スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/26(火) 23:40:32.54

<公式HP> http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ> http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては http://www.skymark.co.jp/ja/news/

前スレ　スカイマークBC095便
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502210834/

2017/10/22(日) 08:04:11.25

もっとダイナミックな潰れ方をしてブランド力をつけないと

2017/10/22(日) 08:07:55.68

>>278

276もそうだけど
客　職員も変なプライドだけはのこってるよ

特に非航空の子会社の末端平正社員
非正規とか出入り業者に居丈高なこと居丈高なこと

潜在顧客なのに

2017/10/22(日) 08:21:32.89

>>277-278
ブランド力の話してるのになんだこいつら

2017/10/22(日) 08:25:02.00

ブランドに価値があったのはつぶれる前の話
今は泥まみれになったブランドの残滓があるだけ

2017/10/22(日) 09:08:13.71

JALにあってスカイにないのはブランド力ではなく、知名度だな。
航空ヲタやよく飛行機を使う人なら知っているが、一般人で年１・２回使うような層にはスカイマークは浸透していない。まして、札幌那覇しかなく、そもそも飛行機が「高貴な乗り物」にとどまっている名古屋地域では中途半端な存在は認識されにくい。
名古屋では、１に全日空、２に全日空、３にアナ、４にJALときて、５にジェットスター

2017/10/22(日) 09:49:45.23

>>283
ｓと過去の栄光への愛詩集な

2017/10/22(日) 10:37:38.30

名古屋人にバカが多いのはよくわかった

2017/10/22(日) 11:18:41.65

>>283
年一、二回使うのに知らないとかただのバカ

2017/10/22(日) 11:25:24.27

>>283
神戸はもちろん福岡や仙台でも知名度抜群
仙台はそれなりに田舎だからSKYやAPJ就航のニュースは沢山流れていた
むしろ飛んでから15年越えて知名度が無いなら問題だし、その程度のもんかと

2017/10/22(日) 11:27:28.16

>JALにあってスカイにないのはブランド力ではなく、知名度だな。
航空ヲタやよく飛行機を使う人なら知っているが、一般人で年１・２回使うような層にはスカイマークは浸透していない。まして、札幌那覇しかなく、そもそも飛行機が「高貴な乗り物」にとどまっている名古屋地域では中途半端な存在は認識されにくい。
名古屋では、１に全日空、２に全日空、３にアナ、４にJALときて、５にジェットスター

近年FDAも知名度を上げてる
JALを引き継いだのも+要素

2017/10/22(日) 11:27:59.38

お前ら、何発狂してるの？
"JALみたいにブランド力ゼロ"って普通に読んだらJALもスカイも潰れたから共にブランド力ゼロ、としか読めないんだが。

2017/10/22(日) 11:33:46.14

ジジババの中には
JAL以外の飛行機は乗りたくないって
熱狂的な信者がいるよ

2017/10/22(日) 11:42:32.92

>>290
1985年に海外に行っててなおかつ日本国内のニュースに全く触れなかったジジババかな

2017/10/22(日) 12:49:48.36

庄内や鳥取、富山はJALが無い

2017/10/22(日) 12:51:15.14

富山って飛行機使う奴いるの？

2017/10/22(日) 13:22:54.36

>>293
今は新幹線できて茨城空港以下になってるが、2015年まで羽田富山と羽田小松は利用者がそれなりにいた
羽田富山はオールB767で飛ばしていた所に、B787も真っ先に導入されていたし

2017/10/22(日) 13:30:57.35

>>294
それくらい知ってるわw
今、ANAしか地元に飛んでないから云々、って人は富山にはいないだろって意味。
東京行くには新幹線だし、海外も同様に東京発の安いチケット探すでしょ、普通

