【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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それだと需要が細い釧路をやらずに、
福岡＝成田もピーチとしては見送ったほうがよかったかも。 関空がらみじゃないのは避けてもいいんでは？
現状だと先行してバニラに移管してやらして
ピーチはピーチでしかできない路線を優先させる。 >>360
だから、航空会社からすると稼ぐ路線だろ。乗客からするとLCCのうまみは乏しいかもしれんが 成田ー福岡のピーチは高くなったよね
GKのほうが高かったときは最低価格保証が使いまくってたのに バニラに移管というか、合併の前振りとして、
成田ー福岡と関西ー奄美の交換あたりは有るかもしれないな
そうすれば、合併後も、
旧ピーチは本社兼関西拠点本部、旧バニラは東京支社兼関東拠点本部という位置づけで運営しやすくなるし >>363
福岡は便利で貴重な空港だし、この前みたいなことがあるから、何とかLCCを追い出したいんだよなぁ。 ANAも、ネジ紛失して福岡と那覇で滑走路閉鎖があったり離陸前に滑走路の入り口で立ち往生したり、
JALも、油こぼして滑走路閉鎖したり、飛び立ってエンジンから火を噴いて筥崎宮の近くに部品落として
自動車壊したりしながら引き返してきたり、してんじゃん。 >>366
これな。
LCCがいなければ混雑も少しは緩和されるしね。
LCCなんだから便利なところから隔離してほしい。 >>363
新千歳福岡の方が長距離なのに安い。
成田福岡が開設された初期の頃はセールで1490円だった。
成田関西が1990円で。
今は成田福岡が4790円、成田関西が2780円がセール最安値。 バニラって、成田＝石垣就航後関空＝成田/函館撤退するし、残るは奄美と桃園だけなんだから冬からピーチでよくね？
奄美は面倒な客がいるし、自力で降りれない客を関空で対応しているか謎だが。 >>376
この前丁度車椅子の客がバニラに乗ってきたけど
エレベーターカー導入して
反対から載せてたな
http://imgur.com/igo9U5R.jpg
こんなの >>376
会社の合併はそんなに簡単なものじゃないから、そんなすぐには多分できないんじゃないかな。
路線一つとっても簡単に運航者やブランドを変えられるものではないからね。 >>378
そんなのあるんだ。
そういうのも各空港に配備しなきゃいけないんだから航空会社は大変だな。 >>371
皮肉にも6年前にLCCが飛んだ時は、使わないスペースにカウンターや待合室を設置、空いている時間の滑走路を安く使用。いまでは国内外の客が増え手狭になり拡張に投資が必要になりコストがかかるようになった。 >>380
滑走路の着陸料は時間帯によって違わないんじゃなかったっけ？ >>381
変わらんね。少なくともAIPにはそう書いてある。 ピーチのセール、ローソンの端末機から買えるでしょう？ >>383
日々見てないからわからないけど、そんな酷いの？ 今年度に入ってから２回ほどエクスプレス会員として予約してみた。
チケットは表サイトより3000円くらい安く買えたが、３枚くらい買ってやっと年会費回収出来るんだな。。。
人気路線の極端なセール運賃は直近の数日のみだったりするので、タイミング合えばいいんだろうけど。。。 899も安定のディレイ。こんな時間で何をどうすれば遅延できるんだよ。 ピーチの遅延の多くは
ドケチの関西人が荷物預けるのは「勿体ない」と
キャスターバッグとリュックサックを機内に持ち込む
当然にオーバーヘッドビン（頭上収納スペース）には収まりきらない
CAが肘掛けにヒール乗せて荷物整理しながら
CA同士で「あそこのスペースはまだ空いてるよ」と連携しながら
前に行ったり、後ろに行ったりして何とか荷物を収める。
そうこうしてるうちに「出発時間が過ぎて」
定時運行してる他社便の後に回され、出発ディレイ
着陸したら「ワイの荷物ドコに有るんや？」と
また荷物検索大会で、ターンオーバーの時間もドンドン消費
CAは疲労困憊で、ヨレヨレのピンクの制服で働く
出入りの多い肉体労働者で終わる それ成田福岡便でもあるわ
キャリーバッグの奴多すぎてオーバーヘッドビンの空きを離陸直前まで探してるの
7kgが最適解なんかね >>391
なるほど
つまり遅れるのはケチな客たち自身のせいだということだなw
レガシーよりも前にチェックインを締め切る上、ショッピングや食事を楽しむ余地の少ない駄目ターミナルも多くて集合も早いはずなのに
遅れやすいのはどうもおかしいと思っていたよ。 >>392
キャリーバッグなんか持込禁止にすればいい >>391
香港エクスプレスも同じよ
中華人も機内持ち込みかなり多い
早めに搭乗しないと離れた空いてる
スペースに置かされて、最後なかなか機内から出られないジレンマw 日本のライアーエア自称してるんだから
キャスターバッグの客は『持ち込み料』プラス『優先搭乗』
キャスターバッグの客が乗り終わったら
バリュープライスの客が乗り込み
原則「足元収納」
オーバーヘッドビンに余裕があれば収納可
逆にバリュープライスの客は「預かり荷物料金」が安くて
ターンテーブル前で少々お待たせしますけど
にすれば良いのに
いつも思うけどピーチのCAは可哀想すぎるわ
不祥事には出てこないけど、イベント事にはノコノコ出てくる馬鹿社長のせいで >>391
飛行機ってスピード上げると燃料食うんだろ？
だから遅れを取り戻そうともしてないってのもあるんじゃね？ >>400
それよりフライトタイム（実際のブロックタイム）が給料に直結するってのが大きい。
どこの会社でもそうだが、一定の時間は担保されてるんで普通は遅延回復しても自分にデメリットがない様になってるんだが、全て出来高制だと遅延回復する事で給料減る事になる。あとはわかるな？ >>392
ジェットスターでも似たよう状況だけれどな。重量で制限しても意味無いんじゃないの？ 土産物の菓子とか軽いけど嵩張る。
預け荷物の１個目の料金下げるくらいしか解決にはつながらんだろ。スカイマークはそれで客室持込減らしていると言ってたし。 >>396
席が後ろでも前方に押し込んじゃえよ
どのみちち降りるのは前方の扉なんだし >>401
説得力あるなぁ。
一定の時間の保障（？）みたいなやつが無いのか。
しょうがないよね、人間だもの。 最近車で2ターミナル続きだったが、久々の電車。バス移動は苦痛だわ。
仙台行きで保安検査越えたのに、搭乗口に来ない客がいるみたい。10分くらいずーっと呼び続けているが、そんな迷惑な客放置して飛んだら良いのに。
にしてもあの狭い待ち合いでどこに行ったんだろう？ >>401
給料に占める固定給の割合が他社よりも小さいピーチだからこそのなせる結果ですね。 >>405
テレビの丸見えで海外の空港のドキュメンタリーやってたけど
やっぱり客が1人こなくて仕方なくそいつの荷物降ろして予定より大幅に遅れて出発
んでその来なかった奴は寝てて気が付かなかったらしい
あんな狭い場所でも暇すぎてついついウトウトしてたら爆睡とかありえる LCC乗客の客層がバスしか乗ったことがないような
民度低くて初めて乗ったときに驚いたから
あれじゃ遅れる訳だと納得
システマチックな事で効率上げるって事と無縁の人種が、物凄く多いからな、仕方ない
老人、女、子供 >>404
それなら早着すれば報酬が…ってニンジンぶら下げればいいじゃん？って話になるけど、無理な速度で飛ばしたりIFRキャンセルしたり無理なショートカットするようになって危ないから何処の会社もやってない。
中華とかの会社は知らんけどね。 無理な速度っていうても燃料はギリギリなんだから飛ばせるわけねーじゃんｗ 回復運転なんてしたら、乗客から「回復できるから○○分までは遅れてもOK」とか思われてますます定時運航できなくなるからしないよ。
乗客理由で遅れたぶんは取り戻さない。
機体整備とか、滑走路が閉鎖されたので遅れたのなら取り戻す。 >>413
なに遅れを取り戻さない理由を客のせいにしてんの？
自分の給料のためだと素直に言いなw >>409
窓際から乗せるやり方で、遅延してんだろ。
奥から乗せろよ >>377
>>379
大変だな。ＬＣＣはコスト削らないといけないのに。
エレベーターカーの導入費用をガンタンクの年間利用数で按分し、さらに操作人員、燃料、整備等の運用経費を払わせるべきだな。
ＬＣＣは荷物から支払手数料から空港使用料からなにもかも払わせるんだから、追加の手荷物とか座席指定をしつこくすすめてくる確認画面で、
バリアフリーオプションの確認。登場のお手伝いはいりませんか？
（エレベーターカー利用は事前申し込みで一回、一人あたり1万円※です。バリアフリーオプションは事前購入をおすすめします。
空港での当日購入は2万円になります。人員の事前配置が必要なので搭乗をお断りすることもございます）
みたいな感じで売りつけるべきである。
※実際には数百万（千万近いかも？）する機材を空港に配備したまま寝かせて何回も使わないんだから、もっと経費かかってるかもしれない >>415
すぐ中に入って通路を空けられるような、後ろを気に出来る民度がないからムダ >>416
奄美事件でそうもいかない。
本音はそういう客はANA JALに誘導したいんだが。 ピーチ乗ったよ☆彡
今まで国内外でたくさんの飛行機乗ったけど最低レベルの経験だった
そのうちここかどっかで書くわ
CAさんは素敵で優秀だったけどね
沖縄空港のLCC専用ターミナルも酷かった
日本の恥だよ >>419
ぜひここに書いてくれ
楽しみにしてます 那覇のＬＣＣＴ、ことさら悪評だけどあれは仮設
那覇空港ターミナルの改装工事が終了次第、メインターミナルへ移動することは決定済だよ >>419
お疲れさんでした。
レポート楽しみに待ってます。
最低の経験をさせられた人の生の声を聞けると思うと胸熱。 搭乗順
優先搭乗者
20番代列全員
19列までの窓側
10番代の窓側以外
一桁番代の窓側以外
の順ならましになるだろう。
ゲート前にそれに区分けした待ちエリアを作って。 ボーディングブリッジなら細かく別けるのは有効だけど
バス移動（成田第三）や徒歩移動（那覇や関空）だと 問題は降りる時だろ
「身体の不自由な連中は最後」これでスピードアップできる >>426
我先に降りたがる頭の病気の人もピーチ乗客には多い。あの飛行機から1秒でも早く解放されたい気持ちも分かるが。 ここに限らずなぜかドア開くまで離陸してから5分以上待たされるのに
ひたすらデカい荷物抱えてずーっと並んでるのが滑稽だよね
俺はどうせすぐ外に出れないの知ってるからドア・オープンして列が進んでから
立ち上がるけどねｗ 自由席でいいような。
優先搭乗：プライムピーチ・優先搭乗券購入者
でいいだろ。 >>428
そんなの自慢する話じゃあないだろ。当たり前体操。
ただ通路側に座ってたら窓際の焦り気味の素人がいてたら
冷たい視線を投げられるだろう。 >>417
すぐに席に座れればいいけど、荷物を棚に置く時間がかかるから通路を塞いでしまう。
いったん席に入ってしまうと、列が途切れるまで再び通路に出て荷物を棚に置くことは難しいから、
どうしても席に着く前に後ろの列を止めてでも荷物を棚に置かなければならない。
早くに置かないと棚のスペースを取られてしまうし、通路側の客に座られたら通路に出ること自体難しくなる。
>>424
ゲート前で席番順に整列させ点呼が一番効果がある。
遅れたら連帯責任だから、周りを気にする日本人は自分だけは絶対遅れまいと頑張る。
並ばせるスペースと点呼する時間の確保が難しいが。 >>430
通路側に座ってたら通路側と中央の席の奴を通すだけやで ACルージュのように、全員座席番号順に整列する方式（軍隊かｙ）
なら搭乗も速いぞｗｗｗ
実際は荷物が多すぎて搭乗だけで（先頭の搭乗から全員着席まで）１時間近くかかる罰ゲーム状態。 コスト削減に余念がないLCCだからこそ乗り降りをいかに早くするかもっと工夫してもいいな
例えば無料の範囲内の重さの荷物もすべて預け荷物にして機内には本当に軽い物しか持ち込めない
そうすれば荷物を入れようとして通路を塞ぐなんてこともなくなるわな
まあこれやるとハンドリングがさらに仕事増えるけどｗ >>427
通路側に座っていて窓側の人がソワソワして降りたがっていそうだったので、どうぞ、と通路に追いやったが
オレはその背後について飛行機をおり、飛行場について通路を歩いて10mで抜いてやった、アレなんやろなw ただ関空の2タミはゆっくりしてたら連絡バス待つのと電車に乗り遅れる事があるからな。
ピーチは夜便関空着はそこが嫌い。 >>434
頭の悪い井上タンが
当初は「グランドハンドリングのスタッフの人件費がもったいない」と
荷物を基本機内に持ち込んでくれ。預ける荷物はレガシーより高くするぞ！
ってやったせいで、
「機内キャスターバッグ持ち込み大会」になったんだからな >>431
一旦席に入った状態でも荷物入れられるだろ。
後ろ通せよ田舎者w >>437
関空と那覇到着便は連絡バスが厄介。
那覇は1バス乗り遅れると10分待つこともあるので、顰蹙買いながらも出口までダッシュしてるわ。
KIXカード使うと駐車料金安いので、3人以上なら自家用車がベスト。現地で酒が飲めない難点があるが。 >>434
春秋が荷物5キロになりキャリーバックを機内に持ち込む人激減し、着席がスムーズに。ハンドリングの仕事が増えるどころか、千歳と関空便運休、佐賀と広島減便で失業。 >>439
マジで後ろのこと考えない客多いよな
詰まってるんだっての
一歩前に座席に入るだけでも違うのに
先に入れたいって思うなら手荒く投げても問題ないリュックにしろって思うわ >>417
後ろを気にしないから奥のヤツから乗せるんだろうて。
荷物入れも置くから詰まっていくから、降機のときに迷惑な逆走も無くなる。 >>434
荷物預かりのところに航空コンテナ持ってきておけよ。
>>439
入ったり出たり面倒。新幹線くらい前後感覚有れば出入りもしようが、LCC仕様のA320で出たり入ったりは嫌 >>445
面倒だろうがなんだろうが、それがマナー。
東京の人なら違和感ないと思うんだけど、
地方の人はそうでもないんだろうか。 >>445
ピッチの狭いピーチのA320だとキツいよな。
他社機との数センチの差が結構大きいんだよな。 >>446
意図的に塞き止めてるよね…俺が荷物入れてるんだからテメーらは待ってろって感じで >>435
早く降りないと乗り過ごすバスしか乗ったことないから、田舎民LCC乗客はそんなもん >>431
それが大間違い
単通路機なんだからすかさず席に入ってから、ゆっくり荷物を上げればいい
その3席に他の人が来たら、まず取り中に入れて、自分は通路席で荷物を上げてから通路席を譲る
そういう事も理解出来ないのを、民度低いって言われてるの気がつけよ
そもそもオーバーヘッドストウェッジに手が届かない婆さんは何してもムダ
諦めて皆が着席してからCAにやってもらえ >>445
嫌だろうがお前邪魔なんだよ
バカ丸出しだな
後ろ何十人待たせてると思ってるの？ >>450
横レス申し訳ないが、ちょっとわかりやすく言ってくれないかな？
席を交代するってこと？？ GKはA・Fとその連れから乗せるようにしてるけど
C・Dがもし先に座ってたら一旦入ってからオーバーヘッドに物入れられないし
奥に入るためにも一旦立ってもらうが、それも通路塞ぐ原因。 >>452
通路席に先に座ってる人がいたら、通路塞がずに中に入って身体ひねっても、上に荷物入れられないだろ？
自分が通路席なら荷物先に入れて、一旦窓側2席に移動しないと、あとから来た人が上に荷物上げられないから通路席の場所を一旦譲る
通路を塞がない配慮パズルわかるかな？そういうのも民度 >>453
立ってもらうが、奥に一旦入って通路空けて、後ろの乗客通してから列が切れた所で入れ替わるとかな
そういうのもパズルだけど、機転効かないLCC客層ではまあムリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
