北京静岡はどこもやってないから収益路線になり得る。
JALは上海長崎やってなかったか。
長崎にクルーズ船が増えれば、片道利用の需要にならないかな。
航路と組み合わせ長崎天津を週３便、長崎上海を週４便。
海運業の鈴与的には、競合ではなく海路の存続、再開支援かな。