スカイマークBC97便
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>>402
那覇発着便が伸びてる感じだね
ターミナル拡張後に那覇〜石垣再就航期待 CAは意外?にもJALやANAより
スカイの方が若くて美人でエロそうな
人が多い。誘えばエッチ出来るかな? >>415
ここにそんな事書くような奴は1万パーセント無理 >>413
三つの場合は結婚届を早く持って来いって意味
>>415
出来るよ。ソースは俺(おたふく) >>422
そのとおり
乞食にエサをくれてやる必要は全くない 山田くん、水上避難用のフローティングクッション2枚! >>429
お願いします!
スカイマークの株券と引き換えにお願いします! >>431
保有機数でスカイマーク以上の規模になり、二社で重複する間接部門逆に脅威だと思うけどね。ピーチとバニラが被ってる路線そんなにないし。 Tポイントかdポイントに貯まるようにして欲しい。勿論無料カード ANAで予約して、バニラに乗せられるとかありそう。荷物とかの追加料金はないが >>437
函館に住んでる人が海外行くなら悪くないかもな >>430
まずは天井にある煙感知器を全力でぶっ壊します てか青のLCC再編に下手に巻き込まれたりしないかな… 松山にコイコイ
レガシーは高いしジェットスターは使いにくいんじゃー >>445
分かるわ。
四国路線は新幹線とは競合してないから軒並み高いよね。 身内にスカイの人間いるんだけど
ちょっと前に松山就航するかもって言ってたことあったな
そういう話が出てるとか
だいぶ前だから無くなったのかなぁ 茨木↔松山便。私は実家絡みで実現してほしいけど需要あるとは思えんわ >>450
ポンジュースはどうだw
常陸太田市にえひめ飲料の工場があるし。 チバラキー台北に就航したvがどうなったか知らん奴おらんやろ 松山羽田は需要あるんだけどな
四国にまだスカイマーク来てないからね
来るなら松山だと思うけど… 羽田発着便いじるとしたら長崎直行便化が先だと思うけどねー >>457
あり得ない
羽田線は現状維持がベスト
新規路線は深夜便しかない
下僕3兄弟の羽田枠を取り上げてスカイマークに割り振ってくれればよいのだが 松山便の可能性があるのは、茨城、仙台、札幌、中部位? スカイは直行便多いけど、国内で乗り換えとかだるいな >>460
高速バスで4時間以上かかるし神戸も可能性あるんじゃない? 神戸からだと関空松山常時2000円台のピーチに勝てるか? ピーチ中途半端な時間に1往復しかないから時間によっては可能性あるんじゃない? 羽田長崎を経由便で通しで乗ってる人ってそんなに多くないような?神戸で結構入れ替わる印象があるんだけど気のせいかな。 二回目どうぞって来ても乞食バレるのが嫌で断ってるな。JAL余ったジュースも本当は欲しいが我慢してる なんでなんで?
自分なら喜んで貰うと思うな
まだ2回目の配布に当たった経験無いけど >>473
羽田ー長崎ってパイロットやCAは通しで乗るの?
それだったら気持ちわかる >>473
ジュース欲しいのに断るて。
誰も何も思ってないのに。
自意識過剰スギだろ。
サービスできてむしろ喜んでくれるよ。 余ったジュースは
流しに捨てるから
飲んでもらった方が嬉しいはず >>446
関空-松山のpeach便、驚愕の安さやけどな 関空から大阪までのバスの運賃1550円も含めて考えると…微妙
南海+地下鉄なら割引きっぷでなら1000円か
ピーチ乗る客層ならこっちかな?
あと、すぐに遅延するJRは論外 >>480
神戸からだとバスか阪神-南海なんだけど、いくら安かろうと難波の乗り換えがだるいから、前者の利用になるわ。 福岡のピーチパンクでSKYも欠航出たけど
ある航空会社の事故が原因で他社に影響が出た場合
迷惑料とかの支払いとかあるんだろうか? >>482
持ちつ持たれつじゃない?
次は奄美復活希望だな 奄美はバニラが飛んでるから無理だろ
3社が競合するほどの需要はない
まだ石垣、宮古の方が可能性あるんじゃないか?
個人的には、神戸から対馬か五島福江に飛ばしてほしいけど 神戸空港は関西全体をターゲットに考えると厳しいけど、西宮明石三田のトライアングルでも結構な後背人口と思うと、枠さえ増えれば新規開拓もあり得るのでは、、、 神戸の枠が増えたら千歳朝9時前後発の神戸行きほしい
エア・ドゥの9時発神戸行きは満席が多くて困る >>488
三田だけど時と場合によるかな
神戸は駐車場が安く、最終便が遅い、安いスカイマークが飛んでいる
新神戸トンネルが阪神高速に組み込まれれ料金が下がった
ただし、鉄道でのアクセスが少し不便
伊丹は時間的に一番近し、便数が多い
新名神の開通で渋滞が減った(まあ渋滞と逆方向だから、今までもそれほど影響はなかったけど)
ただし駐車場は高め、宝塚から路線バスが大幅に減便
関空は石垣宮古とかどうしても行かなければいけない場合以外は極力避けたい
LCCの値段魅力も飛んでしまうくらい遠い
車だと、伊丹(40分)<神戸(60分)<コウノトリ但馬(90分)<関空(105分)
電車だと伊丹(80分)<神戸(110分)<関空(150分)って感じかな? 三田や西宮は値段次第で神戸に引っ張ってこれると希望的観測だった >>484
対馬福江はSKYだと機材が大きすぎるな
ORCに懇願してみよーう
AMXも帰って来いよ〜♪ >>489
確かに三田から関空は遠いよな。
関空へのアクセスって、
北摂や播磨の人には致命的だよな。 >>491
対馬は某国の観光客は日本人の2倍近いらしいので
(某国人35万、日本人20万)
潜在需要はあるような気はする
宣伝次第でもう少しどうにかできそうな気がするのだけど
というか、日本人が行かないとこの島マジで乗っ取られるぞ
http://www.sankei.com/life/news/171029/lif1710290009-n1.html 航空保安業務がどんどん縮退していく地方空港
対馬もレディオからリモートへ… 神戸市民だから関空へは神戸空港に車停めてベイシャトルで行きがちだけど
駐車場には姫路ナンバーのみならず岡山ナンバーとか福山、広島もたまーに見ると
自分はまだ恵まれてる方だと再認識します >>493
1900の山岳空港じゃ737-8はシンドイでしょ。
中韓の人も福岡経由で入るだろうし。 >>495
空港行くまでにどんだけ時間かかるんだよって思っちゃうな。 神戸の枠拡大はほぼ確実だから
どの神戸路線を増便するかだな 関空も余裕げでもないし作って良かったとなって欲しい >>500
機材を大幅に増やす計画が無い中で、国際線を飛ばす計画があるから
国内線の増便はあまり考えていないのではないか 1月にガラガラの那覇→羽田便に乗ってリポD土産用に買ったら、
なんだかんだで10個くらいキットカット貰ったぞ。
こっちから「欲しい」とは言ってないぞ。 深夜便とか頭おかしい。あんなのが夜中降りてきたら寝れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています