【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ008便
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でも新路線が就航したら我先に乗るんでしょ
みなさんツンデレ〜 ジャルやスカイは、膿を出して良くなった。 ピーチは、若くても頑張って実力をつけている。 さて、ここの問題は? 膿を出しきって再スタートするとどこかの首相も言ってたわ。
出しきったら何も残らない。 質の悪い社員がぐるむとねえ。しゃちょさんきどり。が多いのにずるい人間だらけだと。 高額年収で他社からPと整備士を引き抜いて人員確保しないと新規路線の認可は出ないだろ 数年前に春秋航空が上海ー平壌を申請するってニュースになったけど就航してないな >>737
だめよだめだめ、まんなんとかロシアいってるのがあるからね。新潟 >>740
エアアジアジャパンのツアーで平壌行けるってか?
普通にツアーで行けるのは知ってるけどエアアジアジャパンでも平壌まで行けるとはびっくりだわ。 741
北ってもここは北海道ね。
ちな、殺された正男ちゃんが利用してたのはエアアジアだしょ。まめまめ ここの女社長って、すずきみゆきのように、まともなの? 院長はお金儲けでだめですからね。言っとくけど。にせもの。
私のせいじゃないとかいう女 ブラウザからウェブチェックインできないわ
チェックインのページに行くと勝手にリロードし続けて次のページに進めない エアアジアXのおねーちゃんたちはちゃんとパンツライン透けてたぞ。tバックでもノーバンでもないな。 ジェニーさんはまともでしょう だいたい元エアアジアの本社から抜擢なんだから
まともじゃなかったら選ばれないでしょう
それより前スカイマーク時代には安全を最優先に考えるパイロットを即日解雇
一部乗務員が体調不良を訴えているにも関わらず無理やり運航させ、国交省から厳重注意を受け
待遇改善や労働組合設立を求める従業員を解雇し 航空会社の経営を破綻させるも「すがすがしい気持ちだ」とコメント
エアアジアジャパンの取締役として、前社長は「会社としてどうか 準備の順序が逆」とDISり、マスコミ相手に
2016は名古屋千歳仙台台北を実現・2017は安定化、2018は発展、2020までにアメリカ進出 と豪語し
就航延期、再延期、再々延期と再々再延期を見事実現、2017年3月取締役を辞めた7か月後に無事就航
こんな人がエアアジアジャパンの三大船頭の1人っていうのが未だに信じられないよ。
https://www.airasia.com/jp/ja/press-releases/airasia-japan-changes-of-directors-and-executive.page >>755
そのとおり。 その人物を含めて、スカイ3人組や手下、実力ない管理職を今でも雇い続けているんだから、エアアジア本社の考えや判断にも問題あると思う。 ほかに、候補いないんだろうけど、受け皿会社みたい。 >>756
そういうパワポと英語喋りがうまいだけで渡り歩いてるの多いし
だいたいクズ ワケわからん女しゃちょさんだったの知らなかったわ。
コリャダメダロ。 >>755
パワハラだらけ、しかもアホなレベルで。 こんなの、担いだヤツもアホ。 昨日の夕方の千歳行き空いていたなあ。
半分程しか乗ってなかったのに非常口席前後数列は三人がけ詰め込み満席に対して最後列5列はほぼ無人だったのだが、ここは普段からこんな席配分なのか。
30分遅れはご愛嬌。 >>755
そのとおり。 その人物を含めて、スカイ3人組や手下、実力ない管理職を今でも雇い続けているんだから、エアアジア本社の考えや判断にも問題あると思う。 ほかに、候補いないんだろうけど、受け皿会社みたい。 JALと組んで成田拠点の中長距離LCC エアアジアジャパンXやる?? 日経で『スクープ』記事が出ると、半分くらいは破談になる法則 エアアジアジャパンええ加減台北でもどこでもええから路線千歳以外も飛ばせや
愛知県民として4年前から期待してんねんで
社長さんが悪いんか?従業員が悪いんか?誰が悪いんや?
会社を飛行機に例えるなら針路決めるのが社長さんや ずれたらちゃんと直すんやで
従業員はみんな頑張ってエンジン回すお仕事や
エンジン回っとるなら針路間違ってんだろ ならはよ手遅れになる前に直さんと
間違った方向に進んでもうたら修正分戻る手間がホンマ無駄やで
夏休みまでに売り出さんかったら嫌いになるけんな 頼むで 間違った方向もなにも、そもそも前進してないのではw ここのスレって、スレタイ会社への批判や見下しが非常に多い所だね JALはジェットスターと袂を別つつもりか?
どうせ中途半端に終わるんだろう(w
羽田便があれば乗ってやるよ。 >>789
批判されたり見下されたりしないようにしたら良いだけじゃないですかね 本家やインドネシアXはホノルルやジャカルタをつないでるし、スクートも新規路線増やしてるんだが
まだお役所を言い訳するならそれのためのスカイ3バカだろうに
全く役に立ってない?
ってコメするのも何度目よ… エアアジアジャパン、勝算や価値があるとは思えない。
・ジェットスターが、中部を拠点化。
・ピーチとバニラが、将来統合予定。
・国内LCC、見込みある国内路線に就航。
・海外LCC、次々に立ち上がり飽和状態。
・LCC、長距離へ。 JALとANAも検討中。
・エアアジアジャパン、未だ1路線2-3往復。 ここに入社されてる方は何も知らなかった?
三人組とその手下の使えないこと。
理不尽なこと多いのに。ご愁傷様。 5月8日朝にジェットスターで福岡行くときに同じバス待合所でエアアジア札幌便が2時間くらい遅延になり最悪欠航になるってアナウンスあったけど、ちゃんと飛べたかな? ねえ、日本に優遇する当たり前じゃないのよ。ここは、外資、資本金1円だっけか。 JA02DJが暫く飛んでないようだ
エンジンカバーが付けられていた >>755
世も末、チンピラ以下。 こんな連中が、航空会社の役員? パワハラや法令違反、またやるよ。 >>800
キャパ的には一機で大丈夫なんだろうけど、今までは交互に二機を飛ばしてたのに、急に一機だけにしたのが気になる。
なんか、三号機の飛来も近そうなのに、早く新規路線に就航しないと、赤字が雪だるま式に増えてくよ エアアジアが日本でうまくいかない理由は何だろう?
と思ったが、関空はダブルデイリーになっていたような、タイやハワイも飛ばすし。 現地法人が日本路線を飛ばす分には好調だが、
日本企業と合弁会社を作って日本法人として飛ばすとなると低迷してる、
ってのが実情だな
まぁ、マーケティングリサーチの不足が大きな要因だろうが・・・ 2つ目の飛行機は展示用になったんだ。
展示用になっても駐機代金は払うの? マネジメントがダメダメってこと?
CAのお姉さん達は最高なのに残念です。 大赤字だろうしどうやって打破するんだろうな。
明るい光は見えてるんだろうか? LCCと聞くと墜ちるんじゃないの?とか、
エンジンから変な音(A320で離陸時にエンジンからヴィーンという音がするのは正常)がしたとか、
この程度の認識の人がいまだにいるからな。
逆に言えば、それだけまだ潜在需要があるということだけど。 >>810
春秋より、何万倍も深刻だと思う。 危機感、ないだろうね。 >>808
セントレアは観光客も多いから
どこかに駐機して、「飛行機搭乗体験」を有料でやるのはどうだろう。
東京にある偽ファーストクラス体験よりよっぽど本格的。
通常の便と同じく搭乗、セキュリティーなども使う。つまり飛ばない定期便。
出発30分前までにチェックイン→搭乗口から飛行機に搭乗。
ビデオにて、離陸風景上映・機内食・ドリンク&上空景色上映サービス(これはLCCだけど体験なのであえてセット)・着陸風景上映→降機
サービス時間は1時間として、チェックインと機内を同じ従業員がサービスすれば、
10:00〜16:00で3回転できる。
機内食込み3500円でどうだろう?札幌へ飛ばすより儲かるかもよ。燃料ほとんどいらないし。セントレアツアーに加えてもらったら面白い。
なお、時々地方巡業を行って、なかなか飛行機に乗れない地方の人にも体験してもらう。(セントレア以外は輸送費などを考え5000円で)
また、深夜にはエコノミーフラットベッドとして、乗り継ぎ利用者に22:00〜7:00で3000円にて売り出せばどうだろう。1人3席利用。
機内にサービス&保安要員として1名常駐。50席で15万円の売り上げ。
こちらは水・お茶・コーヒー・ジュースのソフトドリンク無料サービス付きで。 >>807
現地法人が日本路線を飛ばす分には好調…
大笑い! 名古屋は今やKLとの直行便が無いからね。待ち遠しい。 結局中部飛ばす前に申請出てる福岡に飛んでなあなあになって飛ばないで終わる予感 >>755
いつか、罰がくだるやろな。 本人も、絡んだ連中も。 国内は他にまかせて撤退したらいい
海外便はJALのLCCが立ち上がるまでやってればいいよ >>822
もうバッテリー上がっちゃったんじゃない エアアジアの社員って羨ましいよ。毎日あのいいケツしたネーチャンとニーチャン見れるんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています