韓国行きのLCC 7社
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本国内と韓国間のLCCとしてつぎの7社が就航しています。
ピーチ・アビエーション、チェジュ(済州)航空、ジンエアー、
ティーウェイ航空、イースター航空、エアプサン、エアソウル
利用した人いかがでしたか。 韓国LCCはバンコクやプーケットまで飛んでるけど乗務員は現地滞在はホテルでステイするの?
LCCだから6時間コースまたすぐ折り返すのか?
それはないよね。関空までのジェットスターアジアのシンガポール〜台北〜関西でもステイしてたw >>525
ウヨクが顔を真っ赤にして反論しそうだが、日本の実態がそうだよな。
もう少し言葉を選び給えといいたいところだが。
ウヨク的に言えば一億総玉砕(総過労死)・欲しがりません過労死するまでは。
でも、韓国も実は似た状態。韓国は悪く言えば日本の劣化コピー。労働条件はさらに悪い。
世界的に見て、日韓は発展途上国未満の労働条件とみられている。 >>526
距離だかフライト時間だからよくわからんけど、一定時間休養する義務があったはず グアムもサイパンも日本人は散々行きつくした。ハワイみたいな魅力もないしね。
韓国のLCCが盛んに飛ばすのは韓国人の需要があるし、夜間に空いている飛行機を空港に止めておくよりも有効に使うほうが効率がいいからだ。
でもJin Airの社長をしている水かけ姫が検察から責められて、韓国の運輸省?から免許はく奪を検討されているらしい。
うまくいくかどうかだな。 カモから脱して良かった良かった
と読めるけど
これからは韓中が、日本人が担当してきたカモ役をするんだねと 日本人のバックパッカーがタイやカンボジアで、無茶な値切りとか、常識外れの貧乏旅行して嫌われ、むしろ金払い良い中韓の客が人気って話だっけか。
アレ、なんなんやろね。
猿岩石あたりから、日本人の貧乏パッカーが増えた感はあるが、今の大学生世代だと番組をリアルタイムで見た記憶無いだろうしな。
長引く不景気で、何事にもコスパ意識を求めすぎるようになっている弊害なんだろうか。 >>532
こんなん人それぞれだけどな。
金使う奴は何人でも使うし、使わん奴は何人でも使わん。 来年1月と2月が全く取れない。
チェジュ航空スーパーセールは最初から設定なかったし、
ティーウェイのメガセールも全日9000円以上。
14時から始まったエアソウルのサイダー特価でも数少ない日程が瞬殺した。
ログインで画面が固まってしまった間に在日に取られた。 https://flyteam.jp/news/article/97015
エアソウル、7月17日まで「サイダー特価」 ソウル行きが片道900円から
配信日:2018/07/11 12:15 - ニュースカテゴリー: 運賃
韓国の格安航空会社(LCC)のエアソウルは2018年7月10日(火)から7月17日(火)まで、「サイダー特価」を設定、販売しています。
対象は10月28日(日)から2019年3月30日(土)までの日本出発分です。
運賃は、成田、関西、静岡、高松、熊本、米子、長崎、山口宇部発着のソウル・仁川行きが片道900円からと設定されています。
購入は、エアソウルの公式サイト、またはアプリからのみ可能です。なお、運賃には燃油サーチャージや空港税などの諸費用も含まれています。
また、販売座席数には限りがあり、なくなり次第終了となります。詳しくは、エアソウルのウェブサイトを参照ください。
期日: 2018/07/10 〜 2018/07/17 >>515
既に朝は沖縄行、関空経由グアム行、成田行きが2便あるから
ただでさえ少ないベンチに座る場所がない。
済州行の団体客もたむろしているから狭いターミナル内はカオス。
大邱国際線には仁川のようなセルフチェックイン機がない上に、
ティーウェイは3つの行先の客を全部同じカウンターでチェックインやっているから
常に長蛇の列。
一番早い沖縄行きは締切に間に合わない客を行列のなか中から呼び出して
優先的にチェックインさせる始末。
行先別に分ければいいのに。 保存版!!
※崩壊した韓国の建造物
パラオの橋
インドネシアの高炉(ポスコ)
各国の飛行場
クウェートの橋
ドバイの傾いた高層ビル
ウクライナの鉄道
UAEの原発
ジャカルタの証券取引所で床が抜ける
マレーシアのペトロナスツインタワー
フィリピンの鉄道整備
イラクのガス田
ボリビアのリチウム鉱山
カメルーンのダイヤモンド開発
カザフスタン油田投資
インドネシアの造林事業
トルコの戦車
インドネシアの訓練機
マレーシアのサルタン・ミザン・ジャイナル・アビジン・スタジアムスタジアムの屋根が崩壊
ラオスのダム(SK建設) ←New
※予備軍
シンガポールのマリーナベイサンズ
第2ロッテワールドタワー
イスンシン大橋 >>538
なるほどねー。
大邱空港、もう朝はキャパオーバーしてるのか。
グアムや沖縄行きだと、飛行機慣れしてない人も多そうで、混乱に拍車をかけそうだな。 韓国の航空会社の飛行機に乗ったことがありません
乗ったことのある人の話では、機内に入ったとたん独特の匂いがするそうです、食する物の違いからでしょうか?
ホントなんでしょうか? 韓国もそうだけど
日本に着いた時も日本独特の匂いすることある
アメリカも同じ
食い物やその国独自のフレングランスかもしれんね >>541
大韓とアシアナにはあっちの国内線も含めて乗ったことはあるが飛行機に乗っただけでは独特の香りを感じたことはない。
初めて韓国に行った時には仁川の空港から外に出るドアを開けると独特の香りを強烈に感じた。
しかし何度か行くうちに向こうに着いてもそれほど強烈な香りに遭遇することはなくなった。
ただ慣れただけかもしれないが。 混雑した地下鉄では感じたことあるけど、飛行機では経験ないなあ。 確かに、空港に着くとその国の匂いを感じるけど、機内ではあまり感じないな。
LCCの場合、機内食が無いのも、匂いを感じにくい理由かも。 韓国系LCCといえば、機内で売っている辛ラーメンの匂いは勘弁。
隣で食べられたら吐きそうになる。
スレチだが、東海道新幹線のホームはどの駅にも共通した独特の匂いがする。
東北や山陽、九州にはないJR東海オリジナルの匂い。清掃用の薬剤の匂いかな? 韓国南部からインチョン空港を使う人はいちいちソウル経由しないで
KTXを光明で降りてそこから高速バスに乗り換えて空港に向かう利用者が多い。
って記事を昨日の日経新聞で読んだんだがそのルートについて利用しやすさとかバスの頻度
とか詳しい人おしえてクレクレ君。 光明から仁川空港へは30分間隔のリムジンで1時間くらいかかる。
日中ならバスに乗る前に駅でチェックインと出国審査できる。 >>551
アメリカとか欧米に行くのなら仁川でしょ >>552
在住者か?
ならこんなとこできかんでも分かるだろ。 日本在住者だったら全州とかも仁川の方が便利
釜山と全州は行き来しづらい
ソウル-全州はKTXがあるけど、釜山-全州はバスだからな
鉄道はあるけど使い物にならない 日本からだと光州務安や大邱にも飛ぶようになっていてかなり安い。 >>550
ありがとう。空港鉄道にイライラするより便利そうですね。
>>556
この前大邱空港初めて使った。街に近くコンパクトでお盆時期なのに6割程度の搭乗率で
価格も安く、時間帯もいいので路線無くならないでほしい。 >>557
大邱はソウルや釜山と違って外国人比率がすごく低いから入国も楽だしね
8列目だったけど、ドア開いて粛々と出て歩いて、外国人ブースでは1番
タクシー乗ったら東大邱駅にはドア開いて25分後には着いた >>546
わかるー。
LCCだと、いちばん安いメシがカップ麺なんだよな。
んで、近くで喰われると、臭いが機内に充満して胸焼けしてしまう。
カップ麺は勘弁してほしいわ。
もうちょっと、周囲迷惑にならん機内食を研究開発してほしい。 羽田〜金浦のJAL91便、92便を予約しようと思ったら(11月)、48000円
もするんですね・・・韓国線でこれは高すぎ。 >>559
カップ麺は売れ残りのリスクが全くないからな。
お湯入れないと食べられないから、持ち込みと競合せず、ぼったくり価格で販売できる。
昔、無料の機内食としておにぎりを配っていたけど、
コンビニで売っているキンパやおにぎりを機内販売できないかな。
夏だと保冷のコストかかるから、冬季限定、韓国発の便のみで。 済州航空7C1607名古屋→仁川は160人以上乗って混んでいるのだが、
韓国人は6人しか乗ってないよ。
韓国LCCに日本人が全然乗らないというのは嘘だね。
札幌、沖縄便とか仁川に夜着く便だと日本人0という便もあるけど。 >>562
そうそう、カップ麺は、常温保存できるし、在庫管理が楽なんだよなー。
長期保存という点では冷凍食品も可能だけど、注文が重なると電子レンジの稼働が間に合わなくなるので、時間の短い日韓航路ではそこが難点。
まあ、2時間ちょっとだし、機内じゃ飲み食いを我慢して、着陸後に空港で美味いもの喰えば良いのかな、とは思う。
ただ、トラブルとかで搭乗が1時間半とか遅れると、都合4時間飲まず食わずになるんだよね。
韓国の空港って、出国手続き後の待合スペースには割高なカフェか免税店しか無いけど、コンビニのLG25でも作ってくれよ、とは思う。 >>564
釜山の金海空港国際線ターミナルの制限エリアにはセブンイレブンがあるよ >>565
なるほど、釜山金海空港の制限エリアにはセブンイレブンがあるのか。
調べてみると、ビールや缶マッコリなんかも売っているみたいね。
ジャンクフード類を土産に買い込むにも便利そうだなあ。 そういえば、仁川でtwayの搭乗が遅れている時、待合のベンチで向かいのアボジがキムパプ食べていたな。
マチの食堂でテイクアウトするような、アルミの円筒状の包みで。
これを左手で縦に持ち、少しずつアルミを剥いで、一切れ、また一切れと摘んでいるの。
上手い食べ方だなー、と感心した記憶がある。遠目に見ると、タコスとかブリトーの類を食べている感じなんだよね。
街場の食堂でキンパ作ってもらって、機内でビール呑みながら喰えたら最高だなあ。
コンビニのキムパプは、プラ容器にスライスで並べられた感じがあまりにも哀しすぎるからダメ。 >>565、566
ただ韓国のコンビニは割と値段高いよ
街のスーパーどころか、個人商店よりも高い
日本と違って、必要な経費、人件費はしっかり載せますよ
それでも良ければどうぞって商売
本来のコンビニなのかも >>569
韓国のコンビニ、街場の個人店より高いと言っても、たかが知れてるからなあ。
空港の制限エリアでコンビニ価格で買物できるなら、安いもんよ。
大抵の空港じゃ、高級品ばかりの免税店しか無いんだからね。
残ったウォンをガムやチョコに替えたりとか、持込に制約のある飲料系の土産物を買いやすいのは大きい。 PPのラウンジでも行けばいいんじゃないか。
韓国の場合、ppでもアシアナや大韓のラウンジ使えるわけだし。
ブログ見るとPPだけのラウンジの方が良いみたいだが。 いんちょん空港制限エリア内は日本と変わらないか高いくらいだからな。
日本円が使える便利さはあるが。(100円単位だったと思うが)
