【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
同じような距離のICN, PEKと比べ
たら、日本はどこも相当儲かる路線
なのにな
日本語スピーカーと言っても、英語
で例えると英検3級程度。身体の調子
悪い時とか、伝えにくいニュアンスま
でわかってくれないよ 日本だって海外労働者を軽んじてる
のと同様に、欧州人から見たら黄色
は奴隷みたいなもんだからな 北欧は特にスウェーデンなんか白人でもアングロサクソン嫌いで
ゲルマン系と差別してるよ。フィンランドはまだマシな方だけどね。 フィンランド語は、インドヨーロッパ系とは全く別系統の言語だしね。 語族的にはてにをはみたいな助詞が付く膠着語系でトルコ語や日本語に近く、
民族はイヌイットに近いはずだが金髪碧眼が多くどう見てもゲルマン系w >>474
ヘルシンキの空港でワゴンで投げ売り（160ユーロ）されてたのを買ったわw
>>475
名古屋と大阪はphitekだな >>511
スゥエーデンなんて1988年頃まで去勢法があったんじゃ
176cmに身長満たないとか、顔が不細工とか、そんな理由で容赦なく収容所で去勢処分
なのに、真っ先に去勢処分になりそうな田嶋先生なんか北欧マンセーしてるとんでもないブラックジョーク
あいつら意味分かってんのかね >>515
ヘルシンキ市街は、スウェーデン語とフィンランド語の２言語で街区表示している
遊覧船にある沖の島の要塞は、スウェーデン統治時代に建設されたもので観光地になっている
シベリウスも母語はフィンランド語ではなくスウェーデン語
というわけで、フィンランド国籍の人民にはある程度はアジア系のDNAが入っているだろうけど
スウェーデンの影響を強く受けている 座席指定の残数がどんどん減ってくんだけど、座席指定しなくても座れるんだよね？
まー普段は、電車でも座れないし、大丈夫だな、うん。 育児や介護で厳しいからって転勤拒否できる会社なんて日本にないだろ。会社は社会保障ではない。 >>522
早くしないとカスみたいな席になるよ。
中央の島の真ん中でガキ連れのすぐ後ろで寝れないとか。 有料指定すりゃ窓も2列通路もあるだけいいよ。
全く無くなって4列島の真ん中しか無い時もある。
これからはANAも座席指定有料になるそうだから仕方ないね。 この会社のHPからアップグレードできる座席を日本とヘルシンキ間で検索したら日本便はほとんど不可になってるんだが
1年先まで検索しても不可ということは元から用意してないってのとか？ 出発36時間前のオンラインチェックインで、座席指定がんばってみるわ。 出発36時間前のオンラインチェックインすると、勝手に席が決まってるのね・・・・まぁエコノミーコンフォートになってたからよかったわ。 ヘルシンキ空港のAISによると、5月23日より工事中のWest pierのうちスポット４０、４２−４５の５スポット分が使用開始。
代わりにスポット３２−３４が閉鎖となり、差し引きでPBB使用ゲートは７から９に増加。 >>521
シベリウスのほかにも，
博物学者のキリル・ラクスマン
イッタラの創業者のピーター・マグナス・アブラハムッソン
ムーミンのトーベ・ヤンソン
リナックスのリーナス・トーバルスなど
スウェーデン系住民には重要人物が多い。 シベリウスの家系はもともとシベリ（あるいはシベルだったかも知れぬ）
で、大作曲家ヤンの祖父の時代に、その祖父はラテン語の教養があったので
姓をシベリウスに変えたのだそうだ 関空から搭乗なんですが、カウンターはサイトにあるように２時間前オープン？
成田経由が多く、関西からは数年ぶり。生の声をお聞かせ下さい。 >>527 >>530
所謂格安チケット（エコノミー）と呼ばれる日本価格ってのは、ヨーロッパで購入する正規ビジネスの価格に近い
どの航空会社も日本線は超が付くドル箱優良路線な上に、日本人の体格に合わせて座席スペースが小さくしてあるから席数もマックス詰める、もとい積める
サーチャージなんて日本以外で聞いたこともない（でも海外の航空会社は日本発券時はしっかり上載せしてくるしねw）
アホな金銭感覚持ち合わせていない世界一間抜けな消費者ばかりだから、何でも有料にしてぼったくろうとしてるのさ 座席の有料化に関しては、欧州内ではかつてのレガシー系航空会社もLCCとの差別化が出来なくなってきてる、って理由もあるけどね
（フィンエアはもともとどっちかというと欧州内じゃLCCに近いけど）
フィンエアがヘルシンキから飛ばしてる欧州各地域域の便より、欧州都市間を飛びまくってるライアンエアの方が内装とかずっといいもん今や
完全に逆転してる
レガシーやLCCといった垣根が無くなってきてる（日本線はぼったくらないといけないから、必死でレガシー系のイメージ出そうとしてるけどね） GWにヘルシンキ行く時にフィンエアー乗ったんだけど、往復共に座席前に付いてるUSBが途中から給電されなくなるの。何なのあれ？ ちなエアバスA350 俺もGWに乗ったけど、USBでスマホ充電してたら、CAが来て充電ケーブルを抜かれたわw
機内全体で供給できる電力量に限界があるんじゃね。 >>537
もともと機内のUSBの給電なんて気休め程度だから、ユニバーサルプラグでACから充電した方が5倍くらい早いよ。usb pd対応デバイスなら10倍くらい違う >>542
フィンエアー って座席にACのコンセントあるんだ、気づかなかったわ。
結局、持ち込んだモバイルバッテリーで充電してた。 >>543
むしろACの方が普及率高いと思う。
一人一つじゃないから、席指定は慎重に。。 >>542
そういうこと言ってんじゃないと思うぞ？ 現在、スカイチーム以外で日欧便が新しくできたら、その便はそう簡単な理由では無くならないよ
１社だけの独断で飛ばしてた昔と違って、今は多くがJV（共同運航・共同事業）の対象だからね
日系エアラインと現地系エアラインが協議に協議を重ね、市場調査をして慎重に検討した結果の結論として
需要がある、飛ばしても採算が取れるという判断をしてGOサインを出したんだからね
昔と比べたら新規路線誕生のハードルも異様に高くなったし運賃も少々高くなったが、
より維持しやすく現実的な路線だけしか飛ばなくなったともいえるわけだ
新千歳＝ヘルシンキの場合、実際に飛行機を飛ばすのはAYだけど
AYと提携しているJL・BA・IBも、それぞれ自社便同様の扱いで見てるよ うん そりゃ露骨な差別だ
スルーしてて良かったろそりゃ >>534
サーチャージって確かに無いね>欧州発券 ヘルシンキでバゲージディレイされて酷い目にあった
ベルリンの空港はクソだし、2日通うわ、服は現地購入するわで。 荷物預けないのが正解だからな
ここに限らず、預けた時点でそれなりの覚悟が必要 まあdelayでよかったじゃん、lostだったら最悪だったわけで
AYだとhel→bcnでやられたな、バルセロナの宿泊ホテル教えたのに空港で留め置き。朝の5時に空港行ってスーツケースもらったが、次の目的地へのチェックインぎりぎり、あやうく乗り損なうとこだった。
ターンテーブル止まったのに荷物出なかった時はあーーーあ、だったわ。 ヴァンター空港の免税店をもう少し充実してほしい。
国際線の免税店がショボイし
シェンゲンエリアでの買い物の後の免税手続も混み過ぎ。 >>>555
非シェンゲンエリア（出国審査後）の免税店は、ここ1，2年で格段に充実したほうだよ
ヴァンター空港、ここ数年は行くたびに拡張工事中で、店も回収で一時閉鎖してたりで、
短期間で様子が変わったりするから、中途半端に慣れているとかえってとまどうｗ デンマーク（コペンハーゲン）で買い物をしたが
同国ではTAX REFUNDといった面倒なやり方ではなく
（免税店ではなく市中の）小売店の店員の裁量で判断して、外国人の客には消費税免税で販売する仕組みができているようだった >>555
>シェンゲンエリアでの買い物の後の免税手続も混み過ぎ。
免税手続きの列で我慢の限界に達し、怒って脱落する乗客がいたな
ストックホルムのアーランダ空港のGlobal Blue （搭乗手続き前）で免税手続きを行うと
経由地のヘルシンキでも、帰国後の成田（投函窓口のみ）でも一切後手続き不要ということがわかった
他の国は知らん。 >>558
そりゃ諦めて貰うためにやってることだからなw それにしても福岡、千歳、釜山、北京大興とアジアはまだまだ攻めますねえ。素晴らしいわ。 位置的に欧州とアジアのハブで生きてくしかないからな。
北米・南米・欧州・アジア・オセアニア・中東と
ほぼ全世界相手にできるドバイやカタールとは違い。 >>560
次は広島・仙台・沖縄へ・・は無理だな。 >>561
ヘルシンキ・レイキャヴィーク線は、日本や中国からの観光客の乗り継ぎ需要をあてにして
就航させているわけだから、意欲的というか、すごい。 確かにHel経由は楽
空港がコンパクトだからMct短いしね アジア〜欧州には最適なエアラインだね。
台北だけ乗り入れてないのが不思議。
習近平とこに遠慮してんのか需要がないのか。 >>564
実際に乗っての感想なの？
拡張だか改良工事が終わって、あの大混雑が無くなるのでなければ
xHELは避けたいね >>566
