【JAL】グローバルクラブ50年目【JGC】
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※前スレ
【JAL】グローバルクラブ49年目【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1499606830/
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システム更新で絶賛大混乱中なんじゃないの?
自分も購入期限を昨日で4日ほど過ぎてた予約が購入できたし。
新規予約で異様に席が埋まってるのを見ても、期限切れの予約を失効する
処理が上手く動いてないんだと思う。 画面上は日本時間に直せてるが、
裏ではアマデウス社のあるスペインの時間で
判断していたりして笑 東南アジアの加算は1倍でいいだろ。
JALもANAも、FOPとPPの加算は、自社便を8割にあげるべき。 >>537
T1-3と4は、完全に離れている。
バス移動必至だよ >>550
制限エリア内で行き来できないということ? チャンギT4はこれ他のターミナル間でのトランジットは出入国必要に見えるな どっちもダイヤで、さらにアメリカ行き多くてデルタも持ってる人とかいるからなあ >>550
>>551
チャンギのT4に行ってきた
残念ながら、T1〜3とはバス移動
制限区域は繋がってないので、JAL便利用のキャセイラウンジ利用不可
T4、出発と到着分離方式、T1〜3の混在方式とは違うので注意 ああ、やっぱりあってたか
これでキャセイはあの規模でありながら
ラウンジの費用削減が出来るのだな >>557
T1〜3、搭乗ゲートでセキュリティチェック
T4、出国審査後→セキュリティチェック実施、その代わり搭乗ゲートでチェック無し
これで制限区域内スルーにしたら、T4では、セキュリティチェック無しで搭乗可能になってしまう
T1〜3とT4、セキュリティチェックのシステムが違うので、当然、移動不可
チャンギのCXラウンジ、CX便利用の時しか、事実上使えない T4ができたっていう記事に移動できないってそもそも書いてたはずだけど。 実体験として書いてくれてるんだしそれはそれで良いのでは >>558
マルコダイアなら他社利用でもラウンジ使えたはずだから、CX以外でT4利用時の唯一の例外かな マルコダイアでもダメだった...
ダイヤモンドプラスだったかな T4にはエアサイドでも行けるけど、チャンギ旧Tは非セキュリティエリア、T4はセキュリティエリアになってるからT2出発時にある
そんだけ面倒だから所要時間的にも現実的じゃないし、そもそもセキュリティチェックあるし
これでJL便乗り遅れようもんならどうすんの?馬鹿だろ まあアホなことして会員資格剥奪されたらいいんじゃないかな
こんなのプロ乞食すぎるわ まあCXはSINBKK飛ばしてるから、BAの特典あたりで気軽に乗ろうや そこまでするほどチャンギに拘りもない
東南アジアオセアニア周辺に経由していく気も無い T2 -> T4のトランジットバスに乗る時にT2側でセキュリティチェックがあるってことな JGCのステータスカードを割ってしまったのですが、再発行の依頼先は、
JGCかJMBのどちらでしょうか? 国内線FOP2倍、東南アジア路線のFOP1.5倍を廃止すれば、修行僧が確実に減りますね。
修行に必要な金額が上がるので、諦める人が多くなると思います。
そうなれば、国際線のラウンジがかなり空くと思います。(笑) ラウンジの人減らすなら、単なるJGCの人は入室有料かマイル必要とすれば解決じゃんw
そうすれば毎年修行してくれる人増え僧だしw ラウンジに行かなくても良い人ならそれはそれでいいのでは?
ちなみに羽田国際線のANAラウンジとか外人比率高くて、電話のマナーなど無いに等しいぜ。 ステータス持ちを減らさないと係りの人やCAが敬ってくれない
徹底的に減らしてほしい ラウンジ利用しない人はマイル付ければいいと思う。国内線1000マイル、国際線2000マイル位だと、3割位減りそう。 家族分を1000マイルで無料で使用できます!
子供は半分の500マイルで!
ってやれば減ると思う ラウンジがない空港は1000円のミールクーポン欲しい。 毎回1000円くれるなら、私は喜んでラウンジに使用を放棄しよう >>582
1000ウォン恵んでやるからJALを放棄しろ大障 来年は韓国と台湾行く
まず近場から世界を勉強してみる 俺の予想だけど、今までの規約をうまく回避する方法として、
新しいラウンジを作る。仮に名称をオマンコラウンジとしよう。
オマンコラウンジに入るにはサファイアのステータスが必要。
こうすれば、平愚民をサクラに閉じ込められるよ。
たぶんこうなる >>575
あそこはunitedの客も多いからしゃーない JALカードの特別優待冊子が届いたね
でも行く気が起きない >>588
それはカタール航空がドーハで使った手口だね >>597
そうでしたか。
やっぱ、誰でも考えつくんだね 機内で大人しくしててもらうための餌やりでもあるので >>569
どっちか取り敢えず掛けたらいいじゃん。
間違ってたら誘導されるだろうし。 >>602
JALのホームページから、メールで問い合わせしたら、
再発行しますとの返信が来ました。 ホームページのよくある問い合わせに
書いてあるんじゃ。 予約期限切れのチケットが決済できたのもあれだけど、
別便で予約だけして期限切れになってる方も、さっき搭乗のご案内メールがきたw
現場は大丈夫なんだろうか? ノンホルダーです、教えて下さい。
エコノミーからプレミアムエコノミーへの有料アップグレードについてです。
JGCの人でも、一番安い予約クラスSを買ってしまっている場合は、有料でアップグレードはできないのでしょうか? >>607
一般の人と同じく当日有償UGを募集していればできる
JGCになってその辺のルールが緩くなることはない
http://www.jal.co.jp/info/inter/apopyug.html 新システムの混乱はいつまで続くのか。
1か月が経過したわけだが? JA871J乗って位置情報出したら なんとエバレットと出たぞwww ラウンジでどこかのだれかがやってた刺し身盛りで出してもらってたようなことはもうできないよな。
それにしてもあれはひでーわ。
刺し身以外にビール、ワインを浴びるほど飲んでたし。 OKAのサクララウンジは搭乗口側からなら誰でも入ろうと思えば入れるな。カウンターの死角になっていて、グランドさんが他の客の対応してる時ならフリーパス。おまけに常に混んでるし、つい先日など着席待ちの列までできていた。明らかに設計ミス。 那覇のラウンジは入るときに迷子になりそう
前のラウンジの配置よかったのに 今度、初めて国内線を団体航空券で乗るのですが
どこかのタイミングでJGCと紐付けしてもらえるのですか?
それとも、保安検査等で毎回カード見せるのでしょうか? 団体に寄るだろ
旅行会社に番号提出してないとかマイル加算無いなら毎度見せろって話よ >>622
おそらく名前なしの航空券なのです
毎回見せるのですか…優先搭乗はやめとこ…
音が違うとか周りに思われそう 自分が仕事でステータス持ちになるまで音なんて違うことに全く気が付かなんだよ。気づく人もいれば気がつかない人もいる。十人十色ですなぁ。 >>625
1文めと以降の文の矛盾。
どっちかの主張にまとめたほうがバカがばれないと思うよ。割とマジでアドバイス。 >>626
ご心配かけたようですね。自分は気がつかなかった話と、他人が気がつくか?気がつかないか?の単純な話だが?まぁバカも含めて人間は十人十色っちゅうこっちゃ。割とマジにアドバイス頂きまして大変恐縮です。ありがとうね。 俺は2ch見るまで気付かなかった。
中にはiq が高くてすぐに気づく頭のいいやつも
いるのかね。
頭良くなりたいけど、無理だな 識者の方教えてください
現在FLYONが88000位です
11月のカタールのビジでローマへ行った約19000が未だに加算されていません
来年になってから加算されても、本年度10万超えたと認定されるのでしょうか?
それともJGPで終わり? >>633
搭乗日で計算されるし、
実際のステータス開始は4月からだから
まだまだ余裕あるやろ >>636
2年前にFOP99000くらいの状態で12/31に
LHR→HNDの便に乗ったけど、現地時間の搭乗日で計算されるみたいでギリギリJMLになれたよ。
ただJML達成おめでとうメールは来なかった。 ダイヤモンドですがプレミアで飛行機に乗ったことがありません
国内線でダイヤモンドとプレミアでCAの扱いとか変わりますか?
扱いとかどうでしょうか? 本年度JGPを獲得しました。いまの初回搭乗FOPキャンペーンだと、2018年と2019年3月までの2回8000FOPが加算されるのでしょうか?それとも今年加算されると来年頭は加算対象外なんでしょうか? オッペケ出没中
50000fopスレで相手にされないからこちらにも出没中
オッペケにはレス不要、スルーで >>CAからの扱いは大きな差だよ
ファーストになら気分よく過ごせる、それほどでなくても金が同じで回りより気分よく過ごせるのはくだらなくないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています