韓国行きのLCC 7社
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日本国内と韓国間のLCCとしてつぎの7社が就航しています。
ピーチ・アビエーション、チェジュ(済州)航空、ジンエアー、
ティーウェイ航空、イースター航空、エアプサン、エアソウル
利用した人いかがでしたか。 >>292
全然知らんかったー。
韓国出国のスタンプがなくなったのも残念だったけど、入国まで無くすとはなあ。
>>293
うちの地元はエアプサンが出ているんで、金海国際空港使ったことありますよ。
仁川に慣れた身には、田舎の空港って感じで、個人的には好印象でした。 空港小さいと移動が楽だよね
ただ金海も朝の国際線出発ラッシュの時は、手荷物検査と出国が鬼のように混む >>294
>>293が言っているのは釜山金海ではなくソウル金浦のことですよ
仁川より市内に近いし、コンパクトだから便利ですね。 >>295
金海空港
両替窓口が糞だよな。と ATMも外国発行のクレカ弾かれるとかさ >>297
それ使い方間違って出来なかったんだと思うわ。
今時そんなATMないよ。 >>298
グローバルってかVisa master plus とかの表示無いとキャッシングできない。 >>299
そりゃglobalとかVISAて書いてるのが大前提だね。
そういや韓国には国内向けだけのATMもあるな。
ごめんなさい。 中国(の特に地方)では日本人が持っているクレジットカードではキャッシングできません
中国人のみの利用。
中国の特に地方では円からの両替ができる機会が限られますので、日本で人民元を入手して持っていく必要があります。 >>301
どんだけ地方?
聞いたこと無いようなとこ? >>302
北京、上海以外の都市に行くときは気を付ける必要があります。 >>305
大連、長春、ハルビン、成都、西安、蘇州は行ったことあるけど、両替で困ることは全くなかったな。
日本円持ってるならATMより闇両替の方がレートが良いよ。偽札つかまされることもないし。
現地に知り合いがいないと難しいけど、マーケット内のATMがあるところにいる時もある。 >>304
日本の田舎は、中国の田舎以上にATM無いな >>307
最近の日本の田舎はコンビニさえあればATMもたいていそこにある。
しかも海外カードにも対応してるものも多い。
昔は確かに田舎に行くとATM探すのに苦労した。
いまの日本の田舎でコンビニすらない、コンビニにATMもないような所はかなりの田舎だろう。 日本とは比べられんな。中国のいなか。どどどいなか。 だって、まだ土の家や
穴の家に住んでるところもあるから >>308
そのコンビニすら無い日本の田舎と比較してん
沖縄も名護を越えるとコンビニがほとんど無い >>296
金浦はソウル市内から近くていいんだけど、地下鉄乗り場が最悪。
空港鉄道のソウル駅、金浦空港駅ともに不便すぎる。乗り場まで歩くだけで疲れる。
ホームの位置が比較的まともな5号線はとろすぎて使い物にならない。 じゃあ仁川は空港鉄道の駅まで近いかと言ったらこっちも遠いし、
釜山も軽電鉄の駅まで結構あるからな
金浦の場合は殺風景な地下道だから遠く感じるんだけど、他の空港も大概だぞ >>315
アジア最強は、香港で確定だな
空港から列車に乗り込むまで歩いて3分だな >>317
でも香港は着いた先の九龍駅も香港駅も立地がいまいちだよ
それに機場快線高いし >>318
これからの流れは、西九龍に移って行くでしょ
あと数ヶ月 >>317
駅の利便性(空港・市内中心部)ではシンガポール(メトロ)が最もよさそうだが、
中心部までに1回乗り換えが必要なことと、
通勤・買い物など一般利用者が多く使う路線なので非常に混む。
ドバイも同様。こちらはゴールドスークへは乗り換え必要だが、例のBurji Khalifaへは乗り換えなしで。
ただし、車内混雑は尋常ではない。 >>315
5号線も国際と国内の真ん中で、どっちからも歩く
ケチらずに両方に駅を作るべきだったのに、
見栄張り国の癖に、変なとこしょぼい てか、空港バスでいいじゃん。
頻繁に出てるし3列シートだし1500円だし。 >>322
1500円は鉄道に比べたら高いだろ。鉄道は450円だしノンストップが900円でシティチェックインも韓国系はできる。 >>321
5号線の開業当初1997年くらいは、改札出てすぐのところに国内線ターミナルがあった。
今の国際線が昔の第2ターミナルで、今の国内線が昔の第1ターミナルだった。
今となっては国際、国内とも遠くなってしまった。
仁川開港後の金浦のターミナルの使われ方など当時のソウル都市鉄道公社は全く考慮しないで作った。 先週、ティウェイ航空で関空、済州往復したが、往路は満足、、
帰路は済州空港でのチェックインが出発時刻2時間半前から始まったのは良いが、
チェックイン1組に対して5分以上掛かってる、、
カウンターは当初は2つのみだったが、途中からは1つ増えて、3つになったが
長蛇の列、、 チェックインの行列で疲れ果ててしまった
もうティウェイ航空は乗りたくない! タダでもいやだ!
