【ITM】大阪国際空港(伊丹)-31@airline【RJOO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。
「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」
そんなノリでよろしく。
※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。
→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
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→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
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大阪国際空港（伊丹空港）公式HP
http://osaka-airport.co.jp/
前スレ
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-30@airline【RJOO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1481643520/ 旋回しまくってる時ぐらいやなやかましいのは
豊津辺りの低空飛んでると騒音より違う意味で心配になってくる まずは「国際線容認と２１時超に対する寛容な受け入れ」
ダイヤ上でも21時超容認しなければ代替にならない。
それなら神戸拡張の方が現実的。 >>841
西淀川区たが、14着陸のときは騒音あるな。
飛行機好きだから、24時間ジャンボ機飛ばしてもらって、エンジン音で寝たいw 園芸公園で待ってのにプロペラ機だった時のがっかり感！ 社会実験だと思って時間延長してみればいい、駄目でも数週間で元に戻るんだから 伊丹は４発機ダメなのは知ってるけど、FedExなんかで使ってる３発機のMD11はOKなの？ 久代のほうは昔の村文化みたいなややこしいのが残ってるからなあ・・・、若い人が許しても長老みたいな爺婆が許さないんだろう >>861
時間延長に関しては調整が続いてるって事は延長が通る可能性あるってことなのかな？？
それとも暗に不可能だと示唆してるのかな？ >>862
爺婆は早くいなくならないと世の中は変わらんわな .
まあ伊丹には国際貨物便をお願いしたいね。神戸には貨物の施設がない。
関西企業には航空貨物の方がダメージが大きい。それには時間延長も必要！
朝6時〜夜23時、関空の代替を本気でやりたいなら我慢してもらわないとね。
同じ内陸にある成田と同じ運用。 成田で出来るなら伊丹でも出来るでしょう。需要があるんだからね。 さすがに今、成田で進められようとしている朝5時〜夜24時の19時間運用とは言わない。
睡眠時間5時間なんて、、、これは人命に係わるからね。 >>867
そんなもの分かってるよ、騒音を受ける人は1人でも1000人でも同じだよ。
関空復活までの我慢、それぐらいして初めて関空復活後に国際線もという
話が出来る。何も関空の深夜便まで負担しろなんて1ミリも思ってない。
朝6時〜夜23時 国際空港なら当たり前だ。拒否なら国際空港の看板を
下ろせと言いたい！！ 関空の旅客便まだ２割弱 台風１週間、復旧は遠く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3517726010092018EA2000/
>週内めどの一部再開でも「当初は50％稼働も難しい」（関西エアポート幹部）としており、復旧には時間がかかりそうだ。
>貨物地区の再開は見通しがつかない。
>企業も対応に追われ、シャープは電子デバイスの輸出やスマートフォンの輸入について他空港への振り替え輸送を始めた。
>インバウンド（訪日外国人）をけん引してきた海外のＬＣＣもほぼ運航できず、東南アジアや欧米路線もどこも、再開していない。
>関空から香港へと帰路に就いた外国人からは「大変な思いをしたので次行くなら東京かな」との声も漏れた。
>空港機能が復旧しても、すぐにインバウンドの波も回復するかは未知数だ。 国際貨物施設を作るとしたら旧外貨のところしかない？ 国際線と呼べるのはキャセイ、タイ、フィンエア、デルタ、チャイナ・・・だよなあ
JA801Aが来ても気づかない 関西三空港運営が口先だけじゃない事を見せつけて欲しいもんだ >>857
3発機以上は2005年以降禁止。
4発機のうち747-400Dのみ特例で2006年までOKだった。 >>875
三発機駄目って
MD-11やDC-10も絶望 うーん、国内便じゃなくて国際便を増やして欲しいんだけどなあ 国内線でもいいけど航空会社のバリエーションがほしい 十年ほど前に来たアレ
役所的にはアントノフAn22は４発だけど「プロペラ機」ということで着陸できた
って聞いたことあるｗｗｗ 関空完全復活の後に、廃港でいいよ。こんな連中潤す必要ない。
それか、周辺住民強制立ち退きで、思いっきり拡張して24時間空港化してくれ。 伊丹は余裕あんの??w
神戸はともかくだが
南海トラフは伊丹も液状化くらいそう
小牧も駄目だろうなあ
意外と山の不便な空港が残りそうw これを機に国際空港の看板を降ろせと言いたい
誰だよ地元は再国際化賛成だとか言ってた奴は >>885
一瞬、国交省打診に対する１０市の公式回答のニュースかと思ったら、
例の直下民団体の別個の申し入れの話かよ。さすが毎日様
まあ、一番先鋭的な団体がこのスタンスってのは、結構早く決着をつけられそうだな 4発機禁止は定期・有償便だけだと何度言えば…
4発機全面禁止ではない
だからVIP機も、ANAさよなら遊覧も、国際貨物も特例でもなんでもない ジャンボのさよなら遊覧は地元と交渉して許可取り付けてるよ。 >>893
今日10市協の会合があるから、そこでファイナルアンサーだな >890
近畿国際空港（六甲山上空港）計画がアップを始めました >>898
そんな、年の1/3は霧の中にあるような空港・・・、大阪や阪神地域在住なら超晴天の日以外ずっと霧かかってるの知ってるでしょ？ >>890
阪神淡路大震災をご存知？
あのときは貨物機で救援隊の受け入れ、病人の送り出し、
鉄道の代行輸送、岡山・広島・山口へ臨時便多数で大活躍だったよ >>900
元々伊丹は軍用空港だからね
実績も歴史も古いほう 遅延便の21時以降の受け入れも決定！
島流しにならなくなるな。 ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>890
但馬「呼んだ？」
南紀白浜「呼んだ？」
八尾「呼んだ？」 大阪空港が関空４０便受け入れへ
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180912/0007291.html
台風２１号で被害を受けた関西空港の発着便のうち４０便を大阪空港に振り分けることについて、
地元の自治体でつくる協議会は受け入れる方針を決めました。
関西空港では台風２１号による被害の影響で、発着できる便数が通常より大幅に減っていることから、
国土交通省は、関西空港を発着する国内線と国際線のうち、▽大阪空港に４０便、▽神戸空港に３０便を
振り分け、大阪空港の運用時間も延長するよう地元の自治体に要請していました。
このうち大阪空港周辺の１０の市でつくる協議会が１２日朝、会合を開き、国際線を含む４０便の受け入れを了承しました。
一方、大阪空港の運用時間を午後１０時まで１時間延長するという要請は、騒音などの問題が懸念されるとして
受け入れない方針を決め、増便される４０便についてもできるだけ騒音の小さい航空機を優先的に使用するよう
国土交通省に要望することを決めました。
協議会の代表を務める兵庫県伊丹市の藤原保幸市長は記者会見し、「このままでは、関西や日本全体の
経済などに大きなマイナスの影響を及ぼすことから受け入れを決めた。一方、近隣住民への配慮も必要で、
夜間の便は海上にある神戸空港で受け入れてもらいたい」と述べました。
【神戸空港も受け入れへ】
一方、一日３０便の振り分けを求められている神戸空港について、空港を所有する神戸市では久元市長が
協力する意向を示していて、近く、国土交通省に対し、受け入れる方針を回答することにしています。 一方、大阪空港の運用時間を午後１０時まで１時間延長するという要請は、騒音などの問題が懸念されるとして
受け入れない方針を決め、
やっぱり、この空港、関空復活後につぶすべきだわ。 >>913
準備期間が短いため見直しは考えてないそうな 神戸は管制官などが2交替制の最大時間で運用してるから
これ以上の延長のためには3交替制にする必要がある
人が余ってるわけじゃないから、すぐに人を配置できないんだろう そして強制立ち退きに反発する伊丹住民
のちに呼ばれる「千里川闘争」の始まりである 災い転じて。。じゃないがこれを突破口に国際線定期化してほしい。 >>917
その前に運用時間拡大だろ？
自ら助けようと言い出した訳でもなく、運用時間拡大は認めない。
これじゃただの火事場泥棒だわ。 管制官の人材都合。
2交代で毎日残業などでは？
規制緩和が決まれば検討事項でしょう どことは言えないがタチの悪いキャリアだと
20：50着のフライトプランで毎晩大手を振って
遅刻しそう…どことは言えないがw 臨時便の航空会社とか、利用者とかが伊丹定期便化希望する可能性も。
中国東方が「もし伊丹乗り入れできるなら検討したい」とか言ってたし。 >会見した藤原市長は国際便の受け入れを容認するとしつつ、今回は臨時措置として終了期限を明示し、低騒音の機体を使用するよう求めた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011631736.shtml
恒久化は不可能そうですね 残念だが関空はまた水を被るよw
序に神戸もなw
伊丹に八尾まで拡張されたりしてw
神戸の拡張は決定的!!
