旭川空港について語ろう その8 [無断転載禁止]©2ch.net
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旭川空港は日本に５つしかない特定地方管理空港の一つ。
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2019年には国際線専用ターミナルが共用開始。
冬期間の就航率も雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO EVA Asiana tigerair t'way ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その７
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1453474104/ 7月末韓国のチャーター便たくさん来てるがなんかイベントでもあるの？ 韓国人の単なる観光便
9月まで仁川、清州、釜山から5社が乗り入れる
1日3便来ることもある >>699
アイデアで停まってる話でヒートアップされてもなぁ。 今日は韓国便ばっかり4便到着か・・
今のターミナルビルじゃいっぱいいっぱいだな もっと早く国際線ターミナル着工すべきだった。
シーズン終わってから完成じゃ閑古鳥鳴くじゃないか。 >>710
案の定今日のT'Wayが大幅に遅れてるから次のAsianaと完全にかち合うな
今の体制は国際線いっぺんに2便捌けないんだよ
くだらん茶々入れんな 大韓民国さまさまですなぁ
旭川にコリアンタウンを作って欲しい 中国韓国台湾香港もあちら側のが経済力あるからインバウンドの流れになってるな
家族旅行で海外なんて今の日本じゃ相当上の階級じゃないと無理
俺たちは貧乏になったのさ >>717
「俺たち」って、お前と一緒にしないでくれ >>706
旭川空港は国際線ターミナルビルを増築をしているが、新千歳空港の相次ぐ増発で発着枠確保が厳しくなってきたため、代替空港としての旭川空港や函館空港の存在価値が急速に高くなっているのが背景。
特に新千歳は航空自衛隊絡みの制約もあるからロシア線に中国線を無制限で飛ばせるというわけではないからな
「札幌バスターミナル＝旭川空港」の直行バスがあれば愛称だけでも“北海道中央国際空港”と名乗ってもいいレベル 土地はあるかもしれんけど造成地だから敷地規模拡大は厳しそうなイメージ ライラックが札幌-旭川-富良野線旭川空港で終着
とかやってくれると冬とか客が激増しそう 空港民営化で経営が一体化されて、旭川空港が新千歳を補完する体制が確立されたらいいかもな。
だが経営破綻状態のJR北海道では到底無理。
この路線はJR東か大手私鉄に譲渡して運営任せたほうがうまくやると思う。 まずは低予算でできるバスで利用実績を上げてからだろJK >>730
民営化に手を挙げてる企業の中に、私鉄いたんじゃね >>731
手始めはバスでも良いだろうが、定時性・確実性に欠ける。
バスでよいと言うのは北海道感覚。
それに767一機でバスだったら何台必要か考えてみよう。 >>733
使えそうな車両が2両編成のレールバスしか無いのにwwwww 軌道系交通手段はコストがかかる
利用者増えても岡山空港と同レベルならバスだけで十分 だからお前ら旭川空港は駐機場の巨大化が先だと言ってんだろドアホ 空港バス
札幌駅＝札幌バスセンター＝旭川空港
札幌駅発：10：00
旭川空港発：13：00
所要時間：2時間30分
運賃：2100円（飛行機利用者は800円） >>737
駐機場だけ巨大にしてどする
そういうのをマヌケという >>740
大成建設「御用命とあらばいくらでも造成いたします。まったく問題ございません」 エプロン拡げる工事今やってるけど小規模だね
B777とかのサイズなら今ある稼働橋のスポット全部入れても大丈夫なんだよね？
それなら便数が倍にでもならなければ回せるでしょ田舎空港だし >>742
国際線で大型機が2機同時に駐機できるようにする工事らしい。
国際線は駐機時間が長いから便数倍にならなくても時間帯によってはPBB足りなくなるケースがあるかも。 >>743
A330が2機同時が想定なんだろな
復興航空以来来ていないような
一括で民営化されたら専用駐機場と国際線ターミナルを備えた旭川空港は道内No2空港となるのだフハハ >>744
流石にもう飽きられたか
中韓の人10箱20箱と買ってたが >>739
滑走路は20年も前に巨大化済み
旅客ターミナルビルも巨大化中（あとひとつLCC専用の寒くて細長いビルを建ててほしい）
あとは駐機だけ >>746
それに比べ白恋は安定して捌けてる印象。じゃがポ騒動はいったいなんだったのか >>748
あんなもん食うぐらいだったら普通にポテトフライ食った方が美味いからだろ >>748
IQOSと同じで、出だしで飢餓を煽る商法 >>747
2500mの滑走路が巨大
増築中のターミナルビルが巨大化中というなら
エプロンも巨大化工事中だぞ >>751
2500あって777が着陸出来れば十分だろ >>754
函館はんは新幹線一本で生きていく腹をくくらはったんどすえ >>755
昼間から航空祭とかほざいて定期便の邪魔するのやめてくれない？
せっかく震災で役に立って評価が上がったのになんで余計なイベント続けて評価を落とすのか分からん C2なんて、どうでもいい
アントノフやツポレフを頼むぞ >>756
しっかりLCCとの関係も維持強化する気満々だが旭川臣民は頭大丈夫ですか？ >>758
滑走路の夜間補修工事費用を全額負担してくれるなら良いよ、破産してもその債務は免除されない方向でよろしく >>761
揺れの影響は無かったようだけど、停電中なので自家発電で運用している模様 おかげで西武ライオンズの選手たちは無事帰京したもよう
JLは臨時便出すけどすべて満席 やはり新千歳をある程度はバックアップ出来るのがないとダメだね
旭川空港やりおる >>765
まともなメーター料金だと何万かかるか・・
運ちゃんと交渉すべし t'wayも2便臨時便をよこしたね。
昨日今日と新千歳から帰れなくなった客を拾いに来たのかな。 >>765はマスコミ関係？
地震後マスコミ関係者がこぞって旭川空港から入り札幌との間をタクシーで移動したらしい。
タクシーの運ちゃんが「ウチからも20台出した」って言ってた。 >>776
旭川オリックス空港か
なんかカッコイイ 国際線ターミナルビル、もうほとんどできてるね。
1F2Fは一気に倍の広さになるって感じ。 >>779
国際線だけで50万人の利用を想定してるそうだ。大丈夫か？ >>780
考えてもみろ。
ほんの十数年前まで旭川空港に国際便が飛び交うなんて誰が想像した？
それが今やCIQの整った国際空港だ。
それを考えたら今後十年間で50万人はけっして過大ではない。 空港利用って国内100万人だっけ
150万人の空港になったら第2位になるな
国際線とか作っちゃったら獲らないとなあ市長さん 新千歳がアップアップだからおこぼれあるんじゃないか？ 昨日旭川から羽田移動。降機したら寒いのなんの。気温逆転あるんだな 冬に羽田から早朝の便に乗ると、途中現地の気温案内がでる。
大体マイナス10度以下なのだが、機内が少しだけどよめく。
実はあの瞬間が好きで、安パイ的にマイナス１０度以下を出す旭川線が好きだ。
JRに金がないのはわかるのだが富良野線、ルート変更できないかな？
市内に出るバスも悪くないのだが、空港から富良野方面に行くときは、なんだか損した気ににある。
エアDOもJRと組んだフリー切符出すようだし・・・ 冬に羽田から早朝の便に乗ると、途中現地の気温案内がでる。
大体マイナス10度以下なのだが、機内が少しだけどよめく。
実はあの瞬間が好きで、安パイ的にマイナス１０度以下を出す旭川線が好きだ。
JRに金がないのはわかるのだが富良野線、ルート変更できないかな？
市内に出るバスも悪くないのだが、空港から富良野方面に行くときは、なんだか損した気ににある。
エアDOもJRと組んだフリー切符出すようだし・・・ 富良野線は単独維持困難路線になっている。
後10年持つか。
施設が。 >>791
富良野線を単独維持困難にしてるのは全くやる気のないJR北がやってるから。
本州大手私鉄にでもやらせりゃたぶん黒字化する。 >>791
>>793
今津Jr先生に市長やらせたら、とりあえず空港までは維持してくれるんじゃない
西川じゃ実現しなそう 新国際線ターミナルビル11月22日供用開始 旭川空港
https://e-kensin.net/news/110226.html
国内線専用となる現ターミナルは22日以降、商業スペースを拡充するリニューアル工事に着手し、来年9月のグランドオープンを目指す。 今津寛介 ミライビジョン⑩
旭川空港駅・格納庫整備の検討
～羽田発夜便や旭川発早朝便など利便性の向上。新幹線延伸運動も～
国際線の誘致は喫緊の課題。約50億円をかけ22日に開業する国際線ターミナルを使用する定期便は20日～就航予定のタイガーエア台湾の火・土のみです。数多くの国際線定期便の復活に向けてトップセールスに取り組みます。
羽田発夜便や旭川発の早朝便を可能とするため航空機格納庫の整備を検討します。一括運営民営化にあたり新千歳空港の代替空港としての発着や利活用に向けて旭川空港駅の設置を検討します。そして、ローコストキャリアＬＣＣや道内線HACの誘致にも取り組みます。
また、今、熱意を上げて声を上げていかなければならないのが北海道新幹線の延伸要望。未来の日本最北にある新幹線駅の実現に向けて取り組みます。 >>796
新幹線ともかく、空港の活性化は大いに期待したいな
特に国内線と駅はやってほしいわ
韓国線はいらんけどw 祝！国際線ターミナルビルオープン
広くなったのはいいが、航空会社カウンターがガランドなのは早いとこ何とかせんと・・ >>793
安い切符で乗ってるのがほとんどだから、混雑のわりに儲からない。 面白い空港だけど基本羽田便だけなんだよな。
札幌から近いっちゃ近いけど遠いっちゃ遠いんだから
大阪便と仙台便くらいは増えて欲しい。
1往復だけでもなんとかなりません？ジェイ・エアさん。 >>803
なんでレガシーが出てくるのか教えて！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
