【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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>>166
嘘乙。
あなたは>>160で常時90時間超えと言っているでしょ。
>>166ではそうでない月もあると言ってるから
矛盾してるよね？
そもそも年間1000時間の月割り平均が83時間な時点でどうやったって90時間超えない月はあるよね。
実際は3ヶ月縛りもあるし有給取ったり病気になったりするからもっと月のフライト時間が減ることもあるよね。
ということで常時90時間越えなんてのは算数的にも健康的にも無理確定。
お疲れさまでした。 てか月曜の午前3時に言い合ってって仕事か学校ないの？ 空港のバイト掃除君達じゃねえの
どうせバイト終わったらまたゾロ集まってくるよ 美容院とかドンキの店員とか
かならず真っ赤の髪の女いるよなｗ ピーチ往復便取ってスカイライナー往復取ったからあとは宿探さないと 素人で申し訳ないが、ここって往復取って行きがキャンセルになった場合、帰りの分はきちんと返金されるのでしょうか？ >>207
往復同時に買ってれば返金対象
別々に買ってるなら無理 普段は仙台-関西線利用してる者だが
新潟-関西便乗りに行ってくる >>209
先週の土日観光で往復乗ったけど意外に 満席近かったな 案外儲かる路線なのかも >>210
大した旅行にも行ったことない関西の金持ってない層が始まったばかりの新潟に行ってるだけじゃね？ 何がお勧めかはその人の興味によるしなあ
明治期の豪邸に興味があるなら北方文化博物館はおすすめ >>210
そんなことどうでもいいけど、お高いわね。ＬＣＣ？ >>211
駅チカだと
バスセンターのカレー
ぽんしゅ館
乗ってみた感じ、新潟民がUSJとか遊びに行っているパターンも多い。
新潟都市圏だけで100万人いるからねぇ。 新潟空港着いた。
新潟市内来たの初めてだわ、今関空から機材到着100人ちょい。 同着の伊丹からのIBEXは26人
スーツ姿半分以上、peachは(ry 100人か。。。
新潟市民って意外と飛行機に乗る文化ないんだよな。 関空着120人くらい
同時刻のIBEX伊丹行は20人いたかどうか
ダイヤが朝夕になって
ディズニーより安くUSJ行けるんだったら
LCCも定着するでしょ Hするなら、わいはこの子がええ
ttp://k.pd.kzho.net/1523284207913.jpg ルーマニアのピーチそっくりの航空会社に乗ってくるわ。あれ？ハンガリーだったかな ハンガリーのウィズエアだね！今や唯一のハンガリーの航空会社 ウィズも格安航空会社で、下品なピンク色だよね。
なんで低層相手の商売って下品な色になるんだろう？ ピーチのセール中ってこんなに運賃が上下するものなの？
買った後に再度検索したら何故かさらに安くなってるんだけど…。 上下するよ
ここは買わないと高くなるし
買うとどんどん安くなる >>234
まじかー。買った後に見ちゃだめな奴か…。よく考えたらセール開始時片道分セール価格になって無かったぞ。納得いかねぇ。 福岡行7時5分は人気無いのか。
まあ6時半に関西空港に到達するのが困難だからなあ。 >>236
そんなに不人気かなぁ
その便はこの間のパンク事故の当該ダイヤだけど、
あの時でも報道では乗客１５９名って言ってたし、相応に埋まってそうな感じだけども 福岡行きは8時台にもあるから客が分散して搭乗率下がるよ 関空の7時台は便数多いから
保安検査混んでるな。それ以外はスムーズだけど >>237
セール対象でいっつも終わりごろまで残ってるし、
熊本大分震災のときはゴールデンウィークの手前の時期に30人ばかりタダで乗せてたし
>>238
ようわからんまま列に並うでると、どこどこ行き何便のお客様……とか横から呼ばれて、引き抜かれては、前に押し込まれる。
出発時刻の迫った便の客をワープさせてるだか？ 出国税が成立したらしいけど、なんだよこれ・・・
1000円とか安すぎるわ。 どうせ
天下りや外郭団体の給料や無駄金に消えていくと思うと
出国税は腹立つ JT○の株主に金が流れるんじゃないの？
層化国交相脅かして自社の都合いいように法律改正。
無資格ツアーガイドの合法化なんてのも。 出国に課税するなら
肥満に課税しろよ
国が負担する医療費がコンパクトになるだろ それ言い出したらタバコにもっと課税を
1000円越えれば粋がってるガキが吸うことも無くなるだろう >>246
ガキなんてタバコ吸わないだろ
未だに吸ってるのは老害だよ 老害の煙草っ吸いはアカン
禁煙かいてあるのに客おらんからえぇやろ言うてる MM157で着いた福岡の南側沖どめスポット、いちいちバス乗せるなよー。余裕で歩ける距離だろ、
関空でついさっき歩いてきた距離より短い距離をチマチマバスに乗らされてイライラくる。 決済画面でフリーズして取れたかどうかわからん
10分経つけど確認メールは来ない
問い合わせ時間も終わってるし、どーしたらいい？ >>253
決済画面でフリーズして
……ところが見えてないのか？ 何度試してもログインできない
しかし再度予約しようとしたら、指定したニ席が埋まっているから…取れているのかも？ 関空から成田への便を予約したいのだが、予約できる便がないと出る しかしし、しつこくロードを繰り返すと予約が出来るようになるときもあり そのときに見ると残席は20以上も見られる
このような現象はよくあることなんでしょうか？対策として予約出来る方法があるなら教えてほしいです >>257
まず前提として予約できる便がない＝売り切れ
予約ができるようになってるならキャンセルか日付変わって空席ができたというだけ
残席が20以上ってことはたまたま団体か何かが大量にキャンセルしただけ
対策はなるべく早く予約を入れるしかない
売り切れたらどう対策しようと買えない >>252
そうでもしないと途中でコースアウトしてはしゃいだり行方不明になったりする馬鹿客がいるんだろ。
そしたら当然、滑走路は閉鎖。
福岡でそんなことになったら大混乱だしね。 >>259
なるほどとも思えるのだが、やはり納得出来ない 明日の関空から成田への便を見てるのだが基本 残席なしになる
しかし、やはり先ほど朝一の便が予約可になったとき半数近く90席ほどが空いていた これほどまでの数の予約が入ったりキャンセルされたりがあるとはとても思えないのだがピーチ側で意図的にコントロールしてるのであろうか？ 90席近くって、座席指定されてない席のこと？
それは残席とイコールじゃないよ。
予約はしても座席指定しない人なんてLCCにはたくさんいるから。 >>263
納得できました 普段スカイマークの神戸 羽田便しか使わないもので知りませんでした 勉強になります ありがとうございました ピーチのHPに空港アクセス切符で出ている、関空発のはるか自由席切符EXPRESS HARUKA TICKET、
機内販売で制限なく買えるように出ているが、実際乗って機内パンフ読むと、国際線機内だけの販売だとか。
きちんとHPに書いとけよ。詐欺じゃん。 久しぶりピーチ国内線使いました。
関空第２ターミナル早く着いたけど時間潰せる場所ない。。
簡素なんでいいからカードラウンジほしいｗ プロントあるんだからコーヒーでも飲んでろｗ
金使いたくないならスマホでもいじってればええやろ 新潟線の搭乗率90％とは。
元々、伊丹と新潟の間には1日10往復飛んでるから需要があるのは分かってたがここまでとはな。
国内でも屈指の成功路線になりそう。 新潟の人は東京へは関越使い車に相乗り 関西へはLCC 米は旨いし新潟って案外いいかもな >>269
成田ー関西みたいに客単価低いと成功路線にならないぞ 関空からの乗継ぎ需要もあるだろう。
新潟人だがピーチで沖縄、台北に行きたい。 >>260
改装工事前でいうと、14番に着いて、13番の南側の階段のあたりが建屋の入り口、くらいの
以前は歩いてたところだけどなあ。 >>271
成田ー関西は
平日でもいつもほぼ満席のようなイメージがあったのだが
もうからなかったのか >>274
その路線は高速バスやら新幹線やら競合も多いしな
単価低くしないと客が乗らないならピーチにとったら美味しい路線では無いよね 成田関西はピーチはもとよりジェットスターも沢山飛ばしてるイメージがあるが。
競合してるから単価低くなるのかもしれないけど。 成田関空は8千円以下でないと新幹線に時間も料金も負けるしな
3日前でまで予約可能なエクスプレス予約のこだまグリーン早得で1万1千円
目的地が都内大阪市内だとこれで料金と時間も同じぐらい
グリーン席と狭いLCC席ではLCCは更に単価下げないと厳しい >>278
なんとなく「お尻ぐりぐり攻撃」は書くなそうなシートですね
ピーチ、レカロのリクライニング済み新シート 19年導入
http://www.aviationwire.jp/archives/145523 どんなシートにしても
前後の幅が広がるわけでもないから
期待するだけムダだろう
後ろからぐりぐりが嫌なら厚いシートの
1〜3号機あたりに乗れるように祈るくらいかな >>270
雪のことを考えずに食べ物旨い北海道って案外いいかも、と言っているようなもの。 >>277
成田関空便でも夜便は遅延のリスクがあって、関空で終電逃してコストが跳ね上がることがよくある。
京都行きだともっと条件悪くなる。
ただし平日で8000円という値段はそうない。価格重視で2週間前から探ってるとバリュー諸費用込みで6000円程度。
バーゲンで4500円程度が取れる。 >>279
倒せるのでもっと狭くなるだけ。
地獄だね。 >>276
搭乗率高いのに減便なんだよね
今はGKとMMが3往復ずつ、JWが2往復で計8往復だけど
GW後にMMが2往復に減便、6月途中でJWが運休で計5往復に減る
2017年3月はGK4〜5往復、MM3往復、JW2往復、IJ2往復の計最大12往復だったのに >>285
やっぱりLCC同士はもちろんのこと新幹線や高速バスとの競合があるからかな。
自分は最近大阪南部(ミナミとか)に行くときはもっぱら飛行機だけど。
北部は新幹線が多いが。 ＭＭの場合、減便ってもそれが「採算悪化」によるものなのか「運航乗務員不足」によるものなのか分からない面があるけどな・・・
人員不足が原因の大規模減便を起こした過去から相当保守的な人材繰りになってるんだろうし、
自社育成も始める予定だから、その準備も必要になるし、
新路線飛ばすならその訓練もしなきゃだし・・・ >>287
ここ数年の重大インシデントの内容から察すると、拡大なんかよりも安全対策を徹底して行かないと近いうち死人出しそうだよね。
パイロットも薄給な上ハードみたいだし、ちょっと怖いよなぁ。 質のいいPが集まらないのは仕方ないっしょ？
A320のPなんてLCCならどこでも高い金払ってでも欲しい
あえてMMに来るようなのは物好きか他社で訳ありなPしかいないｗ
これで安全がタンポンできると思ってるなら勘違いも甚だしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