今度久々に利用するのだけど、そんなにひどいの？ アジアからもアジアへも2時間くらいの間に集中するからなあ。ラウンジも席ないぐらいだね。
あの程度ならましだし、抜けるのにそんなに時間かからないと思うけど。
ローマとかヒースローとか ヘルシンキとは比較にならないほどひどいと思うけど。 アジアにどれだけ飛んでるの？ て、くらい飛んでるよねえ。調べてないけど。ホントにあとは台北は要るだろw 台北は必要だろ。欧州系はAFとKLしか飛んでないし。
EK,TKは来てるからかなあ。 >>573
TPEはそれなりに需要はあることはある
桃園(台北) - サンフランシスコ 間が異様に充実している
だがしかし政治的に微妙なエリアだから国際線ネットワークも貧弱になりやすい
米系に至ってはUAは来てるけど
AAもDLも飛んできていないし、
ロシア線に至ってはゼロ 台湾とは国交断絶してる国がほとんどなのに台湾人がノービザで行ける国がアメリカ、韓国、日本他140ヶ国もあるのは笑うわ。中国との違い歴然。建前と本音やなあw >>565
習近平なんかに遠慮してたらどこのエアラインも台湾に乗り入れないだろ
AYのページからTPE-HELで検索したらCXの香港乗り継ぎが出たからもしかしたらCSしてるのかも CIもBRもヨーロッパ行きは日本海まで北上してからシベリア通過ルートだもんな、大陸は通過しないんだ。
安い運賃あったらいっぺん乗ってみたいわ。 初めてAY使ったけど味千ラーメンが非シェンゲンエリアにあって草生えた
あとHELは乗り継ぎが楽でいいな
これまでFRAで乗り継いでたけどはるかに良かった
ところで、JLじゃなくてAYで予約したけどマイルとかFOPの加算って何日後くらい？ 俺はHELは狭くてゴチャゴチャしててあまり好きじゃないな… ヘルシンキってコンパクトだから人多くみえるけど混雑空港ランキングじゃはるかに下の方でやっぱドイツやらフランスやらオランダよりは断然ラクだと思うわ
最近拡張されてきてるから段々と広くはなってるけど移動はまだまだ他より簡単だと思った
あとこの前乗ったら帰り8時間台でついてめちゃくちゃ早かったから単純に超ラクだったな ヘルシンキヴァンター空港のいいところ
ターミナルが分かれていないのでターミナル間移動がない すなわちバスやシャトルに乗る必要がない
シェンゲン外、内も含めて平行移動できるので、楽(沖止の時に上下移動があるぐらい)
ターミナルの構造がほぼ1本道なので迷わない >>583
でも、ターミナルの一番端から一番端への乗り継ぎ経験あり。
遠かったよ。 >>583
シェンゲン協定エリア線の通路狭すぎでしょ
搭乗開始が近いゲート付近は通路に人が溢れ
そのゲートの先のゲートに到着した便の乗客がスムーズに移動できない 狭い通路が真ん中に1本ドーンで、両脇は店舗がびっしり並ぶ
竹下通り並みの混雑w >>590
フィンランドに割り当て１ってなってるからまあフィンエアーでヘルシンキ直行で確定だろねぇ 事前の座席指定であらゆる席が有料になってて、ひどいぼったくりだなと思ったが
36時間前のインターネットチェックインの時にはほとんどの席が無料で選べて
ゆったりした席が空いてたのでそのまま予約できた。混んでる便だと有料でも
事前指定が必要かもしれないけど。
関空便だったけど機体も新しくてきれいで、タッチパネルのスワイプもできる
モニター、USB充電端子もついていて結構良かった。 フィンランド語が全く分からない。
推測すらできない。 >>594
発音と文法は簡単だから基本単語頭に入れてあとはカタコトで >>595
フィンランド語って、昔はウラル・アルタイ語族で、日本語と同じ語族だったんだよね。
文法などに共通点はないの？ >>595
他の欧州語と違って１語たりとも推測できないから
全く勉強する気なし。
>>597
そもそも日本語がウラル・アルタイ語族という説自体立証されてない。 勉強する気がないなら、分からなくて当たり前でそれ以上気にしなくてもいいんじゃない ロシアのサンクトペテルブルクに行ったら、
レストランとかでSuomi語(フィンランド語)のメニューが置いてあるところが結構あった。
フィンランドから近いから観光客多いんだろうな。 >>600
ソ連時代と違ってまた交流が戻ってるからね。
高速列車でヘルシンキまで簡単に行ける時代が嬉しい。
101年前の革命時に帝政派が現フィンランドに亡命してるし
今でも3世4世の混血の人も結構いるんだよね。 >>597
>>598
ヘルシンキ市内では、フィンランド語とスウェーデン語の両方で表示
シベリウスの母語はスウェーデン語
スウェーデン語の文章は、ドイツ語の単語が頭に入っていれば、なんとなく大意は理解できる 