関空は第3孤島も生まれそうw 南海地震の揺れと津波で、関空は 二つに割れて沈むと思う。★ 関空でANAとJALの国際線撮っても面白く無い
伊丹で国際線仕様の機体なら撮ったことはある 伊丹もせめて30分ぐらいは伸ばしてやればいいのにな。 チャイナエアライン太平洋線の747Fが伊丹から飛び立つのか、胸熱だな。 21時を過ぎても着陸を認めるなら、事実上20分程の延長でしょ。
まあ、国内線に関してはだからといってダイヤを動かさないと思うけど、
国際線に対しては20分あるいはそれ以上の門限延長と同じ効果があると思う。
ところで、14日から関空南ウイング(JL側)が再開するんだね。
スタアラのLHも関空に飛ばすとなると、長距離路線は関空っぽい。
だとすると伊丹や神戸にはどこ社のどの便が飛ぶんだ？ 今の状況を見ていると、「関空１Tの南側は再開へ」と大本営発表しているものの
1T北や連絡橋の再開作業は今言っている以上に難航するのが実態と思えてならない
苫東厚真発電所の再開時期が大幅にずれこんだように。 >>929
写真撮ることしか考えてないカメラバカは黙ってろ
お前らの撮りたい欲むき出しの行動は見苦しい。 ワイ空港近辺ホテルマン、仕事が楽になると歓喜の模様。 >>935
連絡橋の鉄道部分に関しては、国交相も鉄道会社も9月中復旧と言ってるから、ほぼ確定でしょう。
鉄道が復旧すれば、道路は今の対面通行でも大きな問題は出ないと思う。
T1の北部分の復旧は、まだ良くわからない感じだけれども。 >>936
ま、そもそもココはそういう輩がほとんどだわな ／´⌒⌒＼
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ｉ ／ ━ |/|/━ ! |
!/ (･ ） ( ･）ｉ/ 伊丹は廃港！！
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ｿｇﾍ二ﾆ=7⌒￣"⌒￣〆"⌒ﾆつ
∧ii/ oィ/" 〃 （乙ﾉ≠＾ｿﾉ
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/ ﾘ∠＼＿＿__ﾆ >>941
関空が完璧ならまだアレだが
結局沈下欠陥空港をひた隠しにして関空集約を強要していたわけだから
こいつは訴訟もんじゃないのか。
特に今回の一連の閉鎖騒ぎで旅行をフイにされたり閉じ込め騒ぎでトラウマになったような人は 伊丹はやめて神戸にしたらいいのに
変なのばっかだし住民もここの輩も 良い機会だから、トリプル国際空港になればよい(´・ω・`) 国際線時代でも一応7:00-21:00内で欧米路線まであったみたいだし、
時間延長なしでも、それなりに飛ばせそう。 >>914
訂正、神戸は朝夜1時間ずつ延長とのこと >>947
便数は限られたとしても都市部に近い伊丹から主要都市に飛べばいい 伊丹に降りた中国人が太陽の塔に落書きして帰るのだけはやめてほしいｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
