新規開設・増便・減便・運休情報 73路線目
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 72路線目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1511840816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
家賃は場所によるよ 敷金礼金とか等割りしたらそれなりに高いよ >>898
まさに船会社のevergreenと一緒で地の利があるよね。
とは言え台北発の東南アジア行きは朝若しくは夜しかないから、日本からのトランジット客取り込みには微妙。
例 バンコク ホーチミン ハノイ ジャカルタ
キャセイは午後にも各地に向けたバブがあって便利なんだけど。 とりあえずパリのsubwayは日本と似た価格で具がてんこ盛りだったしスーパーもパン屋も安かった
でも個人でやってるカフェみたいな所は高い >>892
周辺国は若者が活発に海外旅行してるよ。
なんでこんな内向きなんでしょうか？
右傾化しすぎだねちょっとおかしいよ >>903
島国なのと、日本だけである程度経済が回ってしまうのが大きな理由かな。
後は日本に観光資源がもともと多いことも。そのおかげでインバウンドは増えてるけどね。
それにしても特に若年層の男子は引きこもり傾向がひどい。女子の方が活発で近距離国際線だと結構グループ旅行とか見かける。草食系男子（笑）が多すぎるんだよね。 >>892
過敏に反応した引きこもりが書き込んでそう >>904
引きこもってるっていうより、行きたくても時間も金も無いってのが現実だろうよ
最近は改善されてきつつあるとはいえ、ブラック企業が表に出てきて騒がれる前は、
朝から出てきて終電近くまで仕事、疲れ果てて土日は家で寝てるだけ、休日出勤の場合さえあり
こんな劣悪も劣悪な労働環境が当たり前だったんだから
しかも、こんな状況にもかかわらず、サービス残業やサービス休出が横行していてもらうべき金は貰えない
これでは旅行なんて到底無理だわな
故に、若年層のアウトバウンドを増やすには、
まずこの世界に類を見ないほど劣悪な労働環境を改善し、
せめて土日の１泊２日でアジア旅行くらいは行ける環境を作らないと話にならんよ 根本的に、若い連中に限らず一般的な日本人が北京や上海や香港に憧れる・是非行きたいと思う動機があるのだろうか?
ましてマニラやウラジオストクや中共内陸部なんぞに、近いから是非行きたいと思うのは?
ぶっちゃけ日本周辺国は、一般層にとって安全性や衛生面や反日で不安がある一方で
それを乗り越えてまで訪問したい魅力がどこまであるのか甚だ疑問がある
行きたい旅行先ランキングも上位はハワイや欧州で、近隣は台湾が上位に入る程度、中共が上位に入ってるのは見たことがない
こういうスレに来る人間は各自での楽しみかたを知ってる奴が多いだろうが
近隣国が日本に向ける視線と、日本の一般層が近隣に向ける視線は、全く非対称なものだと思う どうだろう
時間と金があっても今の若い奴は外国旅行なんか行かないと思うな
特に男 >>908
同感。
みんな休日は趣味や休息にあててるわけで、娯楽が増えてて、旅行が趣味の割合が減ってるんじゃない？ 要するに現代日本人のチキン気質が大きな足枷になっている >>907
欧州： イタリアなど「スリ」がうようよ。被害に遭った人が自分のまわりにもいっぱいある。
オランダ、ベルギー、フランス等でも置き引き、車上荒らし。
その点、韓国は盗難被害の面では安全な国だ。
中国の上海の繁華街は「スリ」うようよだが。
世界で最も犯罪のない安全な街は、ドーハ（カタール）だったが、周辺国からの断交の影響で治安が悪化しているみたい。 >>911 イタリアは俺もやらかしたことがあるから偉そうに言えないが、とりあえずその種のリスクを上回る魅力を感じるのも確かじゃね?
逆に一般層から見て日本の周辺国にリスクを覚悟してでも行きたくなる魅力的な所がどれだけあるだろうか?
あるいは現地で物資を爆買いして日本に持ち帰って転売すれば、旅行代金がペイするような話はあるのだろうか?
中共やフィリピンや極東ロシアなどの実態を考慮すると
近いんだからどんどん旅行しろ、行かない奴はチキン、とはとても言う気になれない
俺は行くし、このスレの連中も行くだろうけど
周辺国にとって日本は低リスクで魅力的な国だが
日本から見た周辺国はろくでもない国ばかりというのが実態だと思うが 明日から関空〜ソウル〜台北〜シンガポール〜香港〜ソウル〜関空の旅程いきます。
正月出勤の代休です。10日休み丸々使う一人旅。
この楽しさ、会社の奴等まったく分かってくれない。
済州、キャセイ使って今からたのしみだw >>915
フィリピンや極東ロシアは近いけど、そんなに候補に入らんだろ。
LCCで行ける近場メジャー所を挙げろよ。
台北、高雄、香港、ソウル、釜山、上海あたりをさ。
魅力あるかはわからんが、そんなにリスクあるとは思えんけどな。 >>915
お前が魅力に思う要素を見つけられないだけ
地球の歩き方に掲載してるところ以外は観光地じゃないとか思ってそう >>917
その辺の都市は治安も良いしインフラもきちんと整備されてる安全都市なのをわからないやつがエアライン版にいるとはビックリ！ >>907
日本人渡航者数が2番目に多い国がどこだか知らんの？w 上海全体としては悪くはないかも知れないが、
ナンチントンロで、特に夜歩く時は注意したほうがいいよ。俺はすられた。パスポートではなかったのが不幸中の幸い。
現地の中国人に注意されて、気を付けていたのだが、すられた瞬間を全く認識できない「芸術的」なやり口だった。 >>917 一般人がまずまず敷居が低そうな所と言えば
結局その程度の都市観光まででバリエーションが出尽くしちゃうわけで
国内旅行のバリエーションと比べてどうよ?と思うが
>>918 だから俺は行くよ
あくまで一般層が猫も杓子も大挙して行くような魅力があるのか
一般人はガイドブック的な魅力が乏しければ、積極的にリスクを取って周辺国旅行をしようとは思わんよ
>>920 中共なんぞ業務渡航比率が高く、一般人が大挙観光に行ってるとは思えないのだが >>921
だから上海なら安いツアーもあるでよって話。
ツアーですらいかない最近の若者。
現地の中国人、注意すらしてくれるならいいじゃないか。
地球の歩き方だって、これに載っているところだけが観光地と勘違いしても
この本読んでいるだけで、日本人では中級旅行者ともいえる。
ここに来るのは、中級〜上級旅行者。
鶏：海外旅行に行ったことがない25歳以上。
昭和トラベラー：人生で一度の海外旅行をしたことがある奴。卒業旅行だけ・新婚旅行だけ、いつだよ？
入門トラベラー：アジア・リゾートへツアーで、２・３年に１回
初級トラベラー：欧米へツアー・アジアへ個人旅行、１・２年に１回、訪問経験１０か国以内
中級トラベラー：毎年海外へ行くのが普通。アジア・ヨーロッパ・アメリカをすべて含み２０か国以上
中上級トラベラー：毎年海外へ行き、半数以上が個人旅行、アフリカまたは中南米へも渡航経験があり、３０か国以上
準上級トラベラー：毎年海外へ行き、半数以上が個人旅行、アフリカ・中南米とも複数回渡航経験があり、５０か国以上
上級トラベラー：毎年海外へ行き、半数以上が個人旅行であり、アフリカ・中南米またはアライバルでは取れないビザ必要国１０か国以上を含む、７０か国以上
超人トラベラー：通算300日以上、海外渡航３０回以上、半数以上が個人旅行であり、アフリカ・中南米・それ以外のビザ必要国、それぞれ５か国以上を含む、１００か国以上訪問。 最近の若者も海外行ってるでしょ。
母数自体が減ってるだけでは？ >>904
奨学金返済あるとからね 海外までお金は回らないんだろうな JAＬもANAもこの点は可哀相になるよ。ジジババが元気なのは良い事だけど
肝心の若者が殆ど搭乗してないよ。台北線すらジジババ旅行者ばかりだったし 薄給激務、趣味の多様化、少子化、リスクに対する考え方…
以前に比べて若者を取り囲む環境が大きく変化しているんだから
一概に草食化だの何だのと決めつけられるものでは無いと思うんだが。 だから思想が内向き・右向きになるんだよな。
・日本スゴイデスネ→もはや意味不明の世界。あれ見て気持ち悪いと思わない感覚が気持ち悪い。自国礼賛は危険思想（例：北朝鮮）
・韓中問題→あちらの政府にはかなり問題がある。しかし日本政府の対応も。一般国民はさほど気にしていない。
（韓国人は洗脳され気味だが、日本観光客は激増？この矛盾）
・インバウンド時代→日本が貧乏国になったということ。
・海外へ行かない若者→チキンというより「海外に行けないほど貧しい人が増えた」（LCCが大増発されても）
・修行僧→ドメ修行僧は論外だが、シンガポールタッチなど海外へ行こうとするだけマシ。（素人にはできない） 一応旅行が趣味でアジアは週末＋1日みたいな幹事で良く出かけるけど、未だにマニラには行ったことない。
マニラって何が楽しいの？ >>891
名古屋人は若い女性も海外旅行に興味無し >>930
ジェットスター、セブパシ、エアアジアと関空から三社も就航してるのも不思議なんだよな。
かといって、マニラへ！みたいなツアーも聞かない。 >>931
名古屋って常時景気よくて、金あるイメージやのにな。 >>927
クラブツーリズム的なグループで必ずいるな 長距離だとトイレ詰まらしたりしそう
若年層の台湾便はメインLCCでCI BR CXまでだろうね ANALのが高いケース多いし >>930
仕事でマニラ年２回ぐらい行くけど、本当にやること見るものないよ
巨大ショッピングモールで買い物ぐらいか
それにしてもセンスがいいものあるわけじゃないし
渡航者自体は出張組、里帰りフィリピン人組、女遊び関係者とかで数はいるけど
成田羽田でいつも思うがマニラ便だけ明らかに客層が変だわ、普通の観光客が少ない >>928
一つ言えるのは労働環境が劣悪なことが最大の原因ってことだな
金があって暇になった年寄りはどんどん海外に出て行ってることからも分かるように
>>908とか「思うな」って書いてるだけで一切の根拠がない単なる妄想だし 上海や北京や台北や香港に、今の日本の若い連中を惹き付けるものが、そもそもあるのか?
ソウルはまあ韓流とやらの影響を受けてる者が多少はいるだろうが
いくら行きやすくても、普通の若い連中に憧れや興味を持たせるようなコンテンツがあるのかというと疑問だし
若いファミリー層が子連れで北京や上海観光とか、ちょっと無いわ、と思わざるを得ない
子連れで大挙して日本に来るのとはわけが違うだろう
自分も含めて、こういう板に来るような奴なら、マニラだろうがヨハネスブルクだろうが、それなりに楽しめてしまう者が多いだろうが
一般層が大きく動かないことにはボリュームは稼げない
また貧乏云々は為替の影響も大きい
5年前、震災直後で国内が大不況でも、円高だったから韓国に今の1.5倍行っていたのだから 香港とか異国情緒たっぷりでグルメも買い物も良くて一番分かりやすい観光地じゃんか
北京も中学生でも知ってるような世界的な観光名所が幾つもあるし ソウル、台北、香港、バンコク、シンガポール、クアラルンプール、上海、バリ島・・・
初めての海外旅行から３年かけて日本人の観光王道目的地にそれぞれ行ってみた。
現地の食事、ショッピングモール、繁華街の雰囲気、日本人以外の多くの人たち・・・
売ってる物の形態の違い、で観光遺跡、海岸、交通手段等々。
それだけでも海外に興味津々てのもあったけどホントにどこ行っても楽しめるけどなあ。
あと飛行機好きで空港だけでも一日いてても俺は楽しめてしまうのでそこが大きいかもね。
チャンギ空港で大雨の日、10時間ほどあちこちのターミナル回ってたこともある。
通り過ぎる各国のCAやパイロット見たり色んな食事やドリンク頂いたり・・
楽しすぎてすぐ時間が経った。 >>939 と、この板の住人なら当然思うわけだが
ごく普通の層が色々な不安要素をはねのけて、それでも行きたいと思わせるものなのかというとね
>>940 こういうスレに来る者なら、ハブ級の空港ならいくらでも時間潰せるわな
色々な行き先の便の客層を見てるだけでも面白い
これも一般性がまるで無い楽しみかただけど 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈の原因は情報発信者ではなく受信者。誤解の原因も解釈者
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生に意味 価値 理由 目的はない
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）する
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･) >>940
>>941
ここの住人は上級会員が殆どだし海外旅行マニアが多いから比較にならないと思う >>940
空港のチェックインカウンターに居てるだけでも楽しめるよね。たとえばバンコクで夜の日本や韓国、ヨーロッパオセアニア >>944
それぞれのカウンターの混み具合見たり客層考えたり。
JALやKALは混んでるがタイは韓国日本線専用カウンターだから
わからんけど韓国人のほうが多いなとかw
ヨーロッパ線も確かにいつもいっぱいだな。 空港別12月度の訪日外国人数データは出でましたでしょうか tigerair Taiwan adds Ibaraki / Hanamaki service in S18
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276693/tigerair-taiwan-adds-ibaraki-hanamaki-service-in-s18/
花巻に関しては今朝の岩手日報に詳しく書いてたけど、通年運航は岩手側のアウトバウンドをどれだけ増やせるかとのこと。 >>923
海外で不法就労してお金稼いで世界旅行するようなやつは、何トラベラーだよ？ >>945
飛行機乗るのは嫌いだが、空港は好きなので、楽しいのはわかるわ。
往路のチェックインも乗り継ぎも(0ﾟ･∀･)wktkが止まらんよ 今年は韓国からの観光客が1,000万人超えると良いですねー 香港エクスプレスに影響あるのかな
再来週利用するから少し気になる >>952
季節を問わず伸びてるのもいいね
冬の閑散期である２・３月にも安定して伸びてるのは凄い
確かに春節関係の休みはあるけど、それでも前年比７％増はなかなかないよ 日本人出国者数は1,788万人でほぼ横ばい
これが2,500万人程度なら日系2社も潤うのにね >>952
残念だけど、今年は訪韓日本人はさらに減るだろね。
韓国人と仲良くなりたくて二外は韓国語だったけど、いまじゃ嫌韓になってしまった。
韓国人の知り合いはいい人ばかりだけど。
韓国政府と韓国民は本気で日本人の対韓感情の悪化を認識すべきだよなあ。
自称リベラルだった俺でさえこんな感じなんだから、他の日本人は更に印象悪いでしょ。
日本人は本当に悪いことしたと思うけど、韓国にだけはもう謝る気持ちは持ちたくない。謝罪の気持ちがあったのに更に謝れ謝れって言われちゃおかしくなるわ。 俺はいわゆる在日韓国人の街的な所に住んでる純日本人だけど、
ここまでくるともう彼らが不憫に思えてくるわ
小学校の同級で在日２世や３世の友人も何人かいるけど、
段々周りの目線が厳しくなってきてるって言ってるし。彼らには何らの罪もねーのに。
かといって、向こうに行ったら行ったで・・・ 日本人の世代が変わっても戦時中の責任取れとか言ってる連中だぞ
だったらそいつらも世代が変わってもそれ相応の扱いを受けてもしょうがないわな
それが彼らの基準なんだから >>959
日本が世界中に迷惑をかけたことはたとえ世代を超えても、反省し続けないとおれは思う。
でもお隣の国にはこれ以上謝罪したくない。
かつて興味あった国だけあって、反動が大きい。
日本の悪口を世界中に言い振って、経済構造は日本のパクってばかりで競合して、防衛協力にはそっぽをむき、領土問題で対立する。本当に日本にとって害ばかりの国だと思う。
韓国人の友達、知り合いとはこれからも仲良くしたいけど、国としてのイメージは北以下 >>962に同じ
いい加減韓国政府は、自分たちの行動が世界中に散らばる在外韓国人に迷惑をかけ続けてるってことに気付くべきだと思うわ
自国民にとって害悪でしかない政府ってどんだけだよマジで 韓国人は日本好きすぎて、日本への観光客が順調に増え続けているんだけどなw >>956
＞日本人は本当に悪いことをしたと思ってるけど
いまだにこんなこと言ってる人が多いもんなあ
絶望しか感じんわ… 韓国のジャーナリストも母国が戦争で世界に迷惑を掛けた
事を口にすれば韓国政府が封印するしね、でもなぜか韓国人
は日本に観光に来る。 台湾が親日的と言われてるけど実際は違うからね。意外に反日的だし中身は中国本土と変わらないのは報道されないんですか？ アシアナだっけ
テレビ画面に独島とか東海とか白々しく出してるの >>972
韓国除けばみんな親日みたいなもんだわ
韓国だけかな最悪なのは 大阪観光局
２０１７年 大阪の訪日客１１１１万人と発表 過去最多
2018年1月17日
https://mainichi.jp/articles/20180117/k00/00e/040/288000c
内訳：
中国 ４０２万人 （全体の）３６％
韓国 ２４１万人 ２２％
その他 ４６８万人 ４２％
東南アジア諸国がメインと思われるが、
「その他」のボリュームが一番大きい。 1,000万ちょっと超えたくらいかと予想してたが
一気に1,111万か。
勢いがまったくとどまらないね大阪は。 いよいよ明日から仁川の第2ターミナルがOPENだね。
KE,OZと他社がどれだけ差別されるか楽しみ。
3月行くからじっくり見てこよう。 >>979
仁川勝手に自爆してくれて有り難いな
とくに仁川２Ｔの遠さ
金浦から羽田経由にかなり傾くぞ ＧＫ、夏スケ発表
一応、今後の増便や運行期間拡大に含みは残しているけども、現時点ではこうなったと
http://www.jetstar.com/jp/ja/help/articles/flight-schedules
悲惨なのは拠点化と言っていたはずの名古屋、拠点化して朝夕の便は出来たけど総便数はむしろ減少
もっとも、ＧＫの言う拠点化とは「その空港にナイトステイをする」という意味であり、
「増便や路線の拡大がある」という意味ではないってのは、大阪の状況見ててもわかってた事ではあるが 全く遠くないよ。バスも鉄道も乗り入れるし。
あれだけ便数あってなんで金浦〜羽田経由使うんだよ。
目的地も少ないのに。 成田が遠いからって羽田仁川で行く奴とか、居たとしても相当変わり者だしな 仁川第2ターミナル立派ですね。羨ましい！
24時間運用5本の滑走路があるから ANA、北九州に貨物専用便就航。
6月から関西ー北九州ー那覇に週5便。九州で生産される自動車部品などの輸送に活用。
これに伴い、関西ー中部ー沖縄は運休。
旅客便では羽田ーバンコクの深夜便を増便し1日3便化。
以上、本日の日経記事より（電子版は有料記事）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25802950X10C18A1TJ1000 まぁ、どう考えてもＫＩＸ−ＮＧＯなんて航空便で飛ばす意味ねーからな
普通にトラックでＫＩＸに集めた方が効率がいいのは明白
とはいえ、ネタ的には面白い路線ではあったんだがな すげーな。HND/BKK。あんだけ商用が乗ってたらドル箱なんだろうなと思う。 あまり期待はしていなかったが、バンコク深夜便の増便って意味あるのかな？
深夜便しか増便できない事情があるのだろうけど。 タイのlccも今度から日本に就航するんだっけ
バンコク便増えてるな 羽田バンコク間の深夜便枠は相手国側が余っていたのを
ANAが使いたいから国交省に交渉したのでは？本来なら
タイ国の枠なはずだし 羽田バンコク間の深夜便枠は相手国側が余っていたのを
ANAが使いたいから国交省に交渉したのでは？本来なら
タイ国の枠なはずだし レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
