【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
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前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを２年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで 便所で飲酒の方がまだかわいく見える
奴隷船は乗員も奴隷だった >>749
767は今となっては良心的な機材だわ
787も初期の２ー４ー２は感動したが、今の煎餅シートエコとかゴミだろ >>742
全日空省が書く報告書ですぜ
宙返り非行でさえスイッチの位置が悪いとも報告書に書かれたくらいだから。
誘導路が悪いとか書くかもしれないw Pクラスのシートがボロボロだったり
ライアンエア化してる >>753
シートは ボロ・煎餅・なし の三種類からお選びいただけます。 質を犠牲にして量を増やした結果、ANAのブランドイメージは低下の一方だな JALを超すだけが目標だったんだから
収益や政府との親密さで超えたけどそれだけ
フラッグキャリアならやっぱりまだあっちだもんな そう 所詮青いままのANAだしなあ
日航が無い以外絶対乗らな奴隷船 >>757
ほら、5スターだから(笑)
しかし実態が伴わないで、よくも5スター5スター宣伝するよな。
引っかかる客っているのかな？ 質がライアンエアに成り下がってるなら
前日購入でSKY並に安くしないと駄目だな >>760
モンドセレクションはカネを積めば買えるって知らない人が多いしね。
エアライン界のモンドセレクションなら尚更。 まあ「腐ってもタイ」とは言ったもので
JALに追いつくにはまだ青い。 A380を3機導入するならインター用B789三機をドメ転用して、その分の経年B772を退役させないと >>765
ドメ転しなくても今後789だけで10機以上入るし、とりあえず772だけ置き換えるなら新規分だけで問題ないぞ。
787補償導入の772ERはまだまだ若いし。 >>769
MRJなんてキャンセルしてCS100か300を入れればいいよね
今から発注してもMRJより先に来るんじゃないかw
まあ政治屋や役人に色々と融通してもらった恩があるから、それは無理なんだろうが まあ32機も発注してMRJに乗り換える
日本航空がいるから撤退できるでしょ。 20年経過してるオンボロB777、B767、A320、B735は全機運航停止にしないと
大惨事になりそうな感じ >>779
規定違反と経年劣化を一緒くたにするガイジ >>652
定年退職パイロットではなく外国人派遣パイロットだよ。 >>780
ＡＮＡの場合は、機体が損傷してても飛ばすからな。 来週四国行くけどB767はオンボロ機材に当たりそうだからB787にシップチェンジしてほしいわ >>784
767の方が全体的に広いし、787もそこそこボロボロだぞー。
望むならA321はどー？ A321neoは現在3機が運航中だが
8月以降に3機、そして12月以降さらに2機が納入されそうやな どんどんA321neoを前倒し受領して経年B767とA320をスクラップにしないと 羽田〜富山、小松線をそれぞれ2往復減便して
ピーチに割り当ててくれ >>789
Lccは新幹線で2時間ちょいで15000円ぐらいで行ける路線参入しないだろ
成田関空も芳しくはない 航空券払い戻し 全額SKYコイン戻しなら払戻手数料割安にしてほしいわ ANA232 ブリュッセル発成田行き スコーク77 ヘルシンキ空港の滑走路に消防車が待機してるね。
頑張れ232!! UTC23:31 日本時間の08:31に
ヘルシンキヴァンター国際空港
22L滑走路に着陸したようです。 1000ftぐらいに急降下してたから与圧関係の故障かね。 今回はシベリア大平原でなくて良かったね
2連発やらかしたもんね、 17年のNH37便の時はマスコミが叩きまくった挙句、素人の適当な解説ばっかりで草生えたけど今回はどうなるか。 搭乗客のツイッターによるとコクピットの窓破損らしいな。 そんな簡単に割れるモノなのか！？
ロクにメンテナンスしてないとか？？ これはNHがHELに路線を開設するリハーサルであった。。。なんちゃって。
コックピットの窓ってD整備でもいじらなさそうな感じだけど実際はどうなんだろう？ >>804
最近は整備士による点検を減らしてるからなあ
建前は運航効率、実際はコスト削減と人手不足。 >>803
787は機内気圧を高めにしてるから、圧が掛かるぶん、傷みやすいのかもね？ >>809
なるほど
カーボン製の隔壁や外壁やフレーム、アクリル製の客室窓は高与圧に耐えられても、ガラス製のコックピットの窓は耐えられないという事か
ガラスは特定の力や温度変化に弱いから ローンチだし結構多く持ってるってのもあるけど、その分割り引いて見ても気持ち多い気がする。
RRのエンジンはちょっと気の毒だった。 >>815
アナが祭り上げたけど、近年で最もトラブルが大い機材だね >>812
他で書いたけど、JA823Aってメキシコ線用のエンジン強化機材のようです。
メキシコは高温地域なのですが上空との寒暖の差で、気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？
でも、それを言っちゃうと、デリー線やムンバイ線も高温地域だから、飛んでる787機材全体にも影響が出そうな・・・ですね。
なにはともあれ、人命に関わらなかったのが良かったです。 B777xが来たらB787は国内線専用でいいだろ
B767は全機退役で 金で買える受賞から撤退は英断だと思うわ
ターキッシュ・エアラインズ、スカイトラックス評価から撤退
http://flyteam.jp/news/article/96367 スカイトラックスの評価なんてアテにならないから撤退してOK 去年の8月12日に、
羽田発伊丹行きの全日空便で起こった事故と同じ? >>824
与圧関係みたいだから同じだろうね。
1年経たないうちに、また同じ事やるってヤバいだろ。 片野坂と平子がさっさとポンコツ機材をスクラップにしないで国際線拡張ばかりしてるからこうなる！ NHKもトップだったなANA629
FR24のアプリの履歴は消されている
ブラウザのは放送していた
軌跡じゃなくてグラフ映す冪なのにw
関空内のホテルに宿泊
振替便で鹿児島へ
ANAを報道するのに驚き 関空内のホテルって日航とファーストキャビンしかないけど、100人以上を収容するとなるとどちらか1つに
全員は無理だろうな。ということは、日航ホテルに泊まれる人と豪華なカプセルホテルに泊まる人と
運命の分かれ道だな >>830
あの会社は意地でも（今となっては資本関係はないようだけど）、
日航と名の付くところは使わなさそう。 関空の対岸には、元全日空ホテルゲートタワーがあるので、収容力は充分あると思う。 >>784
穴は避けてる。
欠けた日の丸も大差ないけど。 >>784
787も問題だらけだけれどな。
エンジン問題で使えない機材もゴロゴロしているし。
787では無いけれど、JA704Aもエンジンが片方だけ外されてHNDに放置されていたが、トラブっているのかな？ >>836
閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
イラン航空みたいに部品使いまわしてたら笑えるけど。 >>840
話題になると気になるから余計に目立つ。
整備事由の遅延欠航なんて珍しくもなんともないけどなぁ。
まぁ、緊急事態宣言するような事態は言わずもがな目立つからアレだけど、一昔前なら緊急事態宣言しないようなモノまでしなくちゃいけなくなってる世知辛さもある。 >>838
>>閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
>>838さんではありませんが、ここぞとばかりANA叩きする人は暇を持て余してるんでしょうねww >>832
対岸には確かにそれらのホテルがあるが、りんくうタウンであって関西空港内のホテルではない
記事には関空内のホテルとあるので、そうなるとホテル日航かファーストキャビンになる 一度重大事故が発生しないと、このままグダグダトラブル続きなんじゃないかと ポンコツ機材ばかりでwifiサービスない機材多いのに、羽田空港にデカデカと全機材wifiサービスあるかのような誇大広告出してるし どうかしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
