【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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>>391
飛行機ってスピード上げると燃料食うんだろ？
だから遅れを取り戻そうともしてないってのもあるんじゃね？ >>400
それよりフライトタイム（実際のブロックタイム）が給料に直結するってのが大きい。
どこの会社でもそうだが、一定の時間は担保されてるんで普通は遅延回復しても自分にデメリットがない様になってるんだが、全て出来高制だと遅延回復する事で給料減る事になる。あとはわかるな？ >>392
ジェットスターでも似たよう状況だけれどな。重量で制限しても意味無いんじゃないの？ 土産物の菓子とか軽いけど嵩張る。
預け荷物の１個目の料金下げるくらいしか解決にはつながらんだろ。スカイマークはそれで客室持込減らしていると言ってたし。 >>396
席が後ろでも前方に押し込んじゃえよ
どのみちち降りるのは前方の扉なんだし >>401
説得力あるなぁ。
一定の時間の保障（？）みたいなやつが無いのか。
しょうがないよね、人間だもの。 最近車で2ターミナル続きだったが、久々の電車。バス移動は苦痛だわ。
仙台行きで保安検査越えたのに、搭乗口に来ない客がいるみたい。10分くらいずーっと呼び続けているが、そんな迷惑な客放置して飛んだら良いのに。
にしてもあの狭い待ち合いでどこに行ったんだろう？ >>401
給料に占める固定給の割合が他社よりも小さいピーチだからこそのなせる結果ですね。 >>405
テレビの丸見えで海外の空港のドキュメンタリーやってたけど
やっぱり客が1人こなくて仕方なくそいつの荷物降ろして予定より大幅に遅れて出発
んでその来なかった奴は寝てて気が付かなかったらしい
あんな狭い場所でも暇すぎてついついウトウトしてたら爆睡とかありえる LCC乗客の客層がバスしか乗ったことがないような
民度低くて初めて乗ったときに驚いたから
あれじゃ遅れる訳だと納得
システマチックな事で効率上げるって事と無縁の人種が、物凄く多いからな、仕方ない
老人、女、子供 >>404
それなら早着すれば報酬が…ってニンジンぶら下げればいいじゃん？って話になるけど、無理な速度で飛ばしたりIFRキャンセルしたり無理なショートカットするようになって危ないから何処の会社もやってない。
中華とかの会社は知らんけどね。 無理な速度っていうても燃料はギリギリなんだから飛ばせるわけねーじゃんｗ 回復運転なんてしたら、乗客から「回復できるから○○分までは遅れてもOK」とか思われてますます定時運航できなくなるからしないよ。
乗客理由で遅れたぶんは取り戻さない。
機体整備とか、滑走路が閉鎖されたので遅れたのなら取り戻す。 >>413
なに遅れを取り戻さない理由を客のせいにしてんの？
自分の給料のためだと素直に言いなw >>409
窓際から乗せるやり方で、遅延してんだろ。
奥から乗せろよ >>377
>>379
大変だな。ＬＣＣはコスト削らないといけないのに。
エレベーターカーの導入費用をガンタンクの年間利用数で按分し、さらに操作人員、燃料、整備等の運用経費を払わせるべきだな。
ＬＣＣは荷物から支払手数料から空港使用料からなにもかも払わせるんだから、追加の手荷物とか座席指定をしつこくすすめてくる確認画面で、
バリアフリーオプションの確認。登場のお手伝いはいりませんか？
（エレベーターカー利用は事前申し込みで一回、一人あたり1万円※です。バリアフリーオプションは事前購入をおすすめします。
空港での当日購入は2万円になります。人員の事前配置が必要なので搭乗をお断りすることもございます）
みたいな感じで売りつけるべきである。
※実際には数百万（千万近いかも？）する機材を空港に配備したまま寝かせて何回も使わないんだから、もっと経費かかってるかもしれない >>415
すぐ中に入って通路を空けられるような、後ろを気に出来る民度がないからムダ >>416
奄美事件でそうもいかない。
本音はそういう客はANA JALに誘導したいんだが。 ピーチ乗ったよ☆彡
今まで国内外でたくさんの飛行機乗ったけど最低レベルの経験だった
そのうちここかどっかで書くわ
CAさんは素敵で優秀だったけどね
沖縄空港のLCC専用ターミナルも酷かった
日本の恥だよ >>419
ぜひここに書いてくれ
楽しみにしてます 那覇のＬＣＣＴ、ことさら悪評だけどあれは仮設
那覇空港ターミナルの改装工事が終了次第、メインターミナルへ移動することは決定済だよ >>419
お疲れさんでした。
レポート楽しみに待ってます。
最低の経験をさせられた人の生の声を聞けると思うと胸熱。 搭乗順
優先搭乗者
20番代列全員
19列までの窓側
10番代の窓側以外
一桁番代の窓側以外
の順ならましになるだろう。
ゲート前にそれに区分けした待ちエリアを作って。 ボーディングブリッジなら細かく別けるのは有効だけど
バス移動（成田第三）や徒歩移動（那覇や関空）だと 問題は降りる時だろ
「身体の不自由な連中は最後」これでスピードアップできる >>426
我先に降りたがる頭の病気の人もピーチ乗客には多い。あの飛行機から1秒でも早く解放されたい気持ちも分かるが。 ここに限らずなぜかドア開くまで離陸してから5分以上待たされるのに
ひたすらデカい荷物抱えてずーっと並んでるのが滑稽だよね
俺はどうせすぐ外に出れないの知ってるからドア・オープンして列が進んでから
立ち上がるけどねｗ 自由席でいいような。
優先搭乗：プライムピーチ・優先搭乗券購入者
でいいだろ。 >>428
そんなの自慢する話じゃあないだろ。当たり前体操。
ただ通路側に座ってたら窓際の焦り気味の素人がいてたら
冷たい視線を投げられるだろう。 >>417
すぐに席に座れればいいけど、荷物を棚に置く時間がかかるから通路を塞いでしまう。
いったん席に入ってしまうと、列が途切れるまで再び通路に出て荷物を棚に置くことは難しいから、
どうしても席に着く前に後ろの列を止めてでも荷物を棚に置かなければならない。
早くに置かないと棚のスペースを取られてしまうし、通路側の客に座られたら通路に出ること自体難しくなる。
>>424
ゲート前で席番順に整列させ点呼が一番効果がある。
遅れたら連帯責任だから、周りを気にする日本人は自分だけは絶対遅れまいと頑張る。
並ばせるスペースと点呼する時間の確保が難しいが。 >>430
通路側に座ってたら通路側と中央の席の奴を通すだけやで ACルージュのように、全員座席番号順に整列する方式（軍隊かｙ）
なら搭乗も速いぞｗｗｗ
実際は荷物が多すぎて搭乗だけで（先頭の搭乗から全員着席まで）１時間近くかかる罰ゲーム状態。 コスト削減に余念がないLCCだからこそ乗り降りをいかに早くするかもっと工夫してもいいな
例えば無料の範囲内の重さの荷物もすべて預け荷物にして機内には本当に軽い物しか持ち込めない
そうすれば荷物を入れようとして通路を塞ぐなんてこともなくなるわな
まあこれやるとハンドリングがさらに仕事増えるけどｗ >>427
通路側に座っていて窓側の人がソワソワして降りたがっていそうだったので、どうぞ、と通路に追いやったが
オレはその背後について飛行機をおり、飛行場について通路を歩いて10mで抜いてやった、アレなんやろなw ただ関空の2タミはゆっくりしてたら連絡バス待つのと電車に乗り遅れる事があるからな。
ピーチは夜便関空着はそこが嫌い。 >>434
頭の悪い井上タンが
当初は「グランドハンドリングのスタッフの人件費がもったいない」と
荷物を基本機内に持ち込んでくれ。預ける荷物はレガシーより高くするぞ！
ってやったせいで、
「機内キャスターバッグ持ち込み大会」になったんだからな >>431
一旦席に入った状態でも荷物入れられるだろ。
後ろ通せよ田舎者w >>437
関空と那覇到着便は連絡バスが厄介。
那覇は1バス乗り遅れると10分待つこともあるので、顰蹙買いながらも出口までダッシュしてるわ。
KIXカード使うと駐車料金安いので、3人以上なら自家用車がベスト。現地で酒が飲めない難点があるが。 >>434
春秋が荷物5キロになりキャリーバックを機内に持ち込む人激減し、着席がスムーズに。ハンドリングの仕事が増えるどころか、千歳と関空便運休、佐賀と広島減便で失業。 >>439
マジで後ろのこと考えない客多いよな
詰まってるんだっての
一歩前に座席に入るだけでも違うのに
先に入れたいって思うなら手荒く投げても問題ないリュックにしろって思うわ >>417
後ろを気にしないから奥のヤツから乗せるんだろうて。
荷物入れも置くから詰まっていくから、降機のときに迷惑な逆走も無くなる。 >>434
荷物預かりのところに航空コンテナ持ってきておけよ。
>>439
入ったり出たり面倒。新幹線くらい前後感覚有れば出入りもしようが、LCC仕様のA320で出たり入ったりは嫌 >>445
面倒だろうがなんだろうが、それがマナー。
東京の人なら違和感ないと思うんだけど、
地方の人はそうでもないんだろうか。 >>445
ピッチの狭いピーチのA320だとキツいよな。
他社機との数センチの差が結構大きいんだよな。 >>446
意図的に塞き止めてるよね…俺が荷物入れてるんだからテメーらは待ってろって感じで >>435
早く降りないと乗り過ごすバスしか乗ったことないから、田舎民LCC乗客はそんなもん >>431
それが大間違い
単通路機なんだからすかさず席に入ってから、ゆっくり荷物を上げればいい
その3席に他の人が来たら、まず取り中に入れて、自分は通路席で荷物を上げてから通路席を譲る
そういう事も理解出来ないのを、民度低いって言われてるの気がつけよ
そもそもオーバーヘッドストウェッジに手が届かない婆さんは何してもムダ
諦めて皆が着席してからCAにやってもらえ >>445
嫌だろうがお前邪魔なんだよ
バカ丸出しだな
後ろ何十人待たせてると思ってるの？ >>450
横レス申し訳ないが、ちょっとわかりやすく言ってくれないかな？
席を交代するってこと？？ GKはA・Fとその連れから乗せるようにしてるけど
C・Dがもし先に座ってたら一旦入ってからオーバーヘッドに物入れられないし
奥に入るためにも一旦立ってもらうが、それも通路塞ぐ原因。 >>452
通路席に先に座ってる人がいたら、通路塞がずに中に入って身体ひねっても、上に荷物入れられないだろ？
自分が通路席なら荷物先に入れて、一旦窓側2席に移動しないと、あとから来た人が上に荷物上げられないから通路席の場所を一旦譲る
通路を塞がない配慮パズルわかるかな？そういうのも民度 >>453
立ってもらうが、奥に一旦入って通路空けて、後ろの乗客通してから列が切れた所で入れ替わるとかな
そういうのもパズルだけど、機転効かないLCC客層ではまあムリ >>456
そう、後方の席案内されたら、その列でも通路側席なら後ろの方に並べば済む話
そんな所も機転が効かない
自分ひとりが後ろ100人くらいせき止めても全く気にしてないというか、大迷惑なのを気がついてない
単に通路が1本なんだから、後ろの人を優先して通すだけの気配りも出来ない、障害者と言えるレベル ピーチだろうと他のLCCやFSCだろうと通路側を後乗せさせるべきなのは同じだよな。
通路側の席の持ち込み荷物料金を上げるべき。 >>459
逆、荷物よりもエコ通路側の優先をしなきゃいいだけ。
ステータスだ何だ知らんけど、通路側の優先搭乗は害悪でしかない。 >>460
ピーチに乗っておきながらステータスwwwww
久々に爆笑したわ 桃とバニラは通路側でも先に乗せて詰まるのは何度もあった。
GKではC・D席だとゲートで「待ってくれ」と言うからまだ良いんだが。
ここはGK式見習って欲しい。 >>457
50分前。
それぐらいも自分で調べられないようじゃ生きていくのは難しいぞ。 乗せ方ではあまり差がつかない気がする。
ピーチでイラッとするのは、我先の降りる時。
ANA JAL客に比べて心のゆとりが無い人が多い。 10キロまでおkだが、キャスター付きのカバンは機内持ち込みNGにすれば解決 >>453
逆だぞ。AF席から搭せるのはMMが先にやった。他LCCやレガシーの単通路機が追随。
ただどこもそうなんだが、沖止めだと意味が無い。
こないだD席になった時、E席は既にいたんだが、最後に荷物山盛りのF席女が乗ってきた。
荷物棚（正式名はしらん）が空いていたから良かったが… ピーチジェットスターバニラ乗ったけどどれもいまいち違いが分からんかった 個人的には後方搭乗優先の方が効率良いと思うのですが…
窓側優先にしても、家族連れや友達連れの場合、通路席の連れが一緒に登場するから意味無いと思うんですよね わしゃ、どの席でも最後に乗んねん
優先搭乗ってビジネス以上じゃなきゃ苦痛なだけじゃね？ ピーチの機内持ち込み手荷物の長辺の長さ55センチ以内から50センチ以内に改悪されたの? >>471
荷物が座席の下に収まる時は、それが正解 驚異の遅延率だな。
ttp://www.mlit.go.jp/common/001232243.pdf
欠航もしないイメージだったけど、どっちかって言ったら欠航率も高い方。
安かろう、悪かろうを地で行ってるな。 詳細データを紐解いてみると、
遅延は1751便中1219便が機材繰り
一方、欠航は107便中99便が悪天候
ということは、やはり「よほどの悪天候でない限り、遅れることはあってもかなりの確率で飛ぶことは飛ぶ」
とは言えそうだ
１．特定本邦航空運送事業者に係る情報
http://www.mlit.go.jp/common/001232239.pdf >>476
ほかの会社が普通に飛んでてもピーチとかジェットスターは悪天候の為欠航とかヌカしてるよ 井上ピーチ「グラントハンドリングの人間ケチりたいから、荷物はドンドン機内に持ち込んでくれよ」
市江スカイマーク「機材ぐりや故障による欠航や大幅な遅延は、ビジネス客を逃がす一番の要因
定時運行日本一を目指す為に大きな荷物は機内に持ち込ませない。を徹底してます」 スカイは予備機が無くて毎日にように欠航してたのに、今は予備機が2機あるのか >>478
天候の為って言えば自分達のせいじゃないって言えるからじゃね（笑） >>466
本来はJALやANAの客の方が時間に価値を置く人が多そうなものだが、逆なんだね。
やはりある程度稼ぎがある人と無い人の心の余裕の差かね。
全体や周りを見れるか見れないか、みたいな。 JAL・ANAの客でも社畜はやたらギスギスしてるよ。
LCCはその層が居ないし、平日の東海道新幹線のような中年男臭さもなく
やや騒がしい若い子以外は悪くないと思う。 >>483
JALのファースト、ANAのプレミアムクラスに乗ればそう言う客と会わずに済む >>485
別に上位クラス乗らなくても大手はそういう人は少ないと思いますよ。
もちろんピーチよりは、という話ですが。 ファースト、プレミアムにはド級に勘違いした馬鹿がいたりするから余計に厄介w >>486
機材による錯覚、イメージもあるよ
ANAだって737だと貧乏人に見えるw >>488
ほんの一部だけはね。
LCCよりは大分マシだよね。 >>487
エコノミーは結構いますよ、特に繁忙期は…
だから自分はお金使ってもプレミアムクラス… >>488
自分はまだ勘違い馬鹿は見たことないなファースト、プレミアムで 国際線でJALのビジネスに時々乗るが毎回うんざりする
ビジネスだからマシなはずと思っているせいかもしれないが >>492
遅延やダイバートなんかが起こると基地外が暴れ出す。
社畜ステータスと旦那ステータスの感違い連中。 >>493
路線にもよらないか？
俺は関空発着のホノルル便はウンザリした記憶がある。
同じ会社なのに成田とでこうも客層が違うのかと驚いた。 >>495
じゃあ成田発の客はまともで関西はメチャクチャかよ。
そんな検証はできないよ。
たまたまハワイに浮かれた滅多に海外行かないのがいきってただけ。 ファースト、ビジネスにいるプライド高すぎ客の「俺様ファースト」は最悪だぞ。
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