こいつらどんだチェクインシステム使ってるんだよ! 先週、ティウェイ航空で関空、済州往復したが、往路は満足、、
帰路は済州空港でのチェックインが出発時刻2時間半前から始まったのは良いが、
チェックイン1組に対して5分以上掛かってる、、
カウンターは当初は2つのみだったが、途中からは1つ増えて、3つになったが
長蛇の列、、 チェックインの行列で疲れ果ててしまった
もうティウェイ航空は乗りたくない! タダでもいやだ!
こいつらどんだチェクインシステム使ってるんだよ! チェックイン機は無いの?
ソウルだと機械でやったから並ばなかったよ 重量超過で荷物出して、再度預けたりたり、超過料金でゴネたり、韓国LCCはチェックインにすげえ時間かかる。 済州空港のティウェイカウンターではごねたり、もめたりしてるのはあまり見なかったです
でも時間が凄くかかる
日本人パスポートでも一人ずつしげしげと眺めつつ、画面にとにらめっこ
人数分のにらめっこが終わったら、1人分づつ荷物をチェックイン
完全に時間の無駄や >>326
自分も先週(4/18(水))t-wayの済州→関空を利用したけど
そんなに時間がかかった印象はない。
済州空港には2時間ちょっと前に到着したけど
長蛇の列という程でもなかった。 >>333
だよな。逆に韓国系は運用ユルユルだよな。 機内持ち込み荷物に寛大なんで好き。
あと整形したCAが結構すっきりした容姿で
デブが全くいてないし。
で以外とアシアナや大韓並みに親切。 >>332
その日に因るのか解りませんが、4/22の済州〜関西便は
ひどい混雑だった、、
隣でチェックインしている同じティウェイ航空の済州〜成田便も
同様に大混雑
気無いサービスに対しては特に問題無し、水は出してくれる >>326
12月に済州→成田に乗った時もとろかった。
ガラガラで100人も乗らなかったから大行列にならずに良かったけど、
カウンター2つ使ってて、並んでる人が少ないのに全然進まないから逆にイラついた。
仁川、大邱、成田のTWAYカウンターは何回も使っているが、全然そのようなことはない。
乗客に中国人はほとんどいないから、ビザ確認もないし、
他空港に比べて済州だけ委託荷物も多いことはないはずだから、済州だけ遅い要因が分からん。
済州空港カウンターの職員の問題なのかな。
4/18はとろい職員が休みだったからスムーズだったとか。 >>338
ご同輩ですね
私の時はカウンター3つでチェックインしてましたが
3つとも同じ様に遅い、、
職員の能力の問題ではなく、システム上のもんだいかも >>340
何を基準にランクつける?
ちなみに、俺としては、@ソウル仁川に行かないので運賃が安いA機内食と飲物が出るB座席指定無料C預け荷物の無料枠あり
ってことで、エアプサンが韓国LCCではベストだな。 >>341
エアプサンは確かにいいな。
釜山乗換えでソウルまで行った時も片道1万で済んだ時もある。
ただ、アシアナで買ってエアプサンだと損した気分にはなる。 >>アシアナで買ってエアプサンだと損した気分にはなる。
これな
金浦釜山がレガシーは大汗とアシアナ代理のエアプサンしかないからな エアソウルや水かけ姫が副社長だったジンエアも済州もいいよ。
韓国エアは国民があんな性格なのでピーチみたいな割り切った対応したら誰も乗らないし怒りまくる。
だからピーチも韓国だけキャンセル返金を手数料なしでやった。今は知らないけど。逆におとなしい日本人を舐めすぎだろ。 日本はレガシーが圧倒的に強いからな。
子であるLCCが乗客を冷遇しないと親に怒られる。
韓国のどのLCCでも機内では水は無料だし、事前座席指定をしていなくても、
チェックイン時には席の希望を聞いてくれる。
事前指定しないと嫌がらせで変な席を割り振る日系とは違う。
ネット予約の場合の支払手数料なし、購入当日ならキャンセル料無料、
自己都合キャンセルでも税金相当額返金が日系にはない良い点。
アジアの他LCCでもここまで消費者に優しくはない。
ノーショーの場合罰金10000円程度取られるのだけ注意しなければならない。 逆になぜ韓国のLCCはあそこまでやるんだろ
競合が多くて出し抜くため?
ヨーロッパも競合多そうだけど、サービス重視で競うなんてことないじゃない >>347
韓国は国土が狭く高速鉄道KTXの整備も進んだため、国内線は済州島線ぐらいで
あとは国際線で勝負しなければならない
国際線で勝負となると相手国との競合になるわけで、まずは自国のキャリアが
選ばれるような策を取った
しかし、やはりコストの兼ね合いもあるのでサービスは縮小傾向にある
具体的にはエアプサンはアルコールの無料提供中止、機内食の簡素化、無料ソフトドリンクの種類減少
チェジュ航空は機内食の無料提供中止、事前座席指定の有料化、セール運賃の預入荷物有料化 韓国に乗り入れている外国LCCは全然存在感ないな。
香港エクスプレスや済州空港における春秋くらいか。
外国LCCに頼らなくてもアジアなら韓国LCCでどこでも行ける。 エアアジア系だけは盛況だよ。
タイもXもフィリピンもw >>350
仁川でエアアジアのカウンター行列長すぎ
なんであんなに時間かかるんだ? >>348
エアプサン、数年前まではビールも無料だったというのは凄いよね。
今は、LCC機内での缶ビールって、相場は500円くらい?
ちょっと我慢しちゃう値段だなー。
200円くらいにしてくれたら、機内で2本は呑む(笑)。 >>351
俺もいつもビックリしてた。それも早い時間からチェックインカウンターがOPENしてないのに並んでる。
理由はわからんね。 あとジェットスター系だけは一社も仁川も釜山も就航してないな。韓国人大好きなフィリピンやベトナムもあるのに。
韓国系だけで賄っているのか阻止してるのか。 ジェットスターHPには韓国語版もあるのに、韓国乗り入れしないのは不思議だが、
参入したところで、東南アジアは全て韓国系に負けそうな気がする。
オーストラリアなら、KEやOZに勝てるかも。 国の大きさ考えるとLCC多すぎとは思うけどな。
数年内に統合か倒産は起こりそう。
知り合いの韓国人に聞くと若者は金ない奴はLCC、金持ってる奴はアシアナや大韓のビジネス乗るって言う傾向らしい。
レガシーのエコノミーは基本おっさんおばさんが多いと。
言われてみると20代前半くらいの若い奴でも結構ビジネス乗ってるの日本より割合としては多い気がするな。 最近旅先で会う若者は韓国人ばかりだし
ほんとに羨ましいわ 韓国人の海外旅行者は日本人のそれよりも多いからな
人口は半分以下なのにな >>353
仁川の第2出来てから、仁川第1はチェックイン、荷物検査、出国審査、凄くスムーズになった
けれど、エアアジアのカウンターだけは、いつも謎の行列
キオスク使えるように出来ないのかな? >>358
韓国人はつまらないからってことで国内旅行しないからな。
国内行ってもぼったくりが多いから余計に海外に行く。 韓国発のビジネスは安いからうらやましい。
ロンドンまで20万ウォンくらいのがいっぱいある。
時々乗るけど関西〜仁川がじゃまくさい。 >>360
でもソウル済州線は世界一の航空路線だよ 北朝鮮線いつできるかな?
もう今からめっちゃ楽しみだわ
金剛山ての登りたいね >>362
いくらなんでも20万ウォンは安過ぎだろ。
日本円で20万じゃないのか?
それでも安いと思う。 藁田。
ソウルー欧米のビジネスクラスは20「万円」くらいだな。
ウォンで書けば200万ウォン。(なんか高く見える)
しかも安いのは大韓ではなく、欧米系だったりする。KL・AF・AYあたりは常連。
CAも安いが、ここは日本発着もまあまあ安い。
>>364
今でも行けるから、行きたいなら行けよ。
北朝鮮旅行できないのは韓国人だけ。 手繋いで38度線行ったり来たりする茶番見てたら、もう北も韓国も行く気なくなった いずれは南北統一の方向だったのだろう。
実現までの時間が短くなっただけ。
日本にとっては拉致問題、国防問題とかあるけど、南北が一緒になった時の強大な経済力がこわいのが最大の懸念じゃないのか? >>365
ゴメン、20万円だった。
200万ウォンでしたw
これ乗ったら日本線が高すぎる。 >>360
それが、ジジババを中心に国内旅行も盛況なんだな。
登山好きが多いから、平日でも京義中央線や京春線とか混んでるし、
363が指摘しているように、平日でもLCC各社が済州にバンバン飛ばしているがガラガラということはない。
済州島の人口考えたらビジネス客、用務客だけであれだけの座席が埋まるわけない。
空港税こそ高いが、日本より空港アクセスが安いし、航空運賃も安いから、
国内国際問わず、日本人よりも気軽に飛行機に乗っている感じがする。 >>370
ソウルのホテルでTV番組見ていると、登山番組とかあって面白い。
正直言って、馬鹿番組ばかりの日本のテレビ局よりも韓国のテレビ局のほうがまし、と思った。 >>370
韓国内の報道で国内旅行が全然ダメって報道してるじゃないか。 >>372
お金を使わないだけ。
韓国内の観光地を遊び歩いている韓国人はうじゃうじゃいる。
金使ってくれないから売上確保のためにぼったくるし、
ぼったくるから余計金を使わなくなるという悪循環。 >>374
朝鮮戦争もあったし、国土も狭いから日本ほどは歴史を売りにできない。
歴史遺産に関してはやはり中国に勝るものはないわけで。
その代わり中国はサービスではなく服務だったり、食の安全水準低かったりするが
日本並みのお金を払えば、おいしくて安全なものがおおむね食べられる。 北朝鮮はそっくり日本統治時代の家屋とかビルとか残ってそうだけどどうなんだろ
やっぱり朝鮮戦争でなくなったかな?
そういう古い建物を見るのが好きなので気になってるんだ
大陸や台湾のものはピカピカに直してあるし
韓国のは一部の日本家屋しか残ってないし >>373
韓国では韓国人ですらぼったくられるから油断ならないってよ
ぼったくられて一番不快なのは飯屋な
食ってからぼったくる訳だから返品できない
日本はぼったくりがほとんど無く、安心楽チン快適、
為替レートの関係か費用も韓国より日本のほうが安上がりだったりするんで、韓国人が日本に押し寄せる訳だな
韓国〜日本の航空便を数えてみたらびっくりするわなあ
韓国の年寄りはともかく、特に若者は日本好きが多い
慣れた感じで立ち食いうどん食ったりしているし、
とんかつの松乃屋とかお得な店もよく知っているわ
時折、社寺で悪さをしたり、図書館の本に東海ってシール貼ったりする変な韓国人もいるけどな ドイツ(フランクフルト)のレストラン(ガイドブックにも書いてある)の
ぼったくりもひどかった。
会計の時に態度を急変させ、聞き取り不可能な超速いドイツ語でぬかしやがった。 >>376
そりゃ戦前の日本が作った覚せい剤工場もずっと操業しているくらいだから
使い倒して残していると思うよ
おれも北朝鮮は行きたいと常々思っている。
韓国はなんでもかんでも日本統治時代のものを壊したけど
ソウル駅を新しくする際、旧ソウル駅舎を残したのには正直驚いたなw 釜山から夕方のKEで関空まで来たんだけど
釜山関空って16:00から17:30の間に6社が集中してるんだね
KEガラガラ
東京と違って空港1:1だから、これはもうガチンコ勝負だね
こんなとこレガシーなんか乗るんじゃなかった >>382
釜山関空は、ピーチ ジンエア チェジュ エアプサンと乗ったけど、韓国系圧勝だわ。支払い手数料なしだもん。 韓国行きではピーチがカス過ぎて話にならない。
韓国系はきれいに整形したCAが優しい対応してくれる。 >>383
釜山→関空は韓国系でいいけど、関空→釜山は第2ターミナル発のピーチにも安さで勝機はある。
ピーチの1990円のセールで買えば悪名高い支払手数料取られてもまだ安い。
関空第1の空港利用料高すぎ。
エア釜山に第2ターミナルに来てほしい。 >>378
お前韓国行ったことないだろ?
レストランや食堂でボラれるなんて一切ないぞ。 韓国でタクシー乗り合いになった時、ひとりひとりからその区間の正規料金徴収していた。
運転手にとっては儲かる話ではあるが。 >>386
屋台はボラれる
けっこう最低2人前ルールが残ってたりするし >>387
それは日本でも昔はあった
地方でタクシー不足が長く続いたとこは、平成になる直前まであったよ 明洞の魚料理レストランに1人で入り、魚料理をいっぱい注文しようとしたら、
店員から、そんなにいっぱいおなかに入らないですよ と、注文を減らすように勧めらましたw >>388
焼肉屋も最低2人前頼めってところあるな。 >>391
店によっては、ご飯と味噌汁まで2人前持ってくるところあるよ >>388
2人前ルールは仕方ない。
焼肉だと、日本と違って大量の野菜やキムチがタダで出てくるからな。 客側もキムチやおかずの副菜をドンドン要求してるのには最初ビックリした。国民性の違いだな。
ナッツ姫一族キャラも韓国人特有。すごいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています