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スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net
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0298名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 14:32:07.88ID:DUjkGpZj0
機内前方でCAたちがざわざわしだして、トイレを開けたり閉めたり、メモをしたりしていた
ああこれ、誰かがトイレでタバコ吸ったのかな？と思っていたら案の定、
「先ほど化粧室内で喫煙がありました。前方化粧室は使用禁止とします」と機内放送があった
さっきトイレを使った奴はあいつしかいないじゃん、ということで半ば晒し者にされていたわ
着いたら警察に引き渡すのかなと思ったけど、それはなかった
意外と温情？なのかねえ
臭いですぐにバレるんだし、中学生じゃないんだからトイレでタバコなんて吸うなよ、40歳くらいのおっさん
0299名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 14:37:29.24ID:yvLYpQxZ0
成田関空の反省を生かせず中部に固執し安売り合戦に巻き込まれるという
まあインバウンド需要も名古屋絡みは少ないんかな？名古屋から長野方面東京、大阪方面も行けるし路線維持は必須なんやろけど(外人のために)
0300名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 16:20:42.82ID:sg/mreQJ0
中部〜茨城復活してホシィ
0302名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 17:27:30.34ID:b5VQlPxn0
煙感知器付いてるだろうから派手にベル鳴るようにしたらいいのに
0305名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 18:19:15.39ID:b5VQlPxn0
那覇からのあきらめたみたいね
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/22(日) 23:26:29.62ID:sg/mreQJ0
救命胴衣を持ち帰った高校生が
居たな
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 04:51:13.27ID:Zs+OL3220
TYO OSAでぐぐって唯一出てこないスカイマーク
自社システムでやるならやるで営業なんとかしろ
やる気あんのか
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 07:06:57.16ID:fkDfCJtF0
そういう人はANAL乗ってどうぞ
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 08:10:17.56ID:Zs+OL3220
別に俺はスカイマークが潰れようとどうでも構わないが
コードシェアしないってことはANAやJALの営業力に頼らずに自力で客集めないといけないわけで
LCCどころか新幹線すら一括で出てくるのに場所に出てこないのはひどすぎ
もっと危機感持つべき

既存客の口コミだけでやっていけるほどの知名じゃないだろ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 14:39:25.13ID:Habup4dx0
それよりも、知名度上げる前に提供座席数増やさなきゃダメだろ。
今でさえ搭乗率80％超え路線が頻発しているというのに乗りたい客が更に殺到したら満席便ばっかりになるし、積み残された人たちの不満がネットに充満してむしろ悪評の原因になってしまう。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 15:37:58.55ID:JIVqrtv10
は？
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 16:01:23.98ID:BcRU37ZS0
実際Ａ３３０入れて搭乗率が60パーセントに
なったから
JALに余った座席を売ろうとしたら
青ゴキが邪魔して潰れたんだよ
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 22:56:28.51ID:7ENyHEoT0
羽田を持ってる限りは安泰だろ
他のLCCなんて事実上入り込む余地ないし
まずは会員制度とかポイント制とか、
リピーターに還元する制度が欲しいな
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/23(月) 23:16:48.53ID:uXg/kBfS0
>>321
だって地方路線が埋まってないから知名度上げろって話してるのに「羽田線は満席で乗れないから大型化しろ」って言われたらねぇw
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 00:00:25.37ID:JDyfQJYJ0
ホントにＡ３３０を普通の２クラスで幹線投入していたら・・・
Ａ３８０を買わずにいたら・・・
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 00:09:57.59ID:rm+A0n9B0
そのIFはA380を引き受けてくれるリース会社があったらどうなっていたか？
とも取れなく無いんだよね

ご存知の通り、LCCの台頭と少子化でお先真っ暗。で、エアバスからの甘い囁きでA380で海外進出を夢見たら…
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 00:51:59.95ID:zmDc5SkK0
>>325
そもそもA330は占有面積と収益のバランスが取れなかったのではなく、羽田福岡線でさえ埋まらなかったのだからそう言うレベルの問題じゃないよ
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 01:11:40.98ID:wPMwtd9u0
A330はデカすぎたな。
大きい自覚があったからこそグリーンシートで席数減らしたけどかかる経費で値段も上がり埋まらず。。

767級のセミワイドで単一クラスにしとけば、
まだ話は違ったかもしれないが。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 01:16:57.64ID:qL7pRDgE0
737で手堅く埋めて確実に稼ぐ
それで負債圧縮と手元資金を潤沢にする
その間にESを高め離職率をさげる
これによりサービスナレッジ蓄積し相対的に採用コストを下げる
話題作りはお金の掛からない方法優先、マス広告に頼らずパプリシティ優先
、中央より地方密着。。。

経営学の定跡通りで面白みは無いけど、実に手堅いよね
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 02:07:57.82ID:eBD0Nscp0
スカイマークはB737で堅調に成長していた時期が
いちばん利益が出ていた
だから今のままでいいと思います
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 11:04:53.07ID:WSNWiu2R0
円高か原油安がないとあれは無理でしょ
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 12:26:33.54ID:m2ikAY4A0
また円安になってきてるけど大丈夫か？
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 18:29:32.42ID:h5sydYVM0
国内線を拡大するにしても737で飛べる路線は他社競合で苦しい
ATR42-600Sを導入して調布〜佐渡みたいな新路線を開拓したらどうか
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 18:39:50.79ID:zmDc5SkK0
調布佐渡とかマジで言ってるなら病院行った方が良いよ
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/24(火) 19:22:42.83ID:+sGAVGvbO
やはり地方線には737-8だと大き過ぎるかと
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 00:15:39.09ID:DQ1i7C4U0
やっぱり北米路線オールビジネスクラスという新市場開拓だったよなぁ
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 00:42:40.59ID:mJ3HRFuB0
>>344
売れるわけない
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 00:51:17.62ID:Z6D1u3DD0
近距離エコノミーはLCCと差別化が難しいし
アライアンス組まずに長距離で直行需要のみとかJALの二の舞だし
どうすんだろ
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 07:03:06.91ID:98b/Q7Dc0
近距離エコノミーでいいんだよ
LCCとの競争ガーなんて昔から散々言われてたけど
結局どのLCCも稼ぎ頭は近距離国際線だ
それだけ需要が急激に伸びてるんだよ
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 08:36:56.78ID:wdYxonIU0
LCCの近距離は基礎収益としては重要だが、成長性としては
競争激化で頭打ちが見えてきたから中距離とか模索してるんでしょ。

スカイが羽田神戸福岡は枠上限だから次どうしようと大型化や国際線考えるのと同じ。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 14:27:51.95ID:Z6D1u3DD0
まぁ羽田神戸から飛ばせるとしたら
それだけでLCCにはないメリットだしな
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 14:39:46.99ID:iuv9kJxm0
今のように平均搭乗率８０％以上を維持して再上場して得た資金をB737MAX導入費用に充てるのが
一番無難だしSKYはそうやって堅実にやったほうがいいい
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 15:10:55.99ID:x2xYkguR0
羽田の発着枠と安定した国内線需要に一番守られているのはJALやANAでなくスカイマークだった、というオチ？
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 17:55:09.31ID:dBeLT9C70
後は貨物かな
郵便輸送を引き受けたら美味しい
国がB737に積めるコンテナを開発すると言った件もあるし
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 17:56:10.47ID:plBdHPGA0
>>351
いやいや、下僕3兄弟まで使ってがめつく羽田枠を囲い込んでるANA様には敵いません
やはり国交省とのコネは最強ですなぁ
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 20:00:39.00ID:f92rSVpd0
郵便って全く儲からないって聞いたけど？
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 23:14:18.90ID:cMX6E9UM0
A320をわざわざコンテナ対応仕様に改造したスターフライヤーが旅客収入345億に対して貨物収入が1.8億。
767持っててるAIRDOも旅客収入460億で貨物収入6.5億。