2017/10/22(日) 13:55:58.76

737の非常口座席見ていつも思うんだけど、非常口って離陸するまではその気になれば開けられるじゃん。
あれってDQNや修学旅行生が開けたりしないの？

2017/10/22(日) 14:03:17.47

>>295
使うか使わないかで言えば居るだろ
今でもたまにB787が来るし、B767もだな
一時期JALも来ていた

2017/10/22(日) 14:32:07.88

機内前方でCAたちがざわざわしだして、トイレを開けたり閉めたり、メモをしたりしていた
ああこれ、誰かがトイレでタバコ吸ったのかな？と思っていたら案の定、
「先ほど化粧室内で喫煙がありました。前方化粧室は使用禁止とします」と機内放送があった
さっきトイレを使った奴はあいつしかいないじゃん、ということで半ば晒し者にされていたわ
着いたら警察に引き渡すのかなと思ったけど、それはなかった
意外と温情？なのかねえ
臭いですぐにバレるんだし、中学生じゃないんだからトイレでタバコなんて吸うなよ、40歳くらいのおっさん

2017/10/22(日) 14:37:29.24

成田関空の反省を生かせず中部に固執し安売り合戦に巻き込まれるという
まあインバウンド需要も名古屋絡みは少ないんかな？名古屋から長野方面東京、大阪方面も行けるし路線維持は必須なんやろけど(外人のために)

2017/10/22(日) 16:20:42.82

中部～茨城復活してホシィ

2017/10/22(日) 16:36:44.12

ボブスレーの機体にＡＮＡの文字を見かけたのですが
やはりスカイマークさんはＡＮＡ側になってしまったのかと
非常に残念な気分になってしまいました

2017/10/22(日) 17:27:30.34

煙感知器付いてるだろうから派手にベル鳴るようにしたらいいのに

2017/10/22(日) 17:47:24.55

神戸空港に着陸したやつすごかったぞw

2017/10/22(日) 17:50:01.88

>>303
kwsk

2017/10/22(日) 18:19:15.39

那覇からのあきらめたみたいね

2017/10/22(日) 18:31:13.08

>>305
福岡行くみたい
https://www.flightradar24.com/SKY596/f49e325

2017/10/22(日) 18:36:34.24

福岡で降ろされた客はどうするんだろう
関西空港なら降りられたみたいだけどもう撤退しちゃったし、今は他社もてんてこ舞いだしね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/22(日) 22:31:24.76

>>296
逮捕だよ開けたら

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/22(日) 23:26:29.62

救命胴衣を持ち帰った高校生が
居たな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 03:25:29.62

>>309
持ち帰られても気づけないでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 04:51:13.27

TYO OSAでぐぐって唯一出てこないスカイマーク
自社システムでやるならやるで営業なんとかしろ
やる気あんのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 07:06:57.16

そういう人はANAL乗ってどうぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 08:10:17.56

別に俺はスカイマークが潰れようとどうでも構わないが
コードシェアしないってことはANAやJALの営業力に頼らずに自力で客集めないといけないわけで
LCCどころか新幹線すら一括で出てくるのに場所に出てこないのはひどすぎ
もっと危機感持つべき

既存客の口コミだけでやっていけるほどの知名じゃないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 09:05:12.43

神戸→新千歳の冬ダイヤ初便８時に戻っててうれC

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 14:39:25.13

それよりも、知名度上げる前に提供座席数増やさなきゃダメだろ。
今でさえ搭乗率80％超え路線が頻発しているというのに乗りたい客が更に殺到したら満席便ばっかりになるし、積み残された人たちの不満がネットに充満してむしろ悪評の原因になってしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 15:37:58.55

は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 15:52:01.57

それをやって失敗したのが西久保経営だというのに....

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 16:01:23.98

実際Ａ３３０入れて搭乗率が60パーセントに
なったから
JALに余った座席を売ろうとしたら
青ゴキが邪魔して潰れたんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 16:18:30.15

>>315
レガシーではないんだから必要無し

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 19:55:13.18

まあた大型化けえ…(ため息

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 21:16:47.30

>>315
フルボッコワラタ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 22:56:28.51

羽田を持ってる限りは安泰だろ
他のLCCなんて事実上入り込む余地ないし
まずは会員制度とかポイント制とか、
リピーターに還元する制度が欲しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 23:05:53.17

>>322
羽田枠だけで商売してたら伸び代がないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/23(月) 23:16:48.53

>>321
だって地方路線が埋まってないから知名度上げろって話してるのに「羽田線は満席で乗れないから大型化しろ」って言われたらねぇw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 00:00:25.37

ホントにＡ３３０を普通の２クラスで幹線投入していたら・・・
Ａ３８０を買わずにいたら・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 00:09:57.59

そのIFはA380を引き受けてくれるリース会社があったらどうなっていたか？
とも取れなく無いんだよね

ご存知の通り、LCCの台頭と少子化でお先真っ暗。で、エアバスからの甘い囁きでA380で海外進出を夢見たら…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 00:47:41.23

むしろB787を採用した方が傷が浅くて済んだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 00:51:59.95

>>325
そもそもA330は占有面積と収益のバランスが取れなかったのではなく、羽田福岡線でさえ埋まらなかったのだからそう言うレベルの問題じゃないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 01:11:40.98

A330はデカすぎたな。
大きい自覚があったからこそグリーンシートで席数減らしたけどかかる経費で値段も上がり埋まらず。。

767級のセミワイドで単一クラスにしとけば、
まだ話は違ったかもしれないが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 01:16:57.64

737で手堅く埋めて確実に稼ぐ
それで負債圧縮と手元資金を潤沢にする
その間にESを高め離職率をさげる
これによりサービスナレッジ蓄積し相対的に採用コストを下げる
話題作りはお金の掛からない方法優先、マス広告に頼らずパプリシティ優先
、中央より地方密着。。。

経営学の定跡通りで面白みは無いけど、実に手堅いよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 01:25:26.86

面白みなんて求めてる場合ではない
禿の二の舞になるだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 02:07:57.82

スカイマークはB737で堅調に成長していた時期が
いちばん利益が出ていた
だから今のままでいいと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 04:53:35.85

>>327
以前飛んでなかった？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 04:53:51.34

767だった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 04:54:40.05

>>332
本当そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 11:04:53.07

円高か原油安がないとあれは無理でしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 12:26:33.54

また円安になってきてるけど大丈夫か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 16:16:16.00

>>332
??「現状維持は衰退を意味します」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 16:36:46.11

B737のちょっとデカいのとかで十分でしょ(適当

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 16:47:43.38

>>329
グリーンシートでもいいけど、ちゃんと9列の格安エコノミーも用意すれば良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 18:29:32.42

国内線を拡大するにしても737で飛べる路線は他社競合で苦しい
ATR42-600Sを導入して調布～佐渡みたいな新路線を開拓したらどうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 18:39:50.79

調布佐渡とかマジで言ってるなら病院行った方が良いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/24(火) 19:22:42.83

やはり地方線には737-8だと大き過ぎるかと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 00:15:39.09

やっぱり北米路線オールビジネスクラスという新市場開拓だったよなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 00:42:40.59

>>344
売れるわけない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 00:51:17.62

近距離エコノミーはLCCと差別化が難しいし
アライアンス組まずに長距離で直行需要のみとかJALの二の舞だし
どうすんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 07:03:06.91

近距離エコノミーでいいんだよ
LCCとの競争ガーなんて昔から散々言われてたけど
結局どのLCCも稼ぎ頭は近距離国際線だ
それだけ需要が急激に伸びてるんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 08:36:56.78

LCCの近距離は基礎収益としては重要だが、成長性としては
競争激化で頭打ちが見えてきたから中距離とか模索してるんでしょ。

スカイが羽田神戸福岡は枠上限だから次どうしようと大型化や国際線考えるのと同じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 14:27:51.95

まぁ羽田神戸から飛ばせるとしたら
それだけでLCCにはないメリットだしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 14:39:46.99

今のように平均搭乗率８０％以上を維持して再上場して得た資金をB737MAX導入費用に充てるのが
一番無難だしSKYはそうやって堅実にやったほうがいいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 15:10:55.99

羽田の発着枠と安定した国内線需要に一番守られているのはJALやANAでなくスカイマークだった、というオチ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 17:28:12.03

昔のエアシステムポジションまで行くのはワンチャンある？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 17:55:09.31

後は貨物かな
郵便輸送を引き受けたら美味しい
国がB737に積めるコンテナを開発すると言った件もあるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 17:56:10.47

>>351
いやいや、下僕3兄弟まで使ってがめつく羽田枠を囲い込んでるANA様には敵いません
やはり国交省とのコネは最強ですなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 19:01:44.56

>>352
赤字と引き換えに路線拡大なら....

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 19:35:14.42

郵便輸送はおいしいのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 20:00:39.00

郵便って全く儲からないって聞いたけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 23:14:18.90

A320をわざわざコンテナ対応仕様に改造したスターフライヤーが旅客収入345億に対して貨物収入が1.8億。
767持っててるAIRDOも旅客収入460億で貨物収入6.5億。

国内の航空貨物なんて全く美味しくないでしょ。
貨物のハンドリング費用もタダじゃないし、スカイマークの場合準ハブの神戸でANAが貨物から撤退してるから、自前で手配必要で量がまとまらないのでコスト高くなるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 23:20:01.54

取締役気分ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/25(水) 23:58:21.46

スカイマークの貨物輸送といえば宮古島のマンゴーくらいかな
ああ、石垣島と宮古島。。。
復活はあるのだろうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 00:48:05.55

これからもスカイマークに乗る。ただ無料wifiつけてくれ500円までなら払っても良い。理想は100円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 07:20:58.57

>>352
それ目指すには羽田発着枠のシェアが昔のエアシステム水準まで行くのが最低でも必要だから、無理

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 07:33:39.95

>>361
無料なのか有料なのかはっきりしろや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 15:54:39.16

夜中に新千歳から海産物、那覇から農作物でも運ぶか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 20:28:32.15

>>361
おれは108円/時間が限界かな
フライト中でもメールやSNSできるのはありがたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 21:26:31.10

>>362
第3極の旗印の下に枠をもぎ取るしかないのか…独立はよ(適当

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 21:43:04.93

>>366
残念。
第三極の優先配分制度は前回で終わった。
そもそも、今後の増枠は国際線のみ。
時すでに遅し。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/26(木) 23:08:48.91

>>367
じゃあその国際線を取りにいかないとな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 00:12:58.74

>>368
成田からの運行実績がないと（羽田だけではなく成田も活性化することが暗黙の条件なので）無理。
まず成田から頑張っていれば割り当ててもらうことはできなくはないが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 05:19:30.94

神戸-仙台は結構込んでいるね
便によっては満席になっているからびっくりだ
間際に席が埋まっていく感じなのかな
ピーチは1日2～3便飛ばしているみたいだけど、仕事でピーチなんて使いたくないし、
そもそも安くないもんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 07:09:32.47

11月1日ならAPJとSKYがだいたい同じ位だね
7,000円以下という所
関空仙台は搭乗率日本一が意外な所で出た感がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 07:11:58.62

震災復興関連での往き来も多いからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 07:22:49.87

撤退した時は残念に思ったが仙台に再参入できて本当に良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 07:33:16.07

>>369
ソースは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 10:55:27.99

関空がクソ立地なうえに関空の中でもクソなターミナルから飛ぶもんなピーチ
あれ一度利用して懲り懲りした人多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 11:19:26.56

>>375
それ、分かる。
スカイの神戸羽田便と、ピーチの関空成田便だと、3000円高くてもスカイがいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 11:54:49.58

俺が神戸ー羽田予約しようと思ってもジェットスターのほうが5000円安いから関西ー成田乗ってしまう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/10/27(金) 12:30:42.01

国内のエアラインがいきなり羽田から国際線を始める事ができるのかね？
チャーターは別にして例が無いかも