【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 51タミ【RJAA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1505211723/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横芝は町長再選はないなら商工会長側が強く出てなんとかなるんでない?
あの町長、本来落選してたのに前町長自殺の代替だからな 自民党が町長送り込んで商工会と仲良くすればいいのに >>624
メシマズな国のオランダが入ってるのが凄い >>627
流石にあの空港内でコテコテの地元料理屋がそれだけでやってくのは無理だろ。
どのレストランもかなりインターナショナルだわな。 >>624
成田は2位以降に差をつけてるな
>>625
あそこまで大騒ぎしてたら難しいんじゃないの?
それこそ未来永劫繁栄するくらいもらわないと納得しなそう 最高の空メシ空港
正直、美味い飯屋はないけどさ
千円以下で食べられるラーメンみたいなのはあるからか? 仁川って広い敷地があるし、計画的に拡張が進んでいる感じだね。
https://www.youtube.com/watch?v=AeS2m9-HdFs
成田の第2って関空の第1と完成時期が2年しか違わない割には、
成田の方が10年ぐらい古臭いデザインに感じるし、今となっては至る所にボロが来ていますね。 >>633
日本一ムカつく吉野家
俺はこう思ってる >>634
仁川空港こそ計画的ではない空港の代名詞だわ
南北分断ターミナルのレイアウトは都市の中心にある空港でないと機能しない
北朝鮮領域と金浦との干渉で得られた仁川空港の発着能力は63回/時
これが仁川空港の限界であり4000haの敷地も2Tも滑走路用地もすべて台無しになってしまった >>636
ベルリンの新しい国際空港どうなってるんだろ。 横芝は平成の大合併で合併出来なかったの?
政治力がなかったのか嫌われてたの? >>639
いやいや、平成の大合併で横芝町と光町が合併して横芝光町になったんだよ >>640
大合併って市にならないと意味ないんじゃない? 空港のメシで腹立つのは、その国自体はメシ美味くて安いのに
空港内だけ高くて不味い国だよな、バンコクみたいに
タクシー乗り場の横にひっそりとあるフードコートが唯一の救い
最近のオランダは少し探せばご飯結構美味しい、
完全に観光客向けのところは仕方ないけど ロビーの吉野家はいつもハエ(小蝿)が飛び回ってるのをどうにかして欲しい。
あと通路にあふれ出す強烈なニオイ… んな、大量に仕入れた安いクズ部分の肉に何期待してんだ? >吉野屋 吉野家の店舗位置良いね
そこだから3タミ利用者もあまり歩かなくても良い 横芝光
霊波之光
なんかいかがわしい宗教に似てるよね 強化案がまた出たらしいが、横芝はまだ文句言ってるのな
三本目出来ても6時間運用にする気はあるかとか言ってる 圏央道の大栄〜松尾横芝間、本体工事に着手 暫定2車線で整備
https://trafficnews.jp/post/79740
千葉県内全線開通に向け整備進む
圏央道建設促進期成同盟会と国土交通省関東地方整備局、NEXCO東日本関東支社は2018年2月20日(火)、圏央道の大栄JCT〜松尾横芝IC間の本体工事に着手すると発表しました。
圏央道は、東京都心からおおむね半径40〜60kmの位置を環状につなぐ総延長約300kmの自動車専用道路です。
首都圏3環状の一番外側に位置しており、海老名、八王子、青梅、つくば、成田、木更津などの都市を結ぶとともに、放射状にのびる高速道路をつなぎ都心部への交通を分散させる役割などもあります。
本体工事が始まる大栄JCT〜松尾横芝IC間は2008(平成20)年度に事業化。
道路は延長18.5km、設計速度100km/hで計画は4車線ですが、暫定2車線(片側1車線)で整備されます。
事業が順調に進んだ場合、2024年度に開通する見込みです。
途中には「(主)成田小見川鹿島港線IC」と「国道296号IC」(いずれも仮称)が設けられます。
なお、本体工事着手に当たり、3月17日(土)には成田市の圏央道予定地で起工式が行われる予定です。 ソーカに霊波にキョーサントー。
宗教にはまっても、ろくなもんじゃねー。 >>653
共産党は本当に宗教だからな
共産党が成田の機能強化撤回申し入れに行ったみたいだが、一緒に行った国会議員は東京と神奈川選出の議員だとさ >>656
南側エプロンは工事が始まってから結構経つな
一鍬田辺りの空港外周道路からなら埋め立て工事がよく見える
舗装工事なら2タミ南デッキから見た方が面白い 中共から金もらってる人は外患誘致死刑にすればいいのに 日本はスパイ天国だからな
共産党のような表の反日活動をする勢力だけでなく、スリーパーも怖い
日本人と入れ替わり、保守勢力に入り込んで内側から国を損なう連中
表向き愛国者の仮面をかぶっているから余計にタチが悪い
保守政党でも、肝心なところで中韓の肩を持つ奴っているだろ 成田空港、保安検査場を2倍に拡張--スマートセキュリティレーンも導入
https://news.mynavi.jp/article/20180222-587732/
成田空港では、利用者の手続きにかかる待ち時間の短縮や混雑緩和を図る「FAST TRAVEL」を推進しており、このほど「FAST TRAVEL」の一環として、第1/第2ターミナルビルにおいて保安検査場を拡張するとともに、最新の保安検査設備(スマートセキュリティレーン)を導入した。
同リニューアルは2019年度中の完成を目指し、万全の保安体制で東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会に備える。
今回のリニューアルでは保安検査場の面積を2倍に拡張し、検査レーンを増設および長尺化した。
また、利用者の高揚感や見た目の開放感等を演出するために、明るさ感の大幅な改善している。
さらに、分かりやすく・ストレスを感じない保安検査場のサイン環境も構築している。
「スマートセキュリティレーン」導入で保安検査が効率化されることで、保安検査における利用者の待ち時間を緩和する。
また、手荷物を自動搬送することで、保安検査における利用者の負担を軽減し、保安検査場のイメージを一新することで快適性を向上させた。 埼玉県行田の河川敷火災、成田発の旅客機からの落下物が原因じゃないだろうな? >>661
いまいちどの辺がスマートなのか分かりにくいのですが >>661
よし。あと、2タミ3タミにある旅客が自分で回る馬鹿げたX線スキャナーも
とっとと廃止しろ。あんな安っぽい機械を首都の大空港で導入したの
成田位だろ。 アブダビの旅行記をちまちま書いているのだが、まず成田空港のA380専用スポットの話を書いた時点で腹が立ってきた。
あんな場末感漂う遠くのスポットまで歩かされるくらいなら、普通に747対応のスポットでファーストとビジネスは機内階段で
2階へ登る方がマシなんじゃないかと思う。
出発待合室にはトイレもカフェもないんだもんなあ。
ドバイ空港と比べるともう完全に使い勝手で負けてて、ドバイは先進国だけど成田は違うなーと情けなくなる。
とにかくダメなのは、成田空港第2ターミナルの66番スポットにはトイレも売店もないので、
出発直前に行かないと本当に疲れるということ。トイレも売店もある第3ターミナルの方がマシじゃないか。
https://twitter.com/ohnuki_tsuyoshi/status/966604541511675904 >>665
66番は階段の所にトイレあるんじゃね?
成田はドバイよりトイレが密集してると思うが
工事中だっけ? >>665は観察力か記憶力に問題があるのか、あるいはエア旅行者かのいずれか >>654
それができるなら東峰のらっきょう工場を潰してますよ 貨物エリアに、何も書いてない真っ白な747がいたけど、あれってなに?
部品取り?解体待ちの留置? >>670
解体待ちの留置とか、まるで電車みたいな発想だな >>670
たまーに、アトラスエアで飛んでいく(来る)。
フライトレーダのデータですけどね。 >>673
ふむふむ。ちゃんと飛んでる現役機なのね。 >>661
国内線から国際線に乗り継ぐところが狭すぎ
2レーンしかないし。
あそこに自動出国システム作れよ。 >>677
混んでるときは事務室の窓口も使うから実質3レーンな >>678
駐車場の拡張じゃない?
T3近くに駐車場欲しい… >>678
エプロンの拡張工事じゃないか?
ttps://www.naa.jp/jp/airport/pdf/runway_b_shinsei_01.pdf 報道見る感じだと横芝のせいで決まらないみたいだな
騒音区域自体は他の自治体の方が広かったりするのになんだろうか >>682
アトラスって、チャーターだったと思うが何を積んでるんだろうね。
以前はアメリカの某女性シンガーのコンサート機材が2機分来てたな。 >>684
ポーラー運航も混じってるんじゃないの? 金アトラスも前侍ジャパンのチャーターで来てた。アトラスは何でも屋さんなんだな。 >>681
ああ、工事してたの丁度そのあたりだ。
でも、建物みたいなものも作ってたなあ。 >>679
3レーンでも少なすぎだな。
第三滑走路出来て、国内線増えたらすぐに破綻しそう >>687
あれは元からある建物だと思う
確か、進入機への電波障害を防ぐための設備だったかと・・・ Googleマップの衛星写真更新されたな
Bラン南側エプロンや、3タミ北側エプロンがよくわかる
市東の所から付け替えた道がまだ工事中だから去年の夏頃か? >>688
国内線が増える根拠は?
昨年は減ってる事実を知らないのか? スカイチームのラウンジ巡りしたいけど出国審査後はターミナル間の移動できないの?
チャイナエアラインのラウンジいきたいのだが >>693
公式にお買い物等でのターミナル間移動はご遠慮くださいって書いてあるけど
微妙な表現だな
なかなか成田で際際乗り継ぎする機会ないからわからん ターミナル連結すれば移動も可能になるが、機能強化がストップしてるからどうなるかだな >>693
制限エリア内のシャトルバスあるからできなくもないじゃね
やった事ないし、やろうとも思ったことない >>692
いつのまにか、函館便やら宮崎便が出来ていたけど。
でも、春秋の高松便は無くなってたな。 >>694 行き先ターミナル発便の搭乗券出さないと、バスに乗せてくれないと思うよ
※連絡バスは乗り継ぎのお客様専用です。お買い物等でのターミナル間移動はご遠慮ください。
まず「乗り継ぎのお客様専用」だから駄目だと思う
あと「ご遠慮ください」という表記はオブラートに包んだ拒否のニュアンス
「喫煙所以外でのおタバコはご遠慮ください」とか ターミナルに該当する搭乗券見せないと移動バス乗せてくれないよ >>693だけど
ここまで見たらとりあえず強行すれば乗れないこともないけどルール上はダメなのね
おとなしくスカイラウンジで時間潰します 成田でラウンジ巡りするなら、ワンワールドがベストだと思うけどなぁ
JAL2箇所、AAの勘違い日本風ラウンジ、キャセイ、カンタスと色々楽しめるぞ
スタアラはANAとUAしか無いし食事が貧弱、スカイチームはそれに輪を掛けて貧弱 >>697
札幌や函館に九州は人気だと思うが、高松って見所あるのかな? >>705
でも高松空港で中国人ツアー団体とかけっこう見るんだよね >>693
>スカイチームのラウンジ巡りしたいけど
全然大丈夫だよ
俺、成田空港によく遊びに行くんだけど
第一と第二の間を走ってる黄色い無料バスがある
何十回乗ってるけど、チケット見せろとか言われた事ねえよ
バス乗り場でターミナル間の無料バスはどれって聞くとすぐに教えてくれるよ 今日の成田はオンリピックのお迎えでスゴい人だったんだな
過去最高かも? >>712
ほとんどが羽生が目的のBBAだったみたいだけれどな。 >>710
>>711
マジだよ
ターミナル隣の駐車場に止めて第一と第二行ってるとさ
二千円ぐらい金取られちゃうんだよ
だからとある方法でまず第二に行って色々と巡り
その無料バスで第一に行ってぐるりと回ってどこかで飯を食う
そしてとある方法で帰って行くってのをよくやる
あの時刻表のない黄色いバスね 今更だけど滑走路の運用変わった?
朝というか午前の出発ラッシュ前の到着機は
使用ターミナルに近いほうに降りてたのに
最近は6時台、7時台でもほとんどB-RWYに降りちゃう >>713
会社を休んだOLとか、どんだけ暇人なんだろうね。
フリーゲートにしてから、怪しい奴らが結構な数空港内で見ますね。 >>714
乗り換え用の制限区域の連絡話だろ。
お前の話は、区域外を回るバス。 >>705
LCCが飛んでない、徳島や高知に行く時に使える。
リムジンに乗ってゆめタウンで乗り換えると四国各地に行く高速バスに乗れる。
それで鳴門の渦潮見に行ったことあるが、神戸からバスに乗った方が早かった。
>>708
春秋の高松便に乗ったら乗客の半分が中国人だった。
で、俺の席にランニングシャツ姿の中国人がちゃっかり座ってた。
中国人の団体が来なくなったから撤退したのかな? >>716
NH2020 YNY→NRT B763(JA624A)
by flightradar24 >>698
チャペルクリスマス
成田那覇のANA便いつのまにかあったんだな
2タミから久しぶりに国内線乗りたい >>727
ANAの成田那覇は結構前からあるよ
客の9割は外国人、残り1割は修行僧という異様な雰囲気のフライトだけど >>722
チャペルクリスマスww
2度使った。 一部の部屋の内装が超派手だが悪くないし安い方だな。
名物のオムライス、デカいの頼んで機内食が苦しかったのも懐かしい思い出。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています