【△Delta】デルタ航空 DL018便
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今回の騒動で会員は減るから特典改悪は10年はないのは確定的
ゆっくりマイル稼いでファーストクラスで旅行しますわ >>558
ワイにもデルタペソでファースト特典取れるの教えてくれへんか？ >>558
150万つかってもカード会社に入るのはその5%程度でしょ、つまり7万5千円。
会員が3人辞めるのとどっちが多いか？
ってことで、上級会員の数を減らしたいってことだと思ってる。
だから、次から次へと制限をあげてるくる可能性大 >>560
5%ってその半分以下じゃないの?
まあ、もっと受取手数料減るけど。 カード会社の取り分という意味なら、2%あるかないかでしょ。
決済事業者で3%前後でやってるところがあるから、その業者の取り分を考慮すれば。 >>548
搭乗期間短かすぎじゃない？
10月なら行けるのに。 結局、デルタの日本撤退方針とともに、見捨てられた、ってわけねｗ ええわ、俺も見捨てたるｗ
どの道フランスはあと1、2回で、後はロシアばっかになる予定だからJALワンワールドでいい
スカイの使い道はKIX-ICNくらいしかないし、実費でも大した額にならん 出て行けばいいよ。
空いた枠にアジア近場のエアラインが入るさｗ >>565
結局、これ以上頑張っても無駄って結論なんだろ。
実際、デルタに積極的に乗る理由ないし。 JASが残ってれば、JASがスカイチームだったかもしれないけどね。 出てけとか言うのは逆ギレそのまんまだからやめたほうがいいよ。だいたいデルタは成田にどんだけ投資したと思ってんの。デルタが可愛そう。 >>570
スカイマーク破綻時は、2つ存在する意味がない日系優遇にあきれたけど、
所詮金の切れ目が縁の切れ目、割り切って行きましょうって
韓国・中国とべったり、日本枠はいいところだけは離さない、っていうのなら、
そりゃ出てってもらった方が、っていうのも当たり前じゃない？ >>571
なんだ、中国韓国が気に入らないだけのレイシストか。 >>572
だれがそんなこといったよｗ 直情バカっていうのはお前のことだよなｗ
日本枠は日本人優先に使うのが当たり前でしょってだけ >>571
何年か前、DLが羽田-シアトルの枠にしがみついてたとき、やり方のセコさに笑ったな。
キレたAAが乗客に「請願書への署名、およびハッシュタグ#LetAAFlyHaneda を使ったツイートにより、この申請(HND-LAX)への支持を訴えていただけるようお願いしています。」
とか言い始めてたし。 >>573
別に日系優遇しなくていいや。
逆に日系の尻叩いて競争を促してくれればいい。 日系優遇、日系最優先が日本人最優先に繋がるとは思えない。
競争があってこそ日本人に利益が出ると思うよ。 日系はドル箱路線を優遇される代わりに、マイナ路線も押し付けられるわけだな。
で、不採算路線は処分して、ドル箱路線だけ維持したいっていうのが競争かよｗｗ 別に日系を優遇してる訳ではないと思いますよ（笑）
所詮官僚ですからね…自分達の利益の為にやってるだけですよ 日本のデフレに付いてこれなかったDLが無能なだけ
アメックスはそれに輪をかけた現実認識不足
雨金祭りで醜態晒してあさっての方向に舵切ってる始末
破綻の予感 >>580
C乗りからしたら、それこそ日系や外資関係無いけど、
そういう人も居るんだね。 >>576
どこの国でも自国の航空会社優先してるだろ。 利益に貢献しない文句ばっかりのゴミどもが一掃されてラウンジが快適になるな >>584
彡(ﾟ)(ﾟ) 「デルタも廃線なったからスカイチームのラウンジ不要やな」
彡(^)(^)「制限エリア外のKLラウンジにポイーでええやろ」 ゴールドメダリオンの権利のために、雨からデルタにいくら払ってたんだろう Δが可哀想とか感想出てるけどさ、イージーモードでステータスばらまいても
青＆赤の足元にも及ばなかったわけ。
つまり経営努力が足らないんよ。
この姿勢フォードモーターと被るんだよねぇｗ
消費者と向き合わずにアメの商品を押し売り、最後は捨て台詞吐いて撤退。
Δの言い訳がいまから楽しみである。 >>585
150万払えばステータスが付いてくるっていうのも日本会員にとっては改悪だけど、北米会員に比べればまだ大幅に優遇されてるんだけどね。 ここでフライングブルーが永久エリート会員カード出したら受けるけど。
昨年、キャンペーンで１年限定エリート付きゴールド出したな。 三井住友VISA+ flying Blueに150万だったら使うやつ多いだろうな。
俺も使っても良いなと思うもん。 >>594
あ、わい日本のデフレが異常という意味で書いたの >>522
日系はいわゆるMQMのカウントと積算マイルのカウントは同じではないからあなたの説明は間違っているよ
一時期DLとJLと両方頑張ってたが、割引エコでシンガポール往復だとこんな感じ。
DL 3331 x 2 =6662
JL 3331 x 0.5 x 1.5 x 2 + 800 = 5796
