【HSG/RJFS】佐賀空港 第3便【九州佐賀国際空港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島は惜しいは周りからそんなことないと
佐賀の探そう…そうだろうなと納得する一つ多数 探そうなんて
福岡と長崎の間にあるって普通に知られているよ そうしたツアーは福岡の有閑な人たちに利用して貰わないと
福岡空港から出せそうもないツアーですし >>918
佐賀空港で集合解散じゃ厳しいね。
ましてツアー客は高齢者が多いから。
福岡をあてにするのがナンセンスだ。 佐賀空港はいらん。税金の無駄
作り直せるなら佐賀駅北のバイパス沿いに作れ。 ↑↑
https://dime.jp/genre/803228/?amp=1
たかたが737の数便が満席になった事が
嬉しいの?しかもLCCは貧乏県佐賀に
相応しい中華系LCCだろう?
上のソースが現実な。
恥ずかしいからいい加減に愛称を変更したらどうだ?
隣県の空港は787 350など最新の大型機が
軒並み発着してんのにね。
日本一恥ずかしい愛称の空港の
アンケートも取って欲しいね。 「白タク・白バス」違法です 外国人観光客に注意呼びかけ
佐賀空港の西安・上海便利用者らに
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/481129 早く潰れて欲しいな。
佐賀県の税金垂れ流しが少なくなるから。
成田線も撤退な。いつ武漢に使用した機材を
使われるか分からんぞ。 佐賀〜ソウル、ティーウェイ航空が運航再開へ 4月16日以降の航空券を販売開始
2/5(水) 12:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200205-00000028-minkei-l41
中国がダメになって帰ってきた >>933
日本がダメなら中国、中国がダメなら日本ってコイツらは・・・ 295 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/02/14(金) 20:39:35.10 ID:t9Z+ZGnQ0
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話(笑)
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人!!! [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295
そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか
297 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296
それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました!!
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました!!
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました!!
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました!!
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました!! 佐賀県民だけど中国便が運行中止になってホットしてるよ
ありがとね
コロナウイルスが収束するまで運行中止にしといてね 佐賀県は長崎新幹線佐賀空港案()を国に提示だが
JR九州が拒否wだってねw
ミンスちゃんwやJR九州OBの思惑が渦巻くw 馬鹿だなあw 貨物に使うんだよw
ゴネ過ぎやでほんま 佐賀w >>946
貨物w
新幹線での貨物輸送って大口顧客からはそこまで需要ないと思うで
コンテナ輸送無理だし、コスト抑える為に既存車両使うなら台車は乗降口通る幅の物しか使えず、1つの台車に載せれる量が限られるから大口だと相当な数の台車が要るし、そうなると載せ替えの手間が大きくなる
それなら時間少し掛かってもコンテナやパレットに載せたまま運べる方が運ぶ方としては好むと思う
佐川が今在来線で貨客混載でやってたり、北海道新幹線で予定してる貨物輸送も宅配便の物を運ぶ小口輸送だし 福岡空港が過密で将来的に延べ500万人以上の需要を満たせないって言うけん
佐賀空港に鉄道通して活用するしかなかね
佐賀駅にはかもめもみどりもあっから
新幹線通らんでも何も困らんしね 長崎(大村) 佐賀(川副) 板付 苅田 そして大分(武蔵)を
俺様なら鉄道で繋ぐけどなあw
熊本(益城 菊陽)を入れてもいい(大分に伸ばし四国へ!!)
おまけ 日田彦山線でゴネている奴も馬鹿かw()
全国の空港に鉄道乗り入れ義務化(国費)と
主要港湾にも鉄道り乗入れ義務化も! 本当に空港に新幹線が必要だと思うなら新大村駅が長崎空港と微妙な距離にはならないよなぁ?
車で10分弱くらいかかるんだぜ? 長崎空港に新幹線の必要がないのに佐賀空港に必要なわけあるか? だから北部九州空港新幹線構想なのだがw
長崎や大分に降りても全く問題無し
地域経済は活性化 板付も余裕が
いずれリニアにw まあ新幹線の恩恵を感じられる他県とは違うて
佐賀県は他に楽しみが無いけん
福岡空港の受け皿空港くらい譲ったって 新大村駅がせめて長崎空港か大村駅に隣接していたならまだ使い勝手が良かっただろうに、
新大村駅〜大村駅 車で10分弱
新大村駅〜長崎空港 車で10分弱
とどちらも微妙
大村駅自体が一日平均2300人程度の乗車数だから新大村駅の乗車数は一日平均300人くらいだろうな
こんな微妙な新幹線駅を作る長崎県はアホ過ぎる うる覚えだが特急は諫早に停車だったような!?
JR九州は在来線の代替で新幹線は重要らしい
それで佐賀中心部必須に おまけw 佐賀ナンバーは久留米ナンバーより少ないw
佐賀ナンバーは他県での事故率が全国屈指の高さw はっきり言って佐賀県は馬鹿だ。
福岡空港の受け皿は同一県の北九州空港だろ。
別に佐賀県を無視して新幹線は通せばいい。
他県の需要をあてにする佐賀県は卑しいな。
空港の愛称をはじめ佐賀は馬鹿にされるんだ。 あそこって大分県だろ!?w()
佐賀市って福岡市と隣接だどw >>964
そもそも整備新幹線法で佐賀県の同意がなければ新幹線なんて作れないから 造ればかもめやみどりが減らされて
不便になる言うもんを佐賀市民は喜ばんて 佐賀空港を通せとはアホやな。
長崎や福岡県だけでなく国やJR九州から拒否ばかりだ。代案出すならまとな提案しろよ。
佐賀空港がヒマ過ぎだからと新幹線とセットに考えるのが情けない。それと長崎や福岡に空港があり佐賀空港を通しても何もかわらない。 福岡空港が限界になっても他に移るのは
国際線中心の格安航空会社(LCC)からだで
わざわざ新幹線料金払ってまで長崎のLCCに乗りにいく
ましてや新幹線やリニアの料金払っては無かね >>973
この惨状で佐賀空港経由で新幹線をひけって。
佐賀空港経由で新幹線を引くなら佐賀県内は
現状のままで長崎県内だけでいいわ。 JR九州は有明トンネルを造ったw(佐賀素通りw)
三角まで行って天草から口之津で上陸!
長崎は目と鼻の先
大牟田や荒尾に長洲から島原でもいいw 東京からの投資を呼び込みたかったら
それこそアクセスを改善するしかない >>978
佐賀が落選する可能性が一番大やろ?
下地島は宮古島と行き来出来るとはいえ、新規就航でネットワークが広がるから余程の事がないと当確
現在コンテスト枠を使ってる山形と石見は枠回収されると1往復になるから利便性が落ちて利用者減となるのを考えると再配分の可能性大
残る三沢・大館能代・鳥取・佐賀は今の便数なども考えると大館能代が1番強いと思われ、鳥取はコンテスト枠引いても4枠と利便性はそれなりにあるので微妙な位置
三沢とのプレゼンの内容次第での決着か?
そして、佐賀は既に5往復飛ばしており、エントリー空港の中では最多と利便性はそれなりにあるし、盆にやった深夜便でも増便出来るやんってのを指摘され、まずはそっちの利用促進に力を入れては?と言われる可能性がある
そういうのを考えると佐賀が落ちる可能性は大だよ >>981
スプリングジャパンからそのリリースが出た翌日に15日まで新千歳線で臨時便運航する日に定期便を運休にするリリース出したから状況次第ではこっちもそうなる可能性が JR九州の社長がふうけもんやっから話がすまん
JR九州社長「佐賀に駅ビル造らんでよかろ」→佐賀県「なんて!?」→撤回
J九「フル規格ない博多〜長崎40分台で行くばい」→佐賀「佐賀停まらんとか!?」→撤回
J九「特急みどりば武雄温泉止まりにしてリレー方式にすっばい」→佐世保市「なんばいよっとか!」→撤回
長崎県「いたらんことせんで」 「いちごさんどらやき」発売 JAさがが本格的加工品 果肉をあんに練り込む
佐賀市のさが風土館季楽直販本店、JR佐賀駅や佐賀空港の佐賀工房などで販売
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/497090 >>990
福岡発着仁川乗継の線も
学生だから羽田成田乗継の線は薄いと思うわ
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