韓国行きのLCC 7社
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日本国内と韓国間のLCCとしてつぎの7社が就航しています。
ピーチ・アビエーション、チェジュ(済州)航空、ジンエアー、
ティーウェイ航空、イースター航空、エアプサン、エアソウル
利用した人いかがでしたか。 >>613
>>614
実際に飛んでないはずの空港からのフライトが表示されたから、聞いてみた
スキャナーから旅行会社サイトにジャンプしてもフライトは表示されたが、購入不可
エアラインサイトには全く情報なし 謎すぎたから聞いてみた
各エアラインの路線網すらわかってなさそうなのにレスするから、適当にしか見えないww >>615
スカイスキャナーは、登録している旅行会社が情報を間違えると、そのまま反映してるようなの時々見るね
LCCの運賃は、よく間違いや古い数字が出る >>615
購入不可は、よくあるよ
集客のおとり広告なのかな Expediaも、東京・大阪往復 JAL/ANA利用で往復13000~15000円くらいで検索結果が出るんだが
あまり信用できないな。 >>617
チェジュとは別ですよ
>>618
どうやら運航日限定チャーター便みたいです 日本サイドから買えるかも不明 検索サイトで東京ソウルで片道検索していくと、運航日に引っかかりますね
まさかオフィシャルHP告知なしで、裏でチャーター便が飛んでるとは、ビックリ >>618
そもそもオフィシャルHPは、羽田発着が選べませんが 検索経由だと売切だが、選択までいけます スカイスキャナーも公式の限定運賃などは拾わない時もあるから、全てを信じるのは間違い インチョンって、世界最高の空港じゃないかな、と思う
困ったことは、広くて歩くのが疲れること
ターミナル間シャトルで後戻りできないこと
エアコンが寒すぎること 利用者を歩き疲れさせてしまう動線の空港は、最高とは言えません。
エアコンは衛生上、弱くて暑いよりも強い方がマシです。寒ければ着れば良いのですから シャルルドゴールの2Tのような動線の短いターミナルは、沖止めが無茶苦茶多くなってしまうと思うが
それでもよけりゃ。 成田3タなんかバス多用だが、1や2より使いやすいよ 軌道系交通のあるコンパクトな空港が好きだな。
個人的には、仁川空港よりも釜山金海空港の方が良い。
大邱空港は鉄道・地下鉄が直結してないから減点。 すいません。日本の方ですよね?
にしめんはどっちに乗ったら良いのでしょうか?
に、に、にしめん?
ああ
にしめんはどっちでも乗り換えで行けますけど
近いのはあっちです。
終点ささんで地下鉄に乗り換えです。
終点で降りたら、また確認してください。 >>628
大邱空港は、市街地に近い場所にあるので、空港〜東大邱駅 の区間をタクシー利用しても
そんなに高くないと思うが? >>630
値段の問題ではなく軌道系交通があるかないかということだろ >>631
大邱空港はアプローチの道路も、駅への道路もほとんど片側1車線だからね。
空いてれば速いが、渋滞が酷いと結構時間をロスするよね。 車の流れが悪かったら峨洋橋駅でさっさと地下鉄に乗り替えるのが吉
バス停降りたら目の前が駅へ降りる階段だ スレ違なんだけど
ICカードをバス乗車時にタッチして降車時は何もしないで降車したり。
降車時もICカードを再びタッチして降車したりするときの違いは何かね?
乗り継ぎ割引とかあるのかね?
意味わからずつど前客の仕草みて降車してる。 大邱、大田。 >>635
降車時にタッチすると乗り継ぎ割引がきくよ(30分以内)
その後にバスや地下鉄に乗っても別途運賃がかからない 飛行機や特急乗ると、
押せ押せチクショー
とか言うね >>636
じゃあ、大邱空港からayanggyoで地下鉄乗り換えるときは
バス降車時に再タッチするべきなんだね。ありがとう。 ソウルからの帰り、関空行きPeachが欠航になったから、初ジンエアーで福岡まで乗ったけど、感動した。
定時運航、新しく大きな機材、広いシートピッチ、可動式ヘッドレスト、凛としたCA、更に受託手荷物無料まで付いて、前日予約4000円とは恐れ入った。
スカイスキャナーで低評価なのは何故? KIX-韓国のLCCなら
ピーチがT2からなんで1番不便という認識があるから1回使っただけでもう使いたくないわ >>630
大邱空港は2時間前にチェックインした後、
歩いて近くのロッテスーパーとかキンパプ店に行っても
余裕で搭乗時間に間に合うところが良い。
空港直結のエアポートホテルに泊まったなら、飛行機のチェックインした後に
部屋に戻って休んで搭乗開始の15分前くらいにホテルをチェックアウトすればいい。 >>642
この書き込みを見て以来、
大邱空港もいいかなと思ってしまった 次に落ちるのはチェジュ
絶対に乗っちゃダメだ🙅‍♂️ >>643
車使うなら務安空港は超便利
ただ出発時の空港諸税が高いのが難点
無料にしたらもっと利用者増えると思うが >>653
仁川と金浦が2800円くらい、地方空港は一律2300円くらいだったかな。
そのうち1000円くらいが出国税になっている。
日本は来年から出国税1000円取るから成田1T2T、羽田、中部、関空1Tは3500円超えになるよ。 大邱空港コンパクトで使いやすいが
供食関係が駄目だね
大阪キッチンとか言うのが1軒だけだが
ラーメン単品9500w
それに稲荷寿し2個、小鉢サラダ、キムチと沢庵付き定食12500w
定食にすると航空運賃1300円に迫る
高いからガラガラなんだな
近くに安いシクタン無いの? 大邱空港はほぼ街中だから歩ける距離に食堂もあるし、空港市場という小さめな市場もあるよ
空港内のフードコートもそれほど高くなかった記憶が 去年はあったけど、テグ空港に本粥&ビビンバカフェはなかったの? 657です。2階とかよく探さなかったんです。
今度は2階や外も探検してみます。 往時に500円あっても、帰りは5500円しか無い。その逆もあって
イマイチだなあ
5500円だと諸々込みだと9000円近くくて
韓国LCCを使う意味が無い。 行き700円帰り4000円で何往復か買った。
明日は韓国出発分のセールが始まるから帰りも700円が出るかもと期待している。
成田発なので、済州航空は他社より空港税安いのと、
出国税徴収前だから、今のところは他社を含めトータルで最安値だと思う。
年内にエアソウルがサイダー特価をやれば後悔するけど。 関空-仁川は結構たくさん往復700円あったよ
荷物預けたいし諸々足すと合計金額が他社のセールと変わらなかったから結局買わなかったけど
>>664
明日は国内線のセールなんじゃないの? >>665
チェジュ航空の会員登録アメリカでしてるけど、セールの案内は韓国語でくるやつだと、明日セールあるね ティーウェイ航空の名古屋発便が3月以降オープンになってないんだけどこれって、開放日HPかメルマガとか何かで知らせてくれるの?
HPにはお知らせしますって書いてあるけど、東京も大阪の便も4月以降の航空券って予告なく売り出してるよね… 成田仁川と成田釜山、往復とも700円、500円が大量に出た。
しかも仁川15時発の帰国便もたくさん残ってる。
初日、妥協して高値掴みして損したわ。 地震でインバウンド客が減っていた札幌新千歳〜ソウル仁川の航路だが、冬になり雪景色を求めて客足が戻ってきているようだ。
そのためか、運賃は高止まり傾向。
検索しても、1万円割れの日はほとんど見なくなった。 【PM2.5】中国環境部「韓国のスモッグは中国の影響ではない」ソウルの汚染物質の主な発生源はソウル現地であると発表
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546121657/ 韓国も行き振るだろうに、ゆきのこわさをしらんのね? ティーウェイの早割セール
なくなったのか ( ´・ω・`) ユニクロみたいな高品質でお安い衣料品韓国のありますん? LCCには関係ないけど、数年前のゴールデンウイークでエコノミー買うより格安ビジネスの方がたまたまだけど安いってことがあったな。
キャンセル分なんだろうけど、多くの人はビジネスクラスの検索なんてしないから気づかなかったんだろう。 JejuAir、パソコンで航空券を検索しようとしても、検索ボタンをクリックすると100パーセント画面が真っ白になって検索さえできないです
どうなってんの? >>681
同じ飛行機なのにね。安いほうでええがな そのうち「北海道から九州へ、四国から東北へ行くのも、高額な日本の国内線に乗るより韓国・中国経由のほうが安い」という時代になるぞ・・
現在、日本の航空業界では再編の結果として「LCCは一時的に存在したけど、結局はANA・JAL傘下入りで
自由化から約20年で寡占状態回帰して運賃値上げ」 という可能性が出ている
海外の体力のあるLCCが参入したら値下げ競争が活性化する可能性もなくはないですが、
管轄する国土交通省や政府はEUみたいな航空自由化にはやる気はない。
地方は航空路線は限られているから、運賃は高止まり。
特に春秋航空・エアアジアジャパンと競合してない路線は本気で値上げによる採算性向上に踏み切ってもおかしくない惨状 >>684
EUが自由化を進めていると言えども域内各国の中の事で域外企業にEU域内市場参入の自由化をしているわけではない。
カボタージュの撤廃は日本独自でやるなんてありえないだろうな。 >>684
で、日本国内の地方空港は「おらがマチの空港にも国際空港を」ってんで、韓国LCCに頭下げに行って、仁川線を飛ばしてもらっているんだもんなあ。
日本の地方→地方なら、羽田や関空で乗り換えるより、韓国LCCで仁川乗り継ぎの方が安い、なんてことは有り得ると思う。
(ただ、現実的には、日ごとの運賃変動とか、ダイヤの都合で一泊を強いられたりとかで、この手が使える日は少なそうだけど) >>684
どこ情報なの?言いふらしてるだけなの? 穴がやってること。LCCに成りすまして、安くは占い。 >>687
ここらへん見てみろ
特に春秋航空・エアアジアジャパンと競合してない路線は本気で値上げに踏み切ってもおかしくないぞ
http://blogos.com/article/216268/
https://biz-journal.jp/2014/11/post_7369.html
https://biz-journal.jp/2018/05/post_23500.html
https://wpb.shueisha.co.jp/news/economy/2018/04/26/103778/
今後は「へたに国内を移動するより、海外へ飛行機で経由するほうが安い」というのが当たり前になる可能性がある。
そもそも空輸業は「ふつうの商品」ではない。
なぜなら、空港という設備の能力に限界があり、いくらでも供給できるわけではない。
需要が増えても、それに見合う供給増には限界があり、過小供給となってしまう。
日本の空港の場合、羽田空港の発着枠さえ確保できれば、その時点で「競争の勝者」となれる。
いくら超高額で割高な料金を設定しても、新規参入はない。
だからガンガン値上げしまくって乗客から搾取して高収益をたたき出すほうを選ぶだけだ。 ピーチ、4月25日に新千歳〜仁川便就航。
初便のチケット取ったどー\(^o^)/。
セレモニーとかあるのかな?
記念品とか貰えるのかな?あんまし荷物になるものは困るかな〜(笑)。 >>689
だから、名古屋・愛知の人なんかは遠方の国内に行くのにも飛行機を使わずに、自動車を長時間運転して行く
その人々の志向が、中部空港の成長を妨げる要因になっているとか報道されたような・・・ >>686 >>684
札幌-九州、沖縄は成田経由があるから微妙。
札幌便は韓国LCCでも割高だし、空港利用料と出国税があるのが痛い。
静岡-仁川-米子とか、富山-仁川-長崎なら良いかも。
>>689
空港アクセス費用がくそ高い、うちは空港から遠いので。
新潟、秋田、青森あたりは大変だろうな、LCC就航空港まで行くのに。 新千歳〜仁川を往復で買ったら、空港利用料や出国関係諸税で、新千歳発が2千円ほど、仁川発が3千円近くで、計5千円かかった。
航空券の運賃は片道5千円程度からあるだけに、この手の諸費用が痛いね。
あと、航空会社によっては、クレジットカード決済手数料とやらで片道500円前後取られるのもキツい。
往復1万だ、と喜んでいたらトータル16000円になるんだもんなあ。 そんなの国際線だったら当たり前。
出国税も今予約したらさらに加算、千円。 twayが大邱〜新千歳に就航するんやね。
3500円のキャンペーンやってるわ。 大邱空港はどのように活用すれば良いでしょうか(<=旅行者として。 >>699
大邱空港は、基本的には、韓国の中南部に行くときの空港だろうね。
近場で有名な観光地つうと、まずは慶州か?
浦項に行くにも便利そうだが、あのマチは観光つうより出張先になる人が多いかな。
大邱便は、比較的安く買えることが多いので、釜山便が買えないときの代替策としても使えると思う。
一度使ったことがあるけど、仁川みたいに大きすぎない、手頃な空港という印象。
欠点は、鉄道が無いことくらいかな。最寄りの地下鉄駅から2キロくらい。バスに乗るのが少々面倒くさい。 >>700
韓国行くとしたらサッカーACLくらい
鹿島ファンなので関心はある、行った事無いが今年は慶南、昌原市
大邱空港は狙いところかな? >>701
昌原つうと、釜山からのほうがアクセスは良いのかな。
大邱から昌原へも、鉄道でも市外バスでも行けるんで、日程やチケットの値段次第では検討の余地あるかもね。
大邱空港に興味があるなら、片道だけ大邱便を使っても良いだろうし。
(往復で別の空港、別の航空会社を使いやすくなったのはLCCの恩恵だとつくづく思う)
大きくない分、面白みにも欠ける空港だったが、職員食堂みたいなフードコートは、次回は食事したいと思ったw。 国際線は高い言うけど、
来月以降のTWAYの大邱→成田が燃油代空港利用料込で片道40000ウォン台で出てる。
本体は15000ウォンくらいか。
4月以降は日本発の燃油も下がるから、日本→韓国は待ったほうがいいかも。
https://www.eastarjet.com/newstar/PGWTA00002?eventNo=1599&gubun=S
イースター航空が3.1独立運動100周年記念のウラジオストク行セール始めた。
日本人不可、ただし、仁川または釜山のチェックイン時に土下座して謝罪したら搭乗可だって。 ウラジオストク行き、結構安いんだな。
一度行ってみたいんで、乗ってみるかな。
まあ、乗り継ぎの余裕を取ると片道でも一日掛かりか要一泊になりそうで、数万円高くても日本からウラジオストクの直行便使うほうが良いのかもしれんが。 エアソウルとジンエアーで、払い戻し不可のセール料金で買った航空券、キャンセルせざるをえなくなったが、理由によっては韓国の本社で返金してくれるようだ
韓国語の書類用意して連絡待ち 済州航空でも関空の1タミ→2タミに変更になったら自動チェックインできなくてカウンター行ったら利用料の差額1500円が封筒に入って用意されてて誠意を感じた。
ピーチなら絶対難癖つけて返さないだろ。そこがピーチの一番嫌いなとこ。韓国系は優しく対応してくれる。 韓国でまたLCCが増えるらしいが、明らかに多すぎだろ。
確か12社になっちゃうんだろ。そんなの持つわけがない。 会社あぼーんで、購入済のチケットが紙切れ(ネット決済なら紙すら無いな)になる恐れはありそうな。
大手傘下のLCCなら、救済あるかな? >>709
確かに韓国の若者はLCC使って旅行してるのはアジア圏ではよく見るけど、エアアジアなど海外のLCCもあるし、何を考えて参入してるのか謎。
その一方で自分の知り合い周りだと、30前後でも毎回ビジネスで夫婦で旅行してる奴もいるし、年収格差は大きそう。 韓国のLCCはじゃんじゃん増便しているけど、乗るのは殆ど韓国人でしょう?
凄い勢いで日本に来るね。日韓関係悪い中で、気持ち悪いよ。 済州エアだけは日本人向け。利用者は女ばかりだけど。
昨日ソウルから帰ってきた。 >>711
両国の一部底辺ゴミグズ基地外下等生物がさわいでるだけで普通の国民には何ら関係ないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています