【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ008便
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
冗談抜きに羽田深夜便を。スカイマークは微妙だったが、羽田を午後11時発くらいで。で、セントレアから連絡バスがあるといい。
なんたってきのうの最終名古屋行きとか満席だし。需要はある。 DJ0001とDJ0010の間に増便されても
どうせDJ0003とDJ0004の時間帯で増便だろ
今の1日4便ダイヤだから好調なだけであってDJ0003とDJ0004の時間帯なら他社に乗る 中部新千歳のみなら搭乗率そこそこで安泰なんじゃね
他に変に手を出したらヤバいかもしれないが 1日6便で、やっと一機がフル稼働ぐらい?
日経には、さらっと台北には今秋以降に就航予定と書いてあったから、しばらくは台北就航はなさそうだね。
早く、路線を拡大して、グアムに格安で行けるように頑張って欲しいよ グアムはティーウェイが年末に就航する方向で動いてるしチェジュも狙ってる
のんびりしてる間に先を越されて終わりでしょ 火曜日千歳から乗ったけど見た感じ50%程度にしか乗ってなかった。
もうすぐ撤退かななんて思ってたけれど、好調なら頑張ってほしい グアムってそもそも日本人最近行かなくなってるよね?
需要あるの? 全然路線拡大出来てないのに10機も導入予定とか 7機は他のエアアジアに廻すだろうな ◇─ ┌─────────────┐ ─◇
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カタカタ ∧_∧ カタカタ ∧_∧
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| ̄ ̄擁護 ̄| ̄| . | | ̄ ̄誘導 ̄| ̄| . | | ̄マッチポンプ| ̄| . |
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カタカタ ∧_∧ カタカタ ∧_∧ ∧||||∧
<`Д´; > カタカタ <`∀´ ; > カタカタ <`Д´; > アイゴー
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|_____|三|/ |_____|三|/ |_____|三|/ 1週間前ぐらいから、また二号機も飛ぶようになったね。
飛んだり飛ばなかったりどんな使い分けをしてるのかな?
それとも、単に整備中だった? きしめんカルボナーラはフツーに食べてみたいが。大須に店を作って少しお金稼いだら? 中部台北は冬ダイヤの期間中には開設の方向で準備をしていると書かれていた。 台北線もいいが中部〜マカオ、福岡、那覇、仙台線はどうなってる?? >>860
ありがとうございます。
札幌便の増便と台北就航で、やっと二機がフル稼働になるのかな?
来年には、何機か増やして、マカオとかに就航してほしいよ 後手後手すぎて、行ってみるころは、中寒にあらされてるなあ 岐阜のゲレンデも外人が増えてるし、見た感じ台湾人が多そう。
セントレアから東海北陸道でゲレンデ直行するのに便利。 >>861
那覇に来るの?
リップサービス程度にしか思ってないけど? >>834
苗字がなくて名前が3つあるような、変わった名前だな。
何人なんだろう?
名前にちなんでババンと3路線開設してほしいものだ。
ジェニーが提案するクアラルンプール線
マユコと遊ぶバンコク線
ワカナと行こうマカオ線とか。
期待しているぞ。 >>868
海外企業のサービスに登録するとよくある名・姓表記みたいだなw FDAとか国内のエアラインの後ろ盾がないと新規路線の認可は厳しいだろうな >>868
そんな安っぽいアイドルみたいのじゃなくてガチな生粋アメリカ人エリート
ファーストネームが英語だけどミドルとファミリーネームが日本なのは
親の片方または両方が日本人か日系かそのルーツを継ぐ者だからだと思う
https://news.mynavi.jp/article/20171213-556209/ すずきみゆきの有能さがいまごろきらり。ここは知らん。 >>882
取締役社長 : enny Mayuko Wakana
ジェニーさんがエニーさんになってる。
かなり前の記事なのに名前間違ったままってひどくない? 金土日だけ、増便するんだね。
月〜木は、需要がないということなんだろうけど、これでは一機すらフルで稼働できないよね お安くないとわざわざ名古屋に行ってまで利用する木になれない 新千歳空港で自分で印刷した搭乗券に直接保安検査場へと書いてあるのにそのまま通ろうとしたらエアアジアのカウンタでチェックしてくださいと言われたんだが、どこに書いてあったんだろう >>888
井手「俺が残っていれば今頃飛ばしまくりだったのに」 新規路線が獲得できないのは単に空きが無いから?
それとも当局がOKしないだけ? LCCで中部から採算が取れそうな路線は鹿児島と那覇ぐらいでしょ。
だからジェットスターが就航してるわけで、、 >>898
熊本はすぐ撤退したのに鹿児島は1日に2往復も飛ばせるのが不思議
熊本より鹿児島のほうが需要多いのはわかるけど >>878
札幌便増えるなら、札幌から早く出発して遅く名古屋から帰れる様にして欲しいな >>895
知性+品位=信用力、が問われてるんじゃないかしら? ジェットスターと、同時間の便を早くお願いします。
お安く乗りたいので。 >>907
エアアジアインディアは別の会社だしエアアジアジャパンの発展に何も関係なくね?
ってかJCABがそれでエアアジアジャパンの発展を邪魔したらそれこそ職権乱用じゃね?
つーか就航してから半年以上経つけど新規路線のニュースなくね?政府の嫌がらせなんじゃね? エアアジア系にしては、新しい機体ですね? ジャパン インドではトニー自体に収賄容疑、マレーシアでは前政権をサポートするためにフライトをキャンセルし海外居住者の帰国を妨害した、っていう記事。まあ今まで札束で役人の面ひっぱたてきたから一度別荘に入ったほうがいい >>913
何でトニーが賄賂もらう必要あるんだよ。
逆じゃね? 最初に怪しい代行で不信感。第一印象って大切って、言ったじゃない。韓国人を回してる
知恵袋でおなじみの集団。お金儲け。わたしのせいじゃないからね。
きどってるわりに、LCC専門 IJが運航停止になればIJのPと整備士を引き抜いて人員確保出来て新路線認可が下りるだろうな XJが中部〜バンコク D7がKUL〜中部経由HNL線を開設して DJをアシストしないと
先行きは厳しい >>924
CTS-DMKもCTS-KULもあるのに? >>926
CTS−HNLも飛ばして拠点もCTSへ移転すればいい。 CTS-HELも同じくらいの所要時間なんじゃね?ヨーロッパ進出だ! 無理無理
JLやAYが上手くいってるのは、HELを起点とした欧州各地への広大なネットワークがあるから、
その中継地への路線として成立しているのであって、ハッキリ言ってHELそのものには観光要素は極めて薄い
そんな状況の中、何の後ろ盾もない会社が単発路線を飛ばしても撃沈するに決まっているわな
自前で、「エアアジア・ヨーロッパ(仮称)」でも立ち上げるなら話は別だが、それも妄想の域を超えないのは誰の目にも明らかだわな 台北という国際線じゃなく福岡とか那覇とか国内線を拡充してから国際線進出じゃないと
認可下りないだろう 田舎の二駅を行き来するローカル線のようだ。CBCで特集やってくれ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。