コンビニは制限エリア内は使ったことがないが、エリア外はコンビニならこんなものだろうという値段。
香港とかバンコクとかシンガポールもコンビニはあるな。制限エリア内はチャンギくらいか。 >>569
日本のコンビに=高い、チョっチまえの日本人の常識よ。 >>574
昔は値引きしなかったけど、最近は値引きもする。
しないと近くのスーパーの方が安いからね。
イオン系のまいばすけっとが近所にあってそっちとの勝負にすらならない。 >>569
コンビニは日本も高いじゃん
でも他の人が書いてるように空港内、特に出国後の制限エリアの店ってぼったくりじゃん
そんな中、街中と同じ値段であるコンビニがあるのはありがたいってことだよ
商品によっては街中同様1+1とか2+1のセールもやってるし
制限エリアなので飲み物の液体系をお土産にできるのもポイントが高い >>570
関西空港国際線制限エリアのファミリーマートは、お土産のお菓子以外に安くは無いけど炊飯器とか水筒売ってる
福岡空港国際線制限エリアのセブンイレブンは、弁当とか飲み物が、他の店と比較するとマシだと思う >>578
セブンイレブン街中、空港内のセブンイレブン、値段同じ韓国 >>577
売れるもののみだよ。時間によっての売れ残りはあるだろうけどね。 >>581
セブンに限らず、GS25もミニストップも黒い袋だよ >>579
関西空港のファミマも福岡空港のセブンも、飲み物100円で売ってたよ 韓国のコンビニって
ペットボトルのコーラ1900wだよ
高杉 >>586
自販機が160円で、コンビニなら129円で買えるじゃん。
ローソンストア100やまいばすけっとになるともっと安い。
ベトナム人やスリランカ人の店員さまさまだわ。 >>568
地下鉄のホーム売店でもホイルに包まれたキンパ売られている。
クーラーボックスから出してきて、コンビニのより安い。
賞味期限のラベルみたら2日後になっててびっくりした。
コンビニのと違い、生ものを包んだだけだから数時間でダメになると思っていたが。 為替がおかしいし
売ってるものの日韓価格からして
1000w=65円が適正 >>588
へええ〜。地下鉄売店のキムパプは初めて聞いた。
2日後ってことは、明後日までか。
まあ、清潔な工場で作って、出荷から温度管理していれば、それくらいは持つものなのかな。 ウラジオストクに飛んでるLCCはチェジュ航空だけだったとおもうけど、
いつの間にか、エアソウルとジンエアー以外のLCC全社が就航している。
ベトナムのダナンも韓国人だらけだが、あそこはリゾートだから受入態勢も整っているけど、
ウラジオのキャパからするとホテルとか悲惨な状態かも。 韓国人からすると、ベトナムはリゾートだけど、ウラジオストクは遊びで行く場所じゃ無いもんな。
ウラジオの富裕層が、ソウルに遊びに来るための路線なのかな?
買物や医療、カジノ通いとかで、ウラジオから韓国に来る需要はありそう。
あるいは、南北統一で北朝鮮付近の交通リスクが無くなれば、韓国とウラジオの経済交流も盛んになることを見越したビジネス路線という性格もあるのかな? LCCでも入国せずにトランジットできる?
ジンエアーは、職員がジーンズ履いてたけど、
それざ名前の由来か? >>592
ウラジオストクは観光地。
お前が無知なだけ。 >>593
>>595
まじか〜。知らんかった。
何が面白くて韓国からウラジオストクに観光に行くんだろう?
2時間で手軽に行けるヨーロッパ、みたいなノリなのかな。 >>597
韓国系の会社も多いってのも就航してる会社が多い理由の一つではある。
アシアナ系だか他の財閥系だったか忘れたけど、ウラジオストクで1番上のホテルは韓国系。 >>598
調べてみると、ウラジオストクに韓国資本の進出って結構進んでいるのね。
もともと地理的に朝鮮系の住民が多い土地ではあったようだけど、韓国資本が入りこんだ事情が気になるところ。
戦前は、貿易の拠点として日本の商社や金融機関の進出が進み、それらの建物は残っているようだが、今の日本人には近くて遠いマチという印象だと思う。
韓国人観光客が増えているということは、日本人にとっても旅行しやすい環境整備が進んでいると言えるのかもしれん。
こんど、韓国LCCを乗り継いで行ってみようかな。 >>599
11月20日以降ならJALマイル15000で往復できるなs7の予約で。
ちなみに今は20000マイルいる。
