△▲△ 仙台空港 Runway27 △▲△
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>>548
JALの新千歳行きはほぼ定刻の7:51に出発になってるけど、いつ飛行機持ってきたんだ？
7:40ぐらいには客乗せ始めないといけないと思うが、管制とかやり始めるの7:30からだよな
燃料も機内準備も整った状態で7:30過ぎくらいに着くように飛んできた？ >>550
ラウンジで飯食うとは書いてないよ。
ラウンジの飯があれば裏で食えるってこと。
創造力を働かせようね。 秋田、庄内から成田、関空を結ぶLCC できたら仙台空港も影響あるかな できる可能性はほぼないから大丈夫
庄内ならまだしも、秋田からわざわざ仙台経由で飛行機に乗る人って、それほどいないでしょう >>551
朝っぱらから不味い飯食えって何の罰ゲームだよw >>553
空港のレストランがあるなんて思いもしなかったか？
｢想像力｣を働かせようね。 >>556
そのかわり１日24時間開いてるだろ？w >>547
ありがとうございます。運航部門のオペレーターと直接やり取りしてるので大変ですよ笑
会社が用意してる場合もありますし、クルー向けに早めの朝食利用できるようにもしてますよ。
コンビニとかで済ます方も少なくないです。 中距離も良いが、まずは現存のLCCをしっかり維持するのも大事。
選択肢が増えると空港利用も増えるんだろうけど、宮城、宮城近県の人口考慮してもなかなか難しいんだろうな。
空港までのバスとか山形、岩手、福島をとにかくターゲットにするように頑張ってほしい。 >>562
バンコク便は欲しいよなあ。
乗り継ぎ便でオセアニア、ヨーロッパにも行けるしね。 今度初めて仙台空港を利用する。
ところで仙台空港って自動化ゲート(イミグレ)ってある？
ある訳ないかw >>566
鉄道で儲けた不動産屋だから、なんか考えがあるんだろ？ >>563
新幹線で羽田行く方が速いだろ。
バンコクだと遠回りだし，接続も悪い。 なんか検査場の手前に一部壁ができてた
工事とかのではなくて
意図がわからない 制限区域手前は、資材置き場になってるんじゃないか？ エイプリルフールネタではない、一応
庄内空港にＬＣＣ構想 成田・関空定期便、20年就航めざす
http://www.yamagata-np.jp/news/201803/29/kj_2018032900567.php
絶対かつての北九州のリンクとか奄美大島のエア奄美みたいに飛ぶ前に潰れると思うけどな
失敗例ばかりなのによくやろうと思うな 仙台市消防のヘリって震災のあとは元アイベックスアビエーションの格納庫に入ってたけど、今後は誰か入るのかな？ 消防ヘリ24時間対応できるようにうんたら言ってるけど無理ってことかね？ 自前で24時間給油できるってだけの話じゃないの？
一応今までも24時間常駐ってことになってるけど、燃料屋は24時間やってないから燃料入れる必要があるときは支障があったのでは？
http://www.fdma.go.jp/neuter/about/shingi_kento/h27/heri/03/kiso.pdf
7時前の早朝にヘリが飛んでくのも見たことあるし 運用時間外は場外離着陸場扱いになるんだろ
つーか仙台はCABの空港事務所は24時間だから何かしら連絡は入れるだろうし
海保だって夜中でも飛んでくんじゃねーの？ >>583 >>585 >>587
こんなスレにも来るのな、この知ったかw >>588
317 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/01(日) 22:36:01.63 ID:gVuwwTDA0
握り潰されちゃった負け犬可哀相w 燃料は基本満タンです
そうでないと結露で氏ねますｗ 急にコロコロw
やっちまったなw
運用後はどんなに急いでいても
給油するんやでw ピア棟できるしね
運用時間が延びれば、増えるでしょ >>593
分をわきまえた方がいいよ。
仙台クラスじゃむりむり。同じ地方空港でも新千歳福岡那覇にはなれないし格下
だよ。静岡岡山クラスだよ。 秋にスカイマークの機材が増えるからそこも期待だな。
自社で地上業務やってるから2便ではペイできないだろうし。 ローカルニュースで言ってたけど、今年度も新規就航や増便が見込まれているので369万人（前年度より16万人↑）の利用者を目標にしてるんだってさ。
新規就航はLCCで韓国か東南アジアかな。
増便は中国便でも良いんだけど。
国内は空港の運営時間延長にもよるけど、関空増便と福岡かな。理想は石垣だけど。 そんな韓国便に需要あるかね？ただでさえ反日うるさいし、加えて半島情勢がかなり悪化してるし タイ資本のレッドプラネットホテルズが仙台など地方展開強化ってだって。
今後も訪日外国人が増える中、地方でも高まる宿泊需要を取り込むとのこと。
いよいよタイ系の観光客維持のための包囲網の機運の高まりつつあるな。 >>598
福岡はIBEXみたいな小型機やめればいいのに。
737とか飛ばせばいい >>606
テレビでやってたけど、タイ人もドラマの舞台とかの聖地巡礼する需要は結構あるらしい。 中山の観音さまの隣のホテルはタイ人の聖地になってるよ
観音さまの見える部屋に泊まるのが人気らしい 仙台東口のヨドバシは数年前から中国語韓国語に加えて
タイ語の館内放送をするようになっていた >>607
離島便や宮崎便があるから小型ダメは難しいな 2年目で黒字ってすごいな
このまま利益を原資に、新規就航とか増便に使ってもらえたら >>614
そこまでの需要はないんじゃね？
LCCがもっと来ると嬉しいが！ 3階のロイヤルがシステムも変わって質も落ちてるのが残念 ロイヤル前から値段だけ高くて糞みたいな料理しか出してなかったと思ったが
あれより悪くなったのか 初歩的な質問で申し訳ないんだが、仙台に乗務員ステイ用の場所あるの？ >>617
価格には目を瞑っていたけれど、メニューが1/4くらいに減ってる
先払い方式にしてレストランではなくて、カフェを目指してるのかと思ったわ
カフェにしては無駄に高いし、手持ち無沙汰な従業員が多いし 乗務員ステイって何十年も前からアナルはステイしてるし、
PEACHもステイしてるね。
遅番のCAとキャプテンが14時頃手荷物検査受けてた >>619
民営化前に、牛タン定食の食玩サンプルと実際の提供された料理の質が全然違うって問題になったのも当該店舗だっけ？
所謂「大きな政府」的な考え方ではないけど、テナント料をしっかり払ってるからOKって放置してもらっても困るよね。
利用者数の母数は増えてても、飲食店数はプロント以外増えてないし、テナントが胡座をかいていれば質が下がって、空港自体の評価も下がる。
実際、直営のお土産やさんのおばちゃんたちの私語が多すぎて、正直いい気分しないんだよね。
セルフレジになって、尚更怠惰になってる気がするわ。
東急不動産としてのノウハウはしっかりあるはずだから、その辺ももっと会社として管理してもらいたいなとは思う。
贅沢な悩みなんだろうけどね。
民営じゃなかったら、改善されるなんて期待すら全くしないだろうからｗ 0時から、仙台ー台北2,500円セールだぞ
明日は札幌1,490と関西1,990 仙台空港、発着状況をホームページに載せて欲しいけど、そういう予定はないのかな。
航空会社のページを個別に見てくれって言われてもめんどくさい。
岡山空港方式とかなら今すぐにでも出来ないか…
https://www.okayama-airport.org/flight >>625
通常なら一覧で載ってたと思う。
「不具合が発生しているので各航空会社のページを見てください」みたいなお知らせが昨日付で出てるね。 今日のEVA118 77Wって書いてあるんだけどマジ？ GWに仙台空港行くんですけど、空港周辺の駐車場まで満車になったりしますか？ 日にもよるけど満車はありえるよ
空港の駐車場だったら予約できるし
第２駐車場だったら予約無しでも
空いてると思う >>630
ありがとうございます
空港の駐車場高いから、周辺の予約可能な所にしようと思います。 今年のGWベトナムチャーターは、ベトジェットなのね 写真GJ！
スマホで夜間でこの画質はなかなかいい機種ですな
ピア等、完成にはまだまだだね 搭乗ラウンジのNTTBP関連のWiFI何とかならんか、繋がらない FDAの機体は19日にならないと来ないの？
事前に来てる？ IBEX、ティアック製小型サーバーによるWi-Fi利用の機内エンタメを2018年下半期導入
IBEXは2018年1月に宮城県と包括連携協定を締結し、航空ネットワークを活かした交流人口の拡大や宮城県の魅力を発信することで、仙台空港の利用促進、観光振興を図っている。
その一環として、地域の魅力を発信できる無料情報媒体として、機内で映像コンテンツなどを閲覧できる機内ワイヤレスエンタテイメントシステムのサービスを提供する。
IBEXは現在、70席のボンバルディア CRJ700型機を9機運航（10機目を2018年5月に導入予定）しており、こうした小型機にも搭載可能であることが特徴で、同機の実証実験などにもIBEXが協力する。
搭乗客は、自身が所有するWindows、Android、iOSを搭載するスマートフォンやタブレットなどで機内エンタメを楽しむことができるようになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000082-impress-life >>642
グアムなんて行く奴いないから運休したんだろ？ ハワイのLCCよりは、距離的にグアムのLCCなら人気出るんじゃ無い？ 仙台空港って将来年間600万人目指すんだっけ？
その頃にはどこに飛んでんだか。
インバウンド需要を狙うなら、中国（香港含む）と東南アジアだろうな。
インドも人口多いけど、ビミョー。 観光地が松島ぐらいしかないのに観光客を呼び込むのは無理でしょ 仙台那覇、搭乗率高いし距離もあるんだし、
コストの観点から763→788に最適だと思うんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
