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スカイマークBC096便 [無断転載禁止]©2ch.net
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0465名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 00:23:11.79ID:KBnk0Dc30
>>464
井手さんの決断だったかな
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 12:09:49.35ID:TT8WqRbg0
何度同じ話を繰り返すの？
LCCなんか新生スカイマークの敵じゃないよ
0468名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 12:16:46.19ID:XA1Oxmu90
時代は繰り返す…
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 19:58:13.90ID:EOM1UYWA0
今度乗ったときフラジール注文しようと思うんだけど100円の価値ある？
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 22:20:23.86ID:F1GYJTcg0
>>472
通販の値段を考えると有ると思うよ。私はいつも飲んでる。
まぁ、話のネタとして一度買ってみるがよろし。
どうせ100円だし。
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 22:42:42.67ID:FE5boDbW0
>>465
佐山さんがトラベルボイスのインタビューで再生時に「B737だけだったらビジネスは回ると確信していた」って言ってるから実質新経営陣主導じゃないかな。

>>466
APJが冬ダイヤで新千歳福岡新設したり昼間数枠なら取れないことはないんじゃない。APJが他を減便して枠ひねり出してるのかもしれないが。
0477名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/07(火) 00:44:24.96ID:Jr/kox9C0
>>472
スーパーとかその辺の店では売っていない特別なインスタントコーヒーらしいのでそれなりの値打ちはあるかも知れないね
しかし、コーヒー自体は一流でも、スカイマークの水タンクはきれいなんだろうかね？
まあ、ガンジス川の水よりきれいだと思うけど？(笑)
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/08(水) 22:08:53.57ID:DOYsPCL40
JTAが利益率26％と絶好調らしい
スカイも沖縄路線は好調なのだろうか
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/09(木) 01:45:48.67ID:C3dhyT8T0
>>453
B737とA320の操縦士は今世界的に超高需要なんで、様々なエアラインが高待遇で獲り合い合戦をしてる
韓国のエアラインは大分中国のエアラインに獲られてしまったり
逆にB767やB747なんかは今後無くなりつつある機だけに需要は・・・
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/09(木) 11:40:15.78ID:qTbIh2OH0
>>489
スカイマークがカード作るにしても毎日乗るもんでもないし、
普通にクレジットカードでいいんじゃない。
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 09:45:55.16ID:WaJ66HKq0
今の時点で時代遅れのシステムでメタサーチにも対応してないで　佐山なんかはそこら辺を見ないふりしてる
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 11:17:45.38ID:lQ8pJJQ90
いっそのこと身売りして「スカイスキャナー・ジャパン」の子会社になってしまおうか。
社名も3文字が共通しているし、
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 15:18:28.37ID:QxKQHK+M0
>>487
そりゃあ好調だろうよ
試しに、離島住民割引とやらを廃止してみ？
あれのベースは普通運賃だからな
税金を使って表向きに安くしているだけ
那覇石垣の普通運賃はいくらだったかな
結構高かったはずだが
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 16:37:07.35ID:Y67NPXuG0
なんでお前ら
パイロットにならないんだよ
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 23:31:41.59ID:CQtWFUR60
航空身体検査は厳しいからね
中性脂肪なんかも少し高いだけでアウトじゃないの
コーラ飲んで、ハンバーガーやポテチばっかり食べていたら完全にアウト
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/11(土) 00:22:08.54ID:sByviyXb0
>>498
身体検査なんてそこまで厳しくねーよ。
最低限の学力すらなく、適正が無いんでしょ。
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/12(日) 00:01:20.82ID:7300XGOR0
>>496
英語しゃべれません
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/12(日) 18:30:37.18ID:xGGGABNm0
顧客満足はスタフラに絶対勝てない
CAはブサイク多杉。
スタフラとはレベルが違い杉
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/13(月) 15:02:32.81ID:V7wIIxjP0
>>506
西久保がいた昔は美人多かったが会社ガタつき始めた頃に逃げた。制服新しくなるも恵体ネキはきつそうで可哀想に思えた。スタフラは九州出身の美人がめちゃくちゃ多いな
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/14(火) 00:54:53.19ID:C5r5t8Ek0
成田2タミで国内線復帰しねーかな。
成田撤退してから渋々lcc使ってたけどどんどん荷物制限きつくなって使い勝手悪いわ。
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/14(火) 07:32:39.76ID:EB+fYxFt0
>>509
まず24時間化しろ
話はそれからだ
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/14(火) 17:48:03.36ID:EB+fYxFt0
>>512
両方じゃね
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 12:28:32.83ID:BAwfkOl70
>>514
つまり、国内線ではFSCと勝負するけど国際線ではLCCと勝負するってこと？
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 12:31:56.66ID:LwDppg9y0
関空か成田じゃないと そう簡単に認可は降りないだろう
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 17:48:06.37ID:R23/mh640
>>516
なわけねーだろ
いつの時代の話してんだよ
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 18:06:13.02ID:zlEk++bY0
枠さえあれば羽田深夜でも許可下りるわ
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 18:06:40.96ID:zlEk++bY0
ただ、深夜枠って言っても1時ごろまではすでに埋まってるっぽいが
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 18:26:49.08ID:zlEk++bY0
>>521
確かに言われてみれば。。
peachとかはkixと組み合わせてやってるだけだしな
そんな変な時間にやるくらいなら普通に成田から昼間に飛んだ方が良いか
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 19:47:38.60ID:dZ2qVvd90
アウトバウンド中心の国内キャリアで茨城みたいな地方空港は厳しい気がするが。。ANAJALも自社便国際線は成田羽田関空中部しかないし(傘下のLCC含めても福岡那覇)
成田関空も新たに拠点コスト掛かるし、来年から始めるSFJの台湾便のように中部福岡とか既存大都市就航地から飛ばすのが現実的かと。
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 22:17:38.23ID:zlEk++bY0
アジアごときに非直行便ならそこらのLCCより遥かに安くないと売れないぞ
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 00:12:28.82ID:oAKNBNuJ0
ゆうて神戸と関空、差ないだろw
伊丹ならインパクトあるけど
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 06:47:30.76ID:Kwmjrdh90
>>529
寝言は寝て言え
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/17(金) 20:21:49.80ID:RpX8fQ0z0
>>531
貨物の拠点ではある。
しかし、台風リスクが高すぎて「ハブ空港」「拠点空港」には向かない。
国際貨物は１日くらい放置しても無問題だが、人間はそうはいかない。
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/17(金) 21:02:46.92ID:h+1MmVoz0
ANAカーゴも那覇見直すって報道出たし
貨物拠点としてもどうか。。
スカイマークは神戸の動向次第だろうな。
このまま枠拡大も国際化も無いと手詰まる感じが。。
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/19(日) 14:25:56.07ID:vuULooC40
成田関空だと国内線と運用が分離してしまうから、
新千歳中部福岡那覇も絡めないと機材入替でフェリーが発生するね。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/19(日) 20:42:42.95ID:/D6SfCoX0
>>535
だよね。
そうなると、既存乗り入れ空港の内、枠が確保しやすい&集客が見込める空港が有力候補になるんだろうね。
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/19(日) 21:53:53.19ID:W34Z8nrF0
>>534
成田は混雑とか濃霧とかで遅れもあるし、運用時間の制約も辛い。
まだ関空のがアリなんじゃないかな。
神戸から高速艇も出てるから羽田より乗り継ぎ易いし。
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/19(日) 23:05:52.05ID:W34Z8nrF0
>>538
関空なら時間の制約がないから国際線だけで路線組めばいい。
新千歳あたりから送り込み路線組んでもいいし。
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/20(月) 06:29:30.48ID:GhPq3bfV0
>>539
氏ね
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/20(月) 14:39:37.86ID:RS40NcQTO
>>539 貴重な神戸の枠を無駄遣いしないでください。
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/20(月) 18:12:19.26ID:pILM9sxr0
中規模都市というのは、国内の話なのかな？
可能性がありそうなのは新潟など？

関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909

4月からの3空港一体運営については
「大都市圏で3つもの空港を一体的に運営できる機会は貴重。
関係者と協議しながら長期的な視野について検討したい」と意欲を示し、
将来的に発着枠などの規制が緩和された暁には「神戸からも国際線を運航したい」と語った。

関空線を開設しにくい中規模の都市への路線や、
チャーター便、ビジネスジェットなどに活用するアイデアなどがあり
「関空や伊丹とは異なるタイプの需要に応え、
カニバリゼーションが起こらないように配慮して3空港を共存させる」という。
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/20(月) 22:33:00.77ID:tqolv2YH0
文脈から言って明らかに国際線じゃない？
ただ国際線の場合、空港立地の差が国内線ほどシビアじゃないから、関空だと成り立たないけど神戸なら成り立つというのがどれだけあるのかわからんけど。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 12:50:31.92ID:S8n4TZdi0
>>548
関空より神戸の方が就航コストが安いってことですかねぇ？
中国ならマイナーな中規模都市いっぱいありそうですが。笑
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 15:46:41.52ID:7U9gNm990
>>548
時間にゆとりのある観光路線じゃ別に神戸じゃ無くてもってなるから、
羽田みたいなビジネス寄りの路線かねぇ。
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 18:00:53.10ID:dzxqxQtU0
>>551
あとは近距離線だろ
ソウル金浦とか台北松山とか
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 21:19:31.47ID:+ObT4Tkr0
>>552
台北松山は、市街地に有るので騒音規制により発着枠も制限されてる。
なので桃園の方が可能性は高いだろうね。
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 22:15:21.31ID:f9vANtOz0
東京から西日本に行って機内持ち込みバックでお菓子のカール大量に入れたら怒られるかな？
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/21(火) 23:48:27.59ID:zrw0x12Y0
>>552
普通に考えたら関空の短距離高需要路線の補完で神戸から数便飛ばす感じだよなぁ。関空から飛ばせないとは一体。

>>547が国内線のことだとしても、ピーチやバニラが新潟や釧路、函館レベルまで埋めてきたから神戸単独路線なんて中々無い気が。。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/22(水) 04:09:41.14ID:BM4D3nTR0
座席指定しようとしたら全席グレーなんだけど家の環境だけかな？
一応複数ブラウザ試したんだけど…決済終わってるから出来るはずなのだが
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