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【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
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0280名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-h2E3 [61.205.82.109])
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2018/06/22(金) 12:57:06.28ID:nZzsU/SZM
羽田が滑走路1本で運用中で上空待機の時間が長くなる可能性があるため燃料追加中って伊丹の搭乗口で言われた･･････
どこかがやらかした？
0296名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
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2018/06/29(金) 18:55:13.53ID:xwyoaSGMdNIKU
>>295
造れないことはないんだろうけど、ターミナルからだいぶん遠くなるのと、騒音とか漁業補償がネックになりそう。
0301名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdc3-fqPX [1.75.5.207])
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2018/06/29(金) 20:56:49.64ID:xwyoaSGMdNIKU
>>297
D滑走路造る時に漁業権は放棄してたのか。
そしたら、用地取得の問題はなさそうね。
0305名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6b68-sFUK [153.177.195.56])
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2018/06/30(土) 05:09:55.99ID:eAvFXjJh0
LCCは旧整備場地区にプレハブ小屋でも建てて追い出せ
0308名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4d1d-YyB7 [180.144.220.241])
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2018/06/30(土) 22:17:18.81ID:QVIn+6040
634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ


646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/30(土) 23:57:18.45
全日空機エンジン不具合か
誘導路で停止、けがなし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/204584

３０日午後９時ごろ、函館発羽田行きの全日空５５８便ボーイング７８７（乗客乗員計２８７人）が、左エンジンに不具合があるとして緊急事態を宣言し、約１５分後に羽田空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
トラブルの影響で羽田空港の滑走路１本が約４０分間、閉鎖された。

国土交通省や全日空によると、乗員から左エンジンの排気温度が高いとの連絡があったという。
着陸後に右のエンジンも止めたため、滑走路から駐機場へと伸びる誘導路付近で機体を動かせなくなった。

着陸から約２５分後に、車両にけん引されて駐機場までの移動を開始し、滑走路の閉鎖もまもなく解除された。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 63bd-OKBi [221.41.82.73])
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2018/07/04(水) 00:34:49.59ID:b+3kHk230
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)

ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。

浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】

https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
0314名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 258b-8hNE [122.132.188.209])
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2018/07/04(水) 08:47:06.68ID:cX3teeHI0
モノレールは捨てられないんじゃない？
沿線住人とかけっこういるよねぇ。
離れた京急任せにしちゃうか？
0322名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
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2018/07/05(木) 07:32:35.67ID:DaKaiQWNd
そこで第2ターミナルで国際線拡張だからな。

国際線専用2、際内兼用5と謳ったが
実際は終日国際線専用7スポットだろう。
65、64まで転用したりして。
　
更に誘導路先の際内トンネルが完成したら
トンネル出口の真上に「南サテライト」
を建てたりして。
0325名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xZn5 [49.98.153.138 [上級国民]])
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2018/07/05(木) 18:05:52.06ID:DaKaiQWNd
第2ターミナルの工事が急ピッチ。

基礎工事は大半が済んでいて、
一部は鉄骨が立ち上がりだした。
南ピアの最後に増築した箇所を真っ先に
解体するわ、吹き抜け・明かり窓のような
箇所も増築が始まりだしたり。

外側から見ただけだが、内側からだと
まあ目隠しされてるか。
0326名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/05(木) 18:59:24.55ID:aq5r9u4p0
東京モノレールは新橋や東京への延伸計画が無くなっても、
廃線は無いだろうね。
羽田アクセス線は東海道線やりんかい線、埼京線or湘南新宿などに乗り入れるから、
本数の確保が難しいんじゃない？
0329名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 23cb-HFxh [123.216.137.253])
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2018/07/06(金) 00:22:51.59ID:GkE5Fwkq0
>>326

廃止でしょう。
新宿、上野から乗り換え無しで空港まで行けるなら、
わざわざ乗り換えが必要なモノレールを使う意味ないよ。
利用者がいなければ廃止。

問題は北海道新幹線だろう。
北関東の住民が羽田空港を利用しやすくなると
割高な新幹線の利用率は下がるだろうね。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
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2018/07/06(金) 06:36:12.44ID:axYebTNvx
天空橋の周辺に大規模オフィス街ができるわけだし、
今でも結構多い通勤需要は今後さらにふえて行く。
従って、東京モノレールの廃止はない。減便はあるかも知れないが。
また、羽田新線ができた後でも、羽田空港＞六本木は、
ANAIntercontiなどのホテルへのバスか、
東京モノレール（浜松町・大門乗り換え）大江戸線経由が主流として残ることが予想される。
光が丘など練馬区・中野区の住民にとっても、浜松町・大門乗り換えで羽田空港へアクセスが便利。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.164.46.14])
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2018/07/06(金) 07:01:57.07ID:axYebTNvx
羽田空港線ができると、
東京モノレールは減便して、一部単線区間を設定してその区間の設備リニューアル工事ができるので
ある意味、朗報かもしれんね。
0333名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/06(金) 09:03:39.50ID:+ca3LPsN0
色んな方面から羽田に直接乗り入れできるのは便利だけど、
結局、本数がどの程度あるのか、の方が重要のような。
モノレールは本数がかなりあるから、行ったらすぐに乗れるのがマジ便利。
京急は荷物置き場が無いし、俺の中では今はモノレール一択。
0337名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.244.21.99])
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2018/07/06(金) 12:56:07.27ID:eLIDQBQbx
>>336
大江戸線→新宿 の乗り換えしてみたことある？無茶苦茶大変だよ。
0339名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd43-mOLR [49.104.43.169])
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2018/07/06(金) 14:07:16.24ID:ZCkIJirad
東京モノレールの駅ってりんかい線や京急の駅で殆ど代替出来るよね。
天王洲アイルはりんかい線駅と隣接だし、大井競馬は京急立会川駅か京急大森海岸駅使えば良いし。
天空橋だって京急があるし、空港アクセス線は国際線ターミナル駅まで作るから1キロ延伸も出来るしね。
まぁ京急に乗り換えれば良いだけだが。
りんかい線はJRが買収するから池袋～新宿～新木場又は池袋～新宿～羽田まで直通料金がJR統一されるし池袋・高田馬場・新宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田の地下鉄＆私鉄からの乗り換えも便利。
古過ぎて老朽化が酷くて耐震性も酷い東京モノレールをりんかい線買収して空港アクセスが開通した後も残す理由が無い。
空港アクセス線開通して暫くしたら廃線になるだろうね。
何故にそこまで東京モノレール残す事に必死なのか理解出来ない。
社員さんはJRに籍が移るだろうしねぇ。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx01-KMj/ [126.189.10.224])
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2018/07/06(金) 14:19:41.83ID:dE1kRaogx
>空港アクセス線は国際線ターミナル駅まで作るから1キロ延伸も出来るしね。
ソースは？
0343名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd43-mOLR [49.104.43.169])
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2018/07/06(金) 15:34:38.95ID:ZCkIJirad
>>341
大井競馬場あれで遠いとかアホか。450mの差で必死過ぎだろ。
流通センターも1キロくらい歩け。
若しくはバスでも使え。
整備場職員は当たり前にターミナルか天空橋からバスだろうね。
JRが再建設必須で空港客も激減するオンボロ東京モノレールをその為だけに維持する理由は無い。
マジで必死過ぎ。
東京モノレールはお前の何なんだ？

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
このPDFでわざわざ東京モノレールとの差を示して優位性を全面的に押し出してる所からも東京モノレール廃線前提だわな。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0d8b-GobN [122.132.188.209])
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2018/07/06(金) 18:05:59.22ID:+ca3LPsN0
地元の猛反対にあって、廃線になってもかなり先だろ。
日立だって独占で車両納入しているから、反対するだろうし。
JRって「〇〇から直接乗り入れで便利に」って言っても、本数が少なくて
使い勝手が悪い事が多くない？運賃・料金もやたら高かったり。
相互乗り入れは何かあるとすぐに遅延するしな。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾀﾅﾎﾞﾀT Sae9-TnUf [106.180.9.156])
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2018/07/07(土) 09:53:55.83ID:NgXnQYGza0707
平和島劇場に通う人も…
0356名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾀﾅﾎﾞﾀ 2396-sule [61.197.50.120])
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2018/07/07(土) 11:27:46.02ID:OdPhp2p800707
>>355
大体の人は、持ち込み荷物の置き場確保が目的
最近キャリーケースを持ち込む人が増えたおかげで、
ゆっくり搭乗すると、自席上の荷物棚が満杯で使えないって事が結構ある
結局ＣＡさんが開いてるところを探してくれるんだけど
降りるときに手間取ってしまい、持ち込みにした意味がなくなってしまう
0366名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6533-69kj [124.214.9.203])
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2018/07/11(水) 05:21:23.95ID:Wx82wmRD0
>>357
キャリーケースがらみの客同士トラブルも多いし定時運行の妨げにもなる
機内持ち込み禁止にして欲しい
0367名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 918b-/ykF [122.132.188.209])
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2018/07/14(土) 17:03:27.52ID:1yc2LY6C0
国際線ターミナルなんて大して広くも無いのに、
セグウェイ乗ってる警官って邪魔じゃね？
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/15(日) 14:58:42.97
>>367
あれ乗ると身長が嵩上げされ「見せる警備」の効果が増すから
0376名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 918b-/ykF [122.132.188.209])
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2018/07/15(日) 20:46:15.50ID:WcOuWoRb0
>>373
聞いた事ある。
だったら身長190以上の警官を台に立たせておけばいい
あの手抜き工事の天井が落ちそうになったら、手で支えてもくれるだろ
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/16(月) 14:15:09.89
>>376
長身の機動隊員ばかり揃えられんだろ
身体的に恵まれた隊員は、SATやSPなど選りすぐりの組織を目指す
あるいは推薦・引き抜かれる
0382名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd33-SNy3 [49.106.202.120])
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2018/07/16(月) 15:32:11.66ID:XekuSOZKd
三連休最終日に…
これから到着便はかなり遅れでるね
0384名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 131e-kMcx [27.142.200.112])
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2018/07/16(月) 16:10:52.10ID:wCjyX5XF0
Bラン路面破損のため18時まで閉鎖
烏賊RJTTのNOTAMより

A2872/18 NOTAMR A2871/18
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3533N13947E005
A) RJTT B) 1807160505 C) 1807160900 EST
E) RWY 04/22-CLSD DUE TO ROUGH SURFACE
RMK/AVBL CROSS RWY 04/22 VIA TWY
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/16(月) 16:15:57.55
>>381
暑くなる前からRWの穴空き頻発してるだろ
0387名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-JEEy [160.13.99.226])
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2018/07/16(月) 16:34:45.74ID:SwRYIu6x0
到着便が数珠繋ぎになっとるな。
0392名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6954-NFua [180.58.82.20])
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2018/07/16(月) 21:30:04.85ID:wailcIV80
北京行きもシドニー行きも大幅遅延でざわざわしてる
0400名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW d9a3-OyXt [220.152.107.110])
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2018/07/17(火) 23:36:06.78ID:RjFpSys90
2020年か
https://i.imgur.com/b8omIDI.jpg
0406名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd33-qH/g [49.106.205.203])
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2018/07/18(水) 11:30:37.32ID:0al9MNR/d
それならば国際線の敷地にそれなりのスペース残しておけばいいのに
東京の顔 日本の顔の羽田空港なんだから
国際線は国際線 国内線は国内線ってきちんと分けるべきな気がするのは素人考えないなんだろうな
0411名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-5o+W [106.128.7.53])
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2018/07/19(木) 08:53:52.23ID:uziac5Lza
>>401
為替変動とか、天災とかで日本旅行ブームが去れば、
維持費のかかる大きなターミナルだけが残る可能性もあるし、
人口減のこの国で将来の需要増を大きく見込んだ規模にするのは難しいのでは？

関空だって有利子負債タップリの無駄遣いみたいな扱いだったじゃない。何年か前までは。

国際線ターミナルで思うのは、貨物ターミナルを南側に置いたのが邪魔だったとは感じるけど。
あれが南側に無ければ、両翼広げた凹字型のターミナルに拡張できた気はする。
0412名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 95fe-rqCI [36.2.2.147])
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2018/07/19(木) 09:26:22.42ID:vHSxUH/F0
マップどう見ても国際線ターミナルを拡張する余地ないな。
だから遠く離れた国内線ターミナル側に足すというかなり無理のある解決策に。
確かに貨物ターミナルが邪魔

ふと思ったけど、Googleマップだと北側の道路を超えて拡張したウイングは
建物として表示されてないんだな
何でだろう
0419名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW c533-yUTe [124.214.9.203])
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2018/07/19(木) 22:22:00.49ID:hFsF1HlG0
>>410
なんかインター偏重ドメ軽視の流れに拍車がかかるよな
0433名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-oLfn [210.149.251.1])
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2018/07/21(土) 20:40:31.88ID:/aejJzLyM
236 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe1-rqCI [126.35.218.0]) sage 2018/07/19(木) 12:36:47.23 ID:fJKd+OWzp
景気対策で何でもいいからインフラ整備するって言うなら
費用対効果の高いのは短絡線だと思うんだよなぁ

オリンピックのスポーツ施設、大会後は無用の長物になるの多いだろ
0435名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
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2018/07/22(日) 01:53:29.37ID:15FOjfum0
大体、青函トンネルって、いつまでもつんだろうな。
すでに30年経過。札幌迄は順調に行ってもあと13年。
43年経過の海底トンネルって高速走行させてもつの？
今でも東京から函館まで通しで乗ってる人間は少ないんだから、
通しで札幌行くやつはほぼいないだろ。
飛行機はせいぜいAOJ/HKD＝SPKが廃止・減便される程度じゃね？
0436名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-DQvp [05001017756950_mg])
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2018/07/22(日) 07:33:15.99ID:7GaFtM//K
そもそもＪＲは東京～札幌で飛行機と競争するつもりなのかな？
0437名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxe1-pvuh [126.162.45.57])
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2018/07/22(日) 07:51:37.25ID:7EZ9+si7x
>>434
成田土人というより、東京駅一極集中厨。
0438名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
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2018/07/22(日) 10:45:59.64ID:15FOjfum0
>>436
今、函館＝青森の乗車率って3割程度でしょう？
函館＝札幌の高速化だけを考えているのかもね。
0441名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9b01-H0hI [111.98.66.49])
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2018/07/22(日) 17:51:25.87ID:SYRKUEil0
札幌延伸への布石？　大宮始発の新幹線「はやぶさ101号」が狙うのは
https://trafficnews.jp/post/80946
大宮6時発に間に合う範囲は、意外と広い
(ただし大宮乗換時間は10分以内)
0444名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
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2018/07/25(水) 00:02:00.23ID:yMwz7iEX0
海外みたいにJRと航空会社が手を組んで、航空旅客を
そのまま新幹線で地方に（から）連れていけるようにすりゃいいのにな。
新幹線に航空会社の便名を付けて。
新幹線は羽田と成田に乗り入れろよ。
航空vsJRどころか、東日本vs東海みたいになってるから無理か？
0447名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
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2018/07/25(水) 10:52:22.78ID:yMwz7iEX0
本格的にガッツリとアクセスを何とかしないと、ダメだろ
空港の拡張はもうできないようなものなんだから
「滑走路作れませーん」どころか「ターミナルが狭すぎるけど拡張できませーん」ってお話にならん
0452名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
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2018/07/25(水) 18:51:47.13ID:yMwz7iEX0
成田は新幹線来ててもいいだろ
東京から飛行機飛ぶのも微妙な位置にある都市からは、
新幹線で成田に入れるって利便性良いと思うが。
無駄な公共工事に金使うんだったら、こういうところにガツンと金入れろや。
0455名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-dEL5 [1.72.3.45])
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2018/07/25(水) 22:08:51.00ID:uPg71jzed
仁川はKTXの乗り入れが無くなりそうになっている
http://s.japanese.joins.com/article/262/243262.html

高速鉄道と空港アクセスはあまり相性のいいものではない

航空便が成り立つ区間では無用だし、北関東や福島静岡あたりまでならクルマのアクセスも現実的だったり
そもそも出国者数自体が零細でしかなく、新幹線の巨大な輸送力とのミスマッチが大きい

都心アクセスとしても成田は中長距離国際が中心だから
15分や20分短縮したところで旅行時間トータルに与えるプラス効果は微々たるものに過ぎず、巨額の金がかかる割に効果は薄い

15分の短縮ならイミグレの混雑緩和など遥かに安く早くできる手法は色々とありそう

公共事業としては普通に滑走路やターミナルの拡張、整備新幹線の早期全通
四国や山陰の具体化などをした方がいい
0456名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ed8b-Nigg [122.132.188.209])
垢版 |
2018/07/25(水) 23:12:27.07ID:yMwz7iEX0
だから、その滑走路の増設やターミナルの拡張が難しいからって話なんだけど。
韓国とは国土の広さも形状も違うでしょ。
日本は細長い国土だから、新幹線もここまで巡らされたんでしょ。
特に成田の場合は、国内線で変な場所に小型機で飛ばす余力を、
他の地上交通機関に持って行くのも1つの手にはなるんじゃないのかって話。
予算うんぬん言って先を見越して空港づくりをしないから、いつまで経っても日本の空港は
供給が需要に追い付かなくなったら継ぎ接ぎするような、
その場しのぎの空港になっていくんだよ。
結局、羽田なんて拡張も難しくなって、2民をちょっと増築。それでもすぐにダメになるだろ。
素人が見たってわかるわ。
0460名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ db8b-LwZc [122.132.188.209])
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2018/07/26(木) 16:05:17.56ID:Z8CgNrWG0
HNDは近中距離国際線のみで良かったんだよ
何を方針転換してんだか。
0463名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW f633-qVal [113.150.20.233])
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2018/07/26(木) 19:18:33.20ID:pJpqW0dt0
>>461
国際線9万回ごときで世界最強ってw
総発着枠ですら50万回に増える成田に負けるのに
0464名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW f633-qVal [113.150.20.233])
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2018/07/26(木) 19:19:24.94ID:pJpqW0dt0
>>462
BMKは都内に入ったとたん徐行運転だから新幹線とは言えないだろw
0474名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞｯｸｼ 064e-J6FL [133.49.36.106])
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2018/07/31(火) 11:47:02.61ID:tt0BwO9Z6
つーかー、羽田のパワーラウンジ凄いね
まだ行ったことないけど、ANAラウンジでしか飲めなかった青汁もでるんだね
黒酢ドリンクとかANAラウンジでも提供していなかったはず

https://higeinu.com/sfc/
0479名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/02(木) 03:03:05.44
フィリピン機が羽田に緊急着陸
エンジン故障、けが人の情報なし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/214691/

１日午後１１時５分ごろ、フィリピン・マニラ発、カナダ・バンクーバー行きフィリピン航空１１６便ボーイング７７７が、第１エンジン故障のため緊急事態を宣言し、２日午前０時５５分ごろ、羽田空港に着陸した。

国土交通省東京空港事務所によると、火災やけが人の情報は入っていない。
搭乗者数は３８７人で、機長が羽田空港への着陸を要請したという。
空港事務所が詳しい状況を確認している。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bfd0-lQ8K [115.162.106.95])
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2018/08/06(月) 03:27:21.82ID:9TBCKOfY0
400番台が書かれたスポットが2タミの北ピアの北に完成しつつあるのに気づいたが、あれは
結局離れ小島のまま、ボーディングステーションの融合したものと考えてOK？
ボーディングスポット完成後も経路変更のなかった沖止めｽﾎﾟｯﾄまでの経路が、これによるものか
最近変更になったような
0487名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d3fe-10BI [124.85.9.171])
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2018/08/06(月) 03:28:33.68ID:9VnuqG260
>>482
成田拡張は需要激減リスクと常に隣り合わせだな。
まあ訪日外国人がドンドン急増した時の保険として、必要悪ではあるけど。

羽田は拡張後に万が一需要が沈んだとしても、
成田の国際便がごぞっと流れてくるだけ。リスクないから早く羽田拡張よろしく。
0488名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d398-AJz5 [60.37.203.135])
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2018/08/06(月) 03:44:28.11ID:xUkERNvd0
移民増やすなんていう政策だし、関空も既に日本人が”使いたくない”という
隔離エリアになりつつある。次は成田に首都の防壁として捨て駒に
なって貰うなら有りじゃない？　貨物エリアの周りって世界的にスラムだし
羽田のカーゴに移転してもらえば一石二鳥。
0491名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ee33-IeV5 [121.109.240.43])
垢版 |
2018/08/11(土) 16:41:14.93ID:H+WMPMjP0
そういえば、久しぶりに羽田空港第一ターミナルからの搭乗だったのだが、
５番ゲートが５A、５Bに分かれてた。前は１つだけだったと思うが
いつからA、Bの２つになった？　昨年12月には、5番ゲート着だったと思うが。
0493名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Speb-RHK5 [126.35.69.146])
垢版 |
2018/08/12(日) 18:47:41.84ID:2oWye1G7p
羽田空港発着便遅れ多数ですが何か発生でしょうか？
0496名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPWW 0Hef-KMVR [210.227.81.173])
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2018/08/14(火) 23:17:52.52ID:03TtPZs3H
第2北側サテライト、外観がすでに出来上がってた。
https://uploader.xzy.pw/upload/20180814231453_cc06a168_5864546d44.jpg

ボーディングブリッジは今2基だけ付いてたけど、あと1基付けられそうだね。

思ったよりも大きい施設なので、北側サテライトまではバス移動じゃなくて、うごくほどうなんじゃないかな？？
0499名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMd7-Q5tQ [202.214.231.239])
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2018/08/15(水) 13:07:00.10ID:e2oQbjBRM
>>496
いつ頃供用開始なんだろう？
0503名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMef-Q5tQ [210.138.177.6])
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2018/08/15(水) 14:58:49.24ID:oj0rsgDNM
2020年3月完成らしい

成田空港、ターミナル改修で「おもてなし」　第1・2タミ、7月から
https://www.aviationwire.jp/archives/139550
0512名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3a33-kjQp [27.94.173.72])
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2018/08/15(水) 22:57:26.80ID:zGhIUj6K0
>>511
スポットはもともと　115番、116番とあったんですが、
そこに対して搭乗橋で接続できるように施設を拡充します。

国際線ターミナルや第2北側サテライトに関しては、工事の公募等が出ていたので、一部情報が閲覧できる状態にはなっていましたが、
一般人向けの情報ではないので、TIAT側ももっと積極的に情報公開していくべきですね。

成田のリニューアルとか、羽田第2の国際施設増設に関してはプレス発表しているわけですから。
0515名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3a33-kjQp [27.94.173.72])
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2018/08/15(水) 23:13:27.80ID:zGhIUj6K0
>>514
現在の計画では約10年後に第３滑走路供用開始で、
第4ターミナルはそのさらに後に作るという計画ですよね。
下手したら、2035年供用開始tかになるわけで、
2020年のオリンピックに合わせて第1と第2の内装リニューアルを完成させるからといって、
第4が単独運用になるとは限らないのでは？
0520名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 17be-L1sI [220.221.238.57])
垢版 |
2018/08/16(木) 00:51:12.39ID:buivXAPF0
>>515
第四ターミナルも同時に作ればいいのに
絶対スポット足りない
0522名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 17be-L1sI [220.221.238.57])
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2018/08/16(木) 12:19:53.46ID:buivXAPF0
>>521
300人バスに乗せるのは厳しいぞ
0530名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 17be-L1sI [220.221.238.57])
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2018/08/16(木) 13:58:47.23ID:buivXAPF0
>>526
しかも三列シートのワイドボディな
0531名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 17be-L1sI [220.221.238.57])
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2018/08/19(日) 10:07:32.67ID:x+1SKYYb0
外環道繋がったら駐車場増やすのかな？
0533名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-REwy [1.72.3.159])
垢版 |
2018/08/19(日) 14:43:04.64ID:YAHOkQMDd
２タミの新香臭いターミナルってオリンピックの団体専用？

普通の国際線とばしたら国際線タミと混同して利用客は混乱するよね？
0534名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-REwy [1.72.3.159])
垢版 |
2018/08/19(日) 14:43:24.20ID:YAHOkQMDd
×新香臭い
○新国際
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/20(月) 20:04:29.41
これは東京版「モリカケ」か!?
不可思議な大田区への「羽田空港跡地」売却問題
https://hbol.jp/173174

大田区が165億円を拠出して買い取った羽田空港跡地の、不可解な利用

これは東京版の「モリカケ問題」だろうか？
じつに理解しがたい国有地の売却問題が東京都大田区で起こっている。

5月25日、東京都大田区議会の臨時会で不可思議な議案が可決された。

国とURが所有する旧羽田空港の跡地のうち5.9haを、区費165億円を拠出して買い取るというのだ。
不可思議なのは、それを区が区のために使うのではなく、鹿島建設を代表企業とする企業グループ（9社）に貸し出すということだ。
企業グループの計画では、跡地には大田区のための施設は建設しない。

この議案に反対した少数派の一人、奈須りえ議員（フェアな民主主義）は「国やURが直接企業と契約すればいい話。なぜわざわざ区を経由するのか。なぜ、わざわざ区は165億円も拠出するのか。いったい誰が165億円と算定したのか」と問題点を指摘する。
確かに、素人目にも疑問が残る事案だ。
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 18:05:14.06
ANA羽田空港国内線の保安検査締切が5分繰り上げ、出発20分前へ
定時出発率向上のため
https://trafficnews.jp/post/81249

羽田空港の拡張にあわせ

ANA（全日空）は2018年8月21日（火）、羽田空港の国内線について、これまで出発15分前だった保安検査場の通過締切時刻を、出発20分前に変更、2018年12月1日搭乗分より実施すると発表しました。
定時出発率向上のためといいます。
0543名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5760-UtRX [180.38.93.138])
垢版 |
2018/08/21(火) 18:48:37.47ID:HNnc9Jrx0
T2に国際線もってきて余計に混雑させているくせに何やってんだか。
せめて、前便到着遅れの情報は、前便出発時すぐに寄こせよ。
0546名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9f33-couo [27.94.173.72])
垢版 |
2018/08/21(火) 19:28:03.46ID:O5IFokEl0
ボーディングステーションと北側サテライトに移動するのに時間がかかるからね。
「定時出発率向上」のためにルール変更することがいとも簡単に許されるのであれば、
各社どんどんと、締め切り時間を繰り上げれば良い訳ですね？
0552名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 97e7-wcJn [150.246.183.187 [上級国民]])
垢版 |
2018/08/21(火) 23:10:08.81ID:5jSsm+7k0
通常期については機内持ち込みサイズのキャリーバッグをあえて預けた客にはボーナスマイルか空港内の売店やレストランで使えるクーポン(100円か200円分でも良い)を進呈でOKな気がする。
GW、お盆、年末年始のピークシーズンはキャリーバッグ持ち込み全面禁止でOK
0555名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b752-L1sI [130.87.91.87])
垢版 |
2018/08/22(水) 07:35:15.95ID:G5mDpPAH0
レストランなんか使わないからマイル一択だわ

T2はANAの国際線しか飛ばさないの？
それともスタアラ全て飛ばすの？

今の国際線ターミナルとの切り分けはどうするんだ？
0561名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saff-SpLd [182.251.248.49])
垢版 |
2018/08/24(金) 17:40:20.83ID:XzOeKQy6a
緊急事態宣言のac1はすでに羽田着陸済みです。C-FIVS
0562名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saff-SpLd [182.251.248.49])
垢版 |
2018/08/24(金) 17:47:57.91ID:XzOeKQy6a
折り返しのac2がdeleyとはいえ2100+9出てますけど飛ぶ気ですかね
0564名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｲｰ Saff-ZWm+ [36.12.82.75])
垢版 |
2018/08/27(月) 03:32:33.06ID:w0zl51KWa
C滑走路の北側200m（滑走帯60m分含む）のばして3500m滑走路化にすりゃ、更に長距離路線誘致できて、成田から奪えるだろうな。
強いて言えば、A滑走路も南を550m（滑走帯60m分と芝生90m分）のばして3400m滑走路化とかな。

船舶航行とか航空法とか細かい話は知らん。
0567名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-3F3Z [49.239.65.90])
垢版 |
2018/08/27(月) 13:29:43.81ID:Nkuz1ajxM
>>565
成田の羽田も枠がないから、両方拡張すると良いんだけどね。

羽田は滑走路とターミナルを増やさ無いとコレ以上捌けない
0569名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｿﾗﾉｲﾛ MMff-oD98 [52.192.171.94])
垢版 |
2018/08/27(月) 20:17:10.31ID:PFpLEsmtM
都内今がピカピカのピークでそろそろそっちに雷行くからな
待ってろよー
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/28(火) 17:27:20.99
羽田空港 国際線ターミナル付近の環状八号下り線を約2か月半にわたって1車線規制。
11月中旬まで
環状八号線直線化工事に伴うもの
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1140152.html

国土交通省 関東地方整備局 東京空港整備事務所は、環状八号線の直線化工事に伴い、羽田空港 国際線ターミナル付近の環状八号線（下り線）で1車線規制を開始した。
11月中旬までの約2か月半にわたって規制する。

場所は国際線東交差点周辺の約460m。
現在は1部を除いて2車線で供用しているが、工事期間中は中央分離帯寄りの1車線のみの供用となる。
工事区間内は駐停車禁止となるほか、国際線東交差点と国際線貨物ターミナル入口交差点では直進と左折の共用レーン1車線のみとなることに注意を呼びかけている。
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/03(月) 10:12:59.32
国交省航空局の19年度概算要求、羽田など空港整備4194億円
https://www.aviationwire.jp/archives/154829

羽田・成田

羽田空港の要求額は、655億円（同712億円）。
2019年度予算では

飛行経路の見直しに必要な航空保安施設
誘導路等の施設整備
CIQ施設整備
環境・落下物対策を実施するとともに、駐機場の整備
国際線・国内線地区を結ぶトンネル（際内トンネル）の整備
川崎市・羽田空港を結ぶ連絡道路の整備
滑走路などの耐震対策及び基本施設
航空保安施設等の老朽化に伴う更新・改良

を実施する。
0577名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW fa9b-SfUZ [59.146.48.16])
垢版 |
2018/09/03(月) 13:34:38.21ID:ScJ/T9kV0
>>576
国際線貨物のところをターミナルにして、整備場辺りを国際線貨物にすれば拡張は出来る
0579名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx05-J7KC [126.198.0.181])
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2018/09/03(月) 17:50:39.21ID:QFZSJu3/x
多摩川にタキシング用の橋を建設し、川崎側に第４ターミナルを建設するしかない。
0587名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9a19-e88+ [211.19.85.190])
垢版 |
2018/09/04(火) 16:21:59.36ID:bLN0Gw6Z0
>>585
羽田も他人事ではないと思う
0593名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW bd19-ofHy [222.224.162.86])
垢版 |
2018/09/04(火) 22:31:56.97ID:c4JxKzvP0
このまま関空は水没してなくなってしまえば良い
0596名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx05-J7KC [126.189.25.111])
垢版 |
2018/09/05(水) 08:02:43.26ID:wwPelatox
関空の第一滑走路は３ｍ沈下したそうだけど、羽田空港の滑走路の沈下はどの程度？
0601名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9a19-e88+ [211.19.83.74])
垢版 |
2018/09/05(水) 18:20:11.87ID:CzvfvTki0
>>598
かなり危ないだろうな
軍民共用で首都圏第三空港を考えた方がいいな
0603名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9a19-e88+ [211.19.83.74])
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2018/09/05(水) 18:32:00.31ID:CzvfvTki0
>>602
アクセスがw
通すぎるしw
自衛隊のオマケに民間空港作った感じだしな
0605名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H9a-8h/J [49.230.15.83])
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2018/09/05(水) 18:54:26.09ID:yPoSTitDH
>>604
今回はしゃーないわ
天災は予算と技術の限界を超えて来ることもある

過去50年での記録を超えた高潮と最大風速58m の暴風で2500トンタンカーが引きずられてぶつかってくることを計算しなかったことをバカにしているなら、世間知らずのガキだな

お前みたいな奴は今回の状態に耐える設計にしたら建設費が高すぎる、税金の無駄遣いと言うだろう
0606名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-izMj [126.211.117.6])
垢版 |
2018/09/05(水) 19:02:22.24ID:p9+7CnhQr
>>601
厚木と入間の軍民共用化はよ
0608名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-SfUZ [49.239.64.241])
垢版 |
2018/09/05(水) 19:36:00.54ID:jx+VrWerM
>>603
TX延伸してノンストップで走らせれば1時間で着くよ
0609名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-SfUZ [49.239.64.241])
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2018/09/05(水) 19:38:12.09ID:jx+VrWerM
>>605
あまりにも沖に作ったのはあるね。
短ければ橋も複数作ってバックアップに出来た。

まあ、神戸に作って伊丹と並行滑走路だったら良かったのだけど。
0610名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-izMj [126.211.117.6])
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2018/09/05(水) 19:47:22.67ID:p9+7CnhQr
>>607
米軍側が横田は無理だから厚木か入間でと逆提案された
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/05(水) 21:05:26.46
「羽田」は大丈夫か
「水没」関空と同程度の高潮が来たら？
国交省に聞いた
https://www.j-cast.com/2018/09/05337902.html

関空では「50年に1度」の想定を超える高潮

関空では、大阪湾で過去最高の潮位、2.93メートルを記録した第2室戸台風（1961年）と同程度の高潮を想定し、2005年からは護岸の高さをそれまでより2.2メートルかさ上げするなどの対策を取っていた。
しかし、2018年9月4日の高潮は3.29メートルと想定を超え、「水没」につながった。第1滑走路（1期島）は海面から5メートルの高さにあるが、最大で0.5メートル冠水した。
大阪湾に浮かぶ人工島で、地盤沈下が進んでいるという事情もあり、1期島では1994年の開港から最大で3メートル以上沈んでいる。

それでは、もし羽田空港を今回と同じ「3.29メートル」の高潮が襲ったらどうなるのか。
国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
やはり第2室戸台風規模の台風が関東を襲ったとして、2.9メートルの高潮が来た場合を想定。
それでも、海際の土地の高さが4メートルあり、関空のような護岸壁は作らなくても浸水は起きない計算になる。
低い滑走路でも6.6メートルある。
つまり、関空のケースと同じ規模の高潮が来ても「関空のような浸水に至ることはありません」。
また、津波被害の想定は、高潮の場合より低い数字となっている。
0613名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-SfUZ [49.239.64.241])
垢版 |
2018/09/05(水) 22:02:46.81ID:jx+VrWerM
>>611
成田は第4滑走路も作ればいい。
仁川の需要も全部持ってこれるよ
0617名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-Rrfw [182.250.243.40])
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2018/09/05(水) 23:56:43.68ID:IUQZB+3Ya
首都圏も羽田空港一本化とか目指してたときあったけどやっぱり止めたほうがいいのが今回で分かったね。成田空港みたいな内陸空港も絶対に必要。羽田と成田で未来永劫に共存するのがベスト。茨城は知らん。
0618名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 529b-B4uK [59.146.48.16])
垢版 |
2018/09/06(木) 00:23:01.53ID:8BplCsP40
>>614
TXが開通すれば
あとは滑走路延伸と第3滑走路があれば。
0620名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 529b-B4uK [59.146.48.16])
垢版 |
2018/09/06(木) 00:44:50.57ID:8BplCsP40
>>619
茨城空港だけじゃなくて品川経由で羽田空港にも延伸すれば。
0622名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0633-AXX2 [113.150.20.233])
垢版 |
2018/09/06(木) 00:55:28.21ID:tO4E0Bl00
>>611
横田共用化はどう考えても無理だけど
厚木や入間は鉄道が直近で高速道路も近接してるから
もし実現したらかなり大きな効果があるよ
両方とも横田空域だから羽田や成田と干渉しないし
0627名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0633-AXX2 [113.150.20.233])
垢版 |
2018/09/06(木) 09:05:39.54ID:tO4E0Bl00
>>623
入間ICや狭山日高ICまで道なり5kmだからそう遠いとは言えないでしょ
羽田並みに高速道路を直接引き込んでどうこうという話ではないんだから
0628名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 1e33-nBmZ [111.99.241.100])
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2018/09/06(木) 11:41:06.48ID:C+oN4qVl0
関西空港に続いて新千歳空港も死亡とか、ほんと今年は災害多すぎ。規模の大きい空港2つもやられるのは珍しい。羽田成田とかほんと大忙しだろうな。
0630名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴｰｲﾓT SEaa-O+me [119.72.194.76])
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2018/09/07(金) 06:01:29.77ID:8nj/9D7mE
きょう羽田空港で政府専用機の出発があるそうだ。
皇太子殿下　フランスご訪問
0633名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe7-A+xp [126.35.13.123])
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2018/09/07(金) 12:54:23.21ID:hesphWrKp
>>632
停電くらいで自衛隊機飛べなかったら
国防に関する大問題になるでしょう
0637名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-HgKm [126.247.81.180])
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2018/09/08(土) 21:29:43.31ID:Y+9shX8dp
さっき羽田に着いたANA540便がよく使う東貨物地区のスポットではなく、東整備地区のスポットに入ったが、あそこを乗降で使うのは初めて見た‼。
0639名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 529b-B4uK [59.146.48.16])
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2018/09/09(日) 02:00:12.27ID:brTzdkbT0
>>638
ターミナルは拡張出来そう
アクセスももともと電車が近くに通ってたからそこの上をTX通せばいい
0640名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-gbfM [182.251.244.34])
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2018/09/09(日) 02:04:14.60ID:bo8zR06Ia
臨時国会で確実に予算つくだろうな。熊本大分震災の時みたいな北海道旅行補助金。
0644名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｷｭｯｷｭ Sre7-AXX2 [126.161.121.28])
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2018/09/09(日) 11:32:02.76ID:jgvxB8tzr0909
>>642
拡張できないようにわざとあの位置にしたんだよ
成田の際際ハブ機能を死守したかったから
0650名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｷｭｯｷｭT SEaa-O+me [119.72.195.19])
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2018/09/09(日) 18:32:46.75ID:71y47ThdE0909
>>645
多摩川の対岸（川崎側）との連絡橋も建設中。
0652名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW d219-ySDF [61.115.54.65])
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2018/09/11(火) 01:46:39.62ID:N6YCkkLM0
>>616
静岡のが人気あるみたいやな
FODもあるし、一部の外人が首都圏空港の変わりに使ってるらしい
0653名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW d219-ySDF [61.115.54.65])
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2018/09/11(火) 02:20:07.08ID:N6YCkkLM0
>>640
西日本豪雨災害はスルー
0656名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｲｰ Sa27-Orxa [36.12.85.142])
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2018/09/11(火) 04:37:20.41ID:4jPBACaoa
>>636
沖縄の感覚まんまな台詞だな

『羽田空港に行ったら、モノレールにものれーる』だ ！！
0661名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 529b-B4uK [59.146.48.16])
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2018/09/11(火) 23:19:15.28ID:Vko+4BAz0
>>660
富士山がジャマだから
0663名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹT Sre7-O+me [126.133.0.103])
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2018/09/12(水) 08:43:21.24ID:eGERD8oSr
>>662
エミレーツのドバイ行き深夜便は、
離陸後、直ちにらせん状に旋回して上昇し高い高度になってから東京湾を南下する。
0664名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM7b-ef2m [210.138.178.250])
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2018/09/12(水) 10:31:51.92ID:gjVjTLoYM
>>658
マジレスすると、横田基地の空域を避けるため
0668名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 52cf-L1e9 [123.218.233.52])
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2018/09/12(水) 15:15:43.33ID:tGwVmbHc0
>>622
入間の鉄道って西武池袋線のことかよ
0673名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｳｨﾌW FF63-nLRq [106.171.67.194])
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2018/09/12(水) 20:41:25.90ID:5/L+qBrUF
>>672
そもそも4900メートル以下なんて使うわけがない。
というか使ったら富士山にぶつかる
0675名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0633-AXX2 [113.150.20.233])
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2018/09/12(水) 21:29:58.53ID:hmL3Ts020
>>668
そりゃ西武池袋線だろ
西武新宿線も通ってるけど
0678名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e3bd-ECp+ [219.29.42.55])
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2018/09/14(金) 10:34:45.70ID:QahiU2K40
>>677
山田線(岩手県)はまだ一部不通だけど廃線では無い。

wikiより
俗説では、この路線を敷設するかどうかを帝国議会で審議した際、野党憲政会は猛烈に反対し、同党議員は「こんな所に鉄道を敷いて、首相は山猿でも乗せるつもりか」と首相の原敬を非難した。
これに対し原は「鉄道規則を読んでいただければわかりますが、猿は乗せないことになっております」と、平然と答弁した、と伝えられている。
ただし、質疑のあったとされる第43回帝国議会の速記録に記録は残されていない。
0683名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ edbd-OhoC [126.36.154.116])
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2018/09/15(土) 22:38:18.11ID:WUlvuag/0
厚木は米軍から逆提案されたくらいだから地元の同意さえあれば旅客線復活できると思う
あそこは東名が目の前を通ってるから途中にICを作るだけで空港直結ICになるし
鉄道も相鉄と小田急が横を通っていて相鉄に至っては基地の前まで支線が伸びてるから
旅客化できれば成田よりアクセスの良い空港になる
0684名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5de6-okpm [60.56.102.165])
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2018/09/15(土) 23:29:54.97ID:OwMVTEOU0
>>683
地元の同意が一番きつい。厚木の訴訟連発＆日本政府の連敗で損害賠償額がシャレにならなくなってきている。
（第４次訴訟では８２億の過去分賠償責任について国が上告を断念している。）

自衛隊の入間or下総完全移転と米軍のＮＬＰ完全終了くらい確約しないとまあ無理。
0688名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW cb33-F7Mm [113.150.20.233])
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2018/09/16(日) 13:15:58.20ID:yj9co1dw0
>>687
パンクしたら新東名を作れば良い
そもそも綾瀬スマートICを作ってる最中だしね
0689名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5de6-okpm [60.56.102.165])
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2018/09/16(日) 14:20:58.23ID:DMSsir230
東名渋滞の原因になっている大和トンネル自体、厚木基地に離着陸する米軍機の落下物対策で設置したものだからねぇ。
新東名から首都高湾岸線に抜ける道が完成する２０２０年度には渋滞はマシになるとは思うが。
厚木から米軍が完全に撤退するなら大和トンネル撤去の可能性も出てくるけど、厚木には艦載機の整備施設とか
海軍軍人の居住施設とかもあるのでまあ無理。

>>685
硫黄島は遠すぎると米軍が散々文句を言っているし、地殻変動も激しいので完全移転先としては無理っぽい。
0697名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr59-F7Mm [126.212.250.3])
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2018/09/17(月) 00:11:54.38ID:+dLNl1frr
>>690
成田の代わりにはならないけど羽田の補完にはなる
羽田E滑走路や首都圏第三空港よりは厚木や入間のほうが有力な選択肢
0728名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW a319-cSdX [211.132.160.224])
垢版 |
2018/09/20(木) 15:17:59.34ID:igoMK8F00
麻薬犬で歯ないのか？
0735名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d599-Y82R [202.32.227.137])
垢版 |
2018/09/23(日) 17:37:59.70ID:Gk814ZLM0
時折、羽田（国際線）にチャリで行くのだが。
皆がチャリを停める箇所は、実は駐輪禁止。
知人に尋ねたら、国有地だからとか。

今回チャリで訪れたら、工事が入っていて。
で、皆が、反対側の敷地に駐輪（とは言えないかも）。

コンビニその他で金を多少なりとも落とすから、チャリでアクセスしやすくして頂けません？
ちなみに本日は、総理の動向が影響し、警官多すぎだった。
0736名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 3dbd-Un3L [126.65.253.200])
垢版 |
2018/09/23(日) 17:43:02.06ID:SH4v5Xm90
多少すぎてどうにもならないだろうな
0744名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｲｰ Sae9-IElW [36.12.86.174])
垢版 |
2018/09/26(水) 14:49:34.30ID:7oivQ8tqa
羽田のC滑走路、雑誌とかGoogleマップ（航空写真）とかをよく見たが、
冷静に考えても北側を延長して、離陸を3360m→→→3500～3600m化な滑走路にできるよな。

周辺環境からしても、そのくらいの延長による騒音公害とかそこまでひどく無さそうだし。
（飛行する角度だか空間だか、城南島の工業団地にぶつかる理由とかで延長をやってないのかもしれないが･･････）
0746名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 6d03-EetJ [220.210.181.129])
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2018/09/26(水) 17:35:49.87ID:yVIWgtke0
私もたまに自転車で空港に行くけど、途中に自転車の空気入れ置いてあるんだから駐輪場整備して欲しいな。
0747名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e9cd-VvSX [122.249.152.93])
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2018/09/27(木) 00:49:09.56ID:LXa18KOg0
>>745
大丈夫じゃないかね。
北側140Mと滑走帯60Mできそうなレイアウトにみえるし、それが無理でも、北側と南側を少しずつのばしての3500Mできそうな感じにも見えそうだし。

これができた場合、超長距離路線とか対応できるかと思われ。
0758名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｲｰ Sa1d-VvSX [36.12.73.85])
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2018/09/27(木) 20:38:38.51ID:F3lMeim0a
>>749
大丈夫だろ。パイロットにしても、距離は大丈夫でも定義上では空間に触れてるから近づきすぎガクブル、となるようなボンクラでもないだろうし。

>>752
那覇空港の新しい滑走路は貨物機に合わせて2700mにしたような話があったが、ジャンボ機離着陸できる全長としても短いてのは同意。
敷地はあのままで、3000m化にして（現行滑走路が）トラブル発生時、最悪でも新規滑走路で離着陸できるようにはしておくべきだよなとは思う。
（強いて言えば、現行滑走路の南を400mのばし、北の滑走帯を150m→60mにし、ちょっとだけ離陸専用区間の←のと90m足して100稼いだ3500m化で、南の玄関口な那覇から超長距離路線対応できそうには思うかな。）

↓↓本題↓↓

そう考えると、
南北少しずつ足してC滑走路を3500m～3600m化した羽田なら、更に使いでがあるでしょうと。
（Googleマップで距離測るやつで遊んでみたら、多少の埋め立ては要るも、A滑走路側も3500m化できるだろうとは思う。D滑走路も、西に離陸専用区間→→→をしときゃ2800m（着陸2500m扱い）とかもだが。）
0759名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd33-Oe7k [49.104.40.102])
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2018/09/27(木) 21:42:26.29ID:c7arJxA7d
>>744
これ以上の北西側延伸は貨物埠頭までの距離と貨物クレーンの高さで高さ制限に引っ掛かると聞いたんだが。
かなり高いクレーンだとか。
後、時間帯によって使用出来る距離が短くなるらしく、理由は深夜は海側に旋回するから沿岸部住民がうるさいんだとか。
0767７５８ (ｱｳｱｳｲｰ Sa1d-VvSX [36.12.78.8])
垢版 |
2018/09/28(金) 14:26:48.73ID:zWga3y1fa
>>763
まあ、おちつけって。
羽田空港関係者専用スレ（一般人厳禁）、なスレでもなければ
寸分の間違いも無くカキコしないといけないスレ＠羽田空港板、でも無い以上は、素人コメントに何の差し支えも無かろう。


業界の細かい規定とかそんなの一般人は知る筈も無いし、
素人だろうが玄人だろうが、（航空写真とか見て）3500m化できるものはできるだろ、くらいにしか見えんって。


てか、素人お断りな玄人専用スレとかでもなく、ガチの素人が普通にカキコできるスレにもかかわらず
間違っても良いからとにかくガンガン意見するとか、少数派／ボッチ扱いされるる、てのがそんなに怖いのかよとw
遠くの安全圏から傍観しつつ、誰にも突っ込まれない叩かれない無難な台詞でしかものが言えないなんて、ずいぶん逞しいなwww
0770名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e9cd-VvSX [122.249.152.93])
垢版 |
2018/09/29(土) 01:51:23.60ID:hc7ywMzG0
イミフ
0772名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sd73-oBmk [1.75.235.251])
垢版 |
2018/09/29(土) 13:06:42.67ID:h3KNBZjSdNIKU
>>767
素人という自覚があるくせに、素人の意見と言われただけで文句垂れてんじゃねーよw
誰も素人は書き込むななんて書いてないよな？
素人の意見だと言ってるだけだw
素人の意見を書き込むのは自由、それを素人だと嘲笑うのも自由w
0775名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0Hc5-LKvR [210.232.14.164])
垢版 |
2018/09/30(日) 13:09:11.57ID:Z7QI81xVH
　>>767に突っ込むつもりでgooglemapみたが、確かにＣランを3500にできるな、土地があるし、あれなら。ＡランはＤ寄りに埋め立てすればできるだろうけど。

地の利を活かして3500にしてどんどん
長距離線誘致する話のは、あながち非現実には思えない、のがマップみたときの感想。
0777名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-LKvR [49.98.171.106])
垢版 |
2018/09/30(日) 14:01:26.52ID:ycAsyG/gd
聞いてくれ！




トリプルセブン

（・∀・）　>>777　（・∀・）　　

ゲット！ v(･∀･)v ピースピース

いいか、パチスロ屋とかで称されるスリーセブンだと>>37の意味になるからな。正しくはトリプルセブンかセブンセブンセブンだ。
ｵﾔｼﾞ（ ﾟдﾟ ）ﾜｶｯﾀｶ?
0781名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1b01-aemA [111.98.66.49])
垢版 |
2018/10/02(火) 06:29:42.13ID:WlsVfM3Q0
無理だと思うよ
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/04(木) 12:16:09.29
戦争でも始まった非常時ならともかく、平時くらい空域開けろよ無能米軍

軍のパイロットなら民間機避けてローリングコンバットピッチで横田へ進入してろって話だ
0791名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW df9c-fhrQ [121.3.176.52])
垢版 |
2018/10/04(木) 12:22:58.42ID:AiE33b060
反対派住民は最強の味方を手に入れたな
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/04(木) 13:34:16.86
>>797
おめでたいやつだなw

アメリカという国は横田空域は自分のもの
平時だから民間機へどうぞ、なんていう譲り合いの精神なんか1mmもない

日本は戦後70年経とうがアメリカの属国扱い
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/04(木) 14:56:51.36
>>800
アメリカ軍機が飛んでない時間だから影響無い
だから飛行させて

そんな理屈や正論が通じる相手じゃないと言ってんだがバカなの？
0822名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ db99-XM+q [202.32.227.137])
垢版 |
2018/10/06(土) 19:52:12.74ID:AwFOIKEo0
詳しい人に質問。

トランプ政権の今。
米国への日本車輸出は一切止め、全て現地生産にする。
代わりに、横田を返還させ、横田の機能は、海軍を岩国に追い出して厚木、あるいは嘉手納に移す。
実現可能かは別にして、それでも日本にメリットありますか？
0827名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43e6-vBoO [60.56.106.30])
垢版 |
2018/10/07(日) 14:39:17.38ID:zDvFHlBr0
>>808
今回は９回分が消えるで終わるだろうけど、この後が問題。
国交省がＥ滑走路は都心ルート使えなければ意味がないと言ってしまっているので、
横田空域の件にケリがつかないとＥ滑走路に着手できず、羽田の拡張自体が今回で打ち止めになりかねない。

このままじゃ１６RLに整備するILSが無駄になって会計検査院検査の指摘事項に挙がることになるし、
一度指摘事項に上がるような案件で見切り発車は許してくれないから、横田空域の調整がつく見込みで
Ｅ滑走路着手するのもＮＧになる。

もしくは民間研究段階で挙がっている、Ａ滑走路の南伸によるＡＢ滑走路の交差解消で発着回数の増加を目指すことになるが、
運用中滑走路直下の工事になって工事時間の確保も容易ではなく、すぐには無理。
0829名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-ZnhK [126.152.200.178])
垢版 |
2018/10/07(日) 15:08:49.75ID:9RCLY3b5p
客観的に見て羽田E滑走路整備の意義ってどれくらいあるか疑問だわ
今や成田が無尽蔵に拡張できるんだから、あえて水害リスクの高い羽田を何兆円も突っ込んで大きくしたところで費用対効果が見合うとは思えない
今回の羽田増枠で主要路線はあらかた揃うし、その他の路線はビジネス需要も相対的に少ないでしょう
0835名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-8G5O [1.75.238.108])
垢版 |
2018/10/07(日) 18:00:27.71ID:F/hMOKRsd
とりあえず2020年の件は、増枠が全部吹っ飛ぶような話ではないけど
成田も満杯の時間帯を羽田で救済する当初の大目的がかなり喪失されてしまうような感じかね

2タミの増強やNHの機材大量発注など、既に金を使っている案件がフル活用できなくなると痛手

ﾌﾞｰｲﾓ先生も成田や千葉土民なんかに粘着するより、打倒米帝・横田空域奪還に燃えるほうが先決だろうて
0836名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp1f-ZnhK [126.247.196.100])
垢版 |
2018/10/07(日) 22:20:01.88ID:JIVt+XJqp
>>832
どちらから飛ばしたいとか、そう言う次元の問題じゃないこと分かんないのかねえ
羽田拡張は成田拡張に比べて圧倒的に金がかかる、しかしその差をペイできる程の経済効果が最早見込めない、それだけ
0837名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bf8f-6erE [117.53.27.65])
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2018/10/07(日) 22:57:48.28ID:OpFaC8Vj0
旧B滑走路を再利用するしか手はないね　川崎方面への離陸も増やさないと予定の増便計画が
うまくいかない
0839名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b33-PR+Q [124.214.9.203])
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2018/10/07(日) 23:07:00.89ID:VYPKmaos0
>>837
大田区は羽田のおかげで潤ってるんだから22離陸04着陸を許容すべきだな
0841名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 17bd-hty/ [126.65.251.38])
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2018/10/07(日) 23:54:55.51ID:TYxdOkGP0
旧Bランよりも海保・報道ヘリエリアを接収して新国際線ターミナル作ろうぜ
0849名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43e6-vBoO [60.56.106.30])
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2018/10/08(月) 08:36:02.38ID:3DjmVOYu0
横田空域の件で各国との枠配分交渉が進んでいなかったのは納得したけど、
航空会社のスケジュール提出期限まで１年を切っているのに、決定している枠０はまずいな。

南風時の通過機数が増える江戸川江東への説明も必要になってくるし、
これ２０２０年夏ダイヤに間に合わないんじゃないか？
0850名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b7ae-ULb6 [66.49.17.74])
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2018/10/08(月) 11:10:32.79ID:0H7AvFIA0
>>829
成田も新滑走路の後は計画無いけど拡張の見込みはあるの？

たとえあっても成田と羽田の両方が拡張して、東アジア最強の空港を作るのは意義があるよ。
まだまだ需要はあるし。
首都圏空港で発着数100万回は超えないと。

>>841
ヘリなんて羽田にある必要ないのに。
自社ビルの屋上に置けよって感じだな。
海保はしょうがないけど。

国際貨物を整備場辺りに移せれば国際ターミナル拡張できるのに

>>844
富山小松は減便すればいいのに
他は特に減便する理由は無いけど早朝深夜枠をうまく使えばいい
0855名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43e6-vBoO [60.56.106.30])
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2018/10/08(月) 18:04:20.20ID:3DjmVOYu0
>>850
旧整備場エリアは、真ん中に居座っているウイングスオブライフをどうやって退去させるかが課題だな。
格納庫に抵当権が設定されているから撤去もままならない。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/info/chuikanki_2803311.html

>>853
ヘリだけなら福岡が雁の巣に移転するみたいに別の場所へ新設も考えられるんだが、航空機が問題。
調布だと滑走路が短く海保のガルフが使えないので無理。東京都の説得も必要。
立川も滑走路が短くてガルフが使えないのと横田空域内で論外。
木更津下総ら防衛省と協議できれば可能性があるかもというレベルか。
0859名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-n72F [150.66.82.49])
垢版 |
2018/10/08(月) 19:36:07.97ID:aGmRzyRDM
>>850
報道ヘリコプターなくなったら羽田の空の日寂しくなるやないか？
御嶽噴火の報道のスクランブル発進、飛んだのとトーイング機材は展示されてた別会社やし、全機飛べないからか、他社カメラマンも乗って飛んでって報道もスクランブルあるんや。って感じたよ。
0861名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd0f-zsKP [1.72.4.79])
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2018/10/09(火) 04:28:52.93ID:ZWcccjmRd
>>798
ネトウヨがどこにでも湧くからだろ
ネトウヨは専門工作部隊が居るし、仕事でやってるのもいるからな
0862名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-zsKP [49.97.107.67])
垢版 |
2018/10/09(火) 05:36:29.50ID:REJC3tj4d
>>812
もう既に馬鹿みたいなボッタクリ価格でで買う事を決めたけど　今の政権にまともな交渉能力はないかと　ばら撒きしかしてない
0864名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4f3e-fjw4 [116.91.247.12])
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2018/10/09(火) 07:08:38.59ID:YLhOnfod0
羽田も伊丹もそうだが、近くにヘリポートなり小型機用の飛行場があるってのに、わざわざ混雑してる空港に一部の新聞社やテレビ局が居られるのは何故？
大手報道機関の特権？
サイテーションとか持ってる社はまだわかるけど
0865名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 6f19-zsKP [61.193.240.116])
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2018/10/09(火) 07:17:05.70ID:m/krS89z0
>>833
中曽根は123便で隠蔽があるからな
0867名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-zsKP [49.98.134.3])
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2018/10/09(火) 21:20:06.48ID:afvhOOffd
>>863
やっぱりネトウヨ湧いてきた
しかもかなり高齢者みたい
多分統一あたりのカルト信者だろうね
0869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾏｸﾞｰﾛ 4f3e-W5GW [116.91.247.12])
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2018/10/10(水) 10:35:41.12ID:aM5yLe7501010
新宿はRWY16L/Rからちょうど15kmくらいだから、延長進入表面あるいは外側水平表面にかかったとしても高さ制限は300ｍくらい
ミライナタワーは170m弱だから全然問題ない
まあ接地点からは8.６マイル前後、3度パスなら2700ftくらいだから、制限表面エリア外だったとしてもあの辺にスカイツリークラスの建造物があったら障害になってたのは間違いないが
0878名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-TU0W [182.251.255.47])
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2018/10/11(木) 17:33:09.65ID:uxrylkm8a
ベトジェット、羽田－ホーチミン開設へ - Aviation Wire
0879名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd33-QZXQ [49.97.102.86])
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2018/10/11(木) 22:57:27.85ID:Bc8g0hzId
>>877
そのうちオスプレイがやらかしそう
0884名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0b98-aRT6 [153.169.179.218])
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2018/10/12(金) 06:29:28.39ID:blcbHbn+0
>>880
出発経路をパイロット判断で決められている管制官が居ない八丈島とかはそれでOK、
羽田成田クラスだど（離陸後すみやかに旋回開始！）までは書いてあっても、その後進むべきヘディングは管制官からその都度指示される場合が多いから、うっかり指示待ちしてたら品川まで行ってしまってそこから緩やかにロール開始すると皇居通りかねないね。
0886名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0b98-Zu1O [153.169.179.218])
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2018/10/12(金) 07:44:33.99ID:blcbHbn+0
>>885
深夜だから空いてるしそのままSID通りに行くだろう、と管制官は何も言わなかったんだろうな。
羽田だと700フィートで右旋回開始して向かうようには書いてあるが
ただ世界の大空港の多くはSIDの最初のウェイポイントまで何も言われない事が少なく
細かくHDG指示されて向かうのに慣れてると思う。
指示なしは直進、と勘違いして行っちまったに一票だなぁ。
0890名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-QZXQ [1.72.5.118])
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2018/10/12(金) 08:45:14.60ID:kCKcUF67d
>>881
数年以内に1回位何かあるだろう
0892名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c93e-48VE [116.91.247.12])
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2018/10/12(金) 13:17:46.05ID:TXx09Fmz0
>>886
＞出発経路をパイロット判断で決められている管制官が居ない八丈島
＞深夜だから空いてるしそのままSID通りに行くだろう、と管制官は何も言わなかったんだろうな
＞指示なしは直進、と勘違いして行っちまったに一票だなぁ

完全素人だわｗ
0893名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7933-JALd [124.214.9.203])
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2018/10/12(金) 13:40:26.57ID:QRPq2MUg0
無能外務省に抗議なんかできるわけ無い
あいつらは外国の機嫌を伺っているだけのクズ集団
0897名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-3Z0c [1.66.104.30])
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2018/10/12(金) 16:46:24.13ID:bDrTNW4Od
AF機が皇居に部品落とすくらいしないと外国問題にはならないよww
0899名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e18c-a1T9 [210.136.7.225])
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2018/10/12(金) 20:52:29.54ID:HAVLH2Ep0
皇居の上を無断で飛んだことより、深夜に都心を低空飛行して騒音の苦情が出たら
昼間も反対されるから火消しに躍起。しかしオフィス街で誰も苦情を言わなかったのかな？
0901名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-aJXI [126.34.33.245])
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2018/10/13(土) 00:50:51.25ID:z4ZFSQrjr
不思議なんだけど、あべちゃんのことイジると思いのほか身内みたいな庇い方されるよね
0902名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr25-aJXI [126.34.33.245])
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2018/10/13(土) 00:56:27.73ID:z4ZFSQrjr
いや、あべちゃんというより今の首相か
0903名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 21cf-xmuU [114.175.146.237])
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2018/10/13(土) 01:30:28.39ID:m8/ju42i0
>>901
官房機密費で雇っているんじゃね？
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/13(土) 12:06:47.37
羽田空港、1タミのリニューアル着工　19年9月完成
https://www.aviationwire.jp/archives/157765

羽田空港のターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、国内線第1ターミナルのリニューアル工事を始めた。
2019年9月末までに工事を終え、2020年開催の東京オリンピック・パラリンピックに備える。

1タミは1993年9月27日開業。
「ビッグバード」と愛称が名付けられた。
2004年12月1日に第2ターミナルが供用開始されるまで、羽田発着の国内線はすべて1タミを使用していた。

今回の工事は、地下1階と1階旅客エリアが対象。
開館から25年が経過したことから、内装変更やバス待合スペースの整備などを進める。

設計監理者は梓設計・隈研吾建築都市設計事務所・設計共同企業体、技術アドバイザーは三菱地所設計、施工者は大成建設（1801）で、10月10日に着工した。
0912名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f9e6-4Hut [60.56.106.30])
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2018/10/14(日) 18:16:20.41ID:dgXAR6hY0
キャリア官僚、女性のスカート内をスマホ盗撮か
2018年10月14日 10時41分

女性を盗撮したとして、警視庁丸の内署が国土交通省のキャリア官僚で、
航空局首都圏空港課課長補佐の男（３６）（東京都北区）
を東京都迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕していたことが同署幹部への取材でわかった。容疑を否認しているという。

丸の内署幹部によると、男は１２日午前０時過ぎ、東京駅のエスカレーターで、
２０歳代の女性のスカート内をスマートフォンで撮影した疑い。

近くにいた男性が盗撮に気づいて取り押さえた。
男は当時、仕事仲間と酒を飲んだ後だったという。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20181014-OYT1T50011.html
思いどおりに仕事が進まんからストレス溜まってたとかかもしれないが、
この期に及んで担当部署の補佐が捕まるとか勘弁してよ。。
0914名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-QZXQ [49.98.138.10])
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2018/10/15(月) 11:53:00.64ID:awTMe1k0d
>>901
ネトウヨはどこにでも湧いてくるからな　ネトウヨにはカルト信者もいるらしい
0915名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-PH46 [49.98.162.50])
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2018/10/15(月) 12:25:50.46ID:MJsHw5Q4d
ジタミ党とカルト草加の支持率40%=確信犯的ネトウヨ

我らが大正義リベラルの枝野先生志井先生小沢先生などの党の支持率はあわせて10%

残りの50%も潜在的ネトウヨが多数含まれているだろうから
今や日本国民の少なくとも7割、多ければ8割以上、ざっと8千万～1億匹近くネトウヨがいると見ていいだろう
0922名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1319-QZXQ [61.193.240.116])
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2018/10/16(火) 12:02:27.26ID:ilQnPyM00
>>918
羽田は客もギリギリ来るからいいんだよ
0933名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0601-nBLa [111.98.66.49])
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2018/10/21(日) 05:23:11.01ID:jLXYt4dW0
感覚的には５~６年前から常態化して2年前くらいからwebで叩かれてる印象
羽田の駐車場問題
0934名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9111-03iy [76.185.73.121])
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2018/10/21(日) 09:10:05.23ID:PCK0cuyd0
なんで東京で車で移動するんだろ？
明らかに不便だろ。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9111-03iy [76.185.73.121])
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2018/10/21(日) 21:22:55.75ID:PCK0cuyd0
>>947
海外って都心まで遠いから駐車場作れるだけだろ
0952名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6526-Fc6z [210.251.210.42])
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2018/10/21(日) 21:31:45.56ID:5Bkj31kq0
土地が高いし、
民間サービスも増えているから値下げし
採算取れないから増やせない。

悪循環。

値上げして混雑しない方がいいのでは、目的を考えると
駐車料金でガタガタ言う奴は最初から電車やバスで行くだろうし。
0953名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9111-03iy [76.185.73.121])
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2018/10/22(月) 05:26:50.44ID:xFbOtGH80
駐車場なんて使ってるのほんの一部だから、そんなことよりターミナルを拡張したほうがよっぽどいい。

国際線貨物を移動して国際線ターミナルを広げる。
第1ターミナルも第2ターミナルのように拡張する。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0601-nBLa [111.98.66.49])
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2018/10/23(火) 21:52:30.90ID:iloQ6O350
羽田アクセスはJR東会長曰く「勉強中」
先週のカンブリアにて
0976名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 05cf-6bZA [114.159.125.150])
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2018/10/23(火) 22:41:07.51ID:9fLd4Px50
沖止めに2階建ての建物作って（今も一部あるけど）2タミの北側と繋げてしまえばいいと思う。
ただね、あいだにある要人用の施設を移動しないといけないのがネックか。
0980名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 02bd-JQ7R [123.176.244.125])
垢版 |
2018/10/24(水) 00:11:57.94ID:zVLdJRDi0
NEX365日ガラガラでしょう？
0982名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp11-1yD9 [126.152.160.135])
垢版 |
2018/10/24(水) 06:44:28.18ID:lcfrBi+Ap
NEXはパンパンだぞ。下手すると売り切れてる

外人だとレールパス使えるのと各地に乗り換え無しで直通なのがでかい。
つか日本人でも混んでる山手線が嫌な奴とか、通しで座っていきたいやつなら
スカイライナーじゃなくてNEX選ぶ

スカイライナーは早いけど日暮里までがたるい
0985名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9b99-pP8n [202.32.227.137])
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2018/10/25(木) 21:23:55.23ID:ZRfeYkr70
>>982
>>984
独立して貧乏が長引き、今年の夏に久しぶりに海外旅行をした。
以前は京浜東北線沿いに済んでいたので、日暮里から成田。

今回は新宿からNEX。
乗り換えなし。確実に座れる。
バスは時間がかかるし、高速で何があるか分からない。

と書きながら、ここは羽田スレ。
羽田は新宿から中央環状線経由のリムジンバスに限る。
良いモノを造ってくださいました。
0986名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 81e7-EGh/ [150.246.183.187])
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2018/10/25(木) 23:04:00.09ID:M19xkaw30
大宮在住の俺の場合
羽田：早朝深夜はバス、それ以外は上野東京ライン→京急
成田：京浜東北線→スカイライナー
大宮～羽田のバスは5号線で渋滞にハマると全く時間読めなくなるんで渋滞の可能性低い早朝深夜以外は極力電車使ってる。
0992名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 81e7-EGh/ [150.246.183.187])
垢版 |
2018/10/26(金) 23:30:30.23ID:j8bIPxZH0
>>990
平日朝ラッシュに当たると確かに地獄w
だから平日出発の時は可能な限り大宮6:30までか9:00以降に乗れるよう取る飛行機の時間調整するか(国内線なら羽田9:00以前or11:15以降が個人的な目安)、国際線なら敢えて成田便にしてる。
どうしても回避できない時は京浜東北線始発並んで座って浜松町からモノレールにしてる。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c201-7TBo [111.98.66.49])
垢版 |
2018/10/27(土) 03:22:02.35ID:hSDHnTti0
荷物が多い午前便のときは渋滞のない早朝のバス乗って
ラウンジで2時間くらいぼーっと飛行機眺めてる
1000名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 08:19:09.93
1000
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