【QR】カタール航空 8便【DOH】
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地方から出発するときは、基本一緒に国内線JALも買った方が安いの? セット価格になるのかな。 メモ ドーハのラウンジはプライオリティパスで使えるラウンジとワンワラウンジの両方は使えないから注意。 エメラルドだが、フライト中に席まで挨拶してくれた。カタールまあまあよかったー。 トラベル・フェスティバルこないかなー。 最近5万円台前半で欧州行けるセールがないように思える。 >>10 なんか空港のシステムに登録されて、同日両方は使えないみたい(搭乗券にもスタンプ押される)。 最初、プライオリティパスのラウンジ行って、その後にワンワラウンジ行ったのですが、ワンワラウンジの人がプライオリティパスのラウンジの人に「なぜステータス持ちをラウンジに入れたんだ」って若干怒ってた。 5月頃の時刻表を検索すると成田便が777-300ERになってるんだが 機材変更あるのか? >>14 去年から週に何便かは777-300ERだよ。 ビジは2-2-2、エコは3-4-3の奴隷船。 初売り来たけど、ヨーロッパ諸費用込みで約66,000…。 原油高だから仕方ないのかな。 一年前ぐらいまでのコミコミ料金は設定ミスだったんだろうな >>16 ありがと。年末に777-200LR乗ったばかりで知らんかった。 長距離乗継ぎで奴隷船は耐えられんからもう使えんな。 >>19 でも自分が乗ったときは空いててエコフラ出来て快適だったよ。 >>20 11月ヨーロッパで諸費用込みで6万円後半。 去年5万円で購入したので、割高感がある。 ここで決めるか悩む。 4万前半で買えたバルセロナは今はこれ 搭乗者タイプ 大人 運賃 57000.00 諸税と航空会社手数料 + 詳細を表示 諸税と航空会社手数料 9310.00 1人あたりの代金 66310.00 ご搭乗者の人数 1 合計運賃 66310.00 JPY 早割りは安くていいのだが。変更とか自己確定が未定の場合はちょっとやっかいかも。 機内のすたっふがちょっとあきれる対応。お前日本人だろレベル 何ですか?奴隷船っていうんでしょ。ここ。さらに日本人スタッフが日本人をシカトする 東京便は知らないけど今は無き関空便 Yの後方シート 2列CAが寝てたもんなぁ 先月利用した時は日本人クルーとても親切だったけどな。。。 いろんな仮面をかぶった人いるよねえ。高飛車な、私お金のためだからお客なんて知らないみたいな 勘違いなビアンとか。 未婚女性の異性交遊は犯罪の国に住まわされ、妊娠したら首になる会社だぞ レズる以外娯楽ないだろ >>11 先にワンワラウンジ行けば? スタンプ押されることないよ。 >>35 たしかにそうですね。 ただ、なにか画面見て判断してるみたいだった。その後、プライオリティラウンジへワンワラウンジ職員とともに連行され、ワンワラウンジ職員がプライオリティ職員を説教。 謎対応だけど、ドーハはラウンジ使う方も多いだろうから、だれか人柱お願いいたします。 中東系もそうだけどアエロフロートも昨年までの特別セールの価格よりだいぶ高くなっている。 あまり安売りしない背景は何か? もちろんオイルが60ドルくらいに高くなっているせいもある。 それより搭乗率がだいぶ改善されているんではないかと思っている。 今までは日本人が主な客であったがインバウンド客の増加で欧州からの客も拾えているんだろうと。 >>38 ま、来月は旧正月あるから中華系の移動で混むからでしょう。 え、今クリスマスシーズンなのけ。本土、もちのろんの中国 ここんとこ全てドーハ到着は遅れてるな。2時間のトランジットだときついかも 成田はそうでもないけど、羽田発は慢性的に遅れてるね ドーハ空港ってめちゃくちゃ急げば30分でもギリ乗り継げそう(荷物は??) タイトな場合は係員がアシストしてくれるって記事も機内誌で見たことある 具体的にどうしてくれるのか分からないけど >>45 >タイトな場合は係員がアシストしてくれる えっさ、 ほいさ と横から掛け声を掛けてくれるから、足の運びが早くなる 機内食を4回食ってカップ麺食ってた奴がいた! 