国内の航空貨物なんて全く美味しくないでしょ。
貨物のハンドリング費用もタダじゃないし、スカイマークの場合準ハブの神戸でANAが貨物から撤退してるから、自前で手配必要で量がまとまらないのでコスト高くなるし。
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 23:20:01.54ID:lflt+WCg0
取締役気分ww
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/25(水) 23:58:21.46ID:3XzAQgIh0
スカイマークの貨物輸送といえば宮古島のマンゴーくらいかな
ああ、石垣島と宮古島。。。
復活はあるのだろうか
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 00:48:05.55ID:HijCDlDk0
これからもスカイマークに乗る。ただ無料wifiつけてくれ500円までなら払っても良い。理想は100円
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 07:20:58.57ID:A9WNrMEs0
>>352
それ目指すには羽田発着枠のシェアが昔のエアシステム水準まで行くのが最低でも必要だから、無理
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 07:33:39.95ID:vK5ncN6p0
>>361
無料なのか有料なのかはっきりしろや
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 20:28:32.15ID:iO0te7SK0
>>361
おれは108円/時間が限界かな
フライト中でもメールやSNSできるのはありがたい
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 21:43:04.93ID:RmtSL2hh0
>>366
残念。
第三極の優先配分制度は前回で終わった。
そもそも、今後の増枠は国際線のみ。
時すでに遅し。。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/26(木) 23:08:48.91ID:MwdWAtay0
>>367
じゃあその国際線を取りにいかないとな
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 00:12:58.74ID:CwxNLj2k0
>>368
成田からの運行実績がないと（羽田だけではなく成田も活性化することが暗黙の条件なので）無理。
まず成田から頑張っていれば割り当ててもらうことはできなくはないが。
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 05:19:30.94ID:LV5wbbmn0
神戸-仙台は結構込んでいるね
便によっては満席になっているからびっくりだ
間際に席が埋まっていく感じなのかな
ピーチは1日2〜3便飛ばしているみたいだけど、仕事でピーチなんて使いたくないし、
そもそも安くないもんな
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 07:09:32.47ID:5P4WdP3Q0
11月1日ならAPJとSKYがだいたい同じ位だね
7,000円以下という所
関空仙台は搭乗率日本一が意外な所で出た感がある
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 07:22:49.87ID:mX9LLLoj0
撤退した時は残念に思ったが仙台に再参入できて本当に良かった。
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 07:33:16.07ID:RnxYOmnS0
>>369
ソースは？
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 10:55:27.99ID:kBCzGxrX0
関空がクソ立地なうえに関空の中でもクソなターミナルから飛ぶもんなピーチ
あれ一度利用して懲り懲りした人多い
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 11:54:49.58ID:x0vhWqEe0
俺が神戸ー羽田予約しようと思ってもジェットスターのほうが5000円安いから関西ー成田乗ってしまう
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 12:30:42.01ID:5P4WdP3Q0
国内のエアラインがいきなり羽田から国際線を始める事ができるのかね？
チャーターは別にして例が無いかも
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 12:36:19.26ID:N36Ju0XA0
>>374
常識
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 12:36:55.19ID:egAduSny0
>>375
信者はずっとピーチ。関空はGK派もいるな
俺は神戸住みだがスカイ→値上げ時にGKに浮気→GK値上げで魅力なくなりまた安くなったスカイに戻った
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 20:26:29.07ID:CwxNLj2k0
スタフラは台北線を始めるようで
羽田枠狙ってるのか？
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/27(金) 20:47:55.82ID:CwxNLj2k0
20年までに3機増なら羽田は狙ってないか。
そもそも下僕だから狙うはず無いな。
ここも羽田枠狙うならまず20年（配分のある19年？）までにANA資本から外れないと厳しそう。とすると無理だろうな。
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