【FSZ/RJNS】静岡空港 29【税金ドロボー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
地方空港が全体に好調のようだがそんななかでも微増しか結果の残せない静岡空港に未来はあるのでしょうか
https://j.sankeibiz.jp/article/id=3022 >>772-773
下らない自分の意見は書けてもリンク先のタイトルすら書けないアホのカキコは誰も読もうとしない >>774
wikipediaじゃあるまいし出典にはタイトルをつけるなんてルールは掲示板にはないからね
必ず出典が必要なんてルールも無い 誰でも書き込みができる掲示板にはスレ主がローカルルールを設けない限り書き込みの規制はできません
次のスレはあなたがたてて埋め立て厨はレスお断りにすればいいでしょうw ID:bFqt/24k0
コイツ無理だわ
話のすり替えばかりして無茶苦茶な論理展開
他人の指摘や質問一切無視するクズっぷり
どこかのセクハラ市長やアメフト関係者、政治家に官僚並だな >>612でどこかの二番目に偉い人が僅か1往復のチャーター便のことを誇らしげ
に語っていたが、
せめて>>60の小松みたいに週2便計26往復位実現させてから言えよと思う
この熊本もUOを定期便化させただけでなく運休中のHXにも早期の再開
働きかけているってさ、どこかと違って精力的だな
香港定期便が就航 熊本空港の国際線、３路線体制に
香港の格安航空会社（ＬＣＣ）の香港エクスプレスは２０日、熊本空港と香港
国際空港を結ぶ定期便の運航を始めた。
香港線の定期便は熊本地震の影響で運休となった２０１６年４月以来。熊本空
港の国際定期便は地震後、一時途絶えたが、台湾高雄線、韓国ソウル線は既に
復活しており、３路線体制に戻った。
香港エクスプレスは昨年１１月、期間限定で定期チャーター便の運航を開始。
搭乗率が８割超と好調に推移していたことから、定期便化を決めた。運航ダイ
ヤはチャーター便と同様、木曜と日曜の週２往復。
乗客１４６人を乗せた熊本行きの第１便はこの日、午前１１時半ごろ到着。乗
客たちが国際線ターミナルに姿を見せると、くまモンや県職員らがくす玉を割
って歓迎し、一人一人に観光パンフレットや熊本の水などが入った土産袋を手
渡した。
大学の友人らと卒業旅行で訪れた張文懿［チョウメンイー］さん（２２）は
「くまモンをきっかけに熊本を知り、初めて来た。ラーメンを食べるのが楽し
み」と笑顔だった。
香港エクスプレスの関係者は２２日まで阿蘇や人吉など県内観光地を視察する
ことにしており、同社の何泓蔚［ホウワンワイ］営業本部長は「熊本を拠点に、
九州エリアへの観光客を増やしていきたい」と話していた。
香港線は地震前、香港航空が運航していたが、地震発生に伴い運休中で、県が
早期再開を働き掛けている。
ttps://kumanichi.com/news/478421/ 富山は新幹線という強敵で国内線逆風でも必死に踏ん張っている印象だな
その分国際線に力入れていたり、高速道路でアクセスする客にクーポン渡す施
策も面白いわな
一方、昨年度静岡の台北線利用者数はこの富山に追い抜かれているという現実
そりゃCIに逃げていかれるのも納得だ
参考：静岡空港の台北線利用者数:51,097人(平均搭乗率77.8%)
国際線利用者最多 昨年度１１万４７２１人 増便台北線が好調
「雪の大谷」人気 ／富山
２０１７年度の富山空港の国際線利用者数が１１万４７２１人（前年度比１２
・５％増）で、開港以来、最多となった。１２年に就航した台北線の利用者数
が右肩上がりで、昨年度は国際線利用者の半数を占めた。県総合交通政策室は、
台北線の定期便が昨年度から週４便に増えたことなどが要因とみている。
同空港の国際線は台北のほか、ソウル、中国の大連、上海の４路線を就航。同
室によると、利用者が最も多いのが台北線という。同線の利用者は１２年度２
万４０５４人だったのが、１６年度４万６１０４人、１７年度５万７７０１人
と増加。台湾では雪が珍しく、立山の「雪の大谷」の人気が高いため、春先に
観光客が集中している。昨年度は４月中旬〜５月は週３増便して計週７便を運
航。１６年度まで冬ダイヤの閑散期は週２便だったのが、１７年度からは通年
で週４便にした。それでも、昨年１０月〜今年３月の利用率は７７％以上を維
持した。
一方、昨年度の国内線利用者数は４４万３１０３人（同３・３％減）。同室は、
昨年１２月〜今年２月に雪など悪天候で欠航が７８便と前年同期比で４５便多
かったことが影響したと分析している。
ただ、１５年の北陸新幹線長野以北開業の影響で航空機の一部小型化や１６年
３月に東京・羽田線を１日に６から４便に減便したことなどから、１４年度８
８万４４２８人、１５年度５５万７３４９人、１６年度４５万８２５９人と大
幅減となった。１７年度はそれほど減少しなかったことから、同室は「下げ止
まりの傾向にある」としている。
同室は、１１月〜来年３月に同空港まで高速道路で片道３０００円以上だった
客を対象に、空港内での飲食などの３０００円分のクーポン券の配布を企画。
同室の担当者は「近県のマイカー客を呼び込み、１５４５台分の無料駐車場を
有効活用したい」と期待している。
ttps://mainichi.jp/articles/20180524/ddl/k16/020/232000c >>771-773 >>775-777
くだらないこと書き続ける暇一日中あるのなら
>>767で出した宿題の答をしっかり出すように
・神戸空港の近年の国際旅客チャーター便実績
・神戸空港国際化に関する兵庫県の取り組み例
小中学生ですら宿題提出守れるのにそれを出来ない大人は恥ずかしいだけだ
参考までに関西エアの社長の最新発言を載せておく
>>767同様運用時間と発着枠だけ、国際線の話なんて何もない
この社長以前から神戸空港の国際化には消極的姿勢である(立場考えれば当然)
＞ 地元自治体などから、神戸空港の発着枠や運用時間の拡大を求める声が上
＞ がっていることについては「航空管制などは国の管轄で、関西エアの考え
＞ だけではいかない」と話した。
「神戸空港利用、もっと伸ばすことができる」
関西エア山谷社長 関西プレスクラブ講演
ttps://www.sankei.com/west/news/180522/wst1805220095-n1.html >>60の小松のCXチャーター、前年比で機材大型化＆増便でも9割強の搭乗率…
香港だけでなくタイの航空会社にも定期便要請とは積極的だ
一方静岡空港は何やっているの？
産経の報道だと三菱地所は「新規就航先6ヶ所民営化後5年間で拡大に取り組み
たい」と言っているが、県はもう何も民営化前に努力しないつもりなのか？
小松空港に訪日客戦略を 石川・福井議連 中期ビジョン策定提言
石川、福井両県議会の小松空港国際化推進議連は二十三日、小松市の同空港で
役員懇談会を開き、両県に対し「小松空港ビジョン検討委員会（仮称）」を立
ち上げ、訪日観光対策などを含む中期ビジョンの策定を求めることなどを決め
た。また、香港、タイとの定期便就航に向け、今年も十一月ごろに現地の航空
会社などを訪ね、合同要望を行う。（田嶋豊）
訪日外国人旅行者数を二〇二〇年に四千万人、三〇年に六千万人とする国の観
光ビジョンに呼応し、本格的な国際空港を目指す考えを共有。石川の福村章会
長が「次の五十年に向かってどうあるべきかビジョンを立て、両県が力を合わ
せて頑張っていきたい」と述べ、日本海側の拠点空港として観光新時代のある
べき姿などを描いたビジョンの策定などを提案した。
新規国際路線の開設を目指し、「実績づくり」となるチャーター便就航を促進
することや、定期貨物便の貨物量増大と新規路線の開拓などの実現に向け、努
力していくことを決議した。
国際線の新規路線を巡っては、香港とのチャーター便が今年、前年より大型化
し、さらに増便されたが、九割超の高い搭乗率を維持。北陸への観光は人気が
あり、引き続き航空会社に定期就航を働きかけていく。
意見交換では、小松空港へのアクセス改善や周遊観光の観点から、加賀市から
福井県敦賀市赤崎まで海岸線がつながる「越前加賀海岸国定公園」沿いの道路
整備を求める声や、欧州に向けたＰＲ、岐阜との連携強化などを検討課題とす
る意見が上がった。
一七年度の国内線利用者は前年度並みの約百五十一万人で、那覇便（一日一便
）以外の五路線は前年度を上回った。北陸新幹線金沢開業の影響を受ける羽田
便は、ビジネス利用を後押しするため、一五年十月から売店割引や駐車場無料
券などの特典を付与するキャンペーンを展開。一六年十月から新たに広告スペ
ースも提供し、今年三月の参加企業数は一六年三月比で二・五倍に拡大し、福
井県内の企業は十倍となった。
国際線はソウル、上海便が堅調に推移したほか、台北便でタイガーエア台湾が
新たに就航。香港をはじめとするチャーター便の増加で、過去最高の約二十万
三千人を記録した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20180524/CK2018052402000048.html 添付ファイルである、面白いから全部開いてください
流石SBS静岡新聞、ちょうちん記事の羅列なのである
ついでに言うとロビーの完成は来年までずれ込むみとうしらしいな ちびちび埋め立てては金をかけるより素直にだいだらぼっち先端まで
埋め立てこちら側だけでも300ｍ滑走路延長しとけば、3500ｍの内陸で滑走路を
持つ空港も夢ではないな。 >>791
むしろ実情に合わせて滑走路を短縮し跡地をバスプールなどに有効活用すべき 建築物の耐震補強のやり方として階数を短縮すると言う手法もある
2階建てを平屋にするのだ階上の荷重が減れば耐震補強をしたのと同じ結果になる
家族が減って部屋数がそれほど必要ないなら2階部分を解体してしまうことも選択肢の一つ
年間利用者７０万人を超えられない空港は実情に合わせて規模を縮小し経営を見直すのも
空港経営健全化の手法の一つである 実際には死ぬまでそこに住んで途中地震が来れば家とともに死んでしまおうとの考えの人が多い
無駄に家に金を遣いたくないのかも
空港行政も今いるお役人が退官するまで持てばいいって考えのようだ >>795
お前のスレ埋め立て行為が一番の無駄
もう一つのスレに行けよ >>796
私の様な世俗的で判りやすいレスを排除しようとするのはいかがなものでしょう
あなたこそ空港派のスレに行き論理的な思考と鮮やかな根拠で空港派を薙ぎ払って欲しいモノです 静岡空港叩きの努力の全てが無駄になった挙句、仲間割れという醜態を晒し続ける廃港厨（笑） 赤字の時点でムダ
運営費どころか建設費も賄えないなんて
民間じゃ考えられない経営感覚 >>802
建設費＞運営費
誤：運営費どころか建設費も賄えない
正：建設費どころか運営費も賄えない >>804
井の中の蛙もほざいてます
全国にあるほとんどの空港もめい目上は赤字なんですが。 下方修正した年間70万人の目標も達成できない空港に県は何を期待しているのか
空港派と呼ばれる人の忌憚のない意見を聞きたい >>805
他所様の空港の赤字ははっきりとした目的意識の上に成り立っているのではないかと思うのです
見込み違いはあるのでしょうけども
静岡空港に詳しいお役人さはその赤字にどのような意味があるとお考えなのでしょう 駿河湾フェリー来春撤退 エスパルスドリーム 年１億円赤字
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO30988540V20C18A5L61000/
民間は１億円でも撤退なのに40億円とか税金ぶち込んでも撤退なしとは >>809
環境の変化に役割を終えて赤字で撤退の記事を載せてもな
赤字の金額だけでは比べるのには甘い発想だな。 期待された交通インフラとしての役割を開港以来全く果たしていない静岡空港と比べてもな
需要予測250万人が138万人になり、確実に達成できる数字として設定した70万人にすら届かないといういい加減さを通り越して県民、国民に対する詐欺
赤字の金額を歯牙にも掛けないまさに税金泥棒 海の幸”フェリーで運搬 駿河湾、販路拡大へ静岡県が検証
（2017/10/2 08:07）
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/408104.html
県が本年度、市場や飲食店などを対象に行った調査によると、伊豆の海産物について「まとまった量が確保できれば扱いたい」
などとニーズは高いという。県は１０月から駿河湾横断ルートにかかるコストや、フェリーが欠航する場合の代替手段などにつ
いて検証し、可能なら定期ルートとして活用する方針。
経営状況くらい調べてからやればいいのに全部無駄になっちゃうぞ 利用者70億で赤字50億より、
赤字5億で利用者50万人の方がいい。
10億の予算あれば色んな産業政策ができる。 >>811
うっかり忘れていましたが静岡空港は交通インフラでしたわ
経済効果とか産業振興とか文化交流とかいろんな雑音が多過ぎて
（それらはある意味交通インフラが当然果たすべき役割なので）
静岡県はこの交通インフラの役割についてJRや高速道路あるいはフェリーなどと比較して
以下に有益なものか県民い説明してはどうでしょう 空港派は断片的未来や夢想を書き連ねることはできても
静岡空港のはっきりとした将来像を指し示すことはできないようです 富士山静岡空港運営、三菱地所・東急電鉄グループ参画でどう変わるか？
https://thepage.jp/detail/20180528-00000011-wordleaf?pattern=5&;utm_expid=90592221-90.6ffTeJrBQdKRMSx9xTo1AA.5&utm_referrer=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F >>817
もはや他力本願
それでうまくいかなきゃ破たんでいいとのお役人の考え
それでうまくいくなら開港時に指定管理者に委託すればよかったのにね 委託料と空港の維持管理費を合わせた県支出額は年間7〜8億円にのぼり、一方で着陸料収入は2〜3億円にとどまっている。
このことから、県は毎年5億円程度を一般財源より支出して空港を運営してきたという。
つまり補助金は支出の計算に入れないということですね
いわゆるコンセッション方式による民営化の場合、選定された企業グループが新たに特別目的会社を設立し、
新会社に管理権を設定するケースが一般的だが、富士山静岡空港の場合は、既存の空港会社に管理権を設定することになる
つまり天下り会社存続で補助金をがっぽり得るということですね >>817
三菱地所、東急電鉄グループの参入になると、
静岡空港駅建設には追い風になるかもしれないな
政治力も強いこれら会社からすれば、駅作れればぼろもうけだし、
金を出すのは静岡県だから自前で負担しなくてもよい
静岡県からしてもよい応援団が付いたか？ >>819-822
汚役人＋財閥連合VS県民の図式に >>823
貴方は県民の方ですか？それとも中部厨ですか？ >>820
県民にして見たら血（血税の意味だ）を吸うダニが増えたようなものだ 毛沢東の名言
何故人民は貧困にあえぐのか血を吸うダニがいるからだ >>824
「の方」なんて役人のような言い方はやめましょう 人口は減っているのだから当然税収は減っていく
使えば使うほど来年の査定が増えるような時代じゃないのだ 2017年度空港別外国人出入国者数 単位：千人
8位(10位↑) 鹿児島 290
9位(18位↑) 北九州 260
10位(12位↑) 高松 234
11位( 8位↓) 静岡 227
12位( 9位↓) 函館 184
13位(11位↓) 広島 177
14位(14位→) 仙台 171
15位(19位↑) 佐賀 170
※1〜7位は下の記事リンク先へ ()は2016年度順位
8位から11位に後退は控えめに報じ、大幅な利用者減が予想されるCIとRSの減
便が始まっていることには一切触れず…いつも通りの県庁広報紙状態
地方空港間の競争が既に激化しているのに>>60-61の小松空港が香港線定期化
に積極的な事実も、広報紙だと都合が悪いのだろうな
更には土曜の朝刊の一面に載せるのでこれら表現で盛りまくり
前年度比５・５％増 増便効果 前年度より約３万人増 数字を押し上げた
首都圏に近く開港当初から国際線が多く就航している強み
外国人出入国１位 「８年連続１位」…
---------------------------------------------------------------------
静岡空港 外国人出入国１位 １７年度、地方管理で８年連続
静岡県は１日、２０１７年度に静岡空港から出入国した外国人の数が２２万７
４６０人を記録し、全国５４の地方管理空港では開港翌年の１０年度以来、８
年連続で１位になったと発表した。一方、成田や羽田などの拠点空港を含む国
際線就航の６１空港では、１６年度の８位から１１位に順位を下げた。４日に
開港から丸９年を迎える静岡空港。外国人訪日客が急増する中、激化する空港
間競争をどう勝ち抜くかが課題となっている。
５月末に発表された法務省出入国管理統計によると、静岡空港の１７年度外国
人出入国者数は前年度比５・５％増。県は格安航空会社（ＬＣＣ）の韓国ソウ
ル線の増便効果で利用者が前年度より約３万人増え、数字を押し上げたとみる。
首都圏に近く、開港当初から国際線が多く就航している強みが「８年連続１位
」につながった。
一方、拠点空港を含む順位の下落は、国管理の鹿児島、北九州、高松の各拠点
空港に抜かれたため。県によると、北九州は地理的に近い韓国との路線を拡大
し、鹿児島、高松は香港のＬＣＣを就航させて利用者を飛躍的に伸ばした。県
の担当者は「訪日客が増え、主要空港だけでは対応できない時代。地方に目が
行き始め、空港間競争が激しくなっている」と指摘。首都圏補完空港としての
静岡空港の利点を生かしながら、誘客に力を注ぐ。
静岡空港は０９年６月４日に開港。県や県内企業が出資した富士山静岡空港株
式会社が運営してきた。旅客ターミナルビルの増築・改修を進めており、１０
月に完成予定。１９年４月には、空港運営権が三菱地所・東急電鉄グループに
移行する。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/497207.html 首都圏補完空港は、成田の新Ｂ滑走路が出来れば不要。
人口減少及び経済縮小を見据え、公共施設の整理統合が喫緊の課題となっている今、インフラの分散投資は正に愚の骨頂。
税金は大切に使おう。 静岡・煙台線の開設について、報道による最新情報では、「今年」と記載され、日程詳細はまだ開示されていない。
同时烟台机场今年也将努力开通韩国济州、日本静冈等多条日韩航线，继续打造便捷的国际中转网络。
http://news.shm.com.cn/2018-05/28/content_4727231.htm >>834
返還から20年過ぎて香港は旅行先としては魅力に乏しくなってしまいましたね
農協の時代に一度行きました、ビジネスとしてはどうなのでしょうか？
私は農家なんで金融市場とかよくわかりません 急ぐ必要はなさそうです >>832
人口が減っている分だけはコンパクトな予算編成をお願いしたいです
かといって国防も大事ですし福祉もインフラ整備維持も、ますます無駄使いの許されない社会になりますわ >>832
静岡空港派の人は成田新幹線の失敗をことさらに言い募り、ことほど左様に欠陥空港のように喧伝ますが
https://www.narita-airport.jp/jp/access/train
このように極めてアクセス良好な空港であります
何故に成田⇔静岡のような空路が必要と考えるのでしょうか 蛇足だけど、住み慣れた場所なら街や都市のほうがお年寄りは住みやすい。 成田空港ですが東京からの利便と土地収用費を考えた結果の立地条件であり
まさかの反対運動の盛り上がりを予想できなかったのは止む無しと思います
誰も過激な反対はしなかったけれど結果として県民でも立地がわからないどこかの空港とはえらい違い 飛行機が昇って行くあるいは降りて行くその先に空港があるのは三歳児でも理解できると思いますが
静岡空港は本当にわからないですわ >>781
熊本は鹿児島の香港線の充実ぶり見て我が県もと威勢良いのだろうな
>>834
県の空港担当者アホすぎ
チャイナエアラインのダイヤ改善させず何年も放置している時点で
香港線なんて夢のまた夢
桃園で香港行最終の921便に乗り継げない現行のクソダイヤ何とかしろよ CIのダイヤ改善してこなかったのを正当化するかのように副知事が
>>612でこう説明している
「香港へは富士山静岡空港定期便の就航先から乗り継いで行くことができます」
某大手旅行会社が最近まで募集をかけていた
静岡空港発着「香港・マカオ・上海３都市周遊 ５日間」ツアー
ツアー初日のスケジュール
15：40 富士山静岡空港より空路、中国東方航空にて上海へ。
18：15 到着後、乗り継ぎ。
21：20 上海より空路、香港へ。
23：35 到着後、ホテルへ。
24：30 ホテル到着。
MU2020 静岡15:40→浦東18:15
MU 725 浦東21:20→香港23:35
香港での利用ホテルの一例に挙げられていたのは新界の沙田エリアのホテル、
お手ごろ価格の香港ツアーの定番でもある
空港→沙田のツアー客専用バスはノンストップで30〜40分位か
必ず沙田のホテルを利用する訳でもないだろうが、さすがにMU725が定刻着で
もこの時間にホテルに着くのは難しそう
それはさておき、ツアー利用者の家族らしきツイートだと実態はこんな感じ
＞ カミさんが5日間の香港上海マカオツアーに行ってきた。
＞ ツアー代金は食事付きで7万円程,異常に安い。
＞ 上海での乗継便の為、静岡空港16:00発だがホテルに着いたのは
＞ 午前3時過ぎ。
何のトラブルが原因なのかはツイートからは分からないが静岡空港出発から
11時間後のホテル到着、予定より確実に2時間以上遅れている
恐らく遅延が常態化している中国の航空ダイヤの乱れがMU725の出発にも影響
したのだろう
定刻でも浦東の乗り継ぎ待ち3時間は決して短くはない、こんなに時間ばかり
かかっていたらビジネスには到底使えない、県は全く理解していないだろ！ インバウンド専用ダイヤだからな。
東京以外の韓国中国台湾線はインバウンド中心ダイヤへ移行。
ただし、大阪・福岡あたりは元々の便数が多いので、日本人にも使える便が存在する。
名古屋もまだ日本人中心であることもあり、便数は少ないが日本人向けダイヤである。
静岡は完全インバウンド向け。日本人には厳しいダイヤだ。
海外旅行利便性向上なら、成田への直行バス（これは邪道か）とか、関空へLCC飛ばす方が効果的。 >>845
インバウンド中心ダイヤ？
本当に適当なことばかり言っているな
CIの地方空港の1便/日だけ見てもそれに当て嵌まらないケース幾らでもある
富山も鹿児島も昼前後に着いての折り返し
高松が週6便の内の2便を午前11時台出発にしたり、宮崎ですら台北着を19:50
とまだまともなダイヤにしていたり
他の地方空港におけるCIのダイヤと比べるだけでも静岡だけ「異常」なのがす
ぐに分かる
他にも岡山のMU上海線のようにナイトステイで午前中早く出発というケースで
も2017年度搭乗率は66.5%と静岡の64.7%と大差ない
「効果的」と言うだけなら簡単だが、関空との路線は三菱地所と東急が出した
提案にも入れられていない
ついでに、成田への直行バスの需要自体が殆ど無いのはこれらからも分かる
静岡市発着のしずてつジャストラインは春夏冬休み期間内の特定日のみ運行で
1往復/日
東部の富士や沼津、御殿場などを発着する富士急行バスが2往復/日 結論 静岡空港を叩きたんじゃなく
静岡県への愚痴しかない
空港のダイアや就航先を静岡県が決めてるとは笑い話にもならんな。 ダイヤ組は利用客の多い路線が優先なので静岡が不利益を被るのも自然なことなのである この先内外から福岡空港にＬＣＣなどが殺到するとＦＤＡには遠慮してもらうことに
佐賀空港に行ってもらうとか 茨城空港7年4ヶ月ぶりに仁川定期便が就航、イースター航空で週3回。 埋め立て厨のすぐにバレる嘘つきがまた始まった
>>850
新千歳の枠に余裕がないのは事実だが、FDAが追い出されたという話は初耳だ
丘珠に追い出されたという証拠示してみろ
>>851
佐賀の名前は出せても既に小牧から便が飛んでいる北九州の名前が出せない所
が埋め立て厨の浅はかさ丸出しｗ
それはさておき、福岡からFDAが追い出される可能性があるという根拠を出せ
勿論根拠あるから言っているんだよな？
>>849
＞ ダイヤ組は利用客の多い路線が優先
>>846の岡山−上海、2017年度の利用者数は56,432人
ちなみに静岡−上海の同年度は73,747人
お前の言うこととMUがやっていることはどう考えても違うよな
県の交渉力不足を露呈させているだけなのに逆に擁護していることになるぞ
必死にアンチのフリしていてもこういう所でボロが出る
さて、これらに明日どう具体的に反論してくるかね
どうせ屁理屈並べるのがやっとだろうが 県民の素直な感想を粉飾した数字で誤魔化すのは県庁の常套手段 必死にアンチのフリしていてもこういう所でボロが出る
これをですね世間では『語るに落ちる』 と言います。w >>853
結局あなたのしていることはアンチを空港派と同じ土俵にあげようとする行動です
虚偽と恫喝がまかり通る土俵では相撲は取れません >>853
今のところアンタの予想外通りw
何一つまともな反論出せずマヌケぷり晒しているだけ
粉飾なんて偉そうに言っても証拠も出せないバカだからなw >>858
粉飾なんて偉そうに言っても証拠も出せないバカだからなw
嗤える 静岡空港の国際線がえらいことになってる
週20便に激減して岡山にも抜かれちゃった いい傾向
どんどん減らして一日も早く廃港させなければならない １７年度利用者数 国際線、初の２５万人超 訪日外国人増で ／岡山
岡山空港（愛称・岡山桃太郎空港、岡山市北区日応寺）の２０１７年度の利用
者数が１０年ぶりに１５０万人を超えた。特に国際線が好調で、過去最高の２
５万８０３４人（前年度比２２・２％増）が利用し、初めて２５万人を超えた。
訪日外国人（インバウンド）が増えたことが影響したようだ。
県航空企画推進課によると、１７年度の利用者数は前年度比５・７％増の１５
２万１７８５人。利用者数は０６年度の１６０万２７８９人をピークに、東日
本大震災があった１１年度は１３０万人を割るまで落ち込んでいたが、近年は
３年連続で増加している。
国際線（ソウル、上海、香港、台北の４路線）では、特に台北線の利用増が著
しく、前年度の２倍以上となる６万９９３３人が搭乗した。便数は昨年６月時
点では週３〜４往復だったが、観光客の増加に伴って徐々に増やし、今年３月
からは毎日運航の週７往復にしている。
国内線（羽田、那覇、新千歳の３路線）は前年度比２・５％増の１２５万４７
４７人で、全路線で前年度を上回った。全体の９割近くを占める主力の羽田線
は同１・８％増の１０８万５４４８人と２年ぶりに増加した。
県は中期指針「新晴れの国おかやま生き活（い）きプラン」（１７〜２０年度
）で国際線利用者数を２５万人に増やす目標を掲げていたが、３年前倒しで達
成した。県航空企画推進課は「国際線は世界情勢や為替の状況によって、利用
者数の変動が大きい。今後も慎重に判断しながら路線の維持・拡充を図り、更
なる利用者数の増加につなげていきたい」としている。
■岡山空港の国際線利用者数（２０１７年度、県調べ）
便名 利用者数 前年度比
ソウル線 １０万２００７人 ←１２０％
上海線 ５万６４３２人 ←１０５％
香港線 ２万９６６２人 → ７４％
台北線 ６万９９３３人 ←２１９％
計 ２５万８０３４人 ←１２２％
ttps://mainichi.jp/articles/20180606/ddl/k33/020/488000c
参考 静岡空港の2017年度国際線利用者数
ソウル線 82,363人
上海線・武漢線 73,747人
寧波線 25,479人
杭州線 56,744人
瀋陽線 4,524人
台北線 51,097人
チャーター便 2,496人
計 294,724人
ソウル線台北線大減便の嵐で2018年度は何万人減るのかな 定期便は国内線のみで地味な存在の県営空港でも、マジメに国際チャーター誘
致し続けていることがこの記事でよく分かる
台湾、タイに加えて昨年10月(8年ぶり)、今年4月と2年連続のキャセイチャー
ター実現させたかと思えば、何とこんな展開に…
＜花巻空港＞インバウンド利用増 17年度旅客数44万人超
岩手県は１８日、２０１７年度に花巻空港（花巻市）を利用した旅客数が４４
万人を超えたと発表した。東日本大震災直後の１１年度から７年連続の増加。
台湾と結ぶ国際チャーター便が増便となり、訪日外国人旅行者（インバウンド
）の利用が増えた。
旅客数は４４万７４９人で、前年度に比べ２万３６１９人（５．７％）増えた。
このうち台湾、タイ、香港と結ぶ各便の旅客は１万９８７５人で、１万４２４
１人（２５２．８％）の大幅増となった。
国際チャーター便は格安航空会社（ＬＣＣ）のタイガーエア台湾が昨年９〜１
２月に計７３便を運航。台湾からの旅客は１万３０２０人で、前年度の約６．
５倍になった。
タイガーエア台湾は今年１月以降も週２日、１日１往復の定期チャーター便を
４４便運航。３月末までに５４０５人が利用した。
国内定期便４路線（札幌、名古屋、大阪、福岡）の旅客は４１万７７３６人で、
９２４８人（２．３％）増。利用率は６６．４％（０．９ポイント増）にとど
まった。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180419_32049.html
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
香港航空有限公司《香港を拠点に40都市以上のネットワークを築く航空会社》
年4枚の自社フリーチケットあり
情報更新日：2018/05/25 掲載終了予定日：2018/06/28
憧れの国際空港で活躍！英語力を活かせる【旅客スタッフ】
勤務地 ■花巻空港 ■成田空港 ■関西国際空港にて募集致します。
◎花巻空港／岩手県花巻市東宮野目第2地割53番地
◎成田空港／千葉県成田市古込1-1
◎関西国際空港／大阪府泉佐野市泉州空港北1
★鹿児島空港、那覇空港での勤務も可能です
ttps://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-122107-4-2-1/ >>865
7年ぶりのチャーター1回だけで、はしゃいでいたどこかの県… https://inboundnow.jp/media/feature/1084/
国は2017年に実施した「訪日誘客支援空港の認定等に関する懇談会」で、全国27の地方空港について、
訪日外国人(インバウンド)を地方へ誘致する取り組みの拡大に向けた、総合的な支援措置を行うことを決めました。
総合支援は訪日外国人の利用実績に合わせて、3つのカテゴリーに区分されています。
拡大支援型：静岡、仙台、熊本など計19空港
継続支援型：長崎、那覇、大分など計6空港
育成支援型：松本、下地島の計2空港 >>867
◦国管理空港における国際線着陸料の割引
◦地方管理空港の国際線着陸料の割引
◦チケットカウンターの設置や使用料補助
◦地上支援業務などの経費補助
もう全部やりつくしての静岡空港の為体なんですが 空港会社のインスタグラム
開設して半年以上で投稿数40
空港の設備やアクセス紹介、それに周辺観光地のPRばかりで
就航先のネタは札幌周辺のみ、国際線の話題は皆無という酷さ
勿論先日の開港記念日関連のイベント告知も報告も全く無し
SNSでの情報発信すらまともに出来ない空港なんて、
そりゃ海外のキャリアに相手にされないのも当然 SNSを活用してしっかり情報発信できている県営空港の例
2年間で900ツイート以上あるので、国際線絡みで割と新しいモノだけ
いわて花巻空港（公式）@hna_airport
本日は花巻＝香港便のチャーター便が運航となりました。
航空会社はキャセイパシフィック航空、エアバスＡ３３０型。
北東北と北海道の桜や残雪等々、様々な観光地で沢山の思い出を作ってほしい
ですね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/Dbxf9XTU0AE-vMV.jpg
16:41 - 2018年4月27日
本日沢山のお出迎えの中、タイチャーター便がいわて花巻空港に来航いたしま
した♪東北の様々な観光地で沢山の思い出を作ってほしいっぴね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/Dae31x5VAAAjztI.jpg
15:37 - 2018年4月11日
現在運航中の春季国際チャーター便、昨日のタイガーエア台湾に引き続き、
本日は中華航空のチャーター便でした。
また、本日JALミニオンジェット（花巻15：30着＝大阪伊丹線）が運航予定☆
4/11はタイ国際航空、4/27はキャセイパシフィック航空も来航予定となって
おります。前回見逃した方は是非(o･ω･)/
ttp://pbs.twimg.com/media/DaPRWhMV4AEf-Gf.jpg
14:55 - 2018年4月8日
いわて花巻空港発着の台湾チャーター便で今人気の台湾へ♪
はなっぴーも今日はお見送りっぴ♪
ttp://pbs.twimg.com/media/DZCvlOYVwAAEhp5.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DZCvmi5U0AAuVRp.jpg
18:16 - 2018年3月24日
本日の一枚(−ｐ■)ｑ☆ﾊﾟｼｬｯ☆
いわて花巻空港発着の台湾チャーター便っぴ♪
今人気の台湾へ、この機会にぜひ♪#いわて花巻空港 #台湾
ttp://pbs.twimg.com/media/DWyZ5VwVwAAdgQv.jpg
17:36 - 2018年2月24日
本日は、中華航空チャーター便の歓迎セレモニーに参加したっぴ♪
岩手、東北の地を沢山満喫してほしいっぴね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/DT46zmqUMAAI4wR.jpg
17:10 - 2018年1月19日
いわて花巻空港発着の台湾チャーター便が1月17日（水）〜3月21日（水）の
期間、水曜日出発と、土曜日出発がご利用いただけます。
今人気の台湾へ、この機会にぜひ♪ #いわて花巻空港 #台湾
ttp://pbs.twimg.com/media/DTythqZVoAAA32_.jpg
12:15 - 2018年1月18日
続く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