靴のままシートの上に立ったりと変な奴だった 昨日出発QR813も派手にやらかしているな。 今日の18時出発予定だそうで。 HNDでNHのR2-D2と並んで沖止めされているわ。 でもこの時間に出発されても、DOHに着いてから乗り継ぎ便無いだろ。 https://www.traicy.com/20180202-JLQRcodeshare へーカタール航空とJALのコードシェアが広がるんだ だけどエジプト路線は無いのねw カイロ発JAL発券とかできたら一気に修行路線になりそうw >>56 すまん書き方が悪かったね だけど一応「だけどエジプト路線は無いのねw」で ↑wを書くことでエジプト路線が無い事(断交)をネタにしたつもりでした ロイヤル・ヨルダン航空ともコードシェアして カイロ⇔アンマン⇔バンコク⇔日本(羽田・成田・中部・関空)経由で カイロ発JAL発券とかできたらいいのにね Qsuiteの今々の路線はLHR, CDG, ICNのみ? ドーハ経由で欧州に行ったが、羽田・ドーハはYだけど一列使わせてくれた。 ワンワエメだといいね。ドーハ欧州はほぼ満席だった。 担当CAが挨拶してくれて食事を説明して抑えてくれる。 YでこんだけならCを体験したくなったよ。JALより接客いいんじゃね? 東京に二便は供給過多だよな 成田のために大阪が犠牲になった 羽田ードーハ便って飲料水出る蛇口はトイレの外にあったっけ? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです 掻い摘んで説明すると ・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた ・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった ・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった ・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった ・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官) ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る ・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕 詳細は下記スレをご覧下さい やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ つぎこんだぶんもととるわよ。お客なんか知らない。役立たず。お金儲けでおくりこんだつもりだったのに カタール経由でヨーロッパに行くのって、エコノミーだと長時間連続で辛いですか? ヨーロッパは直行便のエコノミーにしか乗ったことがないのですが。 直行便よりかなり安いので興味を持ちました。 >>70 人によるんじゃない? 東アフリカや南米へも逝ったけど大丈夫だったよ。 ドーハではラウンジで休んでたけど。 >>70 若ければ乗り越えられる! 年取ってたらビジネスでも疲れた レスありがとうございます。トランジットが往路各3時間ぐらいだし中年だから厳しいんだろうなぁw 客層は直行便より若干落ちるよね 直行便でも品のない団体客いるけど、高いせいかそれなりの人が多い あとドーハ⇔欧州便は色んな国の人いるから当たり外れがある まぁ寝れれば大丈夫だし混み具合で 変わるから CDG行きのA380とかスゲェ混んでる時あるしね A380だと搭乗にも時間かかって嫌ですね CDGの搭乗ゲート前が人で溢れかえってました 上級ステイタスなら余裕。 ドーハ⇔羽田はシート列ごと開放だった。OWエメでね。 ドーハ⇔欧州はダメだったけど5時間くらいなら我慢できるね。 ドーハの豪華ラウンジでゆったりできるし、お気に入り 砂漠観光も始めたらしいし、トランジット毎回楽しみだわ ドーハのラウンジはCかFに乗らないと。 Yのステータス持ちには専用の飽食ラウンジがあるが。 その辺の区別は旧ターミナルの時から徹底しているな。 A380は満席のYでも2階席だったら、まぁ我慢できるかな。 そんなにぎゅうぎゅう詰めの感じはしない。 隣に座る奴の人種と性別による 日本人なら当たりだがインド人のオッサンならご愁傷 おとといバングラディッシュのオッサンと一緒だったがフレンドリーだったぞ・・・ 所で、機内で聞けるHoly Quaranの奴ってネットに上がってたりしないかな? フスハーと英訳が交互に出てくる奴。 >>70 >>71 >>72 ビジネスでも中東経由欧州は本当にしんどい。 絶対的移動距離と移動時間が多いというのもあるけど、年齢とか関係なくて 移動時間帯が体のリズムを狂わすのではないかと思う。(体の休息を阻害する) 今回カタールのQSuiteを体感しようと思ったが、色々制約があってJLの直行にした。 今までEYとかEKのビジネスを使って、帰国後の激疲れには参った。 体を酷使するルートだというのが総合した感想。 それでもカタールのQsuiteに魅力があったので食指が動いたのだが。 エコノミーだったら通常の体調に戻るのに一週間くらいかかるんじゃないか? >>78 豪華ラウンジって、ドーハはドバイよりも凄いのか? といっても、たかがラウンジだし、一般的なホテルの広さの個室が確保できなきゃ ゆったりできないし。 ワイ夜型で土日は昼夜逆転、平日は日中勤務してる社畜だけど 時差ボケとかなったことないんやけど、この程度のズレでそこまで疲れるとか 普段どんだけ規則正しい生活してるん? 中東出張も国交断絶で使いずらいしな〜 チバラギあたりの土地成金趣味嗜好の会社見たいだな〜 >>83 むしろ羽田便とかアジャストしやすくない?飯食って呑んでゆっくり寝て起きたら朝にドーハやん 一服して乗り換えてしばらくすれば目的地だろ時差ボケとか経験したことないわ 俺も深夜便だと往路の時差調整しやすくて気に入ってたんだけど最近のセール安くないね、、、、 ドーハまでの10時間が終わったと思ったらまた7~9時間って精神的にも辛そう >>89 寝れない人は辛いのかもね 深夜便ドーハまでは普段寝てる時間だから寝てる間に着く感覚 ドーハのラウンジで朝飯食って次の目的地の時差にあわせて次の区間で寝たり映画見たりで再調整 成田からドーハ行き。3月15日以降、すべてBoeing 777-300ERだね。 わし、むしろ中東エアラインの方が時差ボケしない。去年のトランジット7時間は流石にまいったが。 羽田→ドーハの深夜便は進行方向左側のが景色見れそうだね。 旅行のうち乗ってる時間をただの移動としか思えずエンターテインメントとして楽しめない人は長時間が辛いだろうな >>87 飯食って呑んだ直後に寝たら体は熟睡できていないし体を壊しているよ。 >>90 熟睡していても、体にとっては高速移動しているので疲労は溜まっているよ。 高速移動すると活性酸素が増えるらしい。それが疲労に結び付く。 成田ドーハまでだったらよいものが、その先ヨーロッパまで続けるとなると 体にムチ打っているようなもの。 >>89 の言っていることが疲労となって体にこたえてくるんだ。 >>91 773ERといってもオンボロコンフィグの奴でQsuiteじゃないよね? >>83 は帰国後の疲れを言っているが、 確かに欧州からの帰り=東回りは疲れるよ。 北米も行きは時差ボケするしな〜。 時差ぼけの症状は、西回り便よりも東回り便の方に顕著に現れます。 これは人間の「体内時計」が24時間よりも長いリズムにより対応しやすいためです。 東から 西へのフライト(たとえば日本からドイツへ)は1日がより長くなり、人体は、時間を「失う」ことになる西から東への移動(たとえばドイツから日本)と比較 して、約20%早く時差になじむことができます。 日系でもなんでも同じだと思うけどね。 JALの直行と中東乗り継ぎは比較対象にしちゃダメでしょw まぁ、行きも疲れるとか言ってたら、虚弱か老人だろうけど。 >>98 その程度の差で帰りが疲れるのも虚弱か老人だわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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