旭川空港について語ろう その8 [無断転載禁止]©2ch.net
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旭川空港は日本に５つしかない特定地方管理空港の一つ。
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2019年には国際線専用ターミナルが共用開始。
冬期間の就航率も雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO EVA Asiana tigerair t'way ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その７
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1453474104/ 祝！国際線ターミナルビルオープン
広くなったのはいいが、航空会社カウンターがガランドなのは早いとこ何とかせんと・・ >>793
安い切符で乗ってるのがほとんどだから、混雑のわりに儲からない。 面白い空港だけど基本羽田便だけなんだよな。
札幌から近いっちゃ近いけど遠いっちゃ遠いんだから
大阪便と仙台便くらいは増えて欲しい。
1往復だけでもなんとかなりません？ジェイ・エアさん。 >>803
なんでレガシーが出てくるのか教えて！！ >>804
お前が一軒ずつ地権者に頭を下げて、周りの農地を買ってこいよ、ちゃんと空港敷地を帯状に半周するように買ってこいよw >>806
だったら作ってぇななんて言うかよ！
アホなの？ ま、冷静に考えたら富良野線を空港対応にしたところで採算あうわけないのは素人でもわかるわな。
儲かるならとっくにどこかの事業者がやっているし。
ネタとして楽しめよw 国際線利用客が50万人、国内線と合わせて200万人突破しないと現実的にならんな＞空港駅 いま国際線復活したんだっけ
オープン時閑古鳥は寂しいな まあ、これまではターミナルビルの能力不足で国際線航空会社希望の時間帯に発着できなかったケースが多い。
今回大型機２機同時受け入れ能力が備わったから今後は旭川選択の国際線は増えるだろうな。 悪評を払拭するには時間がかかるが、とにかく就航率の高さを海外のLCC各社に実感してもらうしかないな そう言えば、市長は公約で夜間駐機用の格納庫つくるって言ってたよな。
エプロンかなり広げないとならないが、そんな場所ないぞ。 Q:
北海道の新千歳空港意外の空港は、なぜ夜間駐機をしないのですか？
北海道の旭川空港・函館空港・釧路空港・女満別空港は便数がそれなりにありますが、
なぜ東京便は単純往復だけで、夜間駐機しないのですか？
朝便が時間が遅くて不便です。
A:
１ 空港施設使用料などのコスト
２ 乗員宿泊に伴うコスト
３ 駐機に伴う整備コスト
４ 搭乗率の低迷
この４つが最大の原因です。
あと、冬期間の夜間駐機は千歳以外は無いはず。
それは機内温度を保つために地上から電源を繋いで別にホースも繋げて温風を送り込むことが必要だからです。
新千歳空港には羽田や成田と同じように電源とエアコンが埋め込まれており使用できますが
他の空港にはその設備がなく、それぞれ電源車とエアコン車が必要でそれなりのコストがかかるためです。 JASの時代だが、夏場だけDC-9が夜間駐機してたね。
朝8時頃には第1便が飛んでたので、東京へ着いてから午前中に一仕事できた。
出張族には非常に重宝されたので満席のことが多かった。 >>817
それはオリックスが…と思ったら撤退したのか Σ(´・ω・`)「北海道のまん中・旭川空港」となw JALと農業総合研究所、新千歳と旭川に空港集荷場を開設へ
https://flyteam.jp/news/article/104615
集荷場は空港施設内に設置され、集荷場の運営業務をJALが担当
集荷場の開設時期は、2019年5月頃を予定 >>825
おー
国際線ターミナルも出来ていよいよ本格的に国際線に対応かー >>826
そんなのどうでも良いから、国内線充実ヨロ 就航率99.5%と浮かれるのは良いが、約2時間空く時間帯がある空港ではそれぐらい実現できて当然だよね。
80秒に1本発着する空港でその数字なら、大したものだと思うけど。
まぁ、厨二病患者の多い旭川の、さらに旭川市役所の外郭団体だからしょうがないか。 >>829
どこが当然ですか？
同じような条件でもそれができてない空港がほとんどだから自慢なんでしょ >>831
旭川空港が全国トップクラスの就航率なんだから地の積雪寒冷地の空港全部に決まってるだろ ひと口に除雪体制っても便数も天候も全く違うからなぁ
デカイ除雪機を揃えればあっというまに除雪終わるし
各空港の就航旅客期マイル平均あたりの除雪経費とかに就航率ぶっ込めれば面白くなりそう
どっかでやってないかな >>833
就航先の就航率が低いと、就航率が下がる原因になるからねぇ。
あと、大雪の予想があると運休にする航空会社(新千歳の国際線はこの条件を付けて許可している)も就航率を下げる原因だし。 >>832
>>830は同じ条件と書いてるぞ
全部ってことないだろ
アホなの？ >>833
除雪機が揃えばいいのか、そうかそうかw
平成時代は自動運転がなかったからな… >>834
ここで言ってる就航率はその空港自身の事由による就航率で行き先の空港や航空会社事情による欠航は関係ない。
除雪が間に合わないとか視界不良といった事由での欠航が該当する。 旭川と周辺ヒエヒエやないか
明日は旭川でも−25℃いくかな
確実にダイヤモンドダストdayだね楽しみ >>836
ちょうど2年前からフィンランドで実車テストが始まって、3ヶ月前から発着回数28万回のオスロ空港で試験運用がスタート
今月からカナダのウィニペグ国際空港でも試験導入されるとさ
国交省は今年から導入に向けて動き出すとpdfに書いてあった
道交法が適用されないから導入しやすいんだろうね >>840
北大農学部は無人トラクターの実験始めてるぞ、複数台同時進行のやつ また人件費ダンピングか
奴隷移民にやらせるのとどちらが安いかな 優秀な移民を少数精鋭で使うのが一番良いんじゃないの？
バカの地元民を何人も雇ったってしゃあない >>843
就航率99.5%を実現している地元農民をバカにするでない！ 頭は悪いかも知れんけど
重機オペレーターとしてはレベル高いだろ
同じようなサイズのトラクター乗ってるわけだし 民営化になったらどうなるかんからんよね
公務員切った分は除雪費増額されたりして >>850
やるじゃん
しかも今回は農家にスポットとか
スレ進行仕込んだろ リアルタイム検索で話題のキーワード-17時34分現在
20.旭川空港
って何事？と思ったら、>>850の記事のツイートだった 神奈川県警の警部補！！
部下の新婚の女巡査と、嘘の届出をして不倫旅行！旅行やラブホで裸で撮った証拠写真を監察官室に送って通報！
めでたく降格左遷処分！！
旭川のお父さんお母さん泣いてますよ！ >>849
いや君に無理なのは聞かなくても分かってる >>854
>>845>>848に対するレスなんだから「移民には」に掛かった「無理」ってことも理解できないの？ >>855
嫌味を理解できないのは自覚した方が便利だよ >>856
嫌味になってないってのを理解した方がいいよ 見たい!知りたい!北海道[字] 「就航率99.5% 冬でも!雪でも!旭川空港」
1/26 (土) 9:25 〜 9:55 （30分）
札幌テレビ(Ch.5)
番組概要
旭川空港は日本で最も寒く1年間に降る雪の量も新千歳空港の2倍以上となっています。
それにもかかわらず就航率は99.5%。なぜ冬なのに欠航が少ないのか探っていきます
番組詳細
雪国の空港は、吹雪など悪天候のため、飛行機の欠航や遅延に悩まされることが多くなっています。
ことし1月5日、新千歳空港は吹雪の影響で大量欠航し、およそ2000人が空港で夜を明かすなど大混乱しました。
しかし、その一方で、旭川空港は平成29年度、就航率99.5%を達成し、「冬に強い」「雪に強い」空港をアピールしています。
利用客の数は新千歳空港のおよそ20分の1の規模ではありますが、なぜ、極めて高い就航率を達成できるのでしょうか。
旭川空港は、上川盆地の南にあり、強風などの悪天候を受けにくい環境にあります。
しかし、降雪量は新千歳空港のおよそ2倍と、冬は毎日のように雪との戦いを強いられているのです。
旭川空港には、除雪専門の部隊「ワックスウィングス」があります。
総勢37人のほとんどが空港周辺の農家です。
冬の除雪作業は毎朝5時すぎから。滑走路の舗装面につくられた溝をきれいに掃きだし、雪をブラシで吹き飛ばしてゆく。
舗装面が凍らないように、乾燥した状態に保つのが除雪の決め手なのだそうです。
番組では、旭川空港の除雪隊に密着し、吹雪でも飛行機が離発着できる秘密に迫ります。
ナビゲーター福永俊介 ナレーター 西尾優希 >>858
除雪技術とチームワークはもちろんのこと、責任感の強さ、モチベーションの高さ、それに地元空港への愛着はやはり日本人・地元民特有のものだね。
雪をろくに知らない外国人、それも低レベルの移民には到底任せられる仕事じゃない。 前に雪降ってないのに除雪してるからなんなのって聞いたら
凍結しないように水掻き出し除雪してるんだってな
空港によってそれぞれのやり方あるんだろうけど
旭川みたいな放射冷却でキンキンに冷える所だと大事な作業なんだろな
燃料代安くも無いだろうに 大阪と中部線2往復で通年化しないかな
安定した就航率は強みにもなるはずなんだが 成田行きのジェットスターかバニラ飛んでくれたらなぁ
安いし近いしで言う事ないんだけどなぁ >>863
SKYは予想通り裏切って撤退したのでもういらない >>861
君が全国企業を起こすのが一番の近道かねぇ。 >>864
ガラガラの空気輸送機を飛ばし続けてくれた会社に向かって罵声を浴びせるような糞田舎者が >>866
じゃあJALとADO/ANAは何故いまでも飛ばしてるのか答えよ >>867
古くからの法人客がついてるし既得権で羽田枠をアホほど持ってるから
SKYが旭川に飛ばしてたのは成田枠の実績作りだけ。100%それ目的だったから会社が潰れて真っ先に消えた >>868
だったらSKYに感謝する必要もなにもない、罵声を浴びて当然じゃないのか？ >>862
＞成田行きのジェットスターかバニラ飛んでくれたらなぁ
＞安いし近いしで言う事ないんだけどなぁ
そもそもLCCは千歳じゃなく旭川に就航した方が合ってるよなあ
除雪体制は申し分ないし 北海道の空港一括管理になるんだっけ？
そうなれば千歳の分他の空港に振り分けたりする際に
旭川にLCCが来ないかなって思ってる >>870
なんで？？
釧路でも函館でもどこでも良かった中、わざわざ旭川を選んでくれたんだよ？
分からないの？ >>874
ばかじゃないの？旭川にとって迷惑でしかないことを自分で言ってんじゃないの
自分でどんだけ矛盾したこと言ってるかわかってる？ そりゃ旭川から格安LCCで羽田に飛んでくれたらこんないい事ないけど・・・ >>872
いくら空港が一括民営化されたところで空港が路線を決められるわけじゃない。
どこの空港に飛ばすかを決めるのはあくまで航空会社。 >>878
人気の新千歳に就航したけりゃ不人気の旭川にも飛ばせ、みたいに抱き合わせ販売してくれるとでも思ってんだろなw
おもちゃのTじゃねーんだよ... 一度お遊びでSKYの旭川→千歳だけ乗って往復してみたかったｗ >>879>>880
ばーか、べつに旭川が誘致したわけじゃなくてSKYが勝手に来たんだよ。
どうせすぐ撤退だろうと信用できなかったから空港のカウンター工事はSKYに出させた。 >>882
エアラインに来て貰って
それで空港に金が生まれるのになんで偉そうな事言ってるの
公務員なの >>883
まじのばかですね。
安定的に路線を維持するつもりのない航空会社が来ても迷惑なだけだって言ってんだよ。 旭川空港、国際線ラウンジ開業 直営免税店に地酒も
https://www.aviationwire.jp/archives/165267
1月29日、国際線用ラウンジがオープン
保安検査場通過後の制限エリア内のビジネスクラス客向けラウンジで、
LCCなどビジネスクラスの設定がない便では、ビール1杯とおつまみ付きで1人1500円を支払うと利用できる。 国際線用ラウンジができたって、
肝心の国際線がほぼ飛んでないじゃないか。。 >>888
卵が先か鶏が先かの論議になるが、箱があまりに貧弱だと誘致しても来てくれないってのもある。
1度に１機しか捌けないから航空会社の希望時間帯に飛ばせないとか、ロビーが狭いとか、ラウンジがないとか、免税店が貧弱とか、
今までがそうだったから評判が悪く撤退もされた。
２月はチャーター便が目白押しだからこれを機に旭川空港の良さが知れるといいね。 確かに！今確認したら随分増えるんだな！
FDAが旭川空港使うのは初かな？ FDAならマニアックな路線就航するなら、
旭川→茨城とか作ってくれたら乗るんだけどな〜 >>892
今日はこの後キャセイが２時間遅れで安心到着。 >>898
ザンネンだったな、今年オープンするのはセブンイレブン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
