>>385
世界中で航空需要が伸びていることを考えると、
関空が普通であって、福岡ですら満杯で増便できず苦しい状況。
中部は設備的に余裕があるのに、世界的にも数少ない便数増が起きていない空港。

2005年の段階では関空の半分程度だったが、今や3倍以上の開き。
福岡は中部の２／３程度だったが、今や追い抜く勢い。

そう、関空はこの10年で5割以上、福岡は3割以上便数が増えているが、中部は開港翌年から1割も増えていない。ずっと１日50便〜60便の間をうろうろ。

構造的な差はあるにせよ、片手に入る長距離線くらいしか、中部のアドバンテージがないのはかなり苦しい。そしてアジア線は中部とて、アジアの航空需要拡大の恩恵を受けているはずだが、それをほぼすべて羽田と関空に持っていかれている様子。
住民は中部を使うが、外国人は中部エリアでも成田関空を使っているのでは。名古屋とて中国人は多いからな。（韓国人は東京大阪福岡と比べてかなり少ない印象）