【三菱航空機】MRJ エア板スレ 豊山/小牧空港3
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底が抜けたＭＲＪそのものではないかｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ 風薫る五月、鯉のぼりの方が凄いよねｗｗｗ
だいたい、サラリーマンが開発しようってのがそもそもの間違い、
それも国の資金目当てで、もう成功した様なものだｗｗｗ
飛ぶ飛行機なんて最初からどーでも良かったんだろうｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ 元から価値のないスレだったけど最近はあぼーんばっかだね 来なきゃいいんだよw
スレッドごと消しとけw
構ってちゃん? ＧＨＱの言う事聞いてる奴らがまともな物作る訳がないｗｗｗ
東電福島第一原発を見よｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ 肩持つ訳じゃ無いが
全電源喪失の訓練など
ずっと昔から常識の米
日本は発電機が地下で浸水とかw
そもそも30mもあった岩盤の崖を削って立地だし福一
女川は津波考慮して作り軽微な損害だけに
原発に責任は無いし運用運営のミスだが
事故が無くても後始末に無限大の費用が!!
廃棄物処理場さえ決めた国は僅かw
普通は止めるよねえw発電用の原発w ようするに蟹工船的笑いｗｗｗ
ビートたけししか明石家さんまとかは理解できない蟹工船的笑いｗｗｗ
三菱も東電も蟹工船的笑いに包まれてたと言う事だなｗｗｗ
まあ、やったことが帰って来たのさｗｗｗ
座間あみろ三菱の東電のアホタレｗｗｗ
早くつぶさないと国民が大迷惑、と言うか国民も蟹工船的笑いが好きらしいｗｗｗ
俺は違うけどｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ >>125
日本には石油が出ない、だからアメリカ体制と戦争したんだｗｗｗ
別にアメリカと戦争して勝とうと思ったわけでもないｗｗｗ
しかし、アメリカ体制にも勝ったんだからなｗｗｗ
しかし、三菱はアメリカ体制と戦わないｗｗｗ
ここが味噌ｗｗｗ
ようするに三菱はジェット機は永遠に作れないはずｗｗｗ
それは戦わない反日企業だからだｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ MU30はアメリカで昨日も2機飛んでたけどなあ??w
ホンダ同様MRJはアメリカにも工場作るんだが??w
さて未明から翌朝までにMRJは飛ぶかなあw >>127
東芝はどうなったｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ 東芝は何度も危機を向かえ
IHIに救済されたw
そういう事だw
三菱とかどうでもいいんだよ
大体嫌いだしw
国産のRJ機が誕生して売る事が大事
三菱がやろうと何処が引き継ごうと
国策なんだしw多分トヨタだろうなあw Ｆ−３も国産無理だそうじゃねーかｗｗｗ
ハハハ、なんだこれｗｗｗ
結局煽って税金欲しかっただけだｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ ようするに三菱は煽って国民から搾取するだけの企業体ｗｗｗ
笑っちゃ魚ｗｗｗ ただ他企業は開拓をしなかったw
ロケット 衛星(住友系NECもだがw)
重工でシェア1位の分野が結構あるから聞いてみ
世界シェアのなw
三菱の撤退の速さは有名w
しかしっ!その内容は同業他社の同分野に
大きく水を空けられた分野w
それも調べてみw固執して逝った企業は多いw
民間航空機は誰も国内でやっていない分野w
そのへんの三菱の姿勢は常に素敵とマジレスw 245 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/05/05(土) 17:34:16.57 ID:bxCRnVQm
MRJ、未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落
http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html f 315 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/07(月) 23:43:49.25 ID:1DdwQv++
国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を開発している三菱航空機（愛知県豊山町）が、
資本増強をする方向で調整に入ったことが７日、分かった。
ＭＲＪの開発遅れで債務超過に陥っており、
２０２０年半ばの初納入に向けて財務基盤を強化する狙いだ。
資本増強は親会社の三菱重工業が主体となって実施する見通しだ。
借入金を株式に振り替える「債務の株式化」や増資といった手法が検討されているとみられる。
グループを挙げて巨額の開発投資に苦しむ三菱航空機の経営を支える。
http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/414257 トヨタが始めると好転するからなあw
住宅 ボート そして航空機w
ホンダに出来てるしなw MRJ、未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落
文＝小川裕夫／フリーランスライター2018.05.05
こんなのもあるね それ俺が航空船舶板に貼った奴だ
↓
MRJ、未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落
http://biz-journal.jp/i/2018/05/post_23224.html
大企業病の成れの果てだ 別に今に始まった話じゃないしw
結社三菱w
三菱商事も結構やらかしてるしw
重工も次々分社でグループ外にw 中身スカスカの駄記事だな。
具体的言及は一切無いし
>そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」
とっくに飛んでいるのに何を言っているやら？ マスゴミはあっち系になり
日本売りの記事を書かかせ
株価暴落w
その前にあっち系は売りを仕込んでて
美味し過ぎw
完璧なインサイダー取引だろ!w >>144
そういえば初号機が飛ぶ前に日経が飛ばしてなかったかな どうせなら世界最大の旅客機を開発して失敗したほうが名を残せた
国が傾くぐらい国家予算を投じて派手に散るのが大和魂だろ？ 荒らしの考えは何時も稚拙
哀れ
今年の暮れには2機の新仕様の機体が完成し
北米に送られる
マラソンだと35-40km地点だな 2013年に予定通り納入されてたら今頃日本の空をたくさんのMRJが行き来してたのかなあ 沢山かどうかは知らんが
受注した分は造るわけだから まず国内用を作り売って
海外向けは後でよかったな
一緒にして時間が無駄に 量産乗せてからじゃ余計無理
つか国内の審査は不慣れで余計滞る罠 多分こうだろうと思う
国内海外関わらずカルテルで守られた航空機市場
日本が来れば何処かが割を食う
それで役人への圧力(議員に力は無い)
なんか買えだの逆にあれをもう買わないよってね
それが航空機管轄以外の省庁のだから話がややこしく
審査にしても国内向け?自分でやれ馬鹿!だろうな欧米
海外向けはこれまでに無い難易度と難癖で
この長い期間に
それも日本が最後には総取りするパターンを
繰り返す結果だし
ほんと優秀過ぎるのも困ったもんだw >>118
三菱 MRJ 5/13 半月振りかあ
https://i.imgur.com/ScYs1vG.png
JA23MJ 青柄 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! このスレのMRJ信者の思惑とは逆の方に物事が進んでいきますね また飛び始めて
寡黙な人が増えたスレッド
今夜早朝も飛べ!MRJ!! http://news.livedoor.com/article/detail/14697716/
現時点では、国が機体の安全性を認める型式
証明をまだ取得できておらず、この先の最初
の関門になっているのだが、それを突破する
ためにはさらに開発費用の投下が必要だとい
う。とはいえ、今夏ヨーロッパで開かれる航
空ショーで初めて機体を実際に飛ばす飛行展
示を行い、2019年に型式証明を取得するとこ
ろまでの道筋は見え始めている。 いつになったら就航できるんですかねぇ…
日本品質（笑）の象徴ですな。 国内ならとっくに飛んでるよw
海外に売る為に難癖だしなあ
カルテルは大変だあw >>170
海外に売るつもりならそれくらい覚悟しないとね。予測できただろうに、国内でも独占的な業界は他社参入が厳しいのに。 最後は何時も日本が貰うんだし全ての市場
ロケットはよく許されたなあと何時も思う
軽く見てたのかもか?航空機と引き換えだったのかもか?
>>172
これからもずっと売り浴びせを続けてくれw 商売としては完全に失敗
コスト意識 経営者目線
などと言って威張り散らしてるビール腹のお偉方は生きてて恥ずかくないの？ >>175
株主や取引先に申し訳なさのかけらも感じてないんだろうな。
最近のニュースとかでもニッコニコしてて自覚が足りないんかと。 >>179
三菱 MRJ 5/17
https://i.imgur.com/8Ej2CfP.png
https://i. imgur.com/9o83iSP.png
JA23MJ ブラウザの有り 623 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 13:12:27.39
ホンダ、新型HondaJet Eliteエリートを発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP480775_Y8A520C1000000/ 827 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 16:16:46.79
>>825
昨日立ち読みした航空雑誌に載っていた号機一覧だと、
９０／７０のどちらも通し番号のようでした。
追加試験用の機体は７号機・１０号機となっていたような・・・。
８・９号機は−７０の方らしい。
流し読みだったからもう一度確認しないと確実なことは言えないですが。 http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=55681&;date=20180605
国産初のジェット旅客機 MRJ
三菱航空機社長「2020年半ば納入、変更ない」 誤爆した独マンくん
900 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/10(日) 22:23:16.72
2017年10月26日
今年、船舶用エンジンの生産量で世界一に躍り出る日本企業
https://newswitch.jp/p/10825
世界最大の舶用ディーゼルエンジンのライセンサー、マンディーゼル＆ターボ（MDT）。
国内の舶用ディーゼルエンジン市場で、50％超えのシェアを握る三井造船。
デンマークのB＆W（MDTの前身）と舶用ディーゼルに関する技術提携を結んで以来、
ライセンシーとして90年の歴史を持つ。
特許権者とその特許の実施権者。
実施権者として90年の歴史を持つ。
これが何か誇れることなのか。
何のことはない、90年経ても独り立ち出来ない証左ではないか。
越後屋、お前も堕ちたものよのぅ。 いやいや弥太郎ほどではないわぃなぁ〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
