【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ４９【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1503246382/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>896
無知はお前だ
神戸市が空港誘致反対を撤回したころには、すでに泉州沖で決定して事業が動き出した後
今更再検討など出来ない状態だったんだよ さらに言えば、当時は民活の名のもとに国の金を出し渋っていた時代なうえ、
今ほど地方分権や地方活性化は叫ばれていなかったので、
仮に神戸沖案が通っていたとしても、結局同じことになっていた可能性は低くない
結局のところは、民活による活性化なんて方針を打ち立てた中曽根元首相が全ての元凶だ エアアジアは、収納当初の搭乗率の目標を75%に設定してたと思うから、そんなに悪くないんじゃないかな。
一時的に、1日3便飛ばしてた日もあるからね。
ただ、夏スケの発表と合わせて台北線の就航も発表されると思ってたけど、
それがなかったということは、予定よりも遅れてそうなのが心配だよ >>897
民意はあまり関係ない。
正式な撤回前から両者とも招致に変更してたのは当時周知の事実。
父が読んでた当時のオピニオン雑誌（諸君か正論）に撤回前の中曾根対河本の首相争いで河本が勝てば泉州先行の関空争いが神戸有利になるだろうって書いてたぐらい。
ただ関西財界が土地の先行取得等で泉州に肩入れしてるから中曾根になったらまず逆転は無理だろうとも書いてたから撤回時にはもう無理だったのはその通りだけど理由は結局利権だよ。
バブル前で成長神話や土地信仰があったからまだほとんど開発されてない泉州の方がもう開発余地が少ない神戸より魅力的に映ったんだ。
国の援助なくてもすぐに負債返せると勘違いするくらいに >>898
残念ながら神戸の場合は神戸市単独で全部やるといっていたから
結局大阪も飲まざる負えない状況に陥ったんだよｗ
それくらいちゃんと調べてねｗ
近くに山地や大河川がないため土砂な供給が少ないために
超軟弱地盤であった泉州沖と違って
神戸は地盤が良好で建設コストが安く済むという根本的な違いがあった >>900
エアアジアのセントレア⇔台北は夏便は就航しないの？
今年にはエアアジアは台北便就航とかの報道見たけど。 >>904訂正
近くに山地や大河川がないためもあって土砂の供給が少ないために
水を多く含んだ粘土状の超軟弱地盤であった泉州沖と違って
神戸は地盤が良好で建設コストが安く済むという根本的な違いがあった >>904
それは、建設調査の段になってもまーだごちゃごちゃ煩い神戸市を黙らせるために、
自腹で作ることを条件に、地方空港レベルの小空港なら作ってよいという条件を掲示したものだ
それが今の神戸空港
異なる事実同士がぐっちゃぐちゃに混ざった状態の認識になってるぞ、お前 >>907
1982年の神戸沖新空港計画試案では管制や税関以外は神戸市の負担だったはずだよ >>905
当初の予定だと、1〜2月に就航予定だったので、まだ来月発表で来月就航の可能性はあるけど
この時点で夏スケを発表したのに、出なかったので遅れてるのではないかと思っただけだよ >>910
何とかエアアジアには台湾便就航して欲しいな。
ジェットスターがもう事実上の撤退だから。
ジェットスターが撤退と言う事は、エアアジアが就航するって事かな
思っているけど。
タイガーエアは高いから使えない。 >>911
タイガーエアはクレカしか使えないからあなたにとってはダメなんでしょ? タイガーエアは台北発が早いから微妙
まぁ昔よりはマシだが >>913
セントレア発の台北便だと、タイガーエアとキャセパセフィック？と
チャイナエアラインとJALだよね？
何かジェットスターとの価格差が凄いけど。
ジェットスターの価格に慣れているともう他の航空会社は使えない。
俺としてはジェットスターの時間帯は最高に良かった。