個人的な感覚だと、NW時代のPLTだと日系よりNWを選んだが、今のDLだと日系が良いなと思う。
ラウンジも成田のRCC跡地にワールドクラブできた時は、日系よりいいラウンジできたと感じたが、今は日系がファーストクラスラウンジに力を入れて相対的にスカイクラブはイマイチかな。。 そういえばコンフォートプラスって本格的に他社のプレミアムエコノミー相当になるんだっけ？ S7会員とかいうレスあるけどワンワールドはスカイチーム以上のオワコンなんだな
JALが入ってなければ日本人は誰も入らねえだろ >>604
仁川からウラジオにいく俺の生命線
まぁその区間だけなら8っつしCなくてY込みで全席満席ばっかだから
会員になってもなんもメリットないんだけどなｗ
あるとしたらJALのモスクワ行きくらい >>607
777-200がプレミアムセレクトに変わるって話じゃなかったっけ？ あとは楽天カードに
ぼてぢゅうがこじ きどもで困ってると
タレ込もう >>600
日系のステータス持ってた頃はほとんど北米線しか飛ばなかったから、アジア線・国内線のFOP積算が違うのを忘れてた。
JMB/AMCだとアジアが飛行マイルx1.5 で国内線が飛行マイルx2.0 だっけ？
修行する方はそっち系の路線の搭乗が多いかもしれないけど、路線倍率を考慮しても米系キャリアの方が有利な気が。
要は日系だと割引運賃のマイル積算率を下げることでステータス獲得を難しくしてて、
米系キャリアの北米会員だと区間マイル100%貰える代わりに金額(MQM)の要件を追加することでハードルを上げてると。
もちろん路線によっては日系だと多少のボーナスがあるけど、それでも割引運賃に乗ってる限り(積算率30-50%)、区間マイル100%より少ないことが大半。
上の二例だと高い運賃を買うか、実マイルより多く飛ぶ必要があるけど、米系キャリアの日本会員だと金額の要件が免除される。
そうなると、50000ポイント必要なら単純に50000マイル乗ればいいだけだから、他よりも簡単にステータスが獲得できるって話。
試しに今年の自分の飛行記録見て計算してみたけど、
今月の終わりにはUAだと80000PQM前後貯まる一方、
NHだと35000PPちょいしか貯まらない計算だった。
もちろんPQD(=MQD)が$2500しかないから北米会員だとシルバーにすらなれないけど、PQD要件免除のおかげでプラチナに。
一方これを全部NHに加算してたら現時点だとブロンズ止まり・・・
もちろんアジア・国内線メインの人だと多少計算が変わってくるんだろうけど、それでも大体の関係性は同じだと思う。 >>604
それ言い始めたらスタアラだってNHがいないと入らんでしょw >>610
流石にそれは安い運賃多すぎて多くの人には当てはまらない気が。ほとんど30%積算運賃じゃねw アジアばっかりの俺はスカイチーム重視かな。
ワンワールドはJALがある以外にもキャセイとマレーシアが安い運賃によく出てくる。
スターアライアンスは全日本がある以外にも中国国際が安い運賃によく出てくる。
のでどれも上級会員ステータスは欲しいが、
中国東方航空と中国南方航空とベトナム航空とチャイナエアラインがあるスカイチームは何や彼やで1番使う。 >>602
>コンフォートプラスって本格的に他社のプレミアムエコノミー相当
これって本当？ アップグレードでのると大抵真ん中の席に入れられて、両脇にでかい外人さん
ですごく窮屈に感じるんだけど・・・
エコで通路側の方がましかも、っていっつも思ってしまう。 >>612
スタアラはワンワールドみたいに脱退はないでしょうしそもそも加盟会社数が違うよ
ワンワールドは少ない上に去年エアベルリンが脱退したし >>617
エアベルリンは潰れたから脱退とは異なるかな。
ちなみにUSエアーはアメリカンと合併してスタアラ抜けたけどな。
JALはスカチーメンバーとも仲良しが多いから、コードシェアもしてるし、ちょっと前まではTGやVNともコードシェアしてたし。
ワンワとスカチが一緒になれば良いなと思うけど、BAとAFとかAAとDLが同じアライアンスになるとは思えんしな。 >>618
脱退というか、加盟キャリアの変化なんてアライアンス問わず普通にある
カナディアン
アンセット
ヴァリグ
メヒカーナ
キングフィッシャー（加盟前）
俺が最初に入ったマイレージはコンチネンタルミクロネシアのワンパス。
グアムやバリ島によく遊びに行ってた。
そのうち、親会社？のコンチネンタルが日本に就航して、アメリカやヨーロッパに安く旅行した。
NWとも提携してたので、南米にも行ったなあ。
当時貯めまくったマイルがマイレージプラスに変わるなど想像もできなかったよ。
後付けでミリオンマイルももらえた。
おかげで今は沖縄に好き放題特典旅行。 >>616
A350のPYはマシになるよ。
それ以外のエコプラスはゴミ。JALのエコより狭いかも。横幅が詰め込みYで縦が35インチってだけ >>618
JLとAFが提携してくれただけで御の字
後はSUと提携してくれたら文句ない クレカのゴールド資格付与条件変更をグチるやつ多すぎ
しかも、デルタに乗ってないやつばかりじゃないか
アメリカで移動する時(商用なら特に)、最初の選択肢はデルタになることが多いはず、なぜアメリカ人のビジネス利用でデルタ利用が多いか考えれば、今回のアメックスの動きも、デルタ利用者でプラスになる人も結構いる blogやってるやつら見てるとCI、KEでワイハとかVNでASEANとかそんなかんぢ 金使わないやつほど文句多いから、
ゴミを捨てて清潔になる観点で改定賛成。 乗らなくてもエリート＋のステータスを保有できるという理由のみで
AMEX持ってますが利用金額に応じてエリートランクが変動するようないいかげんな
制度じゃいまのステータスが落ちた時点でAME解約して真剣にJGC修行をはじようとおもう
しかしデルタはいいかげんで後出しじゃんけんみたいまなことばかり
新しいさーびす施策で劣化しなかった施策ってあるのかね？ >>625
「利用金額に応じてエリートランクが変動するようないいかげんな制度」なんですか？
具体的にどのあたりが、いいかげんな制度なんですか？
具体的に明文化されていますよね。 JGC修行が終わった頃には、JGCも改悪されるだろうにwww まあデルタ雨金の件で文句言ってる奴はエリートプラスが欲しいだけの
アジア系スカチーエコノミー使いだろ。デルタはおろかエアフラKLMだって
使っていないと思うぞ。 >>628
AF/KLM、アエロメヒコ、アルゼンチン使いが来ましたよ。
まぁ今回の改定は残念だけど、今までありがとうという感じで文句は無いな。
私は150万をこの雨で決済する気がないけど jgcは積極的に拡大戦略取ってるから、
SFCが先に改悪来そうだな。
心配だわ >>630
改悪されるとしたら各アライアンスのステータス付与条件に金額や登場実績の縛りが付く感じかな？ >>631
単純に平JGC/SFCはOWルビー、SAシルバー止まりが第一弾じゃないかな？？
昔に戻る感じ。
これで何ちゃって君はほぼ消滅すると思われるが。 >>625
JGCなんて普通に取れないの？
そんな人間が修行してまで取る必要無いよ。
それなら生活費決済で150万クリアした方がお得(笑)なんじゃない？ JGC、SFCに多少条件ついてもそれなり乗ったり、カード決済してるから問題ないな。
若干乗るAF、CI、KEのためで、デルタにはまったく乗らないからなぁ。
まーいいやって感じです。 ノースの頃からだからねー
基本、デルタで行けないなら行かないから スカイチームで行ける便に行くのにわざわざ修行してまで他アライアンスのステータスとるのはさすがに失笑してしまうわ >>638
見える。
お前は今夜急性心不全で倒れて搬送されるよ。
マイル遊びなど出来ないほどの障害が残るでしょう。 >>639
そっくりそのまま返すわw
JGCすらとるのに修行いるわ、150万使うのすら悲惨な人間は早く死ねばええでw カードで150万使うより飛行機乗ってJGCなりSFCなり取る方がはるかに安く済むけどな。
なぜが修行前提になってるけど、毎月1階海外旅行に行ってればまずステータス達成できるから、修行なんてする必要はない。
修行なんてするのは短期間でステータス取りたい奴だけ。 電気ガス携帯ネット保険料その他普段の買い物もカードにすれば、それ以上何の負担もなく150万使うだろ。
150万も使えないだの他社で修行だの言ってるのが全く理解出来ない。 アメックスカードの改定なのに
デルタが悪者にされているwww >>641
他カードとデルタ雨金の年間のポイントの差額を計算した上でいってるの？ >>628
AFやHOP!では座席も良い場所にしてくれてカードの力にほんと感謝
CDGの混雑どころか普通のセキュリティレーンがどこにあるの分からん始末で
恩恵存分に味わった
もちデルタなんて乗る機会皆無ｗ >>642
同じ150万使うならさ、スカイペソ15000ポイントより、JMBやAMCの15000ポイントの方がありがたくないか。価値は倍くらいある。しかもJALやANAだと倍付の可能性もあるからもっと貯まる。 ということで150万投入するなら、JGCとSFCダブル取得の方が安い上にマイルもたまる。 >>642
いや、150万のカード決済程度なら、会員費と大差ないわけで、
これを機に次から次へとノルマが上がってくるんじゃないの？ っていってるわけ スカイペソカードの会費を10万にすればいいだけのような。
会費は10万だけど
決済額10万円につき、会費5000円割引（決済50万未満は割引なし）
加算マイル１万ペソにつき会費10000円割引
とすれば妥当。アメリカのラウンジカードがこの方式。 なんで決済150万と修行費用を
同列に論じるんだw >>645
ポイントサイトのせいで死蔵カードが増えすぎた問題のせい
ということにしよう 年会費はそれなりに高額だけど紹介料ばらまいてるから儲けが無いんじゃね？
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