【FSZ/RJNS】静岡空港 28【税金ボッタクリ】
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県庁や出先機関・市町村役場・青年会議所・教育委員会・県庁からの発注の多い企業組合などに
強要開始 県庁筋からの静岡空港を使えとの強請にチケットのみの購入者が急増中
パー券と同じ感覚 だから搭乗率が伸びない 【問】よくある新規就航の記事、これら2つには決定的な内容の違いがある
それは何か？
ピーチの新潟―関西便が就航 新潟空港初のＬＣＣ
格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは１日、新潟空港―関西空
港（大阪府）便を就航した。新潟空港へのＬＣＣ就航はチャーター便を除き初
めて。初日の搭乗率は定員180人に対し８割前後。悪天候の影響を受けて到着
時刻が遅れたものの、おおむね順調な滑り出しとなった。
新潟―関西便は１日１往復で通常運賃は片道4190〜２万3090円。初日の搭乗者
数は関西発が143人、新潟発が158人だった。午後３時前、強風で予定から約２
時間遅れてピーチ機が初めて新潟空港の滑走路に姿を見せると、搭乗待合室に
大きな歓声と拍手が響いた。
観光で新潟を訪れた男性乗客の一人は「以前より新潟に来るのが便利になった。
これからも定期的に使いたい」と笑顔で話した。
同日は記念セレモニーも開かれた。井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）は「こ
の日を心待ちにしていた。地元との連携で、新潟の皆さんの役に立ちたい」と
話した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27576150R00C18A3L21000/
ＦＤＡ静岡―出雲線就航 空港ロビーで記念式典
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）は２５日、静岡空港と出雲空港
（島根県出雲市）を結ぶ定期便の運航を始めた。毎日１往復する。就航を記念
し、静岡県主催の式典が静岡空港であった。
静岡―出雲線は主に観光利用を見込んでいる。出雲空港を毎日午後２時半に出
発し、静岡空港に同３時４０分に到着する。静岡からは同４時１５分発で、出
雲に同５時３５分に着く。
出雲からの初便には島根県の藤原孝行副知事らが搭乗。静岡空港の到着ロビー
では空港周辺市町のゆるキャラが出迎え、歓迎した。
記念式典でＦＤＡの三輪徳泰社長は「新しいルートによって人の行き来が一層
盛んになれば」と期待。藤原副知事は「島根から多くの人が訪ねるよう県とし
ても利用促進に努める」とあいさつした。静岡県の難波喬司副知事は、出雲空
港の愛称「縁結び空港」を引き合いに「ご縁ができたので大いに活用してもら
いたい」と述べた。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/471958.html 三菱地所 東急ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
仙台も東急だから静岡仙台ありえるな
あとは静岡空港〜御殿場アウトレットの輸送力強化か >>958
搭乗者数や搭乗率表記の有無
恥ずかしくて書けない位の少なさ・率の低さだったとしか思えない
>>959
早い方が良いかと思い、午前中の間に「虚偽情報の流布」として知らせておいた
後の対応は静岡空港厨自身で責任もってやれよ
https://support.flypeach.com/hc/ja/categories/115000263233 >>961
ピーチが最近、福岡空港で事故起こした。FDAはここのところ無事故という ２社の違いを言いたかっただけだろ。通報したとは大げさな奴。 >>962
いちいち 難癖な相手に 正論は無用だよ >>962
FDAは整備に費やす時間は多いにあると言いたかっただけだが https://mainichi.jp/articles/20180325/k00/00m/040/129000c
一応ソースである 何処をどう輪切りにしても虚偽情報とは思えないが
事後処理の最中にこんな通報をされたピーチこそ迷惑な話 >>958は
3月1日のピーチ「新潟−関西」
3月25日のFDA「静岡−出雲」
就航初日の様子を伝える記事の違いを訊いているだけ
それなのに苦しい言い訳をしつつ、>>965では25日福岡で発生したピーチ機
パンク※の記事を慌てて持ってきて無知ぶりを更に晒す
※「事故につながりかねない重大インシデント」(国交省)
「重大インシデント」の意味すら理解出来ない程のID:6XKfuwoG0 の焦りぶりは
見ていて哀れの一言だが、>>962もエアライン板来るならアクシデントとの使
い分け位覚えろ >>961
>>967
ここが5ちゃんとも理解しないでマジに通報する君の行為がインシデント >>961
正解！
このat-s以外の記事でも乗客数触れているのは見当たらなかった
これも最近よく用いられる忖度なのかね
>>959
不正解
大人げなく屁理屈垂れるの良くない
一つ賢くなったとポジティブに考えよう 中部国際空港セントレア @Centrairairport
おはようございます。セントレアスカイデッキなう。
夏スケジュールになって中大型機も増えましたね。
朝のスポット入れ替えも頻繁に見られるようになってきました。
ttp://pbs.twimg.com/media/DZahxzcVMAAOhwV.jpg
9:06 - 2018年3月29日
お隣の空港では機材大型化どころか「春の国際線減便まつり」開催中…
25日からのエアソウルで開幕、そして5月のチャイナエアラインでクライマックスに >>965
事故の原因はピーチの整備不良なのですが
遠因として福岡空港の過密ダイヤがあるようです
新千歳のようにあまり重要でない路線は他に振り分けるなどの対策も必要なのかもしれません >>972
数年前にも同じようなニュース見たような。 煙台空港のウェブサイト見てたら、KN5971 KN5972という便名で週３往復 ６月からという情報が時刻表に書かれていた。
http://www.ytairport.com.cn/hangban/hbskb/57/1.html 一年どころか冬ダイヤ頃には気がついたら撤退してそう。 じゃあ無料期間が終われば撤退か
・・・今までと変わらんな でも、ないなりに定着している路線も結構あるからな
静岡空港
結局需要がある限り首都圏に近く観光にも便利となると他に選択肢もないんだろう >>973
トラブルの直接の原因なんかどうでもいいんじゃねえの
静岡便なんか70人乗りの機材で一日4便とか邪魔だから福岡にこんでいい >>974
2016年11月のこれだろ
中国連合航空、静岡・福岡〜煙台線の路線開設を申請
ttps://www.traicy.com/20161126-KNnewroute
その後福岡には一応初便飛んだ記事見つけたが、静岡のは見あたらず…
今回も計画だけで飛ばずの可能性高そう 煙台空港が新空港に移転した。新空港T2の整備に時間がかかったことから新路線誘致が進まないでいたが
このほど、国際線の新路線として静岡線、香港線の開設が決定した。
http://wemedia.ifeng.com/52359814/wemedia.shtml 日経新聞にインバウンド消費額、静岡県は476億円（2017年）とあった
2012年から3.8倍に増えたらしい
2020年で1000億くらい言ってるかもな ちなみにインバウンド消費額
2012年は14位
2017年は10位にランクアップ >>987-988
ならば更なるインバウンド需要を取り込むための静岡県の投資は必要ですね
財源は赤字垂れ流しをやめれば何とかなると思います >>987-989
こいつら空港厨は静岡だけ高いかのような印象を与える、都合の良い点
しか書かない上根拠の全くない適当すぎる妄想まで加えている
日経の記事要約
2017年には4兆円超のインバウンド消費額を都道府県別に集計
→地域への恩恵が広がっていることが判明
1位東京(1.6兆円)、2位大阪は変わらず、しかしこれまで東京、富士山、
関西のゴールデンルートに集中していたのがリピーター増加で
北海道、福岡、千葉、沖縄などの地方の伸びが顕著 静岡の消費額
静岡空港からのインバウンドというより成田からのインバウンドがほとんどでしょう >>992
成田着いても静岡県に足踏み入れることすら近い将来無くなりそう
もう貸切バスが高速道路を長時間走って静岡に来る時代でもなくなっている
成田から遠くても安く手軽に行ける都市がどんどん増えていくし
3月30日記事
ttp://pbs.twimg.com/media/DZc9aUTVwAAE09G.jpg Yショップが3月31日で閉店と記してあっても
代わりに翌4月1日からセブンイレブンが開店したことは触れない
こんな適当な公式サイトで良いのだろうか？
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/enjoy/buy/
空港ビル1階のセブン銀行ATMが3月31日18:00で使用停止になる記述部分で
セブンイレブンが開店したことがようやくわかる
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/facility/service/exchange/
ホントに利用者のこと何も考えていない、クソな公式サイトだな >>990
「2012年から3.8倍に増えた」なんて震災翌年の数字と比べている時点でもうね…
同じ日経でもこの記事見れば、春以降のエアソウルやチャイナエアラインの減
便で更に悪い方向に行くとしか思えないのにな
静岡の外国人宿泊者６％減 17年・後半は国際線好調
国土交通省中部運輸局がまとめた2017年の宿泊旅行統計によると、静岡県内の
昨年の外国人延べ宿泊者数は前年比6.1％減の147万4310人だった。８月以降は
静岡空港の国際線が好調で大幅なプラスになる月もあったが、１〜７月のマイ
ナスを補いきれなかった。
17年前半は東京―富士山―京都・大阪を周遊する「ゴールデンルート」の中間
に位置する静岡、愛知、岐阜の各県が苦戦。中国人客の個人旅行が急増して、
団体旅行で中部に宿泊する訪日客が減ったのが原因とみられる。後半は静岡空
港で韓国・ソウル線を増便した効果などで好調に推移した。
全国平均（12.4％増加）を大きく下回ったが、後半の増加傾向から今後は好調
が続くとの見方が強い。12月は前年同月比32.8％増の10万1870人で、５カ月連
続のプラスとなった。
17年の日本人を含めた県内の延べ宿泊者数は、16年比2.9％減の2063万110人。
外国人比率は7.1％で、愛知県（14.8％）、白川郷などがある岐阜県（15.7％
）などと大きく差が開いた。
中部・北陸９県が力を入れている観光ルート「昇龍道」全体の外国人延べ宿泊
客数は、2.7％増の805万5760人で、５年連続で過去最高を更新した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2812477014032018L61000/ >>994
Yショップのほうがランチパックの種類が豊富なのだが 昨日は鯱バスが大井川の観光に蒲郡から来てくれていた 昇龍道なんて言葉は、愛知の人間でも知っているのはわずかだし、
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