【UKB】神戸空港/マリンエア-30@airline【RJBE】
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スカイの中に一機だけ黒い尾翼がいたからみにくいアヒルの子みたいだったよ
でも黒い尾翼かっこよかったー みにくいアヒルの子というのはこれのことかな？
https://imgur.com/a/v9pislN
これなら中国の北京から飛んできたチャーター機ですね 国交省の会見では神戸を国際化するみたい
神戸国際空港になると利用客激増するな それはANAのアライアンス塗装のB738です
677が言っていた機材です
https://imgur.com/a/Zidlc9h 神戸空港の現状の運行形態なら昼間に見られることは無いので
めずらしいもの見られましたね
普段なら飛んできても朝か夜にしか見られない 「関空便振り分け」大阪空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」
https://www.sankei.com/west/news/180907/wst1809070097-n1.html
伊丹は臨時便を拒否したので、あとは神戸でよろしく >>691
こういう連中が騒ぐので
伊丹空港廃港論が出るんだよ そんなんではなく
こんな予行演習で、次に無策のまま南海トラフに突入したら国交省の下っ端役人一人に至るまで
責任問題は避けられないという事 神戸〜仁川上海北京香港を期間限定で設定すればいい。あとは国内ハブ空港への路線を増やせばいいのでは?
関空は再開しているので、航路はやはり１つしか使えないのでは?
長距離便は無理だろうと思う、仕組みがわからんのやが
機内食はどうするんやろうなぁ…。 >>669
神戸空港の枠増加で便数増えれば、JR西もいいことあると思うがな
神戸まで来る移動手段ではJR西がトップでしょ…。北陸新幹線のことを考えると神戸空港っていい駒だと思う。 大阪駅から直通で神戸空港行ける路線作ってくれ...
そしたら自動的に新大阪駅からも京都駅からも直通で神戸空港に行けるから一気に便利になる >>698
2003年で廃止された神戸臨港線を活用できたのにね ソウル、香港、上海、台北は神戸でも路線持った方がいいかもな。 現実的に国際化するのってどれくらいの期間掛かるもんなの？ 長距離便なんかFSCしかないんだから
乗り継ぎ便に振り替えれば済む話
短距離便なら神戸空港の短い滑走路でも飛ばせる >>691
伊丹は増える言うたら反対！ 廃止言うたら反対！ ワガママちゃんやね >>702
実際は関空発着のほとんどの便を2500mで捌けるよ。
A380ですら2500mで離着陸可能。 >>705
A380 2500mでの離陸は、乗客数・重量を減らす、向かい風、気温が低いといった好条件が備わった場合のみだと思うが。 >>695
乗り入れを外国の航空会社に限定とすれば
中韓などの拠点空港で機内食を持ち込むので
問題ないはず A３８０もB747（いわゆるジャンボ）も離発着可能だけど、離陸は燃料満タンでは滑走路長が
足りない。アジア近隣に限る。
また、ターミナルに駐機する場合、滑走路からの離隔距離が取れないので斜めに留める必要がある
つまりただでさえ少ない駐機場を余計に消費する。 >>709
今どきA380とかB747とか頭に蛆虫が湧いてるのか？ >>708
便数の多い路線くらいは
リスク分散させた方がいいだろうな。
道頓堀川より京都行きたい人には便利だしさ。 「７０便の振り分け可能」関空から伊丹、神戸空港へ
http://www.sankei.com/west/news/180908/wst1809080044-n1.html
ようやく伊丹と神戸への代替機能の枠組みが見えてきました
神戸への割当は30便でこの中に国際線が含まれるのかは
今後の展開次第との事なのでCIQ設備次第
30便60往復の解釈でいいのなら現状の倍の運用になりますね 伊丹反対派の家は絨毯爆撃しろ
肉の一片まで破壊しろ >>714
ワイ豊中市民、反対派殲滅に大賛成。
むしろ増えてくれると利便性上がって嬉しいんだが。 EWR,JFK,LGAの距離感から考えれば、
日本の航空管制はクソです 穿った見方をすれば、もしかしたらわざと伊丹40。神戸30で発表しておいて
あとで伊丹30、神戸40に変更して伊丹反対派のガス抜きとか >>720
それだな
そもそも伊丹周辺の自治体は30便程度の受け入れしか容認していない
いきなり40便も移そうとしたら暴動が起こるぞ 伊丹が1番便利なのに1番住民が騒がしいのがね...
元々住んでた奴らならともかく後から来た奴が騒いだりおこぼれに預かるのは許せない 伊丹の門限に間に合わなかった便が、関空が使えないので神戸にダイバートしとるwww >>723
JALはともかくANAは今後それでいいんじゃないのか？w 70便って国内線なら設備関係なく明日からでもできる数字じゃん
これで終わりだったら三空港懇談会でもその程度に終わるぞ グラハンで学生バイトの割合高いANAさんは人手大丈夫なんですかね… >>723
神戸市民が、ダイバート期待で最終便を使うかもな。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) >>701
プレハブでCIQを作ろうとしても一年。 結局今回みたいな需要チャンスが巡って来る前に整備しとけよ…って話なんだよな
そもそも神戸空港の建設自体も市が強行してるんなら国際設備も強引に進めとけよ >>733
クルーズ船の臨時CIQみたいのならすぐにでもできるのではない？ ポーアイのかたちみたら
神戸空港島は東側１〜２ｋｍくらい埋め立て拡張余地あるよね
滑走路３５００ｍにして国際線いれよう さすがにFSCの長距離路線は関西に1空港で十分だわ 流石に長距離国際線いらないだろ
2500で事足りる韓国、中国、香港便乗り入れで十分 伊丹で１日最大４０便、神戸３０便…関空代替案
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180909-OYO1T50000.html
>増便数は、現状の運用時間のままで利用可能な駐機場の能力から試算したもので
つまりあのターミナルと駐機場では一日60便が限界だと 神戸空港の拡張工事って関西エアポートがやるの？
神戸市？がやるの？
どっちにしてもやるなら早めにやって欲しいね。
第2滑走路も早めに作った方が良さそう >>742
や、名目上の業者というか意思決定権や財源とかの意味で
事実上どっちがやるのかなと... 神戸空港増便きたらポーアイ2期の残りの土地も即効うまりそうだな
連節バス実用化で空港ー市街地三宮新神戸15分
最初からこうすればよかったんや >>743
空港の持ち主は今も昔も神戸市のまま
オリックスはあくまで経営権を所有してるだけの店子
関空も伊丹も同じ
極論すればどが金出しても良いが、所有者の許可がいるってだけ >>744
やっぱりJRで大阪駅から直通の列車通すスペース無さそうかな？
大阪三ノ宮が新快速21分だから上手くやって大阪駅から30未満で神戸空港駅に着けたら最強過ぎるんだけどなあ😭 >>745
なるほど！
決定権は神戸市側でお金はそれぞれ話しあって目処を付けるって感じかな
善は急げっていうし神戸市は前向きに検討して欲しいな 阪急神戸線を
王子公園駅ー新神戸駅ー神戸三宮駅ー神戸空港駅
に改めよう 1日60便て倍やけど
さばけるんけ
往復60便で現状維持って落ちになりそｗ 楽勝で捌ける
本当は300便くらいはいける（２４時間）
最初から倍だから如何に余裕があるかわかる そもそも今回現状維持になったとしても神戸空港には何の痛手も無い
関空の脆弱性に対して神戸空港の堅牢さ、連絡船の利便性がクローズアップされた
そして関空エアポートの空港運営企業としての危機意識の無さ、
不測の事態に対するバックアップ態勢の不備がクローズアップされて
中央行政は神戸、伊丹の拡張を認めざる得なくなっただけ この非常事態で代替案を含め危機感のない対応にあきれる。 >>752
こいつは人員や設備を考慮に入れないバカw
エプロン増やせば全て解決みたいよww >>749
阪急は以前から山手線の乗り入れを希望しているようですよ 分担「関空低迷時のもの」見直しへ機運高まる
https://mainichi.jp/articles/20180908/k00/00m/020/169000c
両空港の発着時間延長を目指す関経連は、３空港の運用を見直す会議の開催に向けて根回しをしているが、
「開けば殴り合いになる」（空港関係者）ほど利害調整に難航していた。 >>748
摩耶埠頭から地下トンネルはあるで。
新神戸から真っ直ぐ南下した所。 阪急阪神は地下鉄乗り入れなんかより
神戸高速線の上乗せ運賃なくして
新開地高速神戸再開発しろや >>759
今のトンネルを新神戸まで延伸してくれって事では？
元々山麓バイパスと繋ぐ計画だった記憶が何となくあるんだが… >>746
JR西が和田岬から海底トンネル掘ってくれたらええのに 伊丹はもうダメ
>ただ、松井知事が運用時間の延長を求めていることに関しては、「騒音問題があり、住民理解を得るのは難しい」などと慎重意見が多かったという。
>国際線の運航に対しても、一部自治体から慎重な意見が出された。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180907-OYO1T50017.html 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 搭乗者24時間無料が改悪されたり
駐車料金高くなったり 離着陸料が入るから逆じゃないかな
平置き青天駐車場も計画通り立体化してほしい そうなん？
伊丹も関空も混み過ぎるから駐車場高いと思ってた >>770
需要が高いから料金吊り上げても満車になるからなぁ。
一泊3400円とかどこのシティホテルかよと。ちな伊丹。 駐車料金無料って本来おかしいと思うけどね...
タダなんてものは何もないんだし... 伊丹は実際に都市部だし発着枠が利権化してるくらいだし
神戸は増便が背景にあるならまず利便性が上がるから普通は文句も出ないでしょう
関空が近くに来たと思えば高速代も時間も浮く 無料は搭乗者限定、最初の24時間だけよ。
次の24時間毎に1000円。 地図で見ると旅客ターミナルの右側に土地余ってるんだけど、あれは国際線用にとってあるの？ >>775
将来の関空ー神戸空港リニア駅に確保してある
嘘だけど >>775
需要増加に備えた旅客ターミナルビルの拡張用地（左右にあり） 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 先ずは滑走路を4000mに伸ばして国際線の大型機が発着出来るようにして、国際線ターミナルを追加。
それから3500mの平行滑走路を追加して現在の関空並みの離発着容量を確保すれば、いつ関空が沈んでもすぐに代替出来る。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
