【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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福岡行きは8時台にもあるから客が分散して搭乗率下がるよ 関空の7時台は便数多いから
保安検査混んでるな。それ以外はスムーズだけど >>237
セール対象でいっつも終わりごろまで残ってるし、
熊本大分震災のときはゴールデンウィークの手前の時期に30人ばかりタダで乗せてたし
>>238
ようわからんまま列に並うでると、どこどこ行き何便のお客様……とか横から呼ばれて、引き抜かれては、前に押し込まれる。
出発時刻の迫った便の客をワープさせてるだか？ 出国税が成立したらしいけど、なんだよこれ・・・
1000円とか安すぎるわ。 どうせ
天下りや外郭団体の給料や無駄金に消えていくと思うと
出国税は腹立つ JT○の株主に金が流れるんじゃないの？
層化国交相脅かして自社の都合いいように法律改正。
無資格ツアーガイドの合法化なんてのも。 出国に課税するなら
肥満に課税しろよ
国が負担する医療費がコンパクトになるだろ それ言い出したらタバコにもっと課税を
1000円越えれば粋がってるガキが吸うことも無くなるだろう >>246
ガキなんてタバコ吸わないだろ
未だに吸ってるのは老害だよ 老害の煙草っ吸いはアカン
禁煙かいてあるのに客おらんからえぇやろ言うてる MM157で着いた福岡の南側沖どめスポット、いちいちバス乗せるなよー。余裕で歩ける距離だろ、
関空でついさっき歩いてきた距離より短い距離をチマチマバスに乗らされてイライラくる。 決済画面でフリーズして取れたかどうかわからん
10分経つけど確認メールは来ない
問い合わせ時間も終わってるし、どーしたらいい？ >>253
決済画面でフリーズして
……ところが見えてないのか？ 何度試してもログインできない
しかし再度予約しようとしたら、指定したニ席が埋まっているから…取れているのかも？ 関空から成田への便を予約したいのだが、予約できる便がないと出る しかしし、しつこくロードを繰り返すと予約が出来るようになるときもあり そのときに見ると残席は20以上も見られる
このような現象はよくあることなんでしょうか？対策として予約出来る方法があるなら教えてほしいです >>257
まず前提として予約できる便がない＝売り切れ
予約ができるようになってるならキャンセルか日付変わって空席ができたというだけ
残席が20以上ってことはたまたま団体か何かが大量にキャンセルしただけ
対策はなるべく早く予約を入れるしかない
売り切れたらどう対策しようと買えない >>252
そうでもしないと途中でコースアウトしてはしゃいだり行方不明になったりする馬鹿客がいるんだろ。
そしたら当然、滑走路は閉鎖。
福岡でそんなことになったら大混乱だしね。 >>259
なるほどとも思えるのだが、やはり納得出来ない 明日の関空から成田への便を見てるのだが基本 残席なしになる
しかし、やはり先ほど朝一の便が予約可になったとき半数近く90席ほどが空いていた これほどまでの数の予約が入ったりキャンセルされたりがあるとはとても思えないのだがピーチ側で意図的にコントロールしてるのであろうか？ 90席近くって、座席指定されてない席のこと？
それは残席とイコールじゃないよ。
予約はしても座席指定しない人なんてLCCにはたくさんいるから。 >>263
納得できました 普段スカイマークの神戸 羽田便しか使わないもので知りませんでした 勉強になります ありがとうございました ピーチのHPに空港アクセス切符で出ている、関空発のはるか自由席切符EXPRESS HARUKA TICKET、
機内販売で制限なく買えるように出ているが、実際乗って機内パンフ読むと、国際線機内だけの販売だとか。
きちんとHPに書いとけよ。詐欺じゃん。 久しぶりピーチ国内線使いました。
関空第２ターミナル早く着いたけど時間潰せる場所ない。。
簡素なんでいいからカードラウンジほしいｗ プロントあるんだからコーヒーでも飲んでろｗ
金使いたくないならスマホでもいじってればええやろ 新潟線の搭乗率90％とは。
元々、伊丹と新潟の間には1日10往復飛んでるから需要があるのは分かってたがここまでとはな。
国内でも屈指の成功路線になりそう。 新潟の人は東京へは関越使い車に相乗り 関西へはLCC 米は旨いし新潟って案外いいかもな >>269
成田ー関西みたいに客単価低いと成功路線にならないぞ 関空からの乗継ぎ需要もあるだろう。
新潟人だがピーチで沖縄、台北に行きたい。 >>260
改装工事前でいうと、14番に着いて、13番の南側の階段のあたりが建屋の入り口、くらいの
以前は歩いてたところだけどなあ。 >>271
成田ー関西は
平日でもいつもほぼ満席のようなイメージがあったのだが
もうからなかったのか >>274
その路線は高速バスやら新幹線やら競合も多いしな
単価低くしないと客が乗らないならピーチにとったら美味しい路線では無いよね 成田関西はピーチはもとよりジェットスターも沢山飛ばしてるイメージがあるが。
競合してるから単価低くなるのかもしれないけど。 成田関空は8千円以下でないと新幹線に時間も料金も負けるしな
3日前でまで予約可能なエクスプレス予約のこだまグリーン早得で1万1千円
目的地が都内大阪市内だとこれで料金と時間も同じぐらい
グリーン席と狭いLCC席ではLCCは更に単価下げないと厳しい >>278
なんとなく「お尻ぐりぐり攻撃」は書くなそうなシートですね
ピーチ、レカロのリクライニング済み新シート 19年導入
http://www.aviationwire.jp/archives/145523 どんなシートにしても
前後の幅が広がるわけでもないから
期待するだけムダだろう
後ろからぐりぐりが嫌なら厚いシートの
1〜3号機あたりに乗れるように祈るくらいかな >>270
雪のことを考えずに食べ物旨い北海道って案外いいかも、と言っているようなもの。 >>277
成田関空便でも夜便は遅延のリスクがあって、関空で終電逃してコストが跳ね上がることがよくある。
京都行きだともっと条件悪くなる。
ただし平日で8000円という値段はそうない。価格重視で2週間前から探ってるとバリュー諸費用込みで6000円程度。
バーゲンで4500円程度が取れる。 >>279
倒せるのでもっと狭くなるだけ。
地獄だね。 >>276
搭乗率高いのに減便なんだよね
今はGKとMMが3往復ずつ、JWが2往復で計8往復だけど
GW後にMMが2往復に減便、6月途中でJWが運休で計5往復に減る
2017年3月はGK4〜5往復、MM3往復、JW2往復、IJ2往復の計最大12往復だったのに >>285
やっぱりLCC同士はもちろんのこと新幹線や高速バスとの競合があるからかな。
自分は最近大阪南部(ミナミとか)に行くときはもっぱら飛行機だけど。
北部は新幹線が多いが。 ＭＭの場合、減便ってもそれが「採算悪化」によるものなのか「運航乗務員不足」によるものなのか分からない面があるけどな・・・
人員不足が原因の大規模減便を起こした過去から相当保守的な人材繰りになってるんだろうし、
自社育成も始める予定だから、その準備も必要になるし、
新路線飛ばすならその訓練もしなきゃだし・・・ >>287
ここ数年の重大インシデントの内容から察すると、拡大なんかよりも安全対策を徹底して行かないと近いうち死人出しそうだよね。
パイロットも薄給な上ハードみたいだし、ちょっと怖いよなぁ。 質のいいPが集まらないのは仕方ないっしょ？
A320のPなんてLCCならどこでも高い金払ってでも欲しい
あえてMMに来るようなのは物好きか他社で訳ありなPしかいないｗ
これで安全がタンポンできると思ってるなら勘違いも甚だしい >>276
阪南に住んでて目的地は成田付近、という人以外はメリットが何もない路線だからね。
目先のわずかなカネのために必死に関空成田路線使ってる姿想像すると笑えるw 日本のエアラインで、最もパイロットの給料のコスパが悪いのがピーチ 実家八王子で堺市に住む俺だが
普通に関空-成田で移動するぞｗ ＪＲ東海には心底からのアンチも多いから、
死んでも東海道新幹線なんか使わねーって人も多いんだよ 八王子くらい奥まったところなら羽田も品川も上野も東京駅も成田も似たような距離だろ。 >>296
JR東海のアンチってほとんどJR東海利用しないやつ 関空〜成田は別にビジネス客狙いじゃないだろ
新幹線と比べる話ではないと思ってる ビジネス客狙いじゃなくても新幹線代を上回る運賃設定はできない お金持ちは「時間を生む支出」にお金を使う
https://allabout.co.jp/gm/gc/473732/
これをみればまさにレガシー使う人とLCC使う人の差って感じｗ 新幹線はぷらっとこだまなら時間かかるけど
一応新幹線で移動できるしな >>304
LCCってかMMの客層って大阪という土地柄か知らんが
最低だよなーｗ貧乏なうえに柄が悪いのとマナーも悪いｗ
人間ここまで落ちたくないと思う >>302
遅れないんだったらLCC使いたいな
タイトな日程で空港間レンタカー移動だったりするから
LCCやレガシーでも中華系は恐くて使えないわ
乗り継ぎ移動中ずっと遅れ心配して、実際遅れてカウンターで交渉とか
「レガシーの値段払うから心配なしで飛行機乗りたい！」で、元の木阿弥ｗ ビジネスで移動する奴ならまず新幹線だよなｗ
滅多に遅れることもないし乗る時間に遅れてもガンガン出てるから
リカバリーもできる。航空機はこうはいかない
ましてLCCなんて保障も他社振替もしてないならなおさらビジネスでは使えないよ 貧乏と金の使い方は違うで
同じカルピスを賞味期限間近の品を激安スーパーで半値以下でかうか 阪急の包装紙と紙袋に入れられたカルピスを定価で買うかみたいなもの 勿論貧乏人でも人様へ使い物するには阪急で買ったりもする LCCはそんな使い方やと思ってるで >>309
そんな当たり前の話されても・・ｗ
ニートなら無料で餌が食えるなら何時間でも喜んで並ぶだろう
高給とりなら自分の時給を考えたら1時間も並ぶのもいやだろう
価値観が違うだけ 関空側で降りてから近いなら全く問題ない。関空側で大阪神戸京都滋賀行となると途端に辛くなる。
八王子-京都移動はよくやってるが、ピーチ他LCCを織り込むのは結構悩む。 玉出スーパーより酷いピーチ。
あそこの肉や野菜、色変わってるし。 >>312
深夜バスにでも乗ってろw
京王八王子駅から京都駅か新大阪駅かまで乗り換え無しだぞ。 >>299
鉄板だとアンチ火災でもムーンライトながらを駅ねっとで1ヶ月と1週間前の早朝5時半に事前予約するやつ多いぞ。中央線も塩尻から倒壊だし時間もかかる。北陸は3セクになり18きっぷ使えず。 >>307
遅れてもダイバーとでも良いんだけどさ、無根拠の欠航やるからLCC内でも悪どさ別格なんだよね、ここは。 >>307
こんなとこより中華系のほうが余程マシだぞ。 >>317
未だにムーンライトながらは東京⇔大垣間の運行だから眼中にないや
臨時便なんだし東京⇔大阪で運行してくれたら少しは考えますが。。。
(ポイントトゥポイントに加え３列シートに慣れた身には、まだ深夜バスでの移動の方が…) ムーライなんて発売日に張り付いてなきゃ
18きっぱーがすべて洗いざらい買っていくから
まず買えないから安心しろｗ
どうしても欲しい奴がオクで買うくらいだからな 東京は宿が高いし人が多すぎて疲れる
ピーチで沖縄にでも行ったほうが楽しい 沖縄は国際通りと北谷と水族館を避ければ快適
東京はどこでも混み過ぎ 去年、沖縄にプレミアムクラスで行ったけど快適だったなぁ。
サービスもきめ細やかだったし、寛げた。
帰りは遊びの疲れを見事に癒してくれたなぁ。
あ、もちろん伊丹からね。関空じゃなくて。 今日のMM319(KIX1850→NRT2020)で
・自動アサインされたのが4D（他社含め、こんないい席記憶にない）
・2023分にドアオープン後、2032成田空港発のアクセス特急に乗車。
運が良かっただけかもしれんが…走れば成田１Tのど真ん中まで4分で行けるんだと実感。
当然「絶対無理」だと思っていた。 先月の28日の関空-仙台で仙台濃霧で降りられず、関空引き帰しになった
みたいだけどこのスレにもツイッターにも乗客の書き込み無いんだよね
仙台から成田にダイバートしてから関空に戻ってるけど直接関空に戻れる
燃料積んでないのかな？ 新潟便飛ばしたから「新潟フェア」やっている。
みかづきのナポリタン、へぎそば/笹寿司/たれかつを一緒にした弁当
サラダホープ、八海山…売れているかどうかは知らん。
それこそ、八海山なんか玉出で売っている合成酒とは訳が違う。
だから売れないのかもしれないが… >>327
僅かな費用のために、燃料積むのをケチったんだろうね。
仙台から行くのに、関空と20分ぐらいしか違わない成田に行くということは、それすらもギリギリの燃料だったということ。
もう少しで燃料ショートで緊急事態を宣言しなくちゃならない状態だったということだね。 >>330
残念ながらどこがどう無知なのか具体的に指摘しないと説得力ゼロなんだよね。 >>331
そもそも関空リターンでプラン作成していない可能性がある。
仙台はこの時期海霧が急に入るから予測が外れたか甘かったか。
または関空リターンで予定していたが一度ゴーアラもしくはホールディングで関空リターンの燃料を使った（この場合は結果論ではなく、成田をオルタネートとして改めて選定する事で法的要件を満たす）
この場合、普通ならゴーアラ即ダイバートだが、もう一度アプローチするための燃料確保の可能性がある。
20分の燃料と簡単に言うが、LCCに限らずどこの会社も搭載燃料の削減に躍起になってる訳で。
ま、全て勘案して、ピーチの危機管理がクソだって事には変わりないけどな。 予想より悪くなっていたのは事実だけど、TAFでは既にBKN005が予想されていたわけだし、
この時期の海霧のことを勘案すれば運航計画部の予想が甘かったとしか言えないね。
あとごちゃごちゃ屁理屈言ってるけど、それも要は「待てば行けるかも」「Approachしたら行けるかも」と見積もりの甘かったせい。
そのまますぐ戻れば関空いけるけど、代替空港を変えてそのまま待つことにしました、で、やっぱダメでした、
だから成田いかなくっちゃ、テヘっ、ってアホかｗｗｗｗ
要するに計画も運航もアマアマなんだよ。 えっと成田で降ろされてあとバイバイなの？客から目線だと。
金は全額返金だよな >>334
成田で待たせて関空で降ろしてあとバイバイだよ
出発地や到着地以外の空港でバイバイするにはその交通費を出すか交通手段の提供が必要 【2018年04月15日】
MM0311/大阪(関西)→東京(成田) (定刻:07:00発-08:30着) *欠航：悪天候のため
MM0523/東京(成田)→福岡(定刻:09:05発-11:10着) *欠航：悪天候のため
他社便が普通に降りてるのにこの理由は無いわ ホント、国交省何してるんだろうな？
それともピーチの周りだけ悪天候なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