深夜に桃園着で早朝にセントレア着は理想的だった。 >>914
その価格差が大きいことを利用して搭乗率を伸ばそうとしたのだが、伸びなかったため撤退なんです
旧正月をデイリー運航にしたり、GWを運航するのは高い単価が見込めるため
すなわち、あんたみたいな貧乏人は切り捨てたということ 航空会社としても単価の低い客はいらないし、台湾にとっても安宿に泊まって
安い飯しか食べないような安い観光客はいらないだろう
本当に台湾を愛してる人は価格が高くなっても行く
高くなった途端に行かなくなるような客は必要ないってことだろう >>916
メチャクチャな理論だと自分で思わないのかな。 >>917
916のこいつ本当の馬鹿だから相手にしない方が良いよ。
台湾スレでも無茶苦茶書いてるから。
きっと友人もいない、人格破壊者だから。 >>918
台湾スレで同じことを何度も繰り返すお前が言うな
このスレでも同じこと何度も繰り返してるよなwww >>918
愛知のおっさん
悪いこと言わんからとりあえず発達障害が専門の医者を受診しろ
あんた確実に自閉傾向があるからさ 航空会社も営利企業なんだから儲からない路線から撤退するのは当たり前
セールでしか乗らないような客が口出しするような話ではない ナガシｍのホワイトサイクロン終了して別のが出来るとか。晴れた日には島近くから見えた >>918
台湾スレの書き込み貼っといてやるわ！
>>愛知のおっさん
SIMロックやSIMフリー、MVNOの意味がわからなければ
検索して出てきたページを読み倒せ。それまで質問するな。
これが理解できれば普段から通信費を節約できるんだから。
海外から日本へコレクトコールをしたいと書いてるが、
そんな高額なサービスを使うよりはIP電話を使って日本へかけろ。
日本国内の通話料と同じ料金でかけられるから。
「IP電話 モバイル」で検索したページをよく読め。
それまで質問してくるな。
そして国内でもSIMロックフリーのスマートフォンと
MVNOの組み合わせで使っておけ。
そして現地へ着いたらSIMカードを買って入れるか、
行き先によってはAmazonあたりで現地で使える
SIMカードを買っておけ。
そうすれば上のIP電話は使える。
それからMVNOを使うとなるとほとんどの場合は
クレジットカードが必須になる。
クレジットカードなんて要らないなんて言ってる場合じゃない。
それをすれば普段から節約できるんだからな。
お勧めは今持ってるauのガラケーを通話専用に持ち続け、
MVNO回線のスマホをデータ通信専用に持つ2台持ちだ。
auの3Gガラケーは国際ローミングできなくなるから諦めろ。
何とかならないかと質問するだけ無駄だ。
おっさんが時代の流れに合わせるしかない。
乗り換えたりすると無料通話分やポイントがなくなると言ってるが、
そんなもの諦めろ。
自分でもほとんど通話しないと書いてるだろ。
そのスマホにはスマートニュースあたりのニュースアプリを入れておけ。
それからポッドキャスト用のアプリもな。
そうすればゲストハウスのテレビを無理にNHKへ変えてもらう必要もない。
ポッドキャストだとNHKのニュースもダウンロードできる。
とにかく頭を切り替えて時代に合わせろ。
90年代には多数の大学生が海外旅行していたという現実についてもだ。
何に関しても質問せずにとことん自分で検索して調べろ。
それまで二度と来るな。 バニラ 福岡ー台北 就航！
中部を追い抜き、後は差がつくばかり
だよな。 >>927
国際空港のない田舎町福岡が偉そうな事いうな。
野蛮人の福岡人は来るな。
国際空港セントレアにケンカを売るなんて1000年早いね >>927
味噌土人の福岡への嫉妬がさらに激しくなるな
寝てもさめても福岡のこと考えてそうｗ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 羽田成田関空の次のハブは福岡だな
アジアに拓けてる >>932
福岡なんて地方空港のくせに
だいたい福岡の人間は厚かましいんだよ。 福岡＝幹線空港だが国内線空港扱い
中部＝地方空港だが国際空港扱い
現実は国際線は同じくらいで、国内線は福岡は倍。
関空は中部並みの国内線があって、国際線は中部の３倍
伊丹は中部の倍、福岡と同等の国内線があるが、国際線はゼロ。
伊丹は今でも「大阪国際空港」が正式名称ｗ
中部が国際空港なら、福岡は勿論、新千歳・那覇も国際空港に格上げでいいんじゃ。
格下げよりいいだろ。
最近は佐賀とか、仙台とか国際空港って勝手に名乗っているが、あれなら静岡も国際空港って名乗れる。 言っちゃ悪いけど福岡ってセンス悪いよね。
テーマパークも潰れるし、
ドームツアーでも一番センス悪いのは福岡
成人式で毎年トラブルのも福岡 味噌でも何でもいいが、路線充実のためには乗ることから。 セールばかり狙いうちするようなせこい客ばかりだと結局は撤退することになるよ 福岡は今の場所ではどうにもならんな。好きな時間に飛ばせないと分かってても
新規就航があるって事はまだまだ成長の余地があるのかもしれんが。 名古屋-->東京や大阪とも協力できる魅力ある大都市
福岡----> 日本中から嫌われてる田舎
その差は歴然。 >>940
そうやって論点ずらして頭の悪いレスしかできないからからかわれるんだよ。
少しは自覚しようよ。 >>933
米国軍板付飛行場やで、あと、航空自衛隊春日基地滑走路地区を兼ねている。
有事のときには接収するとの看板を見たことがある。 また福岡の連中がきてるか。
福岡人は本当にマウンターだな。
福岡土人は早く帰れ。 岡崎の本場八丁味噌が何かのマークを使えないとかもめてる、名古屋地区はもらえる
製法にこだわるとダメとかなんとか
いよいよ羽田の低空飛行ルートが現実味、高層住宅なら防音しっかりしてて支障ないか >>937
壊れたレコードかよ
強がりもいい加減にしろ >>951
福岡人がマウンティング
しかし現実は
国際空港 なし
テーマパーク 自慢のスペースワールド閉園
大学 なし、殆どが高卒で期間工に 福岡なんて田舎で小さな街をスルーできずに目の敵にする愛知人ってアホだろwww スリランカ人、ベトナム人CA、韓国人職員、新舞子のおっさんなど、逮捕者続出だ。
そういえば、空港島内で見つかった猫ちゃんは元気かな？ 福岡と違いセントレアの近隣には、
京都や富士山といった世界的な観光資源
があり、東京や大阪にも近い。
関空の発着枠は間もなく満杯になるので
その時はセントレアの利用者が激増。
福岡なんてあっという間に抜かすよ。 >>961
今も昔も大阪の不幸頼み。
1990年代：伊丹が満杯で、関空開港前は小牧へ。
お流れ需要で、小牧は大繁栄。関空開港で一気に沈滞。
2020年代：関空が満杯で、中部へ
お流れ需要で活性化するも、神戸の機能強化などで再び沈滞？ 関西エアポートが３空港全ての経営権を牛耳った、イコール３空港全てを最大限フル活用する、ということ
どのようにすれば１枠でも多くの発着枠をこじ開け、１便でも多くの路線を飛ばせるのかを民の知恵で考え、
運営権を人質に国や自治体に規制緩和を迫るよ
運営権が戻ってきても困る国はそれに応じざるを得ず、結果、関空からのおこぼれを期待していた中部の路線網はズタズタに
こんな未来も予想できないんだから
以前この話が出た時は「名古屋にはトヨタが付いてるんだからどうとでもなる」とか言ってたっけ？
関西エアはオリックスと外資の連合軍だからな、それを理解するように >>960
まともな反論が出来ないのね。
悔しいのう。 また味噌土人が福岡に噛みついてきとるけどやな
そもそもレベルが違うけんｗ
お前らは鹿児島と勝負しときんさいｗ >>965
いやいやコウノトリ但馬あたりがお似合いだよ(笑) >>962
>>963
世界最大にして最精鋭の自動車メーカのトヨタをナメテは困るね。
単なる巨大企業というだけでなく
財界を通じて官僚と与党をコントロール
労働組合を通じて野党をコントロール
そして莫大なスポンサー料でマスコミをコントロールし
世論も自由自在に操れるよ ヴァンシの母国、仏ルノーに負けてる・・・
トヨタ世界販売 ３位に後退
1月30日 21時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180130/k10011308221000.html
＞
各社の発表によりますと、去年１年間の販売台数は、２年連続でトップとなったドイツのフォルクスワーゲンはグループ全体で前の年より４．３％多い１０７４万１５００台。
２位の日産とフランスのルノーのグループは、傘下の三菱自動車工業を含めて前の年より６．５％多い１０６０万８３６６台でした。
前回２位だったトヨタは、グループのダイハツ工業や日野自動車を合わせて２．１％多い１０３８万６０００台となり、３位に後退しました。 >
２位の日産とフランスのルノーのグループ
日本マスコミの苦悩だな・・・これは「ルノー」以外の何物でもない。
実際は、「日産」なんて、もう存在しない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%3D%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B
2006年5月よりルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を連結子会社としているが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。
なおフランスの法律によって日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。
資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。 福岡・新千歳はドル箱、東京路線があるからね。
セントレアはムリだもんね。 >>963
セントレアも関西エアが運営すれば良いのか！ >>967
トヨタが、フランス、いや欧州市場から蹴りだされる覚悟でヴァンシと喧嘩する腹が決まっているのならばな
実際はそんなことあり得んだろう >>971
言い訳はいかんな。
名古屋の努力が足りないのが現状の福岡との差だよ。 皮肉にもセントレア発着の大半は新千歳と福岡だったりする。 てことは福岡線無くなれば死活問題？
福岡様様やなぁw 名古屋ってトヨタに頼りすぎだよね
でそのトヨタにしても三河の企業という >>979
そのトヨタの子会社、トヨタ自動車九州が、福岡の経済を支えてるけど・・・。 >>980
支えてるとは烏滸がましいw
そんなんだから名古屋人は嫌われるんだよ 地方空港の稼ぎ頭である東京、大阪は新幹線の圧勝だからね… >>980
いやだから三河の会社だから名古屋人が、自慢することじゃないw
他人の褌で相撲とるなw ＡＮＡカーゴの撤退で
その三河も
車の「組み立て」がメインってばれちゃったからぁ… そもそもトヨタと名鉄の神通力なるものが本当に存在するのなら、
ここまでボッコボコになることはあり得ないんだよなぁ
名鉄と関係が深い全日空すら、国内線こそそれなりに頑張ってはいるものの、
国際線は上海と香港が各１便のみ、貨物に至っては那覇線廃止で全滅という有様
この状況でよく「トヨタ様がついてるから大丈夫だ！大阪も福岡も目じゃねーぜ！」なんて言えるよな。 >>982
お前に嫌われてなにかデメリットあるのか？
むしろ好かれた方がデメリットだらけに思えるが？ >>991
どう言う意味？
送信する前に文面見返せやw
これだから名古屋人は味噌土人とか言われんだよ >>993
性格だけでなく日本語も理解できないほど頭悪いのか
お前みたいなクズに好かれるような奴＝都合の良い奴になりさがるってのはデメリットばかりってことだ
お前が自己愛性パーソナリティ障害患者かどうか知らないが
おまえみたいな奴は相手にしないことが精神衛生上一番だ
NG入れるからもう相手しないぞ >>989
なんで大阪が出てくるのかが
よくわからない笑 名古屋都市圏って
大阪都市圏の半分レベルの
経済規模なんで。
そもそも比較対象とは
ならないね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