帰りは韓国経由でLCCでもいいなら15000でも片道ビジネス乗れる。
2時間ちょいのためにビジネスは勿体ないけどね。
成田からの便だと到着時刻が19時とかで遅かった気はするのと、11/20あたりだと日本と比べると結構寒そう。 >>600
うちは地方なんで、成田や関空つかうにしても乗継になっちゃうのよね。
国内大手のマイルも溜めてないし、結局、韓国LCCの乗継が安くなってしまう。
まあ、普通に買うと、一本一マンで往復5万は掛かりそうなんで、安いキャンペーンを地道に待つわ。 >>601
関空かつ英国航空のマイル使ってJAL予約すれば9000マイルで予約できる。
英国航空ならマイル買う方法がいろいろあって割引もあるから、うまくやれば2万円台で買える。チケット買うより安くできるよ。 >>599 元々沿海州には朝鮮人が多数住んでいたが、スターリンが日本のスパイとして中央アジアに追放した
韓国から中央アジアへの航空便が日本よりずっと多いのは、多数朝鮮人が住んでるから
ロシア語に堪能な朝鮮人が多数調達できるため、ソ連崩壊後に韓国企業がロシアに進出する上で
彼等の人脈や能力は有利に働いたと思われる
今ウラジオに行ってる韓国人はそういう過去の行きがかりとは関係なく、ノービザになったことによる観光客が多いのだろうが >>603
そういう複雑な歴史のある国へ、観光に行こうと思うこと自体が凄いと思うよ。
日本人にとってロシアって、今でも、近くて不気味で行きたくない国みたいな位置だもんな。 >602
KIX発韓国行きは、BA特典航空券で取れなくなってるよ。 >>604
米国もネアカに見えていて、実はインディアン(先住民)抹殺などの黒歴史を隠蔽しているだけ。 >>605
ああすまん、関空からS7の直行便。
成田だとギリギリマイルオーバーするけど、関空からなら安く収まる。
まあ、週一金曜日しか飛んでないのが難点だが。 >607
確かにS7が金曜日に飛んでますね。
BAのサイトでもS7の候補が出てきますね。
お教え頂きありがとうございました。 >>608
前は水曜日も飛んでたはずだけど、乗る人少ないんだろうな。 スキャナーでEaster Jetの深夜2時位発の羽田ソウル便みかけのだが、今は消えてる ひょっとしたらチャーターだったのかね >>611
この人適当レス過ぎw
羽田から飛んでないはずだったから書いたんだけど?w そういうおちかよ、迷惑だわよ。適当に適当とか言われた >>613
>>614
実際に飛んでないはずの空港からのフライトが表示されたから、聞いてみた
スキャナーから旅行会社サイトにジャンプしてもフライトは表示されたが、購入不可
エアラインサイトには全く情報なし 謎すぎたから聞いてみた
各エアラインの路線網すらわかってなさそうなのにレスするから、適当にしか見えないww >>615
スカイスキャナーは、登録している旅行会社が情報を間違えると、そのまま反映してるようなの時々見るね
LCCの運賃は、よく間違いや古い数字が出る >>615
購入不可は、よくあるよ
集客のおとり広告なのかな Expediaも、東京・大阪往復 JAL/ANA利用で往復13000~15000円くらいで検索結果が出るんだが
あまり信用できないな。 >>617
チェジュとは別ですよ
>>618
どうやら運航日限定チャーター便みたいです 日本サイドから買えるかも不明 検索サイトで東京ソウルで片道検索していくと、運航日に引っかかりますね
まさかオフィシャルHP告知なしで、裏でチャーター便が飛んでるとは、ビックリ >>618
そもそもオフィシャルHPは、羽田発着が選べませんが 検索経由だと売切だが、選択までいけます スカイスキャナーも公式の限定運賃などは拾わない時もあるから、全てを信じるのは間違い インチョンって、世界最高の空港じゃないかな、と思う
困ったことは、広くて歩くのが疲れること
ターミナル間シャトルで後戻りできないこと
エアコンが寒すぎること 利用者を歩き疲れさせてしまう動線の空港は、最高とは言えません。
エアコンは衛生上、弱くて暑いよりも強い方がマシです。寒ければ着れば良いのですから シャルルドゴールの2Tのような動線の短いターミナルは、沖止めが無茶苦茶多くなってしまうと思うが
それでもよけりゃ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています