の言語だしね。 語族的にはてにをはみたいな助詞が付く膠着語系でトルコ語や日本語に近く、
民族はイヌイットに近いはずだが金髪碧眼が多くどう見てもゲルマン系w >>474
ヘルシンキの空港でワゴンで投げ売り（160ユーロ）されてたのを買ったわw
>>475
名古屋と大阪はphitekだな >>511
スゥエーデンなんて1988年頃まで去勢法があったんじゃ
176cmに身長満たないとか、顔が不細工とか、そんな理由で容赦なく収容所で去勢処分
なのに、真っ先に去勢処分になりそうな田嶋先生なんか北欧マンセーしてるとんでもないブラックジョーク
あいつら意味分かってんのかね >>515
ヘルシンキ市街は、スウェーデン語とフィンランド語の２言語で街区表示している
遊覧船にある沖の島の要塞は、スウェーデン統治時代に建設されたもので観光地になっている
シベリウスも母語はフィンランド語ではなくスウェーデン語
というわけで、フィンランド国籍の人民にはある程度はアジア系のDNAが入っているだろうけど
スウェーデンの影響を強く受けている 座席指定の残数がどんどん減ってくんだけど、座席指定しなくても座れるんだよね？
まー普段は、電車でも座れないし、大丈夫だな、うん。 育児や介護で厳しいからって転勤拒否できる会社なんて日本にないだろ。会社は社会保障ではない。 >>522
早くしないとカスみたいな席になるよ。
中央の島の真ん中でガキ連れのすぐ後ろで寝れないとか。 有料指定すりゃ窓も2列通路もあるだけいいよ。
全く無くなって4列島の真ん中しか無い時もある。
これからはANAも座席指定有料になるそうだから仕方ないね。 この会社のHPからアップグレードできる座席を日本とヘルシンキ間で検索したら日本便はほとんど不可になってるんだが
1年先まで検索しても不可ということは元から用意してないってのとか？ 出発36時間前のオンラインチェックインで、座席指定がんばってみるわ。 出発36時間前のオンラインチェックインすると、勝手に席が決まってるのね・・・・まぁエコノミーコンフォートになってたからよかったわ。 ヘルシンキ空港のAISによると、5月23日より工事中のWest pierのうちスポット４０、４２−４５の５スポット分が使用開始。
代わりにスポット３２−３４が閉鎖となり、差し引きでPBB使用ゲートは７から９に増加。 >>521
シベリウスのほかにも，
博物学者のキリル・ラクスマン
イッタラの創業者のピーター・マグナス・アブラハムッソン
ムーミンのトーベ・ヤンソン
リナックスのリーナス・トーバルスなど
スウェーデン系住民には重要人物が多い。 シベリウスの家系はもともとシベリ（あるいはシベルだったかも知れぬ）
で、大作曲家ヤンの祖父の時代に、その祖父はラテン語の教養があったので
姓をシベリウスに変えたのだそうだ 関空から搭乗なんですが、カウンターはサイトにあるように２時間前オープン？
成田経由が多く、関西からは数年ぶり。生の声をお聞かせ下さい。 >>527 >>530
所謂格安チケット（エコノミー）と呼ばれる日本価格ってのは、ヨーロッパで購入する正規ビジネスの価格に近い
どの航空会社も日本線は超が付くドル箱優良路線な上に、日本人の体格に合わせて座席スペースが小さくしてあるから席数もマックス詰める、もとい積める
サーチャージなんて日本以外で聞いたこともない（でも海外の航空会社は日本発券時はしっかり上載せしてくるしねw）
アホな金銭感覚持ち合わせていない世界一間抜けな消費者ばかりだから、何でも有料にしてぼったくろうとしてるのさ 座席の有料化に関しては、欧州内ではかつてのレガシー系航空会社もLCCとの差別化が出来なくなってきてる、って理由もあるけどね
（フィンエアはもともとどっちかというと欧州内じゃLCCに近いけど）
フィンエアがヘルシンキから飛ばしてる欧州各地域域の便より、欧州都市間を飛びまくってるライアンエアの方が内装とかずっといいもん今や
完全に逆転してる
レガシーやLCCといった垣根が無くなってきてる（日本線はぼったくらないといけないから、必死でレガシー系のイメージ出そうとしてるけどね） GWにヘルシンキ行く時にフィンエアー乗ったんだけど、往復共に座席前に付いてるUSBが途中から給電されなくなるの。何なのあれ？ ちなエアバスA350 俺もGWに乗ったけど、USBでスマホ充電してたら、CAが来て充電ケーブルを抜かれたわw
機内全体で供給できる電力量に限界があるんじゃね。 >>537
もともと機内のUSBの給電なんて気休め程度だから、ユニバーサルプラグでACから充電した方が5倍くらい早いよ。usb pd対応デバイスなら10倍くらい違う >>542
フィンエアー って座席にACのコンセントあるんだ、気づかなかったわ。
結局、持ち込んだモバイルバッテリーで充電してた。 >>543
むしろACの方が普及率高いと思う。
一人一つじゃないから、席指定は慎重に。。 >>542
そういうこと言ってんじゃないと思うぞ？ 現在、スカイチーム以外で日欧便が新しくできたら、その便はそう簡単な理由では無くならないよ
１社だけの独断で飛ばしてた昔と違って、今は多くがJV（共同運航・共同事業）の対象だからね
日系エアラインと現地系エアラインが協議に協議を重ね、市場調査をして慎重に検討した結果の結論として
需要がある、飛ばしても採算が取れるという判断をしてGOサインを出したんだからね
昔と比べたら新規路線誕生のハードルも異様に高くなったし運賃も少々高くなったが、
より維持しやすく現実的な路線だけしか飛ばなくなったともいえるわけだ
新千歳＝ヘルシンキの場合、実際に飛行機を飛ばすのはAYだけど
AYと提携しているJL・BA・IBも、それぞれ自社便同様の扱いで見てるよ うん そりゃ露骨な差別だ
スルーしてて良かったろそりゃ >>534
サーチャージって確かに無いね>欧州発券 ヘルシンキでバゲージディレイされて酷い目にあった
ベルリンの空港はクソだし、2日通うわ、服は現地購入するわで